Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages < 1 2 3 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Comportament masina la drum lung. Concluzii trase.

chipson78
post 27 Jan 2005, 18:02
Post #31


Membru autentic


Group: Members
Posts: 263
Joined: 25 August 04
From: Bucuresti




luati-va benzinare daca vreti viteze mari... 160 km/h fara stres. intr-adevar, e sensibil la curenti cand treci pe langa tir-uri, da; te obisnuiesti si cu asta


--------------------
Sedan Privilege 1.6 16v, Mai 2004, clima+scaune incalzite+esp
Clio Symbol 1.4 8v, Martie 2001(vandut)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sorin
post 27 Jan 2005, 18:17
Post #32


pilot de renault


Group: Members
Posts: 883
Joined: 15 November 04
From: Lebbeke,Belgia




QUOTE
QUOTE
  La drum lung pe autostrada poti rula linistit pana la 150km/h (la 160 gafaie deja).


Cred ca vorbim de masini diferite. La dCI-ul meu la 70 km/h cere deja a 5-a (ca ajunge la 2500) iar la 130 km/h am aproape de 4000 rot/min si face ca toti dracii.
Ma gindesc ca forjata la 160, ceea ce n-am incercat, ajunge pe la 5000 de sar pistoanele prin capota si huruie ca un tractor.
Voi ce e evolutie Viteza/Turatie aveti si la ce viteza-turatie bagati a 5-a de pilda?


Dute repede la service ca tu ai probleme.Eu la 130km/ am 3000 ture.Merge 170 usor fara prea mare galagie si gafaieli si inca nu am 4000 de ture.
Si cand schimbi vitezele ignora vitezometrul,uitate la turometru si pana nu a ajuns la 3000 nu atinge schimbatorul.Tie ti-e mila de masina.

1.9dci 145cp 355Nm
Clio 1.5dci 65cp Authentique


--------------------
MEGANE 2 1,9dCi --ESTATE --octombrie 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Valix
post 28 Jan 2005, 11:34
Post #33


Membru autentic


Group: Members
Posts: 340
Joined: 5 January 04
From: Bucuresti




Ce ma deranjeaza cel mai tare nu e sensibilitatea la curentii creati de TIR-uri, ci cea la vant. Bai fratilor, cand bate vantul lateral, sa dea naiba, o controlez f. greu. Am fost in iarna prin Austira si Italia pe autostrazi, si batea un super vant. Abia o tineam sa nu intru pe alta banda, in timp ce masinile din fatza mea pareau sa nu aiba nimic. Nu miscau deloc stanga-dreapta, asa cum faceam eu. sad.gif


--------------------
Skoda Octavia 2
1.6 MPI 102 CP
Elegance, full options
Neagra, interior bej
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dem
post 28 Jan 2005, 16:37
Post #34


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 20 July 04
From: Bucuresti




@sorin
Voi chiar ma speriati. Mai am o luna si zile din garantie. Eu am schimbat in rodaj la 2000 si acum intre 2000 si 2500 ca la carte. La benzinare se schimba la 3000. Dieselul nu se tureaza la fel. Cum ai mers tu lejer cu 170 cind in cartea ei scrie maxim 162. Eu la 70-80 ajung la 2500 cind schimb intr-a 5-a. Eu nu cred ca ai 3000 la 130. poate 3250 sau 3500.
Asta ce inseamna ca a mea e mai proasta? nu e acelasi motor 65CP??
Bag motorina Euro4 Petromidia sau OMV Euro3. Chiar ma ingrijorezi. Mai are cineva vreo parere cu viteza/turatie la drum intins pt. dCI. Va rog! Sa n-o bag geaba in service...

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:19


--------------------
Clio Symbol 1,5dCI
bleumarin, full options, Sept. 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
strumfuadi
post 28 Jan 2005, 16:41
Post #35


Former Laguna user.


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 25 February 04
From: B u c u r e s t i




laugh.gif ce are a face Dem turatzia cu viteza shi cu nutretzul??
stai linishtit, nu ai de ce sa o bagi in service.. sorin zice de viteza de pe bord probabil.. dar shi asha, la "170" nu merge lejer ci striga dupa ajutor..


--------------------
Honda Civic FN2 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Johnny Bravo
post 28 Jan 2005, 16:49
Post #36


Membru incepator


Group: Members
Posts: 70
Joined: 18 January 05
From: Bucuresti




@dem
Nu o bagi degeaba in service. E grav ce zici tu acolo. Am un prieten cu un Clio Symbol DCI care merge frecvent cu 170 km/h chiar daca in talon scrie 162. Aia in talon e viteza maxima recomandata. In alta ordine de idei, turatia la 160 km/h in treapta 5 ar trebui sa fie in jur de 4000 RPM. La mine la Peugeot asa este.

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:19


--------------------
Audi A3 8p 2.0 TDI DSG
Opel Astra H 1.6 Twinport
Opel Astra Classic 2 1.7 CDTI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
strumfuadi
post 28 Jan 2005, 17:02
Post #37


Former Laguna user.


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 25 February 04
From: B u c u r e s t i




QUOTE
Aia in talon e viteza maxima recomandata.


a, daaa??
bai, shi io nu shtiam.. pai...o sa merg shi io cu 220, ca doar viteza de 195km/h din carte e aia recomandata..
m'am pp pe mine de ras, mai..

revenind la chestii serioase, viteza maxima e data de obicei la turatzia de putere maxima sau un pic peste aceasta turatzie..
tu la pug poate ai o cutie mai lunga un pic.. cred ca asta este treaba..

numai bine! biggrin.gif


--------------------
Honda Civic FN2 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Johnny Bravo
post 28 Jan 2005, 17:09
Post #38


Membru incepator


Group: Members
Posts: 70
Joined: 18 January 05
From: Bucuresti




162 viteza maxima recomandata, viteza maxima atinsa poate ajunge pana la 170. Am experimentat si eu si multii altii chestia asta. La Opel-ul tatalui meu, viteza maxima din talon e 160 km/h iar eu am ajuns la 170.
Nu vad ce e asa amuzant.
Oricum, ce vroiam sa subliniez este ca la 160 km/h am 4000 de turatii iar Dem zicea ca ajunge la turatii mari la viteze mult mai mici, lucru care nu mi se pare in regula.


--------------------
Audi A3 8p 2.0 TDI DSG
Opel Astra H 1.6 Twinport
Opel Astra Classic 2 1.7 CDTI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RCS
post 28 Jan 2005, 17:11
Post #39


The Gotfather


Group: Members
Posts: 630
Joined: 4 August 04
From: Romania




Inseamna ca in a mea ,,masinuta'' pot sa bag 280 km/h ca am 220 km/h in talon !!!! laugh.gif Era sa uit: 280 km/h cu un Lamborghini care sa ma traga dupa el !!!!! 8)

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:20


--------------------
Audi A4 2.0T-200cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Johnny Bravo
post 28 Jan 2005, 17:13
Post #40


Membru incepator


Group: Members
Posts: 70
Joined: 18 January 05
From: Bucuresti




Bai ce v-ati gasit de ce sa va legati. Incercati sa vedeti esentialul nu sa radeti aiurea. Daca v-ati uita si pe alte forumuri ati putea vedea multe cazuri in care s-a depasit viteza din talon.


--------------------
Audi A3 8p 2.0 TDI DSG
Opel Astra H 1.6 Twinport
Opel Astra Classic 2 1.7 CDTI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RCS
post 28 Jan 2005, 17:14
Post #41


The Gotfather


Group: Members
Posts: 630
Joined: 4 August 04
From: Romania




QUOTE
Bai ce v-ati gasit de ce sa va legati. Incercati sa vedeti esentialul nu sa radeti aiurea. Daca v-ati uita si pe alte forumuri ati putea vedea multe  cazuri in care s-a depasit viteza din talon.

Hai ma frate tu nu stii de gluma, ce naiba !!!! :wink: Ma, voi astia cu Peugeoturi sunteti ,,tare suparaciosi'' !!! :wink: :wink:


--------------------
Audi A4 2.0T-200cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
galileo
post 28 Jan 2005, 18:07
Post #42


OZN Type-S


Group: Members
Posts: 603
Joined: 12 July 04
From: Bucuresti




QUOTE
Bai ce v-ati gasit de ce sa va legati. Incercati sa vedeti esentialul nu sa radeti aiurea. Daca v-ati uita si pe alte forumuri ati putea vedea multe  cazuri in care s-a depasit viteza din talon.

Diferenta asta apare din cauza erorii indicatorului, care spre sfarsitul scalei poate sa ajunga si la 10%. Asa ca sigur nu aveai 170 real :idea:
Viteza reala este mai mica decat ce iti arata indicatorul, si depinde si de ce diametru ai la roti. de obicei scala este gandita sa functioneze pentru mai multe dimensiuni de cauciucuri, intr-o eroare acceptabila


--------------------
Ex Renault Clio bicorp 2004 1.2i 16V
Honda Civic Type-S (cu toate "S"-urile rosii)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cata
post 28 Jan 2005, 18:18
Post #43


Membru autentic


Group: Members
Posts: 298
Joined: 26 November 03




Diferenta dintre viteza reala si ce arata vitezometrul este undeva pe la 5km/h. Lucru testat si paratestat. Cel putin la clio.

Jhonny te poti uita si pe forumul asta sa vezi ca s-a depasit viteza din talon, nu e nevoie de altele.


--------------------
ex-dsn 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bob
post 28 Jan 2005, 18:29
Post #44


Membru


Group: Members
Posts: 168
Joined: 1 June 03
From: Timisoara




Poate fi mai mare diferenta pe ceas la capatul cursei. Deci chiar daca in talon scrie 165 si pe ceas arata peste 170, nu cred merge mai mult. Eu am testa viteza maxima de nenumarate ori a dci-ului meu.


--------------------
Renault Megane 2008 Privilege 1.5 dCi 105 Cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sorin
post 28 Jan 2005, 21:10
Post #45


pilot de renault


Group: Members
Posts: 883
Joined: 15 November 04
From: Lebbeke,Belgia




Mai Dem eu de fapt nu inteleg de ce exista forumurile astea ?! ?
Tu spui ca un diesel nu se tureaza pana la 3000 de ture,intr-un alt topic ma invata cineva ca de fapt nu schimbi viteza pana la 3500 la diesel

.
Uite io conduc dieseluri de 10 ani si schimb la 3000
.
Iti dau un tip,cand schimbi viteza important este ca turatia
sa nu cada sub 2000 de ture,deci undeva in jurul cuplului maxim
.
Ai grija un diesel poti sal puturosesti si in 2-3 ani nu vei mai ajunge nici macar la performantele din cartea tehnica
Am condus doua
TDI(golf 3) de 90cp mai vechi fiecare condus de alata persoana
unul mergea max 180 iar celalalt 205
si ultimul urca mult mai usor in ture
.
Cum explici asta
?

1.9dci 145cp 355Nm
Clio bicorp 1.5dci 65 cp Authentique

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:21


--------------------
MEGANE 2 1,9dCi --ESTATE --octombrie 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dem
post 31 Jan 2005, 15:32
Post #46


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 20 July 04
From: Bucuresti




QUOTE
Tu spui ca un diesel nu se tureaza pana la 3000 de ture,intr-un alt topic ma invata cineva ca de fapt nu schimbi viteza pana la 3500 la diesel
Uite io conduc dieseluri de 10 ani si schimb la 3000

eu vorbeam de Clio Symbol 1,5 si nu de tdi-uri de 2-2,5 litri si nu cred ca ai dreptate sa schimb la 3000-3500 cu aceasta masina.
Ma rog, eu am zis ca schimb undeva intre 2000 si 2500. pe la mijloc. dupa auz. Eu n-am zis ca nu tre sa ajungi la 3000 dar intr-a 5-a cind ai viteza sau in depasiri cind ai nevoie de putere.
Cind merg pe autostrada merg cu max 140 continuu adica cca. 3500 rot
La peste 3500 respectiv 140-150 km/h la mine se simte vibratia puternic si banuiesc ca si consumul e ca atare. asa ca eu am mers cu 150 doar de proba.
Ar putea in fond sa fie masina defecta. Eu ce vina am? Ca am schimbat in rodaj la 2000 sau acum la 2500? Cu motor rece si acum schimb la 2000. Eu asa am vazut pe forum ca schimba lumea. Unul n-a zis ca schimba in mod curent la 3000 cu Clio 1,5 dCI!


--------------------
Clio Symbol 1,5dCI
bleumarin, full options, Sept. 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Face
post 31 Jan 2005, 15:44
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 287
Joined: 6 October 04
From: Bucuresti




stiu ca nu e vorba de dci dar uite cam cum schimb io:
la drum lung cand ii dau in goarna, undeva la 5000-5500, daca vreau sa merg cu ea lejer, 3000-3500, insa la capitolul viteza maxima, am ajuns in a 5-a la 200km/h si aveam 5900 de ture.
Nu-i un pacat sa-ti fie mila de masina dar din cand in cand se mai simte si ea bine daca-i umflii putin muschii.
Din cate stiu eu, motorul 1.5dci de 65cp are cuplu maxim 150Nm/2000rpm si putere maxima 65cp/4000rpm.
Daca vrei sa simti cat de cat masina, nu schimbi sub cuplu maxim (mai ales la diesel unde cuplu maxim e foarte jos) si daca vrei sa o vezi cu adevarat cum fuge nu se intampla nimic daca ajungi la turatia la care ai putere maxima (adica 4000 la tine)


--------------------
Renault Clio Bicorp 2003 - 1,4l 16v
Clio Bicorp 1.4 16v (2003)
un "pic" modificat ..
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sorin
post 31 Jan 2005, 16:47
Post #48


pilot de renault


Group: Members
Posts: 883
Joined: 15 November 04
From: Lebbeke,Belgia




QUOTE
QUOTE
Tu spui ca un diesel nu se tureaza pana la 3000 de ture,intr-un alt topic ma invata cineva ca de fapt nu schimbi viteza pana la 3500 la diesel
Uite io conduc dieseluri de 10 ani si schimb la 3000

eu vorbeam de Clio Symbol 1,5 si nu de tdi-uri de 2-2,5 litri si nu cred ca ai dreptate sa schimb la 3000-3500 cu aceasta masina.

Da ce?Care-i diferenta intre un 1.5dci si un 3.0dci?La 99% din dieseluri(toate capacitatile) cuplul maxim este undeva in jurul a 18-2000de ture si puterea maxima pe la 4-4500 de ture.Diferenta este doar ca cel mai mare are demaraje si reluari mult mai rapide(ma refer la automobile),consecintza consumul mai mare.ATAT!
N-a zis nimeni sa TRAGI RAPID pana in 3000 de ture,ii respecti tempoul doar simti motorul .Scuze dar eu cand urc pe autostrada si ii dau a 5-cea la 2500 de ture cad direct la 1500 de ture si pana am eu 130km/h ma depasesc si carutele laugh.gif biggrin.gif laugh.gif
Ps:Si asa se duce vestea ca dieselurile sunt puturoase,ca nu stiu unii sa le conduca.Te asigur ca ale mele au vazut si 4000 de ture.

______________________________________
1.9dci 145cp 355Nm
Clio bicorp 1.5dci 65 cp Authentique


--------------------
MEGANE 2 1,9dCi --ESTATE --octombrie 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Doc
post 7 Feb 2005, 01:43
Post #49


Specialist Chiptuning


Group: Members
Posts: 2.072
Joined: 4 September 04
From: Bucuresti




Eu am cuplu la 1750RPM si au dreptate cei care spun ca trebuie sa shimbi dupa 2500RPM.

Am obs ca daca vrei sa menajezi masina si schimbi la 2000RPM mai mult rau ii faci. La Clio depaseam 4000RPM cand o alergam si nu am avut nici o problema timp de 86.000km la motor. La noua masina am incercat in rodaj sa o menajez si nu pra am depasit 2500RPM, dar am obs ca nu se comporta prea bine. Dupa ce am alergat-o putin si am turat-o peste 3500RPM parca si-a dat drumul.


--------------------
Honda Civic TypeR FK2 2.0 TURBO 340CP+ 2016
Ofer servicii de chiptuning (resoftare) pentru orice model Renault. Preturi in PM. ROTAC 2018 Tuned class Champion Audi TT powered by OBDTUNING.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dem
post 14 Feb 2005, 15:02
Post #50


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 20 July 04
From: Bucuresti




Sorin ai dreptate eram intr-o mare eroare. Eu schimbam la 2500. Am vorbit cu baietii de la Cobalc. si inginer si mecanic.
Se schimba la dCI intre 3000 si 3500. trebuie turata altfel infunzi turbina si catalizatorul cu "funinginea" din gazele arse. Cind e rece la pornire se mai admite sa schimbi la 2500 dar cind e mototul cald no way!
Scuze pentru aberatia 2000-2500 pe care o sustineam, si in public


--------------------
Clio Symbol 1,5dCI
bleumarin, full options, Sept. 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mandelu
post 14 Feb 2005, 15:57
Post #51


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 6 January 05




Scuza-ma dar mi se pare mare aberatie ce sustin aia de la cobalcescu. Adica daca la un diesel care nu e motor de turatie schimbi la 3500 la benzina la cat se schimba frecvent? la 5000?Daca cuplul maxim e la 2000 de ce sa schimbi la 3500?
sa fim seriosi am mers putin cu un dci si ceva mai mult cu un hdi. O schimbare la 2000 si ceva e chiar ok. Eu ii vad pe astia cu benzina cum schimba la 2000 si ceva ca sa nu consume mult si nu se infunda nici injectoare nici nimic.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dem
post 14 Feb 2005, 16:06
Post #52


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 20 July 04
From: Bucuresti




exact asa ziceam si eu 2000-2500 asa si faceam. de ieri cind motorul e cald schimb 2500-3000. asa sustin mai multi pe forum. dCI e motor de turatie asa zic bajetzii de la Cobalcescu. asa ca am senzatia ca noi suntem in eroare. In carte scrie doar sa n-o forjezi peste 2500 in rodaj. dar nu si la cit sa schimbi dupa rodaj. Lumea zice 3000 cred ca doar noi mai schimbam la 2250. Zicea un tinerel simpatic scolit in Frantza ca daca mergi asa 20-30.000 de km se "atrofiaza" motorul si nu mai ai performante cu el si basca ca ii ineci turbina si catalizatorul cu negreala. asta e. poate vine si altcineva cu pareri fiindca eu sunt tabula rasa la materia asta :-)


--------------------
Clio Symbol 1,5dCI
bleumarin, full options, Sept. 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cuvy
post 14 Feb 2005, 16:58
Post #53


Membru


Group: Members
Posts: 134
Joined: 16 September 04




Singurele griji referitor la turatia motorului: in rodaj si cand e motorul rece sa nu se depaseasca 2500. In rest, limita e data de calculator. Incercati o data sa-i dati a doua pana cand se opreste singura din accelerat, o sa vedeti ca nu se intampla nimic, si asa o sa va convingeti ca nu e nici o problema.
O alta chestie: se recomanda schimbarea la 2500 pentru un condus economic. Intr-adevar, consumul e mic, dar motorul mai trebuie turat din cand in cand sa nu uite de turatiile mari.


--------------------
Renault Megane I Break, Expression, 1.9 dCi 102cp, 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mandelu
post 14 Feb 2005, 17:31
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 6 January 05




Pai ce turatii mari la diesel? Astea din cate stiu eu merg pana pe la 4000 ture. Mie la 2000 si ceva deja mi s-a parut ca fuge super bine masina. DIn cate stiu eu la benzina e bine sa se schimbe intre 2000 si 4000. Pai si la motorina e la fel? Mie unul mi se pare ciudat.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sorin
post 14 Feb 2005, 20:34
Post #55


pilot de renault


Group: Members
Posts: 883
Joined: 15 November 04
From: Lebbeke,Belgia




@Cuvy ai dreptate.
@DEM,bravo si vei vedea ca de acu inainte masina iti va da senzatii mai tari.
@Mandelu,citeste tot topicul si de ce compari benzina cu dieselul?lasa-i pa aia cu benzina sa faca ce vor,tu fa cum trebuie.
QUOTE(''Mandelu'')
Daca cuplul maxim e la 2000 de ce sa schimbi la 3500?

Pai tocmai ca trebuie sa schimbi in jurul a 3000rpm(motor cald) ca sa cazi undeva in jurul cuplului maxim pentru ca vei avea un demaraj mult mai bun si.....nu-ti fie mila de masina ca mai repede o bagi in service daca o conduci subturat decat viceversa,mai ales diesel.
_________________________________
[i][size=9]M II Grandtour1.9dci 145cp 355Nm
Clio bicorp 1.5dci 65 cp Authentique


--------------------
MEGANE 2 1,9dCi --ESTATE --octombrie 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Face
post 14 Feb 2005, 20:58
Post #56


Membru autentic


Group: Members
Posts: 287
Joined: 6 October 04
From: Bucuresti




@mandelu
intre 2000 si 4000 la benzina ?!?!?!?!?! pai daca schimbi la 2000 risti sa-ti moara motorul !! (as muri si io in locul lui sincer sa fiu) si la 4000 abia ai atins cuplu maxim ...
Ciudat, parerea mea

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:22


--------------------
Renault Clio Bicorp 2003 - 1,4l 16v
Clio Bicorp 1.4 16v (2003)
un "pic" modificat ..
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mandelu
post 14 Feb 2005, 22:19
Post #57


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 6 January 05




Pai asta am discutat si eu cu astia care schimba pe la 2000 cu benzina, dar ei o tin una si buna ca asa consuma mai putin. Ma rog, o fi.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Face
post 14 Feb 2005, 23:15
Post #58


Membru autentic


Group: Members
Posts: 287
Joined: 6 October 04
From: Bucuresti




Trebuie sa incerci pe o masina cu calc de bord sa vezi consumul instantaneu cand mergi sub 2000rpm. Este mult mai mare decat la 2500 de exemplu


--------------------
Renault Clio Bicorp 2003 - 1,4l 16v
Clio Bicorp 1.4 16v (2003)
un "pic" modificat ..
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mandelu
post 15 Feb 2005, 07:17
Post #59


Membru autentic


Group: Members
Posts: 409
Joined: 6 January 05




Pai asa ma gandeam si eu pentru ca trebuie sa depuna mai mult efort motorul. Insa parca consumul instantaneu nu prea e asa important, ci ala mediu.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
McVic
post 15 Feb 2005, 09:09
Post #60


Membru autentic


Group: Banned
Posts: 358
Joined: 2 November 04
From: Bucuresti




Cel mai putin consuma intr-a 1a, panta de 45 grade, la 6000 de ture, pe gheata laugh.gif


--------------------
Renault Clio Bicorp 1.4 16v 2003
Gri Boreal
Full options

Renault Clio Bicorp Extreme 1.4 16v BVA 2005
Negru
...on za uei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
3 Pages < 1 2 3 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 14:40
Dacia