Outline · [ Standard ] · Linear+ Comportament masina la drum lung. Concluzii trase.

Deschid acest topic , fiindca concluziile trase se pot incadra in mai multe topicuri. Daca administratorii condiera ca este inutil , nu ma deranjeaza daca il sterg sau il multa in alta categorie. Consider ca dupa parcurgerea unui drum lung, poti sa-ti faci o parere mai aproape de realitate despre masina. Deci Bucuresti -Severin: Pe Autostrada am mers cu 120, izolarea fonica este da kakat, iar curentul patrunde cu nonsalanta prin dreptul usilor fata, in dreptul retrovizoarelor. Sper sa nu aveti ghinionul sa adie vantul, fiindca pana la Pitesti o sa va doara bratele , datorita efortului de a incerca sa tineti masina pe drum. Nu care cumva sa depasiti TIR-urile relaxati! Turbionul creat de TIR are tendinta de a va azvarli in parapet ca pe o coala de hartie. Drumul Pitesti-Craiova este foarte bun si fara probleme diferite. In schimb Craiova-Severin este oribil. Se lucreaza, semafoare de restrictionare, dar sa nu va culcati pe o ureche, crezand ca se respecta culoarea. Amortizoarele spate troncane fericite. Am facut o tentativa de a face racoare in masina prin pornirea AC, dar dupa o ora ma sufocam datorita caldurii, asa ca am fost nevoit sa apelez la vechea metoda: deschiderea larga a geamului. Si bomboana dupa coliva: daca drumul este inclinat, cu parte dinspre masrgine mai ridicata , atunci roata stanga-fata harjie frumos de caroserie, scotand un zgomot mirobolant de polizor. Consumul pana la Severin, facut ca la carte, mergand batraneste: 7.2, ceea ce mi se pare enorm. Inca o chestie, sesizabila, dar care acum s-a accentuat, in treapta a V-a, intre 80-90 am o rezonanta, care cel mai bine se simte in podeaua soferului. Radioul intrerupe deranjant, iar la un moment dat, dupa ce prinzi numai bulgarii, te hotarasti sa asculti vantul, decat "guleamata".Concluziile le puteti trage si voi. Si vorba lui David, topicurile se inmultesc spectaculos, dar dupa cum observati, numai prin lucruri "bune".

Deschid acest topic , fiindca concluziile trase se pot incadra in mai multe topicuri. Daca administratorii condiera ca este inutil , nu ma deranjeaza daca il sterg sau il multa in alta categorie. Consider ca dupa parcurgerea unui drum lung, poti sa-ti faci o parere mai aproape de realitate despre masina. Deci Bucuresti -Severin: Pe Autostrada am mers cu 120, izolarea fonica este da kakat, iar curentul patrunde cu nonsalanta prin dreptul usilor fata, in dreptul retrovizoarelor. Sper sa nu aveti ghinionul sa adie vantul, fiindca pana la Pitesti o sa va doara bratele , datorita efortului de a incerca sa tineti masina pe drum. Nu care cumva sa depasiti TIR-urile relaxati! Turbionul creat de TIR are tendinta de a va azvarli in parapet ca pe o coala de hartie. Drumul Pitesti-Craiova este foarte bun si fara probleme diferite. In schimb Craiova-Severin este oribil. Se lucreaza, semafoare de restrictionare, dar sa nu va culcati pe o ureche, crezand ca se respecta culoarea. Amortizoarele spate troncane fericite. Am facut o tentativa de a face racoare in masina prin pornirea AC, dar dupa o ora ma sufocam datorita caldurii, asa ca am fost nevoit sa apelez la vechea metoda: deschiderea larga a geamului. Si bomboana dupa coliva: daca drumul este inclinat, cu parte dinspre masrgine mai ridicata , atunci roata stanga-fata harjie frumos de caroserie, scotand un zgomot mirobolant de polizor. Consumul pana la Severin, facut ca la carte, mergand batraneste: 7.2, ceea ce mi se pare enorm. Inca o chestie, sesizabila, dar care acum s-a accentuat, in treapta a V-a, intre 80-90 am o rezonanta, care cel mai bine se simte in podeaua soferului. Radioul intrerupe deranjant, iar la un moment dat, dupa ce prinzi numai bulgarii, te hotarasti sa asculti vantul, decat "guleamata".Concluziile le puteti trage si voi. Si vorba lui David, topicurile se inmultesc spectaculos, dar dupa cum observati, numai prin lucruri "bune".

In Martie am fost cu masina pana la Munchen. In total am parcurs vreu 2300km.
Eu in general am fost multumit de masina.
Sunt mici exceptii: cand batea vant lateral tragea masina destul de bine intr-o parte, insa cred ca orice masina face la fel. Zgomot era destul, nu zic. Consumul era normal in conditiile in care am mers: incolo viteza 140, vant puternic, consum ~8,5L/100; inapoi viteza 100-120, ningea, consum 6.2. Am fost singur in masina, bagaje putine.
Poate lucrurile acestea par acceptabile pentru mine fiindca inainte aveam numai Dacii.
Daca as fi sa dau o nota masinii de la 1 la 10 (1 fiind total nemultumit, 10 total satisfacut) i-as da un 7.
Nemultumirea mea este zgomotul diesel pentru care trebuia desfacuta o masina aproape noua.

La mine i-as da un 6. (as trece-o clasa, dar asa de mila). Stau si ma intreb cine e mai "tare" : eu sau mijulsef. Dar, din cate citesc noutatile de pe forum, cred ca ma incadrez la categoria fericiti.

la mine bate vantul in masina de pe la 80 ! asa ca sunteti fericiti ! cat ddespre stabilitate mi se pare ca la 150 este binishor cu ea ! in nici un caz nu cred ca te zboara vreun tir ! te misca da nu rau ! si oricum misca orice masina , putin dar o misca !

Nu sunteti singurii, numai ca foarte multi nu observa problemele, sau si daca sesizeaza, le ignora.
O alta categorie este cea al rusinosilor: isi ia omul o masina noua straina ... mandru de el ... lumea il invidiaza ... cum sa vina dupa cateva luni sa spuna cate probleme are ... ca toata lumea sa treaca de la invidie la "ce fraier a fost ca si-a luat aceasta masina".
Inca o treaba ce am constat, este crezul in capul oamenilor despre consum: cu cat o masina este mai noua trebuie sa consume mai putin! Cand spun ca a mea iarna mananca 10 iarasi "ce fraier a fost ca si-a luat aceasta masina".

si a mea mai ia zece catodata prin oras ! io am fost cu ea la mute la dus max 110 la intors numai blana ! a scos 8 zic io ca bine ! altfel scoate cam 6.5 7 la 110 !

Si eu am aceleasi remarci fata de stabilitatea la viteza mare ori la vant.
In ultimul timp ma gandesc foarte serios la remedierea acestui fapt. Banuiala personala este ca acest comportament, tip barcuta, ar veni de la arcuri, fiind prea moi. Cum bicorpul se comporta mai bine la acest capitol, o varianta ar fi schimbarea arcurilor, garda de sol neavand prea mult de pierdut. O alta varianta ar fi arcurile sport, insa ar cam trebui renuntat pana la 3cm din garda de sol, ceea ce nu ma prea incanta.

Symbolul este si mai inalt decat Bicorp, vantul intra mai usor sub ea si o leagana.
Poate mai bine merita Symbolul numele de Laguna

Nu sunteti singurii, numai ca foarte multi nu observa problemele, sau si daca sesizeaza, le ignora.  
O alta categorie este cel al rusinosilor: isi ia omul o masina noua straina ... mandru de el ... lumea il invidiaza ... cum sa vina dupa cateva luni sa spuna cate probleme are ... ca toata lumea sa treaca de la invidie la \"ce fraier a fost ca si-a luat aceasta masina\".
Inca o treaba ce am constat, este crezul in capul oamenilor despre consum: cu cat o masina este mai noua trebuie sa consume mai putin! Cand spun ca a mea iarna mananca 10 iarasi \"ce fraier a fost ca si-a luat aceasta masina\".

Cam asa e...Cu rusine o spun, cateodata mai fac si eu asta.

Cand m-am uitat sa vad de ce harjie roata, am aruncat o privire mai atenta la amortizoare si la planetare. E normal sa fie superruginite?

Ceva rugina au planetarele, dar amortizoarele nu. E doar o rugina superficiala, pe care am vazut-o la mai toate masinile la care m-am uitat.

Aguma, io' ce sa mai zic ca trebuie o mega reparatie...Ghinon...

Revenind la subiectul topicului, eu am fost super-multumit de comportament la drum lung (Bicorp 1.2 16V). Macar de atata sa fiu multumit...Cu 5 oameni in masina, la 120-130 in medie a consumat 5 (fara AC). Nici nu am bagat de seama sa danseze exagerat pe sosea...Parerea mea e ca peste 140 oricum e loterie...Sa fim seriosi, dar nu sunt masini de 160...Am avut un Megane 1.6 16v (12000 km) de la firma, am facut buc-pitesti zilnic vreo 3 luni. La 170 nu puteai sa zici ca esti stapan pe ce face masina aia
Ura

mai fratilor....dar voi ma speriati de-a binelea....si eu care vroiam sa imi iau Clio Symbol.....poi Supernova mea sta pe sosea si la 140 (imi cam clantane dintii daca nu e asfaltul bun)....curent nu il simt inauntru, dar vijie pe afara...consum 7,5-8 vara in oras (pe bune !!!), max 9 iarna in oras, afara intre 5,7 si 6,7 (in fc de cit ii dau...)
a, inca ceva....de cind a fo in carantina la CNCD, nici nu mai ploua in ea !

Ce sa fac fratilor?

eu nu am mers cu symbolul prea mult dar nu mi s-a parut prea moale suspensia. sigur e mai tare decat solenza, asta e 100%.
consum ca la dsn nu o sa gasesti. nici cuplu asa jos. doar la tractoristi. nici x90 nu mai are motorul de dsn.

Putin OFF topic:
la caracteristicile date de fabrica pentru Clio Symbol 1,4/8v scrie consum urban 9,7 ... eu nu stiu de ce ne miram daca chiar consuma atat, se stia de la inceput. Nu cred ca fabrica sa dea o valoare mai mare numai pentru a fi siguri ca nu greseste.

Am 5 saptamini cu masina si am 6700 Km la bord. Recunosc vintul mai bate putin pe la 120. Am facut Timisoara Bucuresti de vreo 3 ori deja. Pe pseudo autostrada romaneasca am dat 175 (atit arata maxim indicatorul), pedala la podea. Masina sta destul de bine in curbe ( am mers si pe valea oltului si pe varianta Craiova). Un coleg de la job a mers cu cineva care are un VW Polo 1.2 si tipul a ramas placut impresionat de cum sta Clio pe curbe. Daca vrei te poti infige cu ceva viteza in curbe si masina sta lipita de traiectorie. Consumul in cazul in care am mers cu maxim 2500 de ture pe minut (cit am fost in rodaj) a fost rezon adica 4,7 litri la suta. Cind am calcat pedala normal ca a crescut si consumul, asa ca ce sa vreau. AC-ul merge ok, inca nu ma pling (sa vad la vara). Per total cred ca merita un 8 ca nota.

Problema, cel putin dupa mine, nu este stabilitatea pe traiectorie ci ruliul destul de mare in viraje de unde si sensibilitatea la vant/viteze mari. Pot sa spun chiar ca se pot lua curbe cu viteze onorabile pt clasa ei-lucru pe care l-am incercat de nenumarate ori.

Am fost pana la buzau joi,am aparat de radar(deci am mers...) si am fost impreuna cu un prieten care mergea cand el in fata cand eu,are golf 4,in curbe intram cu 140 ca el nu era nici op problema la stabilitate nota 10,in rest mergem cam cu 160,in privinta consumului a scos cam opt da cu clima pe 21 grade,am ascultat tot drumu muzica la cd si a fost super beton.Ca sa fie si mai stabila oricum eu i-am mai pus si niste praguri si acuma sunt super multumit,izolarea fonica si sistemul audio mi s-au parut exceptionale.Cand depasesc vreun tir nu se simte nimic.Iar daca e sa o luam pe partea cealalta un golf e 17-18 full iar asta e 11-12.Concluzie de la 1 la 10 ii dau un 8-9.

Ca sa fie si mai stabila oricum eu i-am mai pus si niste praguri si acuma sunt super multumit

ori sunt eu prea beat, .. ori chiar asa scrie
nu inteleg o treaba . praguri puse ca sa fie masina mai stabila ????

Poate are de a face cu aerodinamica ...

las-o moarta ! adevaru ca trebuiau eliminati acei milimetri de la garda la sol pt crearea efectului de suctiune ! mai mai of of .. o perla la activ ! auzi nnd -ule sa nu te superi da pragurile in 99,99% din cazuri au efect ...vizual . hai bafta
oricum sunt marfa

Salutari la toata lumea de pe aici.
La obiect :
Am Clio 1.4 8V Benzina 25.000Km, taman ce mi-a iesit din garantie si mi-a picat un releu dar ... shit happens.
Suntem de felul nostru (eu si sotia) dornici de drumuri si am batut drumuri diverse. Multe forestiere sau de tara
Comportament :
1. Pe autostrada, cu 4 oameni si portbagaj full (bagaj de mare si munte, cort aragaj, etc) am mers cu viteza medie 140Km/ora. Cu stabilitatea e OK din pdv-ul meu. Cam zgomotoasa la peste 120Km/h.
2. Pe drumuri forestiere se comporta excelent, are cuplul bun pentru o masina de categoria ei. Garda la sol e suficienta ptr astfel de drumuri dar sunt de evidat movilitele, cam da cu burta de pamant.

Probleme :
- zgomot in usa stanga fata
- zgomot in usa dreapta fata
- greier in volan
- scartit la centuri fata
- zgomot deasupra stalp sustinere stanga
(asta e valabil pentru drumuri accidentate, pe drumuri bune toarce)
- are un unghi mort la vizibilitate spate - e o pozitie ce nu bate bine nici in retrovizoare nici in oglinda interioara - nasol la depasiri
- zgomot de rulaj in interior la peste 120Km/h

Bune :
- AC-ul mi se pare in regula (l-am testat anul trecut pe 39grade C cu partru oameni in masina)
- consumul este bun - ca la carte
- nu am curent in masina (merg des cu 140/h); probabil (cred) ca cei ce reclama acest lucru uita sa inchida aerisirile

Concluzie
Cred ca masina poate fi buna cel putin referindu-ne la raportul calitate/pret. Despre anduranta nu ma pronunt - sa mai treaca timpul. Din cate am vazut cert este ca Renoul nu se desminte in ceea ce priveste siguranta in habitaclu. Despre calitatea serviciilor oferite de concesionari nu ma pot pronunta - inca.

Sa nu uitam - multi (sau poate unii) dintre cei care intra pe forum cauta in general rezolvari la probleme.

la mine asta e al doilea drum mai lung pe care il fac - m-am mai lamurit (cred/sper) de cum se comporta masina. deci:
- curent pe langa usi n-am nici la 160
- nu am simtit foarte tare curentul facut de tiruri
- stabilitatea e relativ ok pana la 130-140 - intre 140 si 150 devine mai greu de controlat - probabil ca n-ar fi rau sa fac si o echilibrare la roti - la 160 deja ma simteam absolut nesigur pe comenzi asa ca am lasat-o mai moale
- de la 120 in sus zgomotul de rulare devine deranjant iar la 160 trebuie sa cam tipi ca sa te auzi in masina
- dupa ce merg mai mult cu peste 120-130 - se simte un miros chimic in habitaclu (am mai scris de chestia asta si in alt topic)
- cu 5 oameni si portbagajul plin - n-a gafait deloc pe la 130
- mi s-a parut un pic cam lenesa in depasiri - ma asteptam la ceva mai mult de la ea
- cauciucurile din dotare sunt varza la temperaturi scazute si varza cu carne pe un picut de polei - zapada - recomandate doar pt sinucigasi - trebuie sa le schimb urgent
intrucat pana acum am "avut placerea" sa conduc o dacie berlina - probabil ca nu am fost foarte exigent - cu cauciuri schimbate/roti echilibrate cred i-as da un 8

Am masina de doi ani si am facut cu ea aproximativ 50.000 km, cele mai lung drum fiind Arad-Paris, de doua ori anul acesta, iar pe autostrada cu doua persoane la bord si full in spate (adica bancheta spate+portbagaj) masina trage f.bine. Desi masina are scaune sport acestea sunt cam obositoare la drum lung, dar este si chestie de obisnuinta. La viteze mari 220 km/h stabilitatea este o.k. ,franele la fel. La 4000 rpm este zgomotoasa dar dupa 5500 rpm mi s-a parut ca zgomotul motorului este mai mic decat intre 4000-5500 rpm. 8)

Dupa mine masina merita nota 9 (noua) !!!!! :wink:

Mai oameni buni, masina asta costa.... cat costa. eu am dat pe a mea cat as da acum pe un logan full. cu toate problemele pe care le are, nu m-am simtit un moment prost ca am dat banii pe ea. am condus multe masini scumpe si credeti-ma ca am cu ce face comparatie.

si a mea mai vajaie, mai troncane (nu am greierasi, curios), caraie geamurile cand le ridic, o mai da tiru' inspre dreapta, haleste 11 in oras in conditii de trafic extrem, dar 5 afara la 90-100km/h si asa mai departe.

DAR:
este o masinuta extraordinar de constiincioasa si de cuminte. nu m-a dezamagit niciodata. tind de multe ori sa o personalizez si sunt induiosat de dorinta ei de a-mi face pe plac am dezamagit-o eu pe ea :oops: (a condus-o nevasta-mea si a lovit-o - a spart bara si aripa dreapta).

are 57 k km si trei ani si nu m-a lasat o data balta. singura problema "serioasa" a fost un cablu de acceleratie scamosat, dar daca eram un pic mai constiincios si ma uitam ca lumea la motor, puteam preveni asta. culmea, a devenit de necondus la 50 de metri de casa. a tras pana acolo eroic ca sa nu ma supere ganditi-va ca veneam de la timisoara... ia sa se fi hotarat sa ma lase la lugoj, de exemplu.

acum, on topic: am mers multi km. la drum lung - marea majoritate practic. pentru romania si europa de est e ideala. pentru afara, am fost un pic frustrat de faptul ca la 150 incepe sa gafaie. in franta mergeam pe banda 1 si vajaiau chiar si 206-euri pe langa mine cu 170. de consumul la vitezele astea, cred ca sunteti de acord ca nu mai e cazul sa discutam

nu mi se pare ca intra aer in ea. am mers in conditii de ploaie super nasoala, la viteze mari, si daca intra aer, intra si apa, indiscutabil.

aerul conditionat pare ok. nu este nici cel mai eficient, dar nici cel mai amarat de pe piata. am mers cu cel putin doua masini cu aer conditionat mai prost: kia rio si citroen xsara. dar, stiti cu totii, nivelul de racire la AC depinde de o gramada de factori.

incalzirea este ireprosabila. aerul incepe sa se incalzeasca imediat ce acul de temperatura sare un pic, iar daca insisti, te scoate din masina oricat ar fi de frig afara.

de abs sunt multumit. cel de pe leganza de exemplu mi s-a parut mai nasol - poate e o parere subiectiva.

anvelopele stock - good year gt2 - cam proaste, intr-adevar. bune pe ploaie, dar execrabile pe zapada subtire sau mazga.

design exterior - frate, ce-or fi avut in cap cand au gandit-o?? e urata ca porcu' saracuta. egalata (eventual usor intrecuta) doar de logan. in franta se uitau la ea ca la urs si mormaiau "c'est quand meme une clio..."

design interior - in ciuda feelingului de "ieftin", inevitabil, sunt destul de multumit. ergonomia e foarte buna, bordul e foarte frumos, mai ales noaptea (eu am din cel cu ceasuri albe). lipsa flagranta de suport lateral la scaune.

sound: motorul se aude, mai ales la turatii si viteze mari. eu unul sunt multumit de casetofonul din dotare si desi ii pusesem gand rau, am sfarsit prin a-l pastra. am pastrat si tweeterele din bord, care sunt chiar bune. pe spate, blaupunkt, cele mai mari care au intrat puse de mine si reglate bine (6 pe fata, 9 pe spate, 9 inalte, 7 bass, 8 pe stanga, 9 pe dreapta) soferul are parte de un sunet excelent. cel din dreapta aude ok, Dumnezeu sa ii ierte pe cei din spate.

intretinere: relativ ieftina. service-uri in general proaste, dar cu sclipiri, mai ales daca cunosti pe cine trebuie sau daca ai un pic de bafta.

all in all: o masinuta care isi face cu brio banii, cu un raport pret / calitate foarte bun. poate am avut eu bafta de o masina mai buna decat media. se poate si asta.

pour la bonne bouche: am nevoie de o a doua masina. va fi tot un clio symbol, cel cu dCi de 80 de cai.

Mai oameni buni, masina asta costa.... cat costa. eu am dat pe a mea cat as da acum pe un logan full. cu toate problemele pe care le are, nu m-am simtit un moment prost ca am dat banii pe ea. am condus multe masini scumpe si credeti-ma ca am cu ce face comparatie.

Daca ai avea dCI ai fi si mai multumit. Urmatorul common rail ca pret si dotari echivalente e pe la 13-14 Keuro.
Cu ce consum are dCIul (4% in afara si 6% in oras) este o masina extra; ca sa nu mai vorbim de cuplu.
La drum lung pe autostrada poti rula linistit pana la 150km/h (la 160 gafaie deja).
Garda la sol e buna pentru drumurile romanesti, si stabilitatea in curbe a acceptabila.
Intretinerea e scumpa fata de veche Dacie dar ieftina fata de alte "straine" (Peugeot, Skoda, sau VW).
Serviceurile sunt total neprietenoase.... dar asta e... traim in Romania, cu preturi romanesti.
Adica un Clio nou aici e mult mai ieftin ca in Vest, la fel si serviceul, mai putin piesele de schimb care-s la fel de scumpe.
Sunt de acord cu minusurule citate mai sus.
Mai sunt si altele: spatiu mic in spate (stai chircit daca esti mai inalt, pozitia la volan inalta, deschidere la portbagaj mica, etc)

symbolul mi se pare destul de sensibil la curenti
asta e senzatia mea
am mers cu ea si la 180 dar ma simt in siguranta la viteze pana la 140
probabil unde am folosit o masina mai grea - Espero

  La drum lung pe autostrada poti rula linistit pana la 150km/h (la 160 gafaie deja).

Cred ca vorbim de masini diferite. La dCI-ul meu la 70 km/h cere deja a 5-a (ca ajunge la 2500) iar la 130 km/h am aproape de 4000 rot/min si face ca toti dracii.
Ma gindesc ca forjata la 160, ceea ce n-am incercat, ajunge pe la 5000 de sar pistoanele prin capota si huruie ca un tractor.
Voi ce e evolutie Viteza/Turatie aveti si la ce viteza-turatie bagati a 5-a de pilda?

Am uitat sa zic a mea are 65 CP