Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal De Bord ... Sedan 1.6 16 V

Bine v-am gasit ! Am ajuns la 1630 Km. Pana acum nu am depasit 3000 rpm si am un sentiment ciudat: daca vreau sa plec mai "iute" de pe loc nu prea vrea. Sa va spun cum e la mine ca sa puteti face o comparatie: Cu viteza a 3 a ... 3000 rpm ... 60 Km/h Cu viteza a 4 a ... 3000 rpm ... 90 km/h Cu viteza a 5 a ... 3000 rpm ... 100 km/h La voi cum este? Caci pe mine nu prea ma lasa in scaun, cum se spune, niciodata. Ca sa ma lase trebuie sa depasesc 3000 rpm? Va multumesc anticipat. P.S. Fata de cum mergeam cu Dacia acum merg ca un mos. Parca la Dacie la 3000 rpm in viteza intai scartiau rotile ... doamne, doamne. Acum la Renault, ma asteptam sa fie mai iute, ce-i drept e rodaj, dar vad ca acum la inceput e moale rau. Va multumesc inca o data pentru lamuriri.

Bine v-am gasit !

Am ajuns la 1630 Km.
Pana acum nu am depasit 3000 rpm si am un sentiment ciudat: daca vreau sa plec mai "iute" de pe loc nu prea vrea.
Sa va spun cum e la mine ca sa puteti face o comparatie:
Cu viteza a 3 a ... 3000 rpm ... 60 Km/h
Cu viteza a 4 a ... 3000 rpm ... 90 km/h
Cu viteza a 5 a ... 3000 rpm ... 100 km/h

La voi cum este? Caci pe mine nu prea ma lasa in scaun, cum se spune, niciodata. Ca sa ma lase trebuie sa depasesc 3000 rpm?

Va multumesc anticipat.

P.S. Fata de cum mergeam cu Dacia acum merg ca un mos.
Parca la Dacie la 3000 rpm in viteza intai scartiau rotile ... doamne, doamne.
Acum la Renault, ma asteptam sa fie mai iute, ce-i drept e rodaj, dar vad ca acum la inceput e moale rau.
Va multumesc inca o data pentru lamuriri.

o singura chestie mi s-a parut ciudata: In prima 100 Km am ramas undeva, intr-o rampa, abrupta rau, iar in momentul plecarii parca nu mai vroia deloc sa plece. Cum nu am vrut sa trec de 3000 ture a plecat pana la urma mai greu, dar cu un usor miros de cauciuc incins in interiorul masinii.
Morala: a trebuit sa o tin accelerata putin mai mult la 2800 - 3000 ture si nu ia placut deloc. Evitati sa o lasati in locuri cu inclinatie mare pe cat posibil, pana cand ii veti face rodajul.
Voi ce parere aveti?
Sfat: Nu fortati motorul deloc, asta daca tineti la masina.

La Pasti voi mai face 1500 Km si abia astept.

Ciudata treaba aia cu plecatul din rampa abrupta. Poti da mai multe detalii ? (nu inclinatie ... dar cum exact ai facut sa pleci de pe loc si ea nu a vrut)

Cat despre miros = ambreiaj dar banuiesc ca asta stiai.

Caius, nu ne-ai spus ce motor ai.
Mirosul de cauciuc incins vine de la ambreiaj. L-ai frecat rau de tot atunci?

Edit: sorry, acum am vazut ca motorul era in titlu.

This post has been edited by cmandrei: 13 Mar 2006, 16:40

Evitati sa o lasati in locuri cu inclinatie mare pe cat posibil, pana cand ii veti face rodajul.

Pai nici nu ai voie s-o lasi inclinata rau cit e in rodaj, zice clar si in cartea tehnica. Poti pierde garantia pe chestia asta, ai grija, inclinatiile mari sint memorate automat in computer.

@cmandrei
Pur si simplu nu a vrut sa plece pana cand nu am fortat-o putin de a iesit fum din ea. A iesit de la motor de peste tot. Am oprit imediat. Am lasat-o vreo ora, apoi dupa ce s-a racit m-am dus hotarat si am plecat dar ajutat de frana de mana.

Nu stiu ce sa mai zic ... pur si simplu asa s-a inatamplat.

Voi ce credeti? E vorba ca avea sub 100 Km parcursi?

Mersi.

This post has been edited by cmandrei: 13 Mar 2006, 16:41

Caius: cum ai vrut tu sa pleci din rampa fara frana de mana ? mai ales ca spui ca era foarte inclinata !?!?!

Eu cred ca e foarte simplu asa: lasi frana de mana trasa asa cum e, pornesti bagi in treapta 1 si accelerezi usor, lasi ambreiajul usor (cu mana pe frana de mana) si cand simti ca ar vrea sa plece de acolo numai ca o tine frana de mana ... lasi frana de mana jos si pleci ...

Pentru mine functioneaza de fiecare data (chiar si la R5 din '85 in rampa cu 5 oameni + catel si bagaje ... nu exagerez deloc ... si daca stie cineva este dealul de la iesire din Medias spre TgMures ... si nu e mic deloc)

N-are nici o legatura cu rodajul. Masina trebuie sa traga bine de la inceput.
Iti face intotdeauna asa? Si numai la plecarea de pe loc, adica in rest merge bine?
Cind spui ca nu pleaca de pe loc cum te-ai astepta, cu ce seamana mai mult: face ca si cind masina ar fi foarte incarcata, sau ca si cind ar fi intr-o treapta de viteza nepotrivita?

Timoneria ti-a facut vreodata figuri? Ti s-a intimplat sa nu intre cum trebuie intr-a-ntiia?

Eu am trecut de la Dacie 1310 la Megane 2 si dupa cum am fost invatat , cum tot patitul e priceput, sa nu folosesc sau sa folosesc cat mai rara frana de mana.
La Dacie mi s-a blocat si am mers asa pana la service, noroc ca era aproape.
Deci, eu nu am vrut sa o folosesc si de aceea a trebuit sa accelerez si de aici a iesit fum.
Inca nu pot sa cred ca am o masina la care merg toate bine. si din cauza fricii nu am folosit-o.

@VladSoare
ea ma tintuieste in scaun doar daca trec de 3000 rpm, doar in situatia aceasta.
cam asa stau lucrurile.
ce credeti?
mersi

This post has been edited by cmandrei: 13 Mar 2006, 16:40

Eu zic ca trebuie sa inveti sa o folosesti deoarece este foarte utila ... vezi sa-i raspunzi si lui Vlad poate chiar ai ceva aiurea la masinuta ... sper ca nu ... dar cine mai stie.

Si calci acceleratia calumea de la inceput sau o calci vezi ca nu e cum vrei tu si apoi ii dai bice ?

Man, cu stangul erai pe ambreiaj si cu dreptul manevrai frana si acceleratia in acelasi timp?

Timoneria ti-a facut vreodata figuri? Ti s-a intimplat sa nu intre cum trebuie intr-a-ntiia?

Iarta-ma, dar nu inteleg intrebarea.
Nu stiu ce inseamna timoneria. sorry.

Man, cu stangul erai pe ambreiaj si cu dreptul manevrai frana si acceleratia in acelasi timp?

Eu nu folosesc niciodata frana de mana, iar cand plec dintr-o panta nici atat.
(doar daca se impune, caz de forta majora)
Cum fac?
Dreptul de frana, stangul pe ambreaj, bag viteza intai, RIDIC ambreaj pana la punctul mort cand simt masina ca tremura si nu pleca nici un "mm" nici in fata nici in spate, apoi putin turez la 1500 - 2000 si va pleca f frumos.

Mirarea mea a fost ca atunci nu numai ca nu a plecat nici la 3000 rpm ci mai mult ca a iesit si fum din ea.

Cam atat. Altceva intrebati-ma.

Eu acuma nu mai stiu, mai exista proba aia de poligon la examen, cum era in tineretea mea, sau s-a renuntat la ea?
Caius, stilul tau e mai mult decit empiric, foloseste totusi frina aia de mina, mai ales ca arata si bestial.

Si zici ca ai "eliberat" complet frana (de picior) , ca daca nu e normal sa iasa fum, si inca muuuuult.

Da da Caius ar trebui ... poate asa cum ti-am explicat poate altfel cum vrei ... dar trebuie sa folosesti frana de mana. Stiu ca ai ramas cu sechele de la Dacie dar trebuie sa uiti de ea ca de o frumoasa domnisoara care ti-a furat inima la un moment dat si sa mergi inainte ca si cum ai fi casatorit si trebuie sa convietuiesc cu sotia ta asa cum vrea si ea cel mai bine.

P.S. sunt filozof.

Dragii mei, am permis din 95 si cu cateva sute de mii facute in tara si strainatate, dar frica de la Dacie, cum ca mi s-a blocat, nu vreau sa o mai am si la Renault.
Ce e drept stiu f bine sa o folosesc, doar ca nu o intrebunitez.

This post has been edited by cmandrei: 13 Mar 2006, 16:41

Si zici ca ai "eliberat" complet frana (de picior) , ca daca nu e normal sa iasa fum, si inca muuuuult.

piciorul pe ambreaj era in punctul mort, ceea ce facea ca masina sa nu se duca in spate, iar cu dreptul acceleram si in aceste conditii a iesit fum.
de aceea m-am speriat eu.

bineinteles de atunci nu am mai lasat-o niciodata in nici o panta/rampa/ etc ...

Nu stiu de ce dar consider normala reactia masinii ... ambreiajul nu era "cuplat" complet dar turatie exista din belsug ... iar cu toate astea mai era si in rampa lucru care-i ingreuna inaintarea ... .

Daca masina nu are nimic ... adica nu are nici o defectiune ... spun ca e o mica eroare de condus ... fara suparare ... Caius.

Timoneria ti-a facut vreodata figuri? Ti s-a intimplat sa nu intre cum trebuie intr-a-ntiia?

Ce inseamna? Timoneria??

caius, sper ca nu ai drum seara pe dealul ala de la Academia Militara, spre Drumul Taberei, intre 17.00 si 18.30...

de ce ?
eu sunt din Cetatea Baniei ...

fara suparare ... da Doamne sa nu retrogradeze stiinta

sunteti din Bucuresti? Salut baieti

This post has been edited by cmandrei: 13 Mar 2006, 16:41

@cmandrei
Nu sunt copil sa ma supar.
Iti multumesc de promtitudinea raspunsului.
Incerc sa respect parerea fiecaruia ... de multe ori reusesc de alte ori nu prea, dar ma straduiesc sa fiu mai tolerant.
Acum plec ... doresc ca in viitor sa va tin la curent si sa va spun cum se comporta masina.



This post has been edited by cmandrei: 13 Mar 2006, 16:42

Bafta multa si sa nu fii un strain (adica sa mai intrii sa mai discutam).

daca stie cineva este dealul de la iesire din Medias spre TgMures ... si nu e mic deloc
Parerea mea.

home sweet home...

de care portiune vorbesti?! mi-e nu mi se pare asa de nasol dealul respectiv...

hai in cluj... si te duc intre cartierul Grigorescu si Gruia... este o strada C.A. Roseti...

sa te vad acolo (musai cu catelu')

Ai dreptate si in Cluj si la Mures sunt stradute super abrupte ... dar pe dealul cu pricina intr-un R5 din '85 cum am mai spus care avea motor de 1108 cmc si 43 cai putere ... nu e prea roz

Mie imi mirosea pe orice deal cu R5-ul daca ii dadeam bice si era masina incarcata ... asa ca o lasam cum putea ea numai sa urce, rar treapta 3 ... la ala treapta 2 era sfanta.

Maaama ce de-ati mai dezbatut aici fara mine. Se putea sa lipsesc?


@Caius: E doar o chestie de obisnuinta. Mai exerseaza, cand ai ocazia, cu metoda franei de mana. Pana te obisnuiesti e mai simpla si mai sigura. La metoda ta trebuie sa continui sa ridici piciorul de pe ambreiaj odata cu apasarea pedalei de acceleratie, masina incepe sa se miste, dupa care reduci acceleratia si, concomitent, ridici de tot piciorul de pe ambreiaj.

Practic, indiferent de metoda, piciorul stang trebuie sa execute o miscare aproape continua. Singurul moment de pauza (adica de pastrare a unei pozitii intermediare) e cel in care simti ca masina da sa plece si stai acolo doar cat sa muti piciorul drept de pe frana pe acceleratie. Atat. In rest piciorul stang se misca tot timpul, pana la cuplarea completa a ambreiajului. In timpul asta nici piciorul drept nu e de lemn. Apesi, ridici un pic si iar apesi. Iar apasarile si ridicarile sunt line si continue.
Cu alte cuvinte nici una din comenzi nu sta pe loc nici o clipa (cu exceptia momentului cand masina da sa plece). Numai asa obtii o miscare fluida, calma si fara sa omori nimic. In tot timpul asta motorul e pe la max. 1200-1300 de ture

Mai exerseaza ca iese.
Si asta e valabil si la pornirea de pe loc. Ca tot aia e. O rampa infinit mica. Inertia bat-o vina.

Modul cum ai aplicat tu metoda e caracteristic camionagiilor. In special la manevre. Eventual cu spritzuri. Si cum nu cred ca vrei sa-ti tratezi megane-ul ca pe camion trebuie sa schimbi un pic tactica.

De exemplu, cu metoda ta, fara frana de mana, am pornit dintr-o rampa, zilele trecute, cu spatele (unde raportul de demultiplicare e mai mic - deci e mai greu). Si e o rampa mult mai abrupta fata de ce intalnesti pe strada. E ca si cum ai coborâ un etaj in 10-12 m. Fara fum si fara sa depasesc cca 1500 de ture. M-am oprit aprope de terminare sa dau prioritate si am tinut-o pe loc din ambreiaj, fara frana. Deci se poate.

Eu folosesc ambele metode, depinde de cat e "groasa" rampa si de cat e de ocupata mana dreapta cu pasagera de pe aceeasi parte.

Te rog sa nu mi-o iei in nume de rau, cum ca as vrea sa-ti dau lectii sau ceva... Mi-am zis ca n-ar fi rau sa scriu mai multe poate mai citesc si altii. Am vazut destui care nu pun prea mult pret pe tehnica pornirii de pe loc sau a pornitului din rampa.

Caius, timoneria este mecanismul care comanda schimbarea treptelor de viteza, de la schimbator si pina la pirghiile (sau cablurile, in unele cazuri) care actioneaza asupra cutiei de viteze.
Am intrebat de asta pentru ca eu am avut timoneria dereglata cind am cumparat masina si mi se intimpla destul de des (dar nu intotdeauna) ca in loc de a-ntiia sa intre intr-a treia sau, mai grav, in marsarier. Mi s-a intimplat de citeva ori sa plec de la semafor cu spatele, mare noroc ca cel din spate nu era foarte aproape de mine. Iar cind intra intr-a treia, pateam exact asa cum povesteai tu: trebuia sa turez motorul si sa frec ambreiajul in draci ca sa ma pot misca. Imi dadeam seama ca sint in treapta a treia, stiam exact ce se intimpla, insa n-aveam ce sa-i fac. Degeaba o scoteam ca s-o bag la loc, ca tot intr-a treia intra. Nu mai puteam sa-i dau treapta I orice i-as fi facut. Isi dadea singura drumul dupa un timp.

Insa dupa ce am urmarit toata discutia, sint convins acum ca a fost doar o "eroare de pilotaj". Problema nu a fost ca n-ai folosit frina de mina. Merge si fara. Insa problema a fost ca nu erai obisnuit cu ambreiajul si nu stiai unde tine si cum tine. L-ai frecat prea mult; trebuia sa-l fi tinut o idee mai sus. Te vei obisnui cu el pina la urma si vei invata sa faci figuri din astea fara sa mai arzi ambreiajul. E doar chestie de obisnuinta, trebuie sa-l cunosti.

Eu folosesc ambele metode, depinde de cat e "groasa" rampa si de cat e de ocupata mana dreapta cu pasagera de pe aceeasi parte.

Ce pacat ... sotia atunci nu era cu mine, dar e post si nu se poate acum.
Mi-a placut.

Te rog sa nu mi-o iei in nume de rau, cum ca as vrea sa-ti dau lectii sau ceva... Mi-am zis ca n-ar fi rau sa scriu mai multe poate mai citesc si altii. Am vazut destui care nu pun prea mult pret pe tehnica pornirii de pe loc sau a pornitului din rampa.

Dupa cum a spus si Vlad, a fost o singura "eroare de pilotaj" caci de atunci nu am avut nici o problema, nici cu TIMONERIA, nici vorba de asa ceva.
Acum pot pleca cu ea din orice pozitie, cu sau fara frana de mana, atunci nu eram obisnuit cu ambreiajul.

Va multumesc tuturor. Raman pe fir si voi reveni cu detalii.