Outline · [ Standard ] · Linear+ Curatare clapeta aer 1.6l/16V, Tutorial

Eu am reusit sa "imi schimb" masina, dupa ce, azi, neavand ce face am pus mana pe trusa de scule, pe un aspirator, si mi-am facut de lucru.... am schimbat filtrele (cel de aer si cel de la clima). In timp ce mesteream la motor am vazut tubul ce la corpul clapeta, mi-am amintit ce am citit pe aici pe forum, si am desfacut si eu pe acolo.. am curatat bine... si surpriza... cand am plecat din curte parca am plecat la volanul unei alye masini. Eu am masina asta de 1 an, si nu am curatat niciodata acolo, cred ca nici cel dinainte nu a curatat-o vreodata. Multumesc celor care au postat inainte experientele lor..

Eu am reusit sa "imi schimb" masina, dupa ce, azi, neavand ce face am pus mana pe trusa de scule, pe un aspirator, si mi-am facut de lucru.... am schimbat filtrele (cel de aer si cel de la clima). In timp ce mesteream la motor am vazut tubul ce la corpul clapeta, mi-am amintit ce am citit pe aici pe forum, si am desfacut si eu pe acolo.. am curatat bine... si surpriza... cand am plecat din curte parca am plecat la volanul unei alye masini. Eu am masina asta de 1 an, si nu am curatat niciodata acolo, cred ca nici cel dinainte nu a curatat-o vreodata. Multumesc celor care au postat inainte experientele lor..

Am curatat si eu azi corpul clapeta. Porneste mai bine si nu mai scade turatia asa mult. Deocamdata e cam mare (in jur de 850-900) si la opriri in trafic tinde sa mai creasca, dar sper sa isi revina repede.

Si-a revenit.

uhm... are aceeasi problema si a mea, scade turatia (scade urca, iar scade iar urca) intre 500 si 700 rpm, posibil si sub 500. In ultima saptamana mi sa si oprit de 2-3 ori cand stateam la stop.
I-am refacut distributia ( trebuia facuta si aia pt. ca scartaia ca naiba) tot aceeasi problema. Mecanicul m-a aburit ca nu a avut timp sa se uite, dar posibil problema de senzori.
Am sa incerc si eu sa curat clapeta de aer, am sa revin cu un feedback, si ms de tutorial.

MULTUMESC Hackmikey!!

Pana la urma am reusit sa-mi fac si eu putin timp sa curat clapeta de aer. YAY functioneaza parca ar fii noua. I-am dereglat eu putin turatia in relantiu, prima data cand am dat cheie a urcat turometrul pana in 5 mii , dupa cateva reglaje minore am reusit sa-l setez la 800. Am facut o tura cu masina, 20-30 km, nu mi-a facut nici un fel de probleme, turatia statea cam pe la 1000 in timpul mersului, si 800 in stationare.

Inca o data multumiri pentru acest tutorial si forumului.

P.S.: m-ar fii costat ceva bani pana isi dadea seama mecanicul care era problema ...

Cum ai reglat relanti-ul?

Al meu e megane vechi, motor vechi anul '98, cu reglaj de relantiu cu surubul, nu cred ca la motoarele astea noi se face reglajul cu slabirea sau strangerea unui surub, dar pentru orice eventualitate surubelul acesta se afla chiar langa clapeta de aer sub cablul de acceleratie... daca vrei atasez si o poza mai tarziu...

mi-am curatat singur clapeta, masina s-a comportat normal fara sa se tureze etc. si cand am fost in service mi s-a spus ca trebuie reinitializata si asta am si facut

ehh bine bine, intelegem, dar eu cum am vazut surubul ala l-am dereglat, din cauza respectiva mi sa turat la 5000 .
a fost vina mea.

Pentru cine a curatat in service cat a costat operatiunea?

sincer...cred ca cel mai simplu e sa ti-o cureti singur...oricum in service n-o s-o curete nimeni asa cum faci tu singur si te duci apoi sa ti-o reprogrameze...vorbesti cu un mecanic de acolo ii dai si lui 2-300 mii si s-a rezolvat.

Io nu inteleg ce tot aveti voi cu reprogramatu asta???

Chiar serios, am 10.000km de cand am curatat singur clapeta, fara reprogramare sau alte prostii si masina merge fara probleme, consumul e acelasi ...., in fine fiecare face cum crede ca e mai bine .

mai oameni buni...la mine a fost prima oara cand am curatat singur clapeta....totul ok masina se comporta mai bine dupa curatare. la o zi dupa curatare m-am dus in service sa fac un test clip sa vad dak am probleme cu fulia defazoare. fara sa zic nimic de clapeta m-a intrebat mecanicul daca am umblat la clapeta ca are niste parametrii cam ciudati si eu zic pai de ce...raspuns: clapeta memoreaza anumiti parametrii de deschidere a acelei supape sau nu stiu cum sa-i zic si in momentul in care umblii la ea ii dai acei parametrii peste cap...reprogramarea se face pt a o aduce la setarile de fabrica. asta e motivul pt care ziceam de reprogramare. nu sunt un as in ale mecanicii ca sa contrazic parerea unui mecanic renault care de bine de rau face asa ceva pe fiecare zi. bafta

Clapeta aia sta inchisa cand motorul e oprit, iar daca ii modifci pozitia ea oricum revine la pozitia inchis dupa aceea, nu prea vad ce parametrii ai putea sa-i dai peste cap acolo.

@rac: Pretul pentru curatat clapeta este in jur de 40 ron.
Daca incearca si testul cu calculatorul te mai coste 40 ron.

Multumesc Hackmikey!

am reusit si eu intr-un final sa imi cura clapeta de acceleratie si bine ca am facut-o, ca era un jeg pe ea ca ma mir ca se mai deschidea.
pe langa faptul ca porneste brici si nu mai tremura la relanti "dimineata pe racoare", dupa 120 km facuti numai in oras consumul este la 8.9 l/100km, fata de 10-11 cat era inainte de curatare.

ultima oara 30 ron, de fapt tot timpul. Nu a fost nevoie de resetare si nici nu am simtit nevoia.

Eu am o problema cu kangoo-ul meu in sensul ca la pornire variaza relanti-ul in draci. Daca accelerez se potoleste, dar imediat ce iau piciorul de pe acceleratie iar incepe. Dupa 2-3 minute isi revine. Sa fie corpul clapeta sau celelalte componente cunoscute ca au probleme la motorul asta si anume bujiile si/sau bobinele? Presupun ca un test obd mi-ar arata de unde vine problema.

Cam asa facea si la mine inainte sa curat clapeta, dar variatia nu era foarte mare.

ma rog, nu varia de la 1000 la 6000 Cam de la 1000 la 1300-1400

Curatat clapeta, acum parca am alta masina
Multumiri initiatorului topicului!!!

oare e normal ca in momentul in care accelerez foarte scurt sa se auda un suierat din clapeta (asta daca am usa deschisa si capota de la motor ridicata)? suieratul ala e ca se deschide paleta aia sau mi s-a stricat clapeta ?

La mine nu se aude un suierat ci un fâsss , daca la asta te referi, atunci ma gandesc ca e normal pentru ca asa face de cand o am, dar nu stiu exact de unde provine zgomotul .

sa rectific....ai dreptate sunetul e fasait, nu suierat. suieratul e la debreiere dimineata si e de la rulmentul de presiune..... fasaitul ala e din clapeta ca deschide supapa aia. dar vroiam sa stiu daca mai are cineva ca sa ma linistesc:P. multam fain Hackmickey

Este normal sa se auda acel fasait, cand calci scurt acceleratia se deschide clapeta brusc si pui in legatura doua incinte cu depresiuni diferite (de o parte si de cealalta a clapetei), orice masina face asa, chiar si cele cu carburator. Zgomotul nu e produs de clapeta ci de curgerea de aer pana se echilibreaza presiunile. Iei piciorul de pe acceleratie, se inchide clapeta, iar creste depresiunea in aval (spre cilindri) si tot asa.

bine chestia de subliniat era ca am avut si alte masini pe mana la care nu se auzea asa puternic ca la megane...dar in fine

Eu am o problema cu kangoo-ul meu in sensul ca la pornire variaza relanti-ul in draci. Daca accelerez se potoleste, dar imediat ce iau piciorul de pe acceleratie iar incepe. Dupa 2-3 minute isi revine. Sa fie corpul clapeta sau celelalte componente cunoscute ca au probleme la motorul asta si anume bujiile si/sau bobinele? Presupun ca un test obd mi-ar arata de unde vine problema.

corpul clapeta era, l-am curatat azi in service Merge ca noua acum

Salut!
Si mie imi facea figuri la relanti, se balbaia pe la 600rpm si se mai oprea motorul cu clima pornita cand o lasam pe liber in mers. Am hotarat sa-mi curat clapeta de acceleratie si galeriile de admisie. Am cautat disperat un set de tubulare torx mama pe care le-am comandat de pe net pana la urma. Tocmai schimbasem distributia in service si pe calculator nu era niciun cod de eroare. OK: am DECONECTAT bateria, am desfacut cu grija toate suruburile, am curatat luna ce era pea-colo, am montat totul la loc, fara nicio problema. Surpriza a venit dupa ce am conectat bateria la loc si am pornit motorul: dupa 2-3 invartiri ale demarorului, masina porneste si turatia se "stabilizeaza" la 4000rpm. Apas acceleratia: nu se intampla nimic, parca nu e conectata. Am apasat accelatia la maxim, turatia a ramas aceeasi si mi s-a aprind becul galben cu rezistenta, defectiune electrica sau electronica (cf. manualului). Mentionez ca am pedala de acceleratie cu potentiometru, electronica si clapeta de acceleratie e comandata tot electronic, deci nu am cablu de acceleratie. Partea buna e ca poti merge cu masina turata in 4000 rpm, desi mai scade la 3000rpm intr-a doua. Partea proasta e ca TREBUIE REINITIALIZATA CLAPETA DE ACCELERATIE. Tre sa merg in service pentru asta, va zic dupa ce rezolv problema. As fi curios daca cei care au curatat clapeta, au deconectat si mufa si bateria. Poate ar fi trebuit sa nu deconectez bateria...nu stiu. Faza e ca am patit-o...

Numai bine!

This post has been edited by baron: 24 May 2009, 09:04

eu cand am curatat clapeta nu am deconectat decat mufele care aveau treaba cu clapeta nicidecum bateria. dupa curatare mie personal imi statea normal la relanti si nu se manifesta in nici un fel ciudat dar totusi cand am avut treaba pe la service le-am zis mecanicilor ce am facut si mi-au reinitializat-o...ca cica trebuie