Outline · [ Standard ] · Linear+ check injection + service, porneste mai greu la rece

Vio, introduci cartela, apesi butonul START, astepti un timp functie de temperatura de afara si ...apesi START din nou , inainte sa porneasca electromotorul apoi se repeta operatiunea. Asta e calea cea mai usoara cred eu... E cea mai la indemana...o folosesc si eu, ca nu am de ales pentru moment, dar nu e una viabila pe termen lung. Daca faci asa toata iarna poate sa iti "pice" si altceva... This post has been edited by Bogdan_B: 29 Nov 2013, 13:22

Vio, introduci cartela, apesi butonul START, astepti un timp functie de temperatura de afara si ...apesi START din nou , inainte sa porneasca electromotorul apoi se repeta operatiunea. Asta e calea cea mai usoara cred eu...

E cea mai la indemana...o folosesc si eu, ca nu am de ales pentru moment, dar nu e una viabila pe termen lung. Daca faci asa toata iarna poate sa iti "pice" si altceva...

This post has been edited by Bogdan_B: 29 Nov 2013, 13:22

Azi dimineata, la -5 grade motorul a pornit cam dupa 3-4 secunde si contact pus de vreo 5 ori.La ora 2, cand afara erau +7 grade motorul a pornit la sfert, din prima incercare.Dilema ramane valabila in continuare...

Domnilor, Eu nu pricep cum poti sa pui si sa iei contactul, fara pornire motor, la Megane. Introduci cartela, apesi butonul START, astepti un timp functie de temperatura de afara si porneste. La contact pe cheie, era posibil, dar la card nu. Cel putin asa este la mine, in ultimii 7 ani de cand am masina.

bagi intr-o viteza oarecare, apesi doar pedala de frina si START. acum ai contactul pus. se va opri singura dupa 1 sau doua min, in functie de masina, soft, etc, sau o poti opri tu apasind din nou butonul START.

TOLO

azi dimineata cobor sa pornesc ( -2 grade pe afisaj ) , dau sa pornesc , invarte greu o balbaie de cateva ori si apoi o ia , dupa imediat mesajul INJECTION FAULT . acum 3 luni am schimbat supapele de retur la 2 injectoare. probabil s-au dus si celelalte 2 ? aaa si la inceput scoate si fum negru asa , dupa ce se incalzeste motorul numai scoate , ceva pareri ???

verifica returul la injectoare citi ml/minut da fiecare injector in parte si posteaza valorile aflate.

Domnilor, Eu nu pricep cum poti sa pui si sa iei contactul, fara pornire motor, la Megane. Introduci cartela, apesi butonul START, astepti un timp functie de temperatura de afara si porneste. La contact pe cheie, era posibil, dar la card nu. Cel putin asa este la mine, in ultimii 7 ani de cand am masina.

bagi intr-o viteza oarecare, apesi doar pedala de frina si START. acum ai contactul pus. se va opri singura dupa 1 sau doua min, in functie de masina, soft, etc, sau o poti opri tu apasind din nou butonul START.

TOLO

azi dimineata cobor sa pornesc ( -2 grade pe afisaj ) , dau sa pornesc , invarte greu o balbaie de cateva ori si apoi o ia , dupa imediat mesajul INJECTION FAULT . acum 3 luni am schimbat supapele de retur la 2 injectoare. probabil s-au dus si celelalte 2 ? aaa si la inceput scoate si fum negru asa , dupa ce se incalzeste motorul numai scoate , ceva pareri ???

verifica returul la injectoare citi ml/minut da fiecare injector in parte si posteaza valorile aflate.

ok. ma scuzi atunci....eu asa credeam ca se preincalzesc bujiile

Salut,

Nu iti pot da reply la PM-ul tau intrucat nu am dreptul, prea putine postari. Asa ca iti voi raspunde aici: atunci cand voiam sa depasesc, in viteza a patra sau a cincea, la turatii mari mi se taia acceleratia si imi aparea pe bord minunatul mesaj "injection fault". Sper ca am fost de folos.

Salut,

  Nu iti pot da reply la PM-ul tau intrucat nu am dreptul, prea putine postari. Asa ca iti voi raspunde aici: atunci cand voiam sa depasesc, in viteza a patra sau a cincea, la turatii mari mi se taia acceleratia si imi aparea pe bord minunatul mesaj "injection fault". Sper ca am fost de folos.

asa pateam eu dar in treapta 3 si 4 in special si a fost de la injectoare

Salut,

  Nu iti pot da reply la PM-ul tau intrucat nu am dreptul, prea putine postari. Asa ca iti voi raspunde aici: atunci cand voiam sa depasesc, in viteza a patra sau a cincea, la turatii mari mi se taia acceleratia si imi aparea pe bord minunatul mesaj "injection fault". Sper ca am fost de folos.

Cu siguranta ai unul sau mai multe injectoare care dau prea multa pe retur. Ti'as recomanda sa mergi la un service sa verifici returul la injectoare si sa faci o diagnoza pentru a afla exact cauza.

Azi am fost la service si pe CLIP nu au gasit nimic anormal, fara defecte.Le-am explicat cum apare fenomenul si am last masina afara pana la ora 17 si seara am trecut sa o pornesc de fata cu ei.Am constatat ca releul meu de preancalzire tine curent pe bujii la -2 gradeC la fel ca si la +20C..adica maxim doua secunde.Asa se explica de ce pornea mai repede cand puneam contactul de mai multe ori.Ramane sa strang bani de un releu si sper sa rezolv si problema asta.

Nu e de la releu sau cel putin la mine nu e de acolo. Am incercat cu altul si l.am incercat si pe al meu la alta masina...Aceeasi problema o am si eu..sta putin pe bujii..

pt meganus_bicorpus

proba cu unu bun de la alta masina ar fi prima de incercat...e o gramada de bani unu nou. si de schimbat poti sa risti cu unu second.... cel mai ieftin (nou) din ce am mai gasit nu e sub 300 lei. ( http://www.epiesa.ro/unitate-de-control-re...9/subcat-10347/ )

bafta

This post has been edited by ARAMIS: 3 Dec 2013, 11:09

Comanda releului o da calculatorul de injectie si mai conteaza si temperatura exterioara.Sa se defecteze calculatorul..slabe sanse, nu stiu daca s-a verificat indicatia corecta a sondei de apa, ea este cea care reda temperatura exterioara motorului.Am gasit releul la 260 de lei dar nici eu nusnt sigur ca asta e de vina, ar fi bun unul de proba

Tocmai de asta am probat 3 ecu, si 4 sonde....

Nu e de la releu,am eu pe cel original schimbat degeaba,doamne este prima iarna in care am scapat de stresul pornirii la rece ca acum eram si eu pe aici cu voi.

Pai si de la ce a fost la tine de zici ca ai scapat?

A vandut masina, asa a scapat

A vandut masina, asa a scapat 

corect.

Azi am fost la service si pe CLIP nu au gasit nimic anormal, fara defecte.Le-am explicat cum apare fenomenul si am last masina afara pana la ora 17 si seara am trecut sa o pornesc de fata cu ei.Am constatat ca releul meu de preancalzire tine curent pe bujii la -2 gradeC la fel ca si la +20C..adica maxim doua secunde.Asa se explica de ce pornea mai repede cand puneam contactul de mai multe ori.Ramane sa strang bani de un releu si sper sa rezolv si problema asta.

Si la mine tinea putin iarna trecuta. Anula acesta am schimbat bujiile(beru noi) si tine mai mult, fara alte modificari. Se vede cu ochiul liber diferenta de timp intre +7/8 si ce e sub 0 grade.

Nu-mi ramane decat sa masor rezistenta bujiilor, poate e una mai a naibii si imi sperie calculatorul.In rest, tot Beru originale am si eu, se incing de rup in maxim 10 secunde.

4 Dec 2013, 21:52:
Azi am luat releul de pe un Clio din 2005 de la serviciu si am constatat ca la punerea contactului acesta tine curent pe bujie fix 10 secunde.l-am montat pe masina mea si tine fix...doua secunde, deci nu e releul de vina!Am luat sonda de apa si am obtinut acelassi rezultat..a mai ramas calculatorul de injectie dar nu am stiut pe ce fir da semnalul de comanda la releu.Fuck!

This post has been edited by meganus_bicorpus: 4 Dec 2013, 21:52

Scuza.ma ca ma bag dar vreau sa te scutesc de munca inutila, toate sunt bune si frumoase dar porneste aiurea. 2 secunde este maxim cat sta pe bujii, poti s.o... omori. Nu e de la bujii, nu e de la releu, nu e din fire, nu e din ecu.... Am scris la Reno Franta problema si m.au pasat elegant cetre servicele noastre locale. Desfaci degeaba instalatia. Eu am luat firele la puricat, de la sonda, de la releu, de la bujii, mufe, ecu am 3...degeaba. Am fost a Serus si cand i.am spus electricianului de acolo problema si ce am facut...s.a crucit. Cica....pai de ce ati mai venit la noi ?????!!!!! Alta e problema...

Nu am verificat indicatia de temperatura data de senzorul din filtrul de motorina...la altceva nu reusesc sa ma mai gandesc, ce altceva poate influenta calculatorul?

Numai te agita cu electrica masinii....fa-ti o rampa de retur transparenta si vezi daca nu cumva se desamorseaza instalatia daca zici ca ai supapele bune pe injectoare.

Nu cred ca are legatura, deoarece daca pun contactul de 5-6 ori porneste imdediat, adica cam 10 secunde ar trebui sa stea bujia alimentata si la mine sta doar doua.

eu am avut anult trecut problema cu pornitul greu la rece . in cazul meu era electromotorul obosit . cu cel nou porneste imediat indiferent de temperatura .

La tester a iesit eroare pe releu, nu sta mai mult de 4 secunde, de pornit porneste fara probleme, am scos firele de la bujii si tot asa porneste nu simt nici o diferenta ce cu bujii ce fara, intentionez sa pun bujiile direct pe baterie cu un intrerupator si pt protectie sa montez un releu.

Eu am curent maxim doua secunde dar pe CLIP nu are nicio defectiune.Am ajuns cu diagnosticul aproape de calculatorul de injectie, dar nu cunosc exact pinul de comanda la releu.Interesant e ca suntem mai multi cu aceasta problema dar inca nu se cuoaste raspunsul corect...

Reconditionat cele 2 injectoare. Nu mai scoate fum...porneste din prima(nu la sfert, dar din prima). bafta !

Am un prieten care are o interfata ELM327 cu BT si am verificat azi cu el cativa parametri, inainte de pornire...atat apa cat si motorina aveau 1 grad C, deci este exclusa si avaria la senzorul de temperatura al motorinei.FUUUUUUUUUUUUUUUCK!!!!!!!!!!!!!!!!

Ce mistoo, parca ma vad pe mine anul trecut ) Inclin sa cred ca pompa sau injectoarele fac figuri la noi..

Pana la urma...am aflat raspunsul!!
Calculatorul de injectie nu mai alimenteaza releul de injectie mai mult de doua secunde, de-aia daca pun contactul de mai multe ori porneste motorul corect.Nu pot sa inteleg de ce a picat calculatorul, este foarte bine protejat, nu a intrat apa sau altceva, pur si simplu s-a stricat aiurea.Acum nu stiu daca problema este de hard sau de soft..inclin sa cred totusi ca este o problema de soft, altfel se aprindea ceva pe bord.
Sunt chiar ofticat de toata povestea, oricat m-am straduit sa am grija de aceasta masina tot se gaseste o piesa ingrozitor de scumpa care sa se strice....

Cum zici tu. Incearca sa maresti rezistenta sondei de apa si vezi ca tine si bujiile mai mult...