Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme baterie\ curent\eroare?, "low battery"

Am si eu urmatoarea problema. Meganul din semnatura a functionat fara probleme, pana astazi, cand am vrut sa o pornesc si am pe bord, eroarea LOW BATTERY si SELECT NEUTRAL desi e scoasa din viteza, se aprind becurile in bord, se sting normal, se decupleaza coloana volanului, masina nu porneste nu schiteaza absolut nimic- la cateva secunde apare mesajul Low battery, insotit de plecarea termocuplei la viteza maxima si aceasta nu se decupleaza decat daca scot borna de la baterie. Orice pareri sunt binevenite. Merci! Nu porneste cu cabluri de la alta masina si nici cu alta baterie. La baterie am 12,5 volti la rece, in pornire 12,3. Am verificat astazi sigurantele din compartimentul motor, nu am gasit celebra siguranta de 25 amperi cum am mai citit pe forum. La mine panoul arata ca in pozele de mai jos., Am verificat toate sigurantele de acolo si sunt in regula toate sunt bune, daca poate cineva sa imi indice unde mai exact sa caut siguranta aceea solenoid demarreur chiar pe pozele atasate, sau daca este in alta parte. This post has been edited by djems304: 18 Apr 2012, 20:00

Attached thumbnail(s)
DSCF5318.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 1571
DSCF5320.JPG ( Size: 787.31k ) Number of downloads: 1628
DSCF5319.JPG ( Size: 910.1k ) Number of downloads: 1600

Am si eu urmatoarea problema. Meganul din semnatura a functionat fara probleme, pana astazi, cand am vrut sa o pornesc si am pe bord, eroarea LOW BATTERY si SELECT NEUTRAL desi e scoasa din viteza, se aprind becurile in bord, se sting normal, se decupleaza coloana volanului, masina nu porneste nu schiteaza absolut nimic- la cateva secunde apare mesajul Low battery, insotit de plecarea termocuplei la viteza maxima si aceasta nu se decupleaza decat daca scot borna de la baterie.
Orice pareri sunt binevenite. Merci!
Nu porneste cu cabluri de la alta masina si nici cu alta baterie.
La baterie am 12,5 volti la rece, in pornire 12,3.
Am verificat astazi sigurantele din compartimentul motor, nu am gasit celebra siguranta de 25 amperi cum am mai citit pe forum. La mine panoul arata ca in pozele de mai jos., Am verificat toate sigurantele de acolo si sunt in regula toate sunt bune, daca poate cineva sa imi indice unde mai exact sa caut siguranta aceea solenoid demarreur chiar pe pozele atasate, sau daca este in alta parte.

This post has been edited by djems304: 18 Apr 2012, 20:00

Ai mai postat de 10 ori acelasi mesaj, crezi ca o sa primesti mai multe raspunsuri astfel? Eu zic ca un singur post ajungea.

Am si eu urmatoarea problema. Meganul din semnatura a functionat fara probleme, pana astazi, cand am vrut sa o pornesc si am pe bord, eroarea LOW BATTERY si SELECT NEUTRAL desi e scoasa din viteza, se aprind becurile in bord, se sting normal, se decupleaza coloana volanului, masina nu porneste nu schiteaza absolut nimic- la cateva secunde apare mesajul Low battery, insotit de plecarea termocuplei la viteza maxima si aceasta nu se decupleaza decat daca scot borna de la baterie.
Orice pareri sunt binevenite. Merci!
Nu porneste cu cabluri de la alta masina si nici cu alta baterie.
La baterie am 12,5 volti la rece, in pornire 12,3.
Am verificat astazi sigurantele din compartimentul motor, nu am gasit celebra siguranta de 25 amperi cum am mai citit pe forum. La mine panoul arata ca in pozele de mai jos., Am verificat toate sigurantele de acolo si sunt in regula toate sunt bune, daca poate cineva sa imi indice unde mai exact sa caut siguranta aceea solenoid demarreur chiar pe pozele atasate, sau daca este in alta parte.

la fel am si eu si nu sie nimeni ce sa zica exact, ba sa schimbi bateria, ba sa schimbi alternatorul, ba siguranta start.......

Buna seara. Am baterie varta 74 Ah si la cateva zile dupa ce am pus-o pe masina arata eroarea „Low Battery”...ce sa fac...un sfat....
Am controlat cu aparatul de masura si bateria are 12.45 V, iar cand pornesc masina are in jur de 12.37 ...daca aprind farurile scade tensiunea(asta la relanti)....deabea peste 3500-4000 turatii incepe sa incarce putin....Astept un raspuns . Multumesc

Buna seara. Am baterie varta 74 Ah si la cateva zile dupa ce am pus-o pe masina arata eroarea „Low Battery”...ce sa fac...un sfat....
Am controlat cu aparatul de masura si bateria are 12.45 V, iar cand pornesc masina are in jur de 12.37 ...daca aprind farurile scade tensiunea(asta la relanti)....deabea peste 3500-4000 turatii incepe sa incarce putin....Astept un raspuns . Multumesc

alternatorul, poate scapi doar cu releul din el, poti sa pui de logan de 120A, e 100 ron.

This post has been edited by sk0rpion: 14 Mar 2014, 23:20

scuze...te referi la releu...???stiam ca e 400ron....merge si de logan..???

Eu am luat de logan si am dat 100 ron de la dacia , e posibil sa gasesti si mai ieftin, e facut la iasi si singura diferenta care e fata de cel care era pe masina e rezistenta, ala rezista la maxim 110A asta la 120A, dar vezi ca sa mai discutat in alt topic, in caz ca e vorba numai de carbuni se pot schimba doar aia.

Aceeasi eroare la masina din semnatura.
Eram in mers si am simtit o un mic soc, apoi un beep lung si martorii de la baterie si STOP aprinsi in bord.
Am mai mers 10 km pana acasa(stiind ca e pompa de apa e antrenata de distributie). In rest masina mergea normal. Ridic ei eu capota si ma uit ca omul daca se vede ceva Normal, nimic. La sugestia unui amic incerc sa trag de curea sa vad daca e slabita. Spre surprinderea mea a iesit cu totul. Nu era rupta, dar lipsea un canal/canel.

Rola de la AC are 7 canale la mine si cea de la alternator 6. Cureaua originala are 5 . WOW !? In fine, ideea de baza e ca a fost montata prost si totusi a rezistat vreo 20k, pana la urma a cedat.

Cumparat curea noua Gates 50 lei + 50lei manopera(Sambata si de urgenta) si toate bune

Bafta si voua !

Am si eu urmatoarea problema. Meganul din semnatura a functionat fara probleme, pana astazi, cand am vrut sa o pornesc si am pe bord, eroarea LOW BATTERY si SELECT NEUTRAL desi e scoasa din viteza, se aprind becurile in bord, se sting normal, se decupleaza coloana volanului, masina nu porneste nu schiteaza absolut nimic- la cateva secunde apare mesajul Low battery, insotit de plecarea termocuplei la viteza maxima si aceasta nu se decupleaza decat daca scot borna de la baterie.
Orice pareri sunt binevenite. Merci!
Nu porneste cu cabluri de la alta masina si nici cu alta baterie.
La baterie am 12,5 volti la rece, in pornire 12,3.
Am verificat astazi sigurantele din compartimentul motor, nu am gasit celebra siguranta de 25 amperi cum am mai citit pe forum. La mine panoul arata ca in pozele de mai jos., Am verificat toate sigurantele de acolo si sunt in regula toate sunt bune, daca poate cineva sa imi indice unde mai exact sa caut siguranta aceea solenoid demarreur chiar pe pozele atasate, sau daca este in alta parte.

djems304, ai gasit hiba?

Aceasi problema 100% se manifesta si la mine, la masina din semnatura, doar ca am verificat si siguranta aceea "solenoid demarreur" care este buna. Va rog mult, dati-ne cateva sfaturi. Daca pornea poate o duceam la un service...

Stima!

@jamborandras si @djems304 , cred ca este UPC-ul defect, el controleaza incarcarea, daca UPC-ul nu-i trimite semnal alternatorului sa incarce, nu va furniza deloc curent.

pentru aberatiile de mai sus cu releu(regulator) de logan... prostii mai mari nu am mai auzit. In primul rand , regulatorul de Megane2 de pe alternator comunica cu UPC-ul , cel de Logan nu va stii asa ceva, apoi sunt multe tipuri de alternatoare care s-au pus pe M2, in functie de dotari/motor : Bosch sau Valeo , de 110, de 150A , etc... In cazul in care se defecteaza acel regulator, se schimba cu unul identic, sau tot alternatorul cu unul identic (acelasi model/cod) , daca se schimba cu unul de alta putere, trebuie sa stie si UPC-ul de asta, deci tb reconfigurat UPC-ul.

This post has been edited by djcristi: 11 Dec 2014, 02:49

Multumesc @djcristi, intr-adevar a fost din UPC. Initial a fost vorba ca va fi schimbat cu totul, apoi reconfigurat la Renault ce urma sa coste ~6500sek... Insa, norocos cum sunt, s-a ivit tipul istet care stia ca e doar o piesa arsa in UPC, care se poate usor schimba fara sa afecteze altceva. A schimbat piesa defecta si totul functioneaza ca inainte. Si am scapat cu doar 3350sek. Concluzia: @djcristi stie!!!

te-a costat foarte mult, dar na , nu stiu care sunt posibilitatile de gasit piese de la dezmembrari pe acolo, in Ro luai un UPC sh cu ±300ron (600sek) cred.

Am si eu urmatoarea problema. Meganul din semnatura a functionat fara probleme, pana astazi, cand am vrut sa o pornesc si am pe bord, eroarea LOW BATTERY si SELECT NEUTRAL desi e scoasa din viteza, se aprind becurile in bord, se sting normal, se decupleaza coloana volanului, masina nu porneste nu schiteaza absolut nimic- la cateva secunde apare mesajul Low battery, insotit de plecarea termocuplei la viteza maxima si aceasta nu se decupleaza decat daca scot borna de la baterie.
Orice pareri sunt binevenite. Merci!
Nu porneste cu cabluri de la alta masina si nici cu alta baterie.
La baterie am 12,5 volti la rece, in pornire 12,3.
Am verificat astazi sigurantele din compartimentul motor, nu am gasit celebra siguranta de 25 amperi cum am mai citit pe forum. La mine panoul arata ca in pozele de mai jos., Am verificat toate sigurantele de acolo si sunt in regula toate sunt bune, daca poate cineva sa imi indice unde mai exact sa caut siguranta aceea solenoid demarreur chiar pe pozele atasate, sau daca este in alta parte.

am si eu aceeasi problema cu pornirea.
mi se aprind becurile in bord. masina nu schiteaza nimic. nu porneste deloc. am pus o baterie noua si tot nimic.
ati gasit o solutie?

In ianuarie 2015 am avut aceeasi problema (low battery si pornea ventilatorul ce nu se oprea pana nu scoteam borna bateriei) Nu am avut alte manifestari inainte, am parcat-o si cand m-am dus sa pornesc nu a mai mers. Bateria avand aproape 8 ani am schimbat-o dar nu s-a schimbat nimic. Am chemat platforma si la reprezentanta am rezolvat intr-o ora. Un fir rupt in cablajul din fata bateriei. Nu am umblat la sigurante si nici pe la alte fire si ma bucur ca cine stie ce deranjament mai creeam pe viitor. La reprezentanta nici nu s-au obosit sa o puna pe tester si nici nu cred ca ar fi mers pt. ca in bord nu imi mai arata kilometrajul partial si autonomia.
Cost platforma 100 RON si 70 la reprezentanta.
Din ce am gasit pe forum si pe la Logan se intampla acest lucru dar nu le apare LOW Battery.
IMG_20150126_084014.jpg ( Size: 1.85mb ) Number of downloads: 1250
IMG_20150126_084023.jpg ( Size: 1.9mb ) Number of downloads: 1227

In zona in care s-a rupt cablul am bagat cablurile printr-un copex, inclusiv in zona care ocoleste bateria spre tabloul de sigurante (electricianul a spus ca aici a gasit de cele mai multe ori cabluri rupte).

This post has been edited by catamunt: 9 Feb 2015, 08:48

Fix acelasi fir era si la mine, la reno mi-au inadit firul. Cand am ajuns acasa am desfacut izolatia si am lipit firul cu fludor.

Am rezolvat problema. Era acelasi cablu. Multumesc foarte mult pt ajutor.

Salut,am si eu exact aceasi problema , mesaj pe bord cu select neutral desi e la neutru, nu imi arata autonomia , mesajul LOW BATERY, la contact nu se aude nici un tacanit de la electomotor(mort total) in schimb porneste ventilatorul de la radiator,pe turatie maxima.
Diagnoza nu se poate lega la partea de motor, in schimb se poate lega la partea de habitaclu, unde nu gaseste nici o eroare.
Bateria este noua, schimbata de 2 zile , tot atunci verificat si siguranta de la demaror(cea din UPC).

Astazi am descoperit, cablajul mancat,cel care iese din ECU, in partea din stanga a bateriei.Este invelit in protectie, iar dupa ce am desfacut-o am observat 4-5 fire roase pana la sarma.Maine ma uit iarasi in UPC sa verific toate sigurantele,deoarece e posibil sa fi facut un scurt si sa se fi prajit sigurantele ECU.

Daca dupa izolarea cablurilor, si verificarea sigurantelor,masina nu merge, ce credeti ca ar mai putea fi de verificat?

Am verificat toate sigurantele din UPC, nu sunt arse.La fel si cele de putere de sub UPC ,toate sunt ok.
Cablul este acum izolat , in locurile unde se tocise izolatie.
Masina tot nu porneste, are aceleasi simptome : Select neutral (desi e la neutru) ,Low batery , autonomia este data ca fiind 0km ,si porneste ventilatorul de la radiator pe maxim.

Are cineva vreo idee,ce ar putea fi,sau daca ati mai intalnit problema,cum ati rezolvato?

21 Feb 2015, 13:51:
Am reusit sa rezolv problema.Dupa ce am citit ca si colegii din anglia au aceasi probleme, vezi link ( http://www.meganeownersclub.co.uk/forum/vi...php?f=2&t=22655 ), adica manunchiul de cabluri din stanga bateriei ,sau dintre baterie si bara.Unul din cabluri (din cele mii si subtiri care sunt trase intr-o protectie neagra) se rupe.
In cazul meu cablul doar parea intepat , dar dupa ce l-am curatat si m-am uitat mai atent am observat ca doar protectia mai era intreaga.Litele din interior se rupsesera,si se trasesera aproape 2 mm.
Am taiat cablul, l-am inadit,am pus banda izolanta, si masina apornit la sfert , cum se zice.
Sper sa va ajute daca aveti probleme,spor



This post has been edited by adebisi1984: 21 Feb 2015, 13:51

salut. am si eu aceleasi simptome la masina: low batery, nu se mai opreste ventilatorul, select neutral, nu da niciun semn in electromotor. am verificat cablurile alea mici si multe si nu am gasit niciunul ros sau rupt sau intrerupt. le-am desfacut pe tot traseul pana la pompa de injectie si nimic . mai are cineva alte idei?
multumesc anticipat.

megane 2.2, 1.5 dci, 86 cp, 2006

This post has been edited by rm22: 17 Mar 2015, 11:37

daca nu se opreste ventilatorul e problema de la ECU, verifica conexiuni ECU, UPC.

multumesc pentru sfat. am sa incerc sa verific in weekend, ca atunci am sa am un pic de timp liber. momentan nu folosesc masina.

salut. la upc nu am putut sa ma uit pentru ca nu am putut sa-i scot capacul. am zis mai bine sa mai caut odata documentatie decat sa il rup. am gasit insa un cablu cu 3 fire care pleaca din mufa din mijloc a ECU si ajunge la o sonda pe blocul motor insa numai cu 2 fire. al 3-lea este rupt de la iesirea din izolatie, insa pare ca lipseste de mai mult timp pentru ca este prafuit. am facut niste poze din care sper sa imi puteti spune despre ce e vorba.
multumesc.

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 415
2.jpg ( Size: 1.1mb ) Number of downloads: 273
3.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 243

s-ar putea ca acel fir sa nu fi fost montat niciodata... adica sa nu fi fost proiectat, se vede in mufa de la senzor continuarea lui?

iti recomand altceva: cheama pe cineva cu o diagnoza, si vezi ce erori ai, poti sa-ti faci de acolo o idee, gen daca nu comunica cu ECU sau UPC , ai lipsa de alimentare acolo, sau daca e vreun senzor da eroare acolo , desi ar porni...

cam asta banuiam si eu, daca era totusi vreun senzor, ar fi pornit masina si ar fi facut alte figuri. mufa respectiva are doar 2 intrari pentru fire, dar daca e asa, de ce ar fi pus producatorul un fir in plus care sa plece din ecu? am sa caut si pe cineva cu diagnoza, cam asta era si planul meu. am sperat totusi sa-i dau de capat mai fara cheltuieli.
multumesc pentru asistenta.

pentru aberatiile de mai sus cu releu(regulator) de logan... prostii mai mari nu am mai auzit. In primul rand , regulatorul de Megane2 de pe alternator comunica cu UPC-ul , cel de Logan nu va stii asa ceva, apoi sunt multe tipuri de alternatoare care s-au pus pe M2, in functie de dotari/motor : Bosch sau Valeo , de 110, de 150A , etc... In cazul in care se defecteaza acel regulator, se schimba cu unul identic, sau tot alternatorul cu unul identic (acelasi model/cod) , daca se schimba cu unul de alta putere, trebuie sa stie si UPC-ul de asta, deci tb reconfigurat UPC-ul.

cristi merge de 1 an de zile fara probleme, chiar nu ma intereseaza cu cine ce comunica atat cat isi face treaba fara probleme.

salut. am desfacut si UPC-ul pana la urma si cablajul pana la el, ca sa fiu sigur totusi ca nu e doar vreun fir rupt sau vreo siguranta arsa. nu am gasit nimic de genul asta, insa mi s-a parut ca placa electronica de la upc ar fi usor colorata pe una dintre parti. am facut o poza. la cat ma duce pe mine mintea, as zice ca aia ar fi buba. am sa chem un "mester" cu diagnoza sa-mi confirme, inainte sa cumpar altul. si sunt in continuare deschis la sugestii.
Multumesc.

Attached thumbnail(s)
IMG_20150331_143621.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 287
IMG_20150331_143616.jpg ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 225

Salut, atasez si o poza cu zona unde s-a rupt unul din firele cablajului ECU.
La mine nu mergea sa se conecteze diagnoza la partea de motor, ci doar a prtea de habitaclu.

712.jpg ( Size: 143.21k ) Number of downloads: 271


Ca bonus , un link cu un tutorial din franta , accesibilitate in zona respctiva, ECU-UPC etc, in cazul in care vrea cineva sa verifice sigurantele motor.

http://megane2.superforum.fr/t13050-tuto-p...ur-une-phase-ii

Spor

This post has been edited by adebisi1984: 1 Apr 2015, 08:27

salut. am desfacut si UPC-ul pana la urma si cablajul pana la el, ca sa fiu sigur totusi ca nu e doar vreun fir rupt sau vreo siguranta arsa. nu am gasit nimic de genul asta, insa mi s-a parut ca placa electronica de la upc ar fi usor colorata pe una dintre parti. am facut o poza. la cat ma duce pe mine mintea, as zice ca aia ar fi buba. am sa chem un "mester" cu diagnoza sa-mi confirme, inainte sa cumpar altul. si sunt in continuare deschis la sugestii.
Multumesc.

a ta fiind din 2006 , probabil ai uch de 2.1, care se corodeaza de la apa. Pe diag s-ar putea sa nu mai poti sa-ti accesezi deloc.
Ce simptome are masina? pune contactul?



This post has been edited by djcristi: 1 Apr 2015, 10:32

salut.
pune contactul, porneste ventilatorul radiatorului, se aprind beculetele in bord ca inainte de orice pornire normala, iar in 2-3 secunde se sting, bipaie de 2 ori si imi da mesaj de low batery. asta e tot. niciun semnal la electromotr, nicio miscare mai departe. cand iau contactul, ventilatorul ramane pornit si nu se opreste decat daca scot borna de la baterie.

de asemenea, nu sunt urme de apa sau umezeala pe acolo, aia e o zona in care nu s-a umblat niciodata de cand a venit masina din fabrica. erau izolatiile intacte, bureteii aia la locurlie lor, praful de un deget si nicio urma de apa.

1 Apr 2015, 12:16:
adebisi1984 multumim pentru poza cu lamuriri. acel cablaj a fost primul pe care l-am desfacut si verificat. nu am observat nici macar o intepatura in izolatiile firelor subtiri, nu pareau intrerupte pe innterior (locuri din alea in care izolatia esste moale siface coturi cand o indoi, in lloc dee arc de cerc). apoi am desfacut si restul de cablaaje, tot ce mi-a stat in fata. crede-ma, am speerat sa fie un rahat de caablu rupt. . dar nu am gasit asa ceva. inca nu le-am izolat pe toate inapoi, asa ca am sa ma mai uit la ele. am zis ca pana nu gasesc buba, nu le refac, pentru ca daca mi-a scapat mie ceva, poate o sa vada un mester cand am sa chem cu diagnoza.

This post has been edited by rm22: 1 Apr 2015, 11:16

dupa cum spuneam , ai uch de 2.1 probabil si acela si strica oricum. incearca cu alt uch sau vezi pe diag ce eroare da si daca vede toate modulele, plus ca mi-au zis ca porneste ventilatorul, asta se intampla cand UPC-ul pierde comunicatia de la ECU, deci tb verificat si pe acolo.