Outline · [ Standard ] · Linear+ Da ulei pe la furtunul de turbo

De ceva vreme am vazut ca a inceput sa dea ulei pe la furtunul care duce la intercooler,pe la acelasi furtun unde intra in chestia aia de metal lanag valva EGR,ce se intampla? de ce curge ulei acum? fum nu scoate decat daca ii dau peste 2500 de ture forja.este un fum negru asa cam ca funinginea putin.porneste bine,merge bine,consuma tot 6,1 in oras si 4,4 in afara,totusi parca nu mai are aceiasi vana ca atunci cand am luat-o la 110.000km.acum are 185.000. Ce sa ii fac?Atasez si o poza cu zonele This post has been edited by mitzunator: 6 Feb 2011, 00:12

Attached thumbnail(s)
1c0ed00fb4kj2.jpg ( Size: 69.69k ) Number of downloads: 5784

De ceva vreme am vazut ca a inceput sa dea ulei pe la furtunul care duce la intercooler,pe la acelasi furtun unde intra in chestia aia de metal lanag valva EGR,ce se intampla? de ce curge ulei acum? fum nu scoate decat daca ii dau peste 2500 de ture forja.este un fum negru asa cam ca funinginea putin.porneste bine,merge bine,consuma tot 6,1 in oras si 4,4 in afara,totusi parca nu mai are aceiasi vana ca atunci cand am luat-o la 110.000km.acum are 185.000. Ce sa ii fac?Atasez si o poza cu zonele

This post has been edited by mitzunator: 6 Feb 2011, 00:12

Daca masina nu consuma ulei nu ai de ce sa-ti faci griji .. aerul nu intre curat in admisie ci incarcat cu vapori de ulei ... si acum a aparut ulei acolo datorita slabirii colierului de la furtun sau a garniturii care etanseaza EGR-ul ... nu imi dau seama din poza exact pe unde se vede ... cert este ca si la mine dupa ce i-am curatat EGR-ul a aparut ulei acolo si am rezolvat scotand EGR-ul afara si punand intre EGR si corp putin silicon rosu .. de atunci este curat ... daca nu consuma ulei nu ai de ce sa-ti faci griji ...

Eu schimb mai sus .. in oras pe la 2800-3000, iar inafara pe la 3000-3500 ... asta sa fie motivul pt. care nu se vede la mine fum deloc, indiferent de cat de brutal accelerez?

Si a mea a ajuns la 150.000 deci foarte mare diferenta de kilometraj nu este ...

multumesc

[QUOTE]Eu schimb mai sus .. in oras pe la 2800-3000, iar inafara pe la 3000-3500 ... asta sa fie motivul pt. care nu se vede la mine fum deloc, indiferent de cat de brutal accelerez?

Cu consumul cum stai ?

http://www.reno.ro/Consum-Megane-I-1-9-dCi...43861-s150.html

Postul 176 ..

daca as merge cu dti in aceeasi parametri crezi ca ar fi mai mare consumul sau mai mic decat al tau???

pai am mai facut si eu magia cu 3000 de ture si ma vrajea si ea pe mine 7,6 ))

Mersul subturat dauneaza turbinei .. un diesel in parametrii de functionare nu trebuie sa scoata fum .. si costul unui turbo depaseste cu mult cantitatea de carburant consumata in plus

Salut. Si eu am patit ceva asemanator la motorul meu,dupa ceva cautari am descoperit epuratorul infundat.E ''borcanelu'' ala din plastic din mijlocul pozei postate de tine si cu un furtunel dedesupt pe unde se scurge uleiul in motor.
Era infundat furtunu si imi baga ulei in instalatia de turbo,practic trebuie sa iasa pe furtunul de deasupra doar nocsele din interiorul motorului.
Daca totul e ok la tine trebuie sa te astepti la o turbina.

hwe - nu psria omul cand nu este cazul ... o turbina dusa consuma ulei .... la el nu este cazul ... cel putin nu s-a plans de asa ceva ...

nu scoate fum decat daca o calc de la 3000 in sus. e un fum negru si daca sta pe loc ramane funingine la spatele masinii sub bara.uleiul nu scade si nu a scazut niciodata de cand am masina.ce pot sa spun concret si sigur e ca motorul toarce mai lin la Castrol si e mai ciricait la Elf

La mine picura ulei pe la EGR si toti mecanicii ziceau ca doar turbina poate sa bage ulei in interculer si sa ajunga ulei la EGR.

Adevarat turbina face mult m ai rau cand e dusa,dar poate fi la inceput,la asta m am referit.

Oricum in zonele alea o mica murdarie de ulei e normala

Am revenit cu o constatare.pe la turbina pe acolo unde vine ea,nu pare sa aiba ulei,numai la furtunele de turbo si la supapa EGR,si am vazut noapte ca vorba aia "noaptea nu e ca ziua" dupa mine totusi este putin fum ca vad in farurile celor din spate.e asa ca un praf ai impresia.Prima data am zis ca am mers eu pe drum mai prafuit,dar cand m-am uitat mai atent am vazut ca iesea putin fum.

In lumina farurilor orice diesel din lumea asta scoate fum

Si la orice benzinar,daca-i frig "nitel"

Si a mea "scuipa" ulei, plus ca motorul pare cam obosit. Ma gandesc sa nu fie blocata valva de blow off.

This post has been edited by alexutz23: 18 Feb 2011, 15:22

Mi s-a intamplat sa-mi sara furtunul ala de la colierul incercuit pe autostrada. Un zgomot ca si cand a pocnit ceva si un fum negru in spate de nu mai vedeam nimic in oglinda.
Mi-a fost clar ca a pocnit turbina mai ales ca nu mai tragea peste 80 !!!
Am tras pe dreapta si am strans colierul la loc pe pozitie, dupa aia a mers de parca nimic nu s-a intamplat. Eu as spune sa strangi mai binisor colierele si sa nu-ti bati capul

Are dreptate Axe ... daca sunt scapari de presiune pe traseul filtru de aer, intercooler, turbo ... pierzi putere ... verifica ca totul sa fie etans ..

Si mie mi s-a slabit un colier de la un furtun care intra in intercooler...asta la doua zile dupa ce cumparasem masina, in drum spre munte. Noroc cu un nene amabil care a oprit si mi-a dat o surubelinta sa pot sa strang colierul la loc. Asta mi-a fost invatatura de minte si de atunci am in permanenta niste surubelinte si niste chei dupa mine. Vorba aia: piesa de 2 lei opreste masinarie de milioane

Revenind la problema mea cu uleiul pe la furtunul de turbo,tin sa mentionez ca persista si mai nou vad ca acel ulei ajunge si sub masina.La 10.000 km se pierd cam 100-150 mlo de ulei. Am fost l aun mecanic si m-a pus sa scot furtunul de la "epurator" parca si sa vad daca atunci cand se incalzeste scoate fum.fum scoate ca la dacie dar numai cand se incalzeste. el mi-a spus ca turbina ar fi buna si nu ea consuma ulei ci segmentii sunt dusi,deorece in forje cand o turez scoate fum negru dupa ea funingine.El a spus ca acei vapori de ulei sunt bagati in turbo nu stiu cum pe acele furtune si daca scot furtunul de la "epurator" nu mai curge pe la furtunele de turbo?! tasez si o poza cu acel "epurator"

Attached thumbnail(s)
Moteur_scenic_dti_1547091.jpg ( Size: 124.72k ) Number of downloads: 6243

Spune-i la mecanicul tau sa se reprofileze .... si pune furtunul inapoi ...

Fumul negru il rezolvi conducand mai turat ....

O masina cu segementii dusi ... consuma mult mai mult de 100-150 ml la 10.000 km .... asa ca iti sugerez la modul cel mai serios sa schimbi mecanicul ..

In plus de asta, o masina cu segmentii dusi nu mai are compresie buna si porneste greu, in special la frig...

ma gandeam eu ca e cam tamp in diagnoze.in plus are frana de motor de te da in cap si daca o bag in prima treapta de viteza sta in panta de 50 de grade .uleiul il pierde mai mult pe acolo pe la furtun,decat sa il manance......

a mea scotea fumj negru si nu tragea, egr ulse infunda des...cam la o luna curatam, am bagat ochiul putin mai atent si am vazut ca tija de la capsula de presiune care comanda blow off valva nu mai avea piulita pe ea, valva de blow off era pe deschis si eu mergeam cu turbina lucrfand doar la turatii ridicate. am pus mana si am dat jos cutia filtrului cu tot cu debitmetru pe care l-am si curatat , am strans acea piulita pana la semnul de pasta galbena pentru blocare de pe tija. acum avem alta masina *parca* si fara fum, parca niciodata nu a ttras asa de bine, urmeaza sa fac rost de pasta de blocare si sa repet operatiunea.

Imi arati si mie te rog intr-o poza unde trebuie s aumblu? unde gasesc acea tija sa o verific? Astazi am schimbat uleiul,am pus ulei nou proaspat sigilat,am stans tot piulite buson etc,exact ca pana acum,si surprize surprize!!!! Can o turez mai tare peste 2000-2500-3000 nu mai scoate fum!!!!! Numai scoate fum ca inainte,ci ca un Panzer cand vrea sa faca perdea de fum sa se camufleze,sa scape de sub tinta inamicului......ce dracu are?!

si pe mine ma intereseaza poza

dati jos suportul filtrului, cu tot cu debitmetru, il scoateti cu totul dupa care cum va uitati la turbo prin locul unde a fost suportul filtrului veti vedea o chestie rotunda pe turbo cu un surub si o piulita , trageti de surubul ala sa iasa putin din capsula aia rotunda si strangeti piulita pana nu mai merge. in capsula e un arc ce tine tensionat surubu de aceea trebuie sa trageti, vedeti sa nu buliti filetu de pe surub, la urma puneti silicon ca sa se blocheze in cazul in care e saritA PASTA AIA GALBEMNA de blocare.bafta. poze cand o sa am timp.....scuze

Asteptam pozele

Salut din nou. Revin cu o intrebare. Tija de care vorbea Playerooo2000 trebuie sa culiseze in momentul in care apesi pedala de acceleratie ? Ca la mine nu se misca deloc. Si a 2-a intrebare ( sper sa nu fie off-topic) cam ce joc trebuie sa aiba paletele alea de la turbo? Eu am verificat azi si e cam 2-3 mm. La mine se aude un fluierat la orice turatie. Cand e mai turata masina atunci se accentueaza si fluieratul. Sa fie de la turbo ? Ma gandeam ca daca era de la turbo nu se audea decat dupa 2000 rpm. Aveti vreo idee ? Multumesc anticipat

2-3 mm joc .... turbo este pe duca ..