Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe teme feroviare - Despre trenuri !, DOAR material rulant

Daca a pus-o neamtu', presupunem ca s-o potrivi.

Daca a pus-o neamtu', presupunem ca s-o potrivi.

naturlich!

parcarea si varful

geniule azi esti peltic, macar e de la vin fiert?

rog stergeti ce am scris mai sus. comentariu a fost insotit de imagini. insa acestea nu s-au atasat.
doua imagini reprezentau parcarea de la cota 2571m si alte doua imagini cu varful de 3798m.
in zona de schi sunt amenajate peste 40 km de partii si se ajunge pe 2 trasee cu durata de parcurs de cateva zile. coborarea este un vis dar nu la indemana oricarui schior.


4 Oct 2019, 19:34:
comentariul a fost destinat pentru unde schiem iarna aceasta. am ajuns la feroviare.
rog stergeti si scuze.

This post has been edited by cccccc: 4 Oct 2019, 19:34

Gara Centrala din Leipzig.

01.jpg ( Size: 194.47k ) Number of downloads: 312


Peronul exterior

02.jpg ( Size: 296.81k ) Number of downloads: 312


si cel interior.

03.jpg ( Size: 602.63k ) Number of downloads: 313


Sistemul de oprire al trenului [presupun ca in caz de urgenta].

04.jpg ( Size: 393.28k ) Number of downloads: 314
05.jpg ( Size: 270.96k ) Number of downloads: 313


Ca in multe orase din Europa civilizata, gara este un mall pe unde se intampla sa treaca trenul.

06.jpg ( Size: 577.17k ) Number of downloads: 37


Sala centrala a garii.

06a.jpg ( Size: 332.28k ) Number of downloads: 37


Diorama, prezenta in garile mari din Germania.

07.jpg ( Size: 511.95k ) Number of downloads: 38
08.jpg ( Size: 420.25k ) Number of downloads: 37


Gara, vazuta din exterior [scuze pentru fire].

09.jpg ( Size: 419.09k ) Number of downloads: 33


9 Oct 2019, 11:09:
Usor dar sigur, Europa civilizata inlocuieste avionul cu trenul, cel putin pe distante relativ scurte

Un exemplu: "KLM Royal Dutch Airlines is to replace one of its five daily flights between Brussels and Amsterdam Schiphol with reserved seat capacity on a Thalys high speed train service from March 29 2020."

Sursa si mai multe detalii: https://www.railwaygazette.com/high-speed/k...n/54577.article

Ca fapt divers, acum m-am uitat pe site-ul Air France si am vazut cu nu mai exista zbor direct Paris - Bruxelles, ci doar cu schimbare prin Amsterdam. Asta avand in vedere ca Thalys-ul intre Paris si Bruxelles parcurge distanta in 1,22 ore, cu o frecventa de cel putin un tren pe ora.

This post has been edited by gibonu: 9 Oct 2019, 09:09

pai cat stai pana lasi bagajul, pana treci de security and stuf, per total e mai rapid trenul. Si paris frankfurt merita facut cu trenul uneori fata de avion

@einstein1984
Corect. Ar mai fi de adaugat ca trenul pleaca si ajunge in centrul orasului, astfel incat se elimina drumul spre / dinspre aeroport.

Concret, prietenii mei care stau la Paris mi-au povestit ca cunosc parizieni care s-au mutat la Bruxelles si continua sa lucreze la Paris. Iar naveta o fac cu Thalys-ul, 1,22 ore pentru fiecare drum.
Au optat pentru traiul la Bruxelles pentru ca orasul este mai ieftin comparativ cu Parisul la chirii, utilitati, etc. Iar abonamentul pe Thalys este partial suportat de angajator.

dar si daca e un deranjament de circulatie.... ai rupt-o in fericire.

@einstein1984
Presupun ca nu-s prea dese deranjamentele de la linia Thalys-ului.
Sigur sunt mai putine comparativ cu blocajele de pe Periferciul Parisului.

cred ca si fata de linia tramvaiului 25 sunt mai rare

dar si daca e un deranjament de circulatie.... ai rupt-o in fericire.

Aia e, cand e deranjament vei face cat din Berceni pana in Pipera cu masina.

La noi inca mai sunt dobitoci ce vor mutarea garii de nord la Chitila.

@einstein1984
Sa inteleg ca Thalys-ul merge mai prost ca tramvaiul 25? Ca nu prea inteleg ce ai vrut sa spui in ultima postare.

@Laurentziu83
Cei care vor desfiintarea Garii de Nord sunt niste vizioanari care au avut ghinonul de a se naste prea devreme. Iar noi suntem niste ignorati si nu intelegem asta.

Trenul este o prostie, transportul viitorului se va face cu microbuzul. Ideal duba de marfa transformata in microbuz de transport persoane.

Doar nu vrei sa ajungem ca idiotii din Europa civilizata care investesc sume enorme in dezvolarea caii ferate. Doamne fereste.

@gibonu, nu, invers.
Si nu prea exista microbuze de persoane facute din altceva decat dube de marfa.

This post has been edited by einstein1984: 11 Oct 2019, 07:37

Nu cumva microbuzele de persoane au suspensie pe arcuri elicoidale, scaune confortabile, incalzire aditionala, etc?

In timp ce microbuzele de marfa au doar caloriferul din climatizarea din bord, arcuri lamelare sa reziste la carat cartofi si scaunele de copii pe post de locuri. Iar iarna iti ingheata picioarele...

Renault, mercedes , Ivecosi VW nu fabrica microbuze, fabrica dube si saise cu cabina (sau chiar fara cabina, scaun si motor). Dubele se pot specifica cu suspensie simpla, ranforsata, pneumatica (elicoidale la peste 3 tone nu prea am vazut, doar pe la unimoguri sau alte utilaje care au nevoie de articulatie mare a puntii), cu un evapoarator sau 2.
Un carosier apoi (gen Gruau sau CDI) ia duba specifcata cum cere el , decupeaza sa puna geamuri, pune scaune si mocheta, pune AC si incalzire in spate, izolare fonica si garnisaje de plastic pe pereti si plafon. Calitatea acestei carosari poate fi mai buna sau mai chitrosenie, functie de piata unde merge masina. In franta sau UK, microbuzele au si usa sticla de sus pna jos ca la autocar . Autocare au si in vest, si chiar pe rute unde ai si tren. Microbuze pe extraurban nu prea am vazut, doar prin orase.

Autocarele sunt in Vest si pe rutele pe care au si tren deoarece sunt mai ieftine in primul rand decat trenurile. Acum mai vine din urma si Flixbus, cu tarife si mai mici.
Dar na, dezavantajul autocarului fata de tren e ca sta la toate semafoarele de la intrarea in oras pana la autogara din centru, trenul nu.

Voi poate ati stiut, eu abia saptamana trecuta am aflat ca CFR Calatori a majorat (de la 01.07.2019) tarifele pentru transportul bicicletei in trenurile fara vagoane cu locuri pentru biciclete. Adica majoritatea vagoanelor din dotare.

Astea sunt noile tarife:

157.jpg ( Size: 208.91k ) Number of downloads: 23

Sursa: https://www.cfrcalatori.ro/intrebari-frecvente/

Concret, pentru o distanta cuprinsa intre 100 si 200 km, pretul pentru bicicleta este 45 (patru zeci si cinci) Lei, bani d-astia de acum. 3 Lei per kg x 15 kg (cat se considera in Regulamentul CFR greutatea unei biciclete).

Si mai concret: pe bucata Bucuresti Obor - Medgidia (180 km), pentru mine biletul a costa 19 Lei (cu reducerile oferite de cardul Tren Plus si de biletul cumparat online) iar pentru bicicleta ar fi trebuit sa platesc 45 Lei. Adica de aproape 3 ori mai scump. Noroc ca au fost nasii de treaba, am rezolvat-o cu 20 de Lei.

Tarifele de mai sus se aplica la orice tren (fara vagon cu locuri pentru biciclete) indiferent de tipul trenului.

Asadar, inca o geniala masura romaneasca pentru incurajarea mobilitatii.

In final, doar intreb ca prostu': in ce tara normala la cap biletul pentru bicicleta este de aproape 3 ori mai scump comparativ cu biletul pentru calator.

Ca fapt divers, in Franta, in toate trenurile (in afara de TGV) transportul bicicletei este gratis. Sau cel putin asa era in iunie 2019 cand am fost ultima data.

Si cam cat de pline-s trenurile in Fr, comparativ? De ce ar trebui CFR-ul sa-ti subventioneze plimbatul cu bicicleta?

@tatabobu
Trenurile cu care am mers prin Franta [TGV si Intercites] aveau un grad de ocupare de cel putin 80%. Nu aduc in discutie faptul ca trenul Intercites [Paris - Bayeux] avea 15 vagoane. Eu unul nu-mi aduc aminte cand am vazut in RO ultima data un tren cu 15 vagoane.

Referiror la subventionare, poate nu m-am exprimat destul de clar si imi cer scuze pentru asta.
Asadar, n-am sustinut faptul ca transportul bicicletei in tren ar trebui sa fie gratis ca in Franta. Am spus doar ca ar trebui ca acest pret sa fie unul real si corect, nu unul de aproape 3 ori mai mare ca biletul pentru calator.

Daca are vreo relevanta, atunci cand trenul avea vagon cu loc special pentru bicicleta, tot timpul mi-am luat bilet. Ultima data a fost in aprilie 2019, pe bucata Caracal - Bucuresti.

Revenind la pretul biletului pentru bicicleta in tren, in Bulgaria costa 2 leva.
Mai multe detalii: http://www.bdz.bg/en/other-services/transp...f-bicycles.html

Da, dar uite, de exemplu in Venezuela sau Dubai benzina e aproape gratis. In USA e mult mai ieftina decat in Romania. Ce incerc sa spun e ca exemple scoase din contextul tarii poti gasi pentru a demonstra ca aproape nimic din Romania (sau orice alta tara) nu functioneaza bine. Trebuie sa vezi si restul conditiilor, si nu tot ce e bine in alta parte poate fi transpus direct.
Te-ai gandit ca poate asta e nivelul la care trebuie tinut pretul biletului de bicicleta ca sa nu fie atat de multe incat sa nu mai aiba loc pasagerii?

@tatabobu
Poti sta linisit, mersul pe bicicleta nu este atat de dezvolat in RO incat sa fie "atat de multe incat sa nu mai aiba loc pasagerii".
Ceea ce am arata mai sus este doar inca un exemplu ca RO este total in contradictie cu ceea ce se intampla in Europa civilizata, acolo unde trenurile vin din fabrica cu locuri pentru biciclete.

In rest, nicio problema, noi sa fim sanatosi.

de banii aia o pui pe scaun langa tine sau cum? daaca e plianta si intra sus la bagaje mai platesti la fel?

This post has been edited by einstein1984: 16 Oct 2019, 13:13

@einstein1984
La banii aia, primesti doua compartimente in tren.
Unul pentru bicicleta, in care este un atelier service si cinci mecanici care se ocupa de curatat, reglaje, eventuale revizii, presiune in anvelope, etc.
Unul pentru calator, in care acesta este luat in primire de catre o domnisoara blonda cu fusta scurta, picioare lungi si tatze mari, angajata a CFR Calatori.

Acum serios, de cei 45 de Lei nu primesti nimic, nici macar un amarat de suport de bicicleta. Daca ar fi exista suport de bicicleta in tren, atunci biletul ar fi costa 15 Lei.

Asadar, inca o perfomanta a managementului romanesc. La tarifele astea, CFR Calatori nu ia niciun ban pentru ca, de cele mai multe ori, calatorii se inteleg cu nasii.
Daca ar fi existat un pret corect pentru transportul bicicletei si cu posibilitate de plata online / la ghiseu, atunci ar lua CFR-ul banii in locul nasilor.

L.E. Pentru ca tot am vorbit despre management.

La Regio Calatori (operator privat) tarifele pentru bicicleta sunt:
"1-100 KM 2,90 Lei
>100 KM 4,80 Lei" (doar de aproape 10 ori mai putin comparativ cu CFR Calatori)
Sursa: https://regiocalatori.ro/wp-content/uploads...ruarie-2018.pdf

La Softrans, adica TGV-ul oltenesc:
"Transportul bicicletelor se taxeaza cu reducere 50% din pretul integral. Se accepta maxim 4 biciclete, fiind indicat a se transporta in vagonul 3, unde se afla suporturile speciale."
Sursa: https://www.softrans.ro/tarife.html
Bucuresti Nord - Medgidia cu tren IR, tarfiul pentru bicicleta este 22 Lei.

La TFC Calatori:
"tariful unic pentru transportul unei biciclete se va majora, iar acesta va fi în valoare de 7,00 lei, indiferent de distanța parcursă de un singur tren."
Sursa: https://transferoviarcalatori.ro/tarife/biciclete.html

18 Oct 2019, 01:23:
Septembrie 2019
Prin gara centrala din Leipzig.

Daca am inteles bine, un Bombardier Talent 643 617.

01.jpg ( Size: 378.63k ) Number of downloads: 32


Un Bombardier Talent 2.

02.jpg ( Size: 375.28k ) Number of downloads: 30


Zona de relaxare din ICE.

03.jpg ( Size: 220.26k ) Number of downloads: 30


Sau cel putin asta am inteles de pe Google Translate [sageata rosie].

04.jpg ( Size: 216.43k ) Number of downloads: 30


La fel, daca am inteles bine, un tren etajat Bombardier IC2.

05.jpg ( Size: 425.36k ) Number of downloads: 32
06.jpg ( Size: 344.91k ) Number of downloads: 30


Trenul este unul in sistem push-pull, compus din vagoane Twindexx Vario si locomotiva Traxx [pe care din pacate nu am vazut-o].

ICE 2.

07.jpg ( Size: 312.91k ) Number of downloads: 30


This post has been edited by gibonu: 17 Oct 2019, 23:23

Mai avem si vesti bune (sper ca numarul de vagoane este real, nu scos din burta):

"Prezentare de vagoane modernizate la CFR Călători.

Este vorba de 54 de vagoane modernizate în anul 2019 la întreprinderile de profil din România.

Trebuie menționat faptul că unele vagoane modernizate sunt dotate și cu spații special amenajate pentru transportul bicicletelor și al schiurilor."

Sursa si mai multe detalii: https://clubferoviar.ro/vagoane-modernizate-la-cfr-calatori/

Ar fi interesat de stiut exact cate din cele 54 de vagoane modernizate au spatii speciale pentru transportul bicicletelor.

si mai interesant ar fi de stiut cate sunt accesibile pentru persoane cu dizabilitati.

E...si tu acuma... Din cate vad e pentru biciclete, nu pentru invalizi. Uita-te la poza asta:

https://media.hotnews.ro/media_server1/imag...hi-uri-tren.jpg

Ti se pare ca strunga aia are minimul necesar, adica 80 cm latime?

@einstein1984
Nu stiu. Vad ca in link-ul respectiv nu scrie nimic despre persoanele cu dizabilitati.
Si nici pe site-ul CFR Calatori, de unde probabil a fost preluata informatia:
https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/progr...lui-de-vagoane/

E...si tu acuma... Din cate vad e pentru biciclete, nu pentru invalizi. Uita-te la poza asta:

https://media.hotnews.ro/media_server1/imag...hi-uri-tren.jpg

Ti se pare ca strunga aia are minimul necesar, adica 80 cm latime?

ai dreptate, dar zice ceva despre prioritati.... Aia merg gratis, nu dau 45 d elei pe biletul bicicleta

@einstein1984
45 Lei pentru bicicleta nu este pretul maxim, poti da si mai mult. Daca mergi peste 400 km abia atunci ajungi la pretul maxim, de 90 de Lei pentru bicicleta.
Ai mai sus in acest topic toate detaliile.

InnoTrans - Berlin - 18.09.2018
...