Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme aer conditionat, nu mai porneste compresorul

La mine preostatul este acolo unde tu ai marcat "alte motorizari" si am dci. Sa fie diferenta intre bicorp si symbol? @myTSG de ce nu cauti o schema electria a masinii sa vezi exact care fir din ecu este responsabil de compresor aer conditionat? Daca tot zici ca daca misti de manuchiul de fire compresorul cupleaza. This post has been edited by RazvanF: 5 May 2017, 15:20

La mine preostatul este acolo unde tu ai marcat "alte motorizari" si am dci. Sa fie diferenta intre bicorp si symbol?
@myTSG de ce nu cauti o schema electria a masinii sa vezi exact care fir din ecu este responsabil de compresor aer conditionat? Daca tot zici ca daca misti de manuchiul de fire compresorul cupleaza.

This post has been edited by RazvanF: 5 May 2017, 15:20

Alu Tale e 68 probabil Euro4. La mine e E3 turcia 65. Sigur sunt multe diferente. La al meu toate Electrocasnicele sunt Valeo. La frantuzoaice am vazut ca mai mult Siemens.

This post has been edited by verde: 5 May 2017, 19:07

Omul asta spune ceva interesant despre conectorii de la ECU.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=288...dpost&p=4628434

Salutare. Si la mine problema cu aerul conditionat,anul asta a apucat de a mers 3 zile iar urmatoarea zi,nimic....mort complet.Am fost cu masina aseara la Norauto au umplut cu freon instalatia,si a mers ok 3 ore,baga rece bine.Azi cand i-am dat drumul la AC nu a mai bagat rece deloc.Se pare ca a pierdut iar tot freonul.Cei de la norauto mi-au zis ca nu pierde pe nicaieri freon.Au zis asta deoarece la testul de vid le-a dat ca este ok.Acum as vrea sa o duc la reprezentanta la Meridian vest sa faca o constatare pe unde pierde freon, aveti vre-o parere despre ei cum lucreaza pe partea de climatizare? sau daca cunoasteti un service bun de AC prin sectorul 6 care sant seriosi.O zi buna!

Si totusi pe undeva trebuie sa se vada daca sunt scurgeri....daca la incarcare s-a introdus substanta florescenta!
De cele mai multe ori la vidarea cu aparat garniturile rezista...dar la presiune scapa!
100% pe undeva se vede scurgerea.....trebuie doar un "ochi" priceput s-o vada!

Din pacate au spus ca ei nu au substanta fluorescenta.O sa o duc la Meridian ca au zis ca au substanta si pot vedea pe unde pierde.

Fa-ti intr-o sticla de-aia de spalat geamuri apa cu sampon sau sapun sa faca spuma. Dupa ridici capota si dai pe la imbinari suficient cat sa se vadadaca scapa. trebuie sa faca burbuluci.

E o idee buna,dar nu mai porneste compresorul.Trebuia sa fac chestia asta imediat ce i-am bagat freon.

imi poate da cineva un cod pentru garniturile de aer conditionat ca mai am un pic si inebunesc ....nu gasesc nicaieri si pare ca nimeni nu stie...multumesc mult

Pentru Oring-uri am folosit cod 77 01 207 465 si garnituri cod 77 01 208 148.
Atentie ca nu se potrivest tot timpul la orice masina. Eventual, cere si tu un alt cod pe baza VIN-ului.

La mine au fost necesare doar oring-urile. Garniturile sunt ok si nu necesita schimbare ( inca).

Astea 77 01 208 148 le-am comandat mi-au ajuns insa garniturile alea mai mici din set sunt mai mari cu vre-o 3 milimetri decat ce am avut pe masina ..deci nu sunt astea... din ce am gasit pe un forum din franta ar fi vorba de garnituri de 8 milimetri pe cand alea din setul de mai sus sunt de 10-11. Unde as putea solicita dupa seria de caroserie? ..multumesc

Pe pagina cu topicuri, ai un topic dedicat ( primul ) in care poti solicita cod piesa dupa VIN.

Posteaza acolo si ai rabdare pana iti raspunde un coleg.

ok, multumesc tare mult

Buna ziua.Banui ca am radiatorul de la ac fisurat.Mai ok si sigur stiu ca este bine sa pui un radiator nou,dar ma gandesc....unul sh o fi bun? Sau exista riscul sa-l iau sh si sa mearga doar o perioada.

Cu cel SH e ca la loterie!Bine,că și nou rebut am întâlnit dar e ceva rar...

Îți recomand să iei unul nou produs de NISENS,bun calitativ și la preț e super față de altele!

Buna ziua.Banui ca am radiatorul de la ac fisurat.Mai ok si sigur stiu ca este bine sa pui un radiator nou,dar ma gandesc....unul sh o fi bun? Sau exista riscul sa-l iau sh si sa mearga doar o perioada.

mergi la service-uri care reancarca cu freon si stai de vorba cu ei. Macar vei primi consultanta avizata

Nou si bun. Macar stii o treaba. Daca iei sh si ai ghinion, pe urma tot la unul nou ajungi si iesi oricum mai scump plus manopera dubla.

Am sudat radiatorul aici

http://www.radiatoarebucuresti.ro/service/...iatoare-33.html

Buna seara.Revin cu problema mea.Am dat bara jos, si se pare ca radiatorul este fisurat in partea de jos.A doua (cred) problema care am observat-o este ca tevile care se prind pe compresor au un joc chiar la prinderea pe compresor,nu sant fixe ca restul tevilor.Sa fie si asta o cauza ca a pierdut asa repede freonul,pe langa radiatorul spart?Eu banui ca si aici ar fi o problema cu garniturile.Am scos afara o conducta din radiator si am vazut ca sant modelul care au codul asta 77 01 208 148, nu sant tip o-ring.Deci in concluzie trebuie sa schimb radiatorul si garniturile.Ce vroiam sa

Salut!
Aveti vreo recomandare pentru un service serios de incarcare cu freon prin zona Pantelimon Catelu.Multumesc!

gokuletz80 poti te rog frumos sa-mi dai si mi-e dimensiunile de la oringurile de la compresor si radiator? Sau macar diametrul tevilor care intra in compresor si radiator.

O intrebare.Pot sa circul cu masina cu tevile scoase din compresor pana gasesc garniturile si eventual tevile,deoarece am observat ca tevile au un mic joc in flanse.

Daca stai cu instalatia deschisa catre atmosfera, va intra umezeala si va trebui sa schimbi si deumidificatorul.

Sigur ca poti circula cu masina fara probleme.....dar pentru ca sa nu intre nimic in compresor e bine sa astupi toate gaurile.

Am inteles.Clar voi astupa gaurile,o sa incerc cu niste doape de cauciuc.Posibil sa mearga sa le introduc in acele gauri.Sau cu suruburile flanselor prind niste tablite de plastic care sa acopere gaurile.Maine ma duc la un service sa-mi faca un test cu substanta de contrast,si sa-mi confirme ca pe la flanse pierde freon.Ei ziceau ca ma pun sa circul cu masina 30 40 km ca sa vada pe unde iese,dar cand le-am zis ca acum o luna am incarcat cu freon si in 3 4 nu mai pornea compresoru,au zis ca mai mult ca sigur ca se vede clar pe unde a scapat.Cred ca o sa se termine vara pana fac eu AC,ca stau foarte prost cu timpul.Multumesc pentru raspunsurile prompte!

la mine se intampla o chestie ciudata,
cand pornesc AC indicatorul de apa cade pe 0, iar vitezometrul o ia razna, face ca un vumetru audio.
masina e clio dci 2004.
daca opresc AC, ceasurile isi revin.

Consum de curent mare, contact imprefect sau slabit de regula minus al caroseriei. Cauta pe forum problema cu minusu/masa caroserie.

am curatat pe unde am vazut prinse mase de caroserie. degeaba. in mers, daca iau piciorul de pe acceleratie suficient timp, vreo 5-6 secunde, isi revin acele. cand accelerez, iar o iau razna,

Face la relanti treaba asta ?

Daca da, poti face un lucru foarte simplu: iei un fir zdravan si de legi pe borna - de la baterie si capatul celalalt il prinzi de motor ( eu am facut asa cand am avut o problema de genul asta si m-am legat de suportul pentru ridicarea motorului - ar trebui sa fie suficient).

La fel poti proceda si pentru a duce un fir de masa in masina. Acolo insa nu stiu pe unde il poti prinde. Trebuie sa ai timp sa verifici...

PS: daca ai cabluri de pornire, folosesti unul din ele pentru a pune masa pe motor.
Sa nu folosesti fire subtiri ca o sa ia foc. Eu am incercat pornirea motorului cu fir de masa de 3 si n-am facut decat sa il incalzesc zdravan.
Vezi ce se intampla.

Face asa si la la relanti si in mers. Cum opresc AC-ul isi revine la normal. Am scos si alimentarea de la compresor, tot asa face. Timp este destul. Pe ddt2000 nu apar erori.