Outline · [ Standard ] · Linear+ Se aprinde un martor - ca o rezistenta, se opreste in mers, pierde putere

salut.am si eu un renault clio bicorp,2001, benzina adus din germania si am o problema pe care pana acum nici un service nu a putut sa o rezolve.mai bine zis sa o descopere.mi se aprinde un martor in bord .seamana cu o rezistenta ceva de genu.eh,cand se aprinde masina da sa se oprasca si uneori chiar reuseste.cei de la reprezentanta nu stiu nik.au pus testerul pe ea si nu indica nik.dar cand zic nik inseamna ca nici macar parametrii de functionare.am mai fost si la alte service-uri dar la fel nik.astept un raspuns pls ATENTIE: k sh tz sunt interzise prin regulament

salut.am si eu un renault clio bicorp,2001, benzina adus din germania si am o problema pe care pana acum nici un service nu a putut sa o rezolve.mai bine zis sa o descopere.mi se aprinde un martor in bord .seamana cu o rezistenta ceva de genu.eh,cand se aprinde masina da sa se oprasca si uneori chiar reuseste.cei de la reprezentanta nu stiu nik.au pus testerul pe ea si nu indica nik.dar cand zic nik inseamna ca nici macar parametrii de functionare.am mai fost si la alte service-uri dar la fel nik.astept un raspuns pls

ATENTIE: k sh tz sunt interzise prin regulament

Nu stiu pe ce e bicorpu, pe diesel sau pe benzina


Sa nu fie martorul pe gaze de esapament. Parca in carte (nu o am in fata; sper sa nu gresesc) scrie ca daca se aprinde in mers sa incerci sa nu o turezi si sa mergi cu viteza mai mica pt ca se va stinge.

Sau daca ai diesel poate fi martorul de la bujii (aici poate sa iti confirme colegii care au pe diesel) dar la fel, nu sunt sigur.

Sper sa te ajute

This post has been edited by sorin_: 1 Sep 2007, 15:44

@sorin_
sorin_3000 a zis din start ca e pe benzina bicorpul lui

@sorin_3000
poate reusesti sa il fotografiezi aprins, e mai usor sa-si dea cu parerea cineva care cunoaste.

Poate hellcat stie mai multe sau cineva tot de la service sau Renault

O sa te rog sa citesti topicul asta: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=793...rtor+rezistenta

Ce motorizare pe benzina ai? Nu prea am inteles fraza cu "dar cand zic nimic inseamna ca nici macar parametrii de functionare"...despre ce e vorba: nu intra testerul in dialog cu calculatoarele masinii sau parametrii afisati sunt in limitele normale? Oricum dupa mine problema e de natura electrica...indiferent care se va dovedi a fi...mai mult ce pot sa zic si eu...poate fi de la clapeta motorizata de acceleratie, vreun contact imperfect pe la calc. de injectie, sonde lambda...
Mai incearca si la alt service autorizat Renault.

Salutare celor care frecventeaza acest forum!

De o sapatamana sunt posesorul unui Renault Clio Bicorp 1.4 16V fabricat in 2001 cu 90.000km rulati.
In momentul cand l-am cumparat am mers la un service, l-am verificat , mecanicul a dat ok dar din pacate nu am reusit sa il verific si cu un tester pt ca la reprezentanta Renault din Craiova imi puteau face o programare peste 3 sapt nu mai suportam sa astept.
Am citit mare parte a forumului, drept urmare am si facut schema cu firul in locul lamelei la volan( insa greierasul din volan se pare ca este din alta parte pt ca nu a incetat - se poate sa fie valabil doar pt symbol), m-am linistit in legatura cu relantiul care vibreaza usor in jurul valori de 750 si am schimbat singur filtrul de aer.
Problema care vreo sa o supun atentiei este urmatoarea:
- martorul din bord in forma de arc care indica probleme la bujii sau de natura electronica mi se aprinde din cand in cand , moment in care puterea masini scade considerabil adica nu mai trece de 3000rpm si de 90 km/h si motorul parca are si un uruit. Nu eram nebun sa o fortez la viteza asta cand am constatat problema dar ma aflam la 100km distanta de casa si trebui sa ajung. Imdeiat cumse aprinde trag pe dreapta si opresc motorul iar cand il pornesc totul functioneaza normal. Nu am reusit sa imi dau seama ce anume determina aprinderea desi banuiala mea este ca se aprindein momentul cand apas mai mult accelerati deoarece dupa toate pantele in care am apasat mai mult acceleratia pt a mentine viteza constanta se aprinde si este urmat de simtomele de mai sus.
Mai precizez ca:
- la un moment dat cand ma saturasem de tras pe dreapata am mers cu becul aprins iar in momentul cad ajungeam la 3000 rpm si 90km/h pedala de aceleratie nu mai are nici un efect adica o apasam pana la podea si nu se observa absolut nimic;
- acum 2 zile am ramas fara benzina ( pe aceasta cale ii multumesc fostului proprietar care a uitat sa mentioneze ca indicatorul din bord nu functioneaza iar eu asteptam becul sa se aprinda ca sa ii fac cat de cat consumul in functie de momentul cand se aprinde becul de benzina pana la momentul mult asteptat al primului plin).
- consuma 10% in afara ceea ce mi se pare cam mult
Ieri pe seara am ajuns in localitatea unde si locuiesc si azi vreau samerg sa fac o programare la service-ul autorizat insa pana atunci am hotarat sa schimb eu toate bujiile, poate de aici e buba. Daca cu 4 bujii noi nu se remediaza m-am gandit sa incerc sa vad daca nu cumva m-a lasat vreo bobina
Problema in genul asta nu am gasit discutat nimic (doar ca in momentul in care se aprinde martorul respectiv turatia motorului crestea si ramanea la o valoare mai mare decat cea normala) insa daca ma insel va rog indrumati-ma cu link-ul respectiv.
Cu speranta ca am fost destul de explicit si ca nu v-am plictisit cu un post prea lung.
Va multumesc!
Radu

This post has been edited by bradu: 3 Sep 2007, 12:15

Bine ai venit,

Pe scurt - http://www.reno.ro/Se-aprinde-un-martor-ca...nta-t85155.html + http://www.reno.ro/index.php?showtopic=41492 ...

Acul nu era jos de tot cu vreo 80km inainte de a ramane fara benzina ? (probabil e ars beculetul )

consum 1.4 16V http://www.reno.ro/index.php?showtopic=39840 - pare cam mult pentru circulatie in afara localitatii ... dar depinde cum mergi

Multumesc pentru promptitudine

Cele 2 topicuri le citisem dar le-am recitit in caz ca mi-a scapat mie ceva - iar din ce mi-ai recomandat sa citesc trag concluzia ca si tu banuiesti o bobina (sper sa nu fi patit ceva mai grav, pana la urma am mers cam 200km cu problema asta si nu stiu ce sa zic ca nu sunt foarte priceut dar am citit ca pot aparea probleme la catalizator)
Clar nu merge martorul de bezina pt ca nici macar nu a clipit pana sa raman fara benzina si acul era jos de tot.
Exagerat de mare consumul dat fiind faptul ca 200km in afara localitati nu am putut depasi 90km pe ora, viteza la care din cate stiu consumul ar trebui sa fie aproape de minim (bineinteles in treapta 5 de viteza).
O sa merg la service sa fac o programare si intre timp schimb bujiile si daca e cazul una din bobinele de inductie.
Va tin la curent cu preturi si cu rezolvarea problemei.
Multumesc!
Radu

This post has been edited by bradu: 3 Sep 2007, 13:11

Cat ai dat pe masina?

Nu am schimbat nimic dar m-am descis sa probez fiecare bobina in parte pt a vedea care e defecta si rezultatul este ca sunt toate bune adica scotind mufa fiecare bobine in parte si pornind masina am avut acelasi rezultat - adea mai statea pornita si tremura foarte rau asa ca daca mai aveti si alte idei sunt deschis sa le incerc
@disperat - 6000 am dat pe ea - este inmaptriculata in 2002 1.4 16v , a/c, geamuri si oglinzi el , scaune si volan reglabile, 4 airbaguri, 4 usi culoare gri inchis, 90.000km ,cd cu satelit si ca atat si era inmatriculata Ro deci nu am platit taxa de prima inmatriculare. Nu stiu daca e mult , din ce am vazut pe Vit cam asta e pretul dar in schimb a fost dragoste la prima vedere

This post has been edited by bradu: 3 Sep 2007, 17:22

Sa-i rogi pe cei din service sa verifice si catalizatorul, sondele si parametrii acestora de functionare.

salut.
la mine candse aprinde tre sa o turez peste 2000 ca sa se stinga si cateodata am si norocul asta.la inceput era mai rara problema.acum ma scoate din sarite.cum pun frana cum se aprinde becul si se opreste motorul.maine mai am o programare la un alt service.sa vedem ce raspuns imi dau.
scuze deranjul

Sal ..am si eu o intrebare ..am cumparat de curand un clio 1,5 dci din 2001 si am o problema , pe bord s-a aprins martorul acela situat sub cel de motorina sau desupra lampii aceea cred de ulei este unul cu un arc intrerupt si o linie ca de analize la inima...sa nu radeti de mine ca nu ma pricep mai deloc la masini..da in fine.martoul aceela mii sa aprins in mers, si cu o zi in urma alimentasem de la un omv din valcea si ma gandesc si eu sa nu fii avut aia apa in motorina, ..am intrebat si eu la service renault ce ar fii aceasta problema si ei mi-au spus sa imi fac programare..dar eu vreau sa stiu dc e sigur sa circul cu masina sa nu patesc ceva, am schimbat uleiul si filtrul de ulei sapt trecuta , dar dc nu ma invata si pe mine nimeni ca tre sa schimb si filtrul de motorina odata cu uleiu...astept si eu ceva indrumari si sfaturi

multumesc

asta?

This post has been edited by DrK: 17 Sep 2007, 12:51

exact aceela ...iar citind cele mai de sus sa stii ca masina nu imi face probleme si are putere cand o accelerez,se mai intampla sa nu imi porneasca de la 1 cheie uneori dar am sunat la service renault si mi-au facut programare joi...oricum am de bagat si codurile la injectoare ca au fost schimbate de curand..dar inainte sa merg la service o sa schimb filtru motorina..poate o fii de la ala asa m-au sfatuit batranii inainte de a merge la service



This post has been edited by miacus: 18 Sep 2007, 10:53

sal
si la mine tot ala se aprinde.dar joi am iar programare la service.abia astept sa vad rezultatul

salutare.am vb cu cineva si mi-a zis k martorul acela e de la bujiile incandescente.la diesel.sper sa iti fie de ajutor.

ATENTIE: k sh tz sunt interzise prin regulament

asa am auzit si eu ..dar citind modul in care se manifesta masina in cazul in care ar fii de la bujii ,la mine functioneaza normal masina ...mii se mai opreste mie motorul dar ff rar ptr. ca sunt si incepator , dar in rest...cum a spus hellcat o sa ii pun sa imi verifice catalizatorul si sondele...poate o fii de la astea sau poate trebuie sa merg la un electrician, oricum mergeam pt ca nu imi indica corect acul de motorina.Am ramas fara motorina cand mai aveam 2 linii pana la jum de rezervor smile.gif) dar asta e altceva , o sa revin vineri cu rasp

LA mine s-a aprins cand am schimbat filtrul de motorina si neavand cu senzor am pus fara. Ca sa se stinga martorul am pus senzorul inapoi si l-am prins cu banda izolatoare.

Am revenit cum am spus.Problema este una mare dupa cum bine stiu unii dintre noi injectoarele trebuiesc sa fie toate de un fel (set) ,la mine nu sunt asa ....cand am cumparat masina am fost cu ea la un test dar nu la renault si am facut o mare greseala pe care altii sa nu o repete.Am 2 injectoare de un fel si 2 de alt fel...si cand am fost sa mii se introduca codurile in calculator ale injectoarelor cum au deschis capota le-a sarit imediat in ochi chestia asta.....deci trebuie sa schimb injectoarele, dar doar atat fara restul chestiilor.

Ei(Serus) mi-au facut o oferta : cod 7701478016- injector 1 buc - 2426.39 ron
Ausgburg

1 Buc. Injector 2.343,95
2.343,95
Original, termen mediu de livrare 4-5 zile
1 Buc. Injector 1.057,04
1.057,04
Original, termen mediu de livrare 4-5 zile
Total cu TVA
3.400,99
Rune - ceva de 1172 ron.

nelamurirea mea mare este ca cei de la serus su spus asa ca dc cumpar ce mi-au spus ei set cu cd (in oferta)asta e rezolvarea probl. dar totodata vad ca scrie 1 buc . este doar un singur injector sau toate si la restul ofertei?

Eu stiam ca un injector de in jur de 10 - 11 mil...poate oferta e de 2 bucati...pentru a le imperechea cu celelalte 2 originale de pe masina...

Poate gas la dezmembrari.
Dar ar fi mai bine sa mai ceri si alte pareri.
Nu te-ai gandit ca e posibil sa dai 25 mil si sa ramai cu aceeasi problema?

Nu stiu sigur , doar ca cei de serus mi-au spus ca trebuie setul de 4 ca sa primesc si cd ptr intorducerea in calc masinii a injectoarelor, si asta e oferta pe care ei mi-au facut-o, dar nu m-am prins acolo la service ca intreb ...oricum dc ma costa 1 sing atat , ma duc cu ea pe camp si ii dau foc si imi cumpar o dacie

This post has been edited by miacus: 22 Sep 2007, 12:36

Am rezolvat problema cu martorul care se aprindea si cu lipsa de putere care aparea in momentul cand se aprindea
Mi-au zis ca am avut o problema cu mufa care vine la motorasul de la pedala de acceleratie. Au curatat , au reglat cert este ca am 2 saptamani de cand am facut-o si nu mi-a mai facut probleme
cost: verificare tester clip 100 ron fara tva - 119.00 ron tva inclus - asta mi-au scris pe deviz - asta la service-ul reno din craiova (redac).
Pana sa imi vina randul la ei (a durat 2 sapt) am mers si la un alt service destul de bine titrat dar care nu este specializat pe reno si la fel au facut o verifiare cu testerul au curatat , au verificat dracu stie ce dar pana sa ajung acasa cu masina iar s-a aprins (70 ron aruncati aiurea)

This post has been edited by bradu: 1 Oct 2007, 13:46

am si eu un 1.5 dci si azi mi s-a aprins si mie martorul buclucas(martor defectiune electronica dupa spusele cartii),atunci cand se aprinde scade puterea motorului si nu mai pot trece de 110km/h decat fff greu si cu pedala la fund,daca o las mai moale se mai stinge sau daca opresc si repornesc isi revine ptr o perioada scurta....ce parere aveti????

12 Dec 2007, 17:05:
eu sunt din breaza,la ce service recomandati sa merg???hellcat??

This post has been edited by rados: 12 Dec 2007, 17:05

am avut si eu problema cu martorul galben ca o rezistenta , adica cel buclucas de care se vorbeste, si asta chiar acum 2 zile, daca citim in carte poate fi si defectioune electrice/electronica sau apa in filtrul de motorina ceea ce am banuit a fi....m-am dus in service la Euromotor Brasov si de cum am intrat cei de acolo pareau ca stiu care e problema. Si asa a fost , au pus-o totusi pe calculator la un test dar ei erau siguri dinainte ce e si deja pregateau un spray cu furtunas lung care sa il stresoare pe la pedala de ambreiaj. Calculatorul lor a confirmat asta si in 3 minute am fost afara dni service cu problema rezolvata . Era un contact micut in preajma pedalei de ambreiaj nu stiu pe unde. Inainte de a rezolva problema se comporta exact cum ati spus voi, pierdea putere si se aprindea pe bord...sunt uimit totusi ca am acest Symbol 1.5 DCi din iunie si deja problema cu un contact...sper sa nu se mai repete..Acum merge brici, deci care nu aveti unde va recomand service-ul din Brasov care se pare ca rezolva problema cu tot cu test in 3 minute.

13 Dec 2007, 13:21:
apropo, nu m-a costat nimik si am terminat si imediat si ok in Brasov ( ce e drept e in garantie ca e dni iunie 2007 masina)

This post has been edited by moboem: 13 Dec 2007, 13:21

in brasov unde ?la intrare ?linga metro?eu am desfacut EGR chiar acum si vroiam sa intreb daca exista vreo solutie de curatare a acestuia(sapun ,detergent...)se poate?ca vreau sa-l montez la loc...apropo s-a desfacut fff usor si nu avea exagerat de multa calamina depusa...

13 Dec 2007, 15:31:
intrebarea am pus-o pe topic dar nu am primit raspuns inca si ma cam grabesc ca se intuneca in curind ,asa ca am trimis un mesaj personal sper sa nu te superi...

This post has been edited by rados: 13 Dec 2007, 15:31

Cel mai usor se curata cu o pensula si petrol...pui petrol intr-un vas si il speli cu o pensula...atentia ca partea de sus sa nu ajunga in petrol...numai chiar partea mecanica...

mane, sa stii ca nu ma pricep la desfacut si curatat contactele alea si oricum nu prea am vazut ce au facut aia in service asa ca nu stiu daca te pot ajute cu ceva...mesaj personal sa stii ca nu am primit! daca esti tot asa ca mine iti recomand tot un service, se face usor si nu dureaza mult

am rezolvat-o intr-un final...am curatat si egr dar buba cred ca a fost calitatea motorinei,am desfacut surupul de golire filtru si am lasat sa curga 2 pahare de 100 ml (in primul era jale mare ) am fost la un rompetrol si am alimentat cu efix,am facut vreo 20km in forja (120-130 km/h)si vad ca nu s-a mai aprins ,sper ca asta sa fi fost problema ....astept si ziua de maine sa vedem ce se intimpla in urmatoarea suta de km...
bafta tuturor...

ce Dumnezeu e EGR aia?? explica-mi si mie pls...sunt si pe yahoo mess cu id moboem daca vrei sa imi zici acolo

This post has been edited by moboem: 13 Dec 2007, 20:10