Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Tura in Piemont si Provence, Cateva vorbe si mai multe poze

gibonu
post 11 Feb 2018, 12:33
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




Hai noroc la toata lumea.

Urmeaza povestea unei ture [cu bicicleta] mai vechi, din septembrie 2010.
Datorita vechimii povestea asta nu va aduce prea multe informatii noi care sa fie utile cuiva care doreste sa mearga in zona.
Insa va aduce o descriere, sumara, a unei zone care mi-a placut mult si niste peisaje care si acum, dupa aproape 8 ani, nu prea imi vine sa cred ca am avut norocul sa le vad.

Asadar:

Sambata 18.09.2010
Fossano – Venasca
32 km – 2,04 min timp de pedalat.

Cu o zi inainte de plecare am stat la munca pana la 8 seara, apoi, dupa am ajuns acasa, am reusit performanta de a termina bagajele pe la ora 03.00. Nici acum nu imi explic de ce a durat asa mult, dar nu mai conteaza.

M-am trezit la ora 04.00 pentru ca pe la ora 05.30 trebuia sa fiu la aeroport, la Baneasa, avionul plecand la ora 07.20.

Ajutat de un prieten am ajuns fara probleme la aeropor si aici prima surpriza.

La imbarcare (check-in), omul de acolo imi spune ca trebuie sa mai platesc inca 5 euro, taxa de check-in. Nu cei 5 euro erau problema, ci faptul ca trebuia sa ma duc la alt ghiseu, la alta coada, ceea ce pe aeroportul Baneasa este destul de complicat, datorita aglomeratiei. Efectiv nu prea ai pe unde sa te misti.

Dup ce am stat vreo 20 min. la coada, gagica de acolo, imi spune ca de fapt taxa este 10 euro, nu 5. Deja nu mai conta, asa ca am dat 45 de lei si asta a fost.

L-am mai intreabat odata pe omul de la check-in de ce a trebuit sa platesc taxa asta si mi-a spus ca este taxa pentru printarea tichetului de imbarcare si ca data viitoare sa o printez eu dupa ce fac rezervarea, ca sa nu mai dau 10 euro.

Alta coada la Politia de Frontiera, dar aici mergea mai repede. Dupa ce am trecut si de Politia de Frontiera in 10 min eram in avion, cu tot cu cursa de autobuz intre aeroport si avion.

Avionul a plecat la timp, fara intarziere.

Avand in vedere ca dormisem doar o ora, imediat dupa decolare am adormit. M-a trezit o singura data ca sa merg la toaleta, iar aici s-au anuntat turbulente, drept pentru care una dintre stewardese mi-a batut de cateva ori la usa, iar cand am iesit mi-a spus cu zambetul pe buze (textual) “ie turbulente, d-aia am batut la usa”.

M-am intors la locul meu, m-am culcat la loc si m-am mai trezit doar cand avionul a aterizat la Bergamo, unde a ajuns cu 10 min. intarziere, drept pentru care cei de la Blueair si-au cerut scuze si au spus ca turbulentele au fost de vina.

In 10 min. dupa aterizare eram deja la banda de bagaje, controlul la frontiera italiana fiind mai mult decat sumar, adica italianul de acolo s-a uitat la buletin de la distanta si mi-a facut semn sa merg mai departe.

La banda de bagaje a durat cam 15 min. pana au aparut bagajele, deorece inainte de cursa de la Bucuresti aterizase cursa de la Bacau, astfel incat aveam senzatia ca sunt inca in RO, pentru ca toata lumea in jur vorbea romaneste.

Bicicleta a aparut printre primele bagaje pe banda, ceea ce m-a bucurat, gandindu-ma ca macar de la avion la banda n-au stat cateva geamantane pe ea.

Aproape imediat a venit si sacul in care aveam restul de bagaj, adica totul (portbagaj, sa, tija de sa, coburile cu haine, casca, bidon).

Toate astea erau bagate intr-un sac mare de rafie. Stiu ca nu era o priveliste prea placuta sacul asta de rafie, dar a fost foarte eficient.

Cam asta a fost drumul cu avionul de la Blueair.

In afara de japca tipic romanesca cu cei 10 euro de la imbarcare, chiar nu am nimic de reprosat: avionul arata exact ca avioanele de linie, stewardesele sunt numai cu zambetul pe buze si extreme de amabile, avionul nu are intarzieri semnificative.

Chiar in fata aeroportului este parcarea autobuzelor (autocare cu etaj mai exact) care merg la Milano (Gara Centrala).

Cursa costa 8,90 euro, indiferent de cat de mult bagaj ai.

Scrie clar pe bilet, in italiana si engleza, ca bagajul este transportat gratis, insa compania de transport nu isi asuma nici un fel de raspundere in caz de furt sau distrugere.

Dupa ca am incarcat bicicleta si sacul in cala (sunt cativa angajati ai companiei de transport care te ajuta in caz ca ai nevoie) mai erau 10 min. pana pleca autobuzul, cat sa fumez o tigara.

Imediat dupa plecarea autobuzului am adormit, nu inainte de a vedea pe alt autobuz o adresa: via Passo Pordoi, Milano. Frumos nume de strada.

De la aerportul Bergamo pana la Gara Centrala din Milano autobuzul face cam o ora.

La gara, am facut o inspectie rapida a bicicletei si am constatat ca a ajuns in stare perfecta, fara absolut nici o defectiune.

Apoi, cu husa bicicletei pe umar si cu sacul de rafie in mana am intrat in gara, sa-mi iau bilet de tren.

Gara din Milano o stiam de anul trecut (cand am fost la Pavia cu trenul), deci n-a fost o surpriza.

Initial vroiam sa-mi iau bilet de la casa de bilete, insa acolo era coada mare, asa ca m-am dus la automat (care functioneaza in 4 limbi) l-am butonat putin, m-am prins cum merge, am bagat cardul de salariu de la munca si gata biletul pentru Torino (gara Porta Nova) si biletul pentru bicicleta.

Biletul de tren a costa 9,55 euro iar cel pentru bicicleta 3,50 euro.

Desi bicicleta era inca ambalata in husa, am crezut ca e mai bine sa-mi iau un bilet separat, ca sa nu fie vreo problema. Bicicleta si sacul le-am lasat in spatiu pentru biciclete si bajaje mari, care arata cam asa:

100.jpg ( Size: 86.68k ) Number of downloads: 749


In tren, cand nasu’ a vazut si biletul pentru bicicleta s-a cam mirat, dar n-a comentat nimic.

La Torino a trebuit sa parcurg cu bicicleta pe umar tot peronul garii, ceea ce a fost putin cam greu pentru ca bretelele de la husa, desi sunt destul de late, te cam taie la umar. Plus ca in celalta mana aveam sacul de rafie.

Aici alt automat, alt bilet, alt tren si in 45 de minute eram pe peronul garii din Fossano, destinatia finala a mersului cu trenul.

Una peste alta am ajuns perfect la Fossano, fara nici un fel de intarziere, efectiv am sarit din unul in altul: avion – autobuz – tren – tren. Mai mult de 20 de minute n-am stat sa astept.

Cerul eram cam innourat, iar pe langa Torino chiar ploua, ceea ce nu imi placea deloc. In gara din Fossano, m-am tras intr-un loc mai retras si m-am apucat sa montez bicicleta.

Pe la jumatatea montajului a inceput sa ploua si a trebuit sa ma intorc pe peronul acoperit al garii sa continui treaba.

A durat cam o ora jumate pana cand bicicleta era gata de drum + un cos de gunoi din gara umplut cu resturi de soricei (coliere de plastic), folie cu bule si doua cartoane langa.

Intre timp ploaia se oprise, dar nici urma de senin, asa ca am luat-o din loc.

In mai putin de 1 km se iese din oras si urmeaza niste drumuri foarte slab circulate, care merg printre culturi de porumb si ferme de porci, trecand prin sate sau orase destul de mici.

Chiar este de plimbat cu bicicleta pe acolo si ma gandeam ca cei de la Lonely Planet, cand spuneu despre Piemont ca este “o Toscana, dar fara turisti”, cam aveau dreptate.

Dupa vreo 15 km de pedalata se intra pe valea Varaita, vale care se intinde pana in Franta (in pasul Agnello).

Cam imediat dupa ce am intrat pe vale a inceput ploaia.

Echipat de ploaie am continuat alergarea si nu a durat prea mult pana am ajuns in Venasca, la hotelul unde aveam deja rezervarea de cazare facuta.

Aici la hotel, desi am ajuns pe ploaie (curgea apa de pe mine si de pe bicicleta ca din dus), bicicleta a fost parcata intr-o librarie de la parter si spre surprinderea mea, direct pe parchet.

Mi-au cerut doar buletinul si m-a condus o italianca in camera.

Aici am pus hainele la uscat si m-am dus sa fac un dus.

La dus, nu stiu cum i-a dus capul sa faca o asemenea cada, insa eu a trebuit sa fac echilibristica pe acolo, deoarece port 47 la pantof si nu puteam sta cu ambele talpi pe un singur nivel.

101.jpg ( Size: 60.09k ) Number of downloads: 784


Dupa dus am iesit la o scurta plimbare prin orasel, tot pe ploaie si sa caut un loc pentru cina, deoarece in ziua respectiva mancasem 3 banane in drum spre aeroport si o ciocolata Kinder inainte de a intra pe valea Varaita.

Deja era ora 21.00 si singurul loc pe care l-am mai gasit deschis a fost o mica carciuma, unde bunicul era chelner, fiul era bucatar iar nepotul mascota carciumii.

Fiind destul de obosit, nu prea mai gandeam coerent, drept pentru care am mancat o pizza (foarte buna de altfel), insa dupa mi-am dat seama ca ar fi trebuit sa le cer italienilor sa-mi faca o portie de macaroane, cea care le place lor cel mai mult.

Nu sunt eu mare fan al macaroanelor, insa astea facute de italieni sunt mai mult decat delicioase, plus ca in oraselul asta, care nu avea nici o treba cu turismul de masa, cred ca erau mai mult decat autentice.

Spuneam ca nepotul era mascota carciumii deoarece era un borac de vreo 5-6 ani, care ma insotea de fiecare data cand iesem sa fumez o tigara si turuia efectiv ca radio-ul, incepea sa vorbeasca si nu se mai oprea, chiar daca eu nu prea intelegeam ce spunea el. Si il chema William.

Dupa pizza, mi-am terminat carafa de juma de litru de vin alb, si tot pe ploaie am pornit inapoi spre hotel, m-am bagat in pat si am adormit instantaneu, sperand intr-o imbunatatire a vremii.

11 Feb 2018, 15:01:
Duminica 19.09.2010
Venasca – Pontechianale
43 km – 4h si 20 min. timp efectiv de pedalat

M-am trezit cu greu pe la ora 08.00 si primul gand a fost sa ma uit pe geam. Din pacare pentru mine inca ploua, ceea ce nu ma incanta deloc.

Am mai facut un exercitiu de echilibristica la dus, dupa care am coborat la micul dejun.

Vazand-ma cam abatut, italianul de la hotel s-a gandit sa ma inveseleasca si mi-a spus “Oggi sole, sole”. Eu prima data am crezut ca face misto de mine si l-am ignorat, insa el tot continua cu “Oggi sole, sole”.

I-am arata ca pe strada oamenii mergeau cu umbrela in mana, insa el, in incercarea finala de a ma convinge ca in ziua aceea va fi soare, m-a scos in strada si mi-a aratat in sus, catre capul vaii, unde intr-adevar era putin mai luminat.

Desi nu prea eram convins ca ploaia se va opri, deja incepusa sa apara o mica speranta de vreme buna.

Pana am mancat micul dejun si am incarcat bicicleta, deja ploaie se oprise, dar tot innourat era.

Am plecat de la hotel, nu inainte de a face cateva poze, pe lumina, in satul asta mic si pitoresc, unde cred ca eram singurul turist.

01.jpg ( Size: 384.11k ) Number of downloads: 778
02.jpg ( Size: 352.1k ) Number of downloads: 743
03.jpg ( Size: 272.5k ) Number of downloads: 737


Cam asa arata majoritatea acoperiselor din Valea Varaita, indiferent ca sunt case vechi sau noi. Vor mai urma poze cu astfel de acoperise, precum si cu lemnul de sustinere.

04.jpg ( Size: 440.17k ) Number of downloads: 61


Franta deja era deja prin apropiere, drumul prin pas era deschis, afara nu mai ploua. Incepea sa fie bine.

05.jpg ( Size: 633.06k ) Number of downloads: 70
06.jpg ( Size: 525.53k ) Number of downloads: 63


Un castan.

07.jpg ( Size: 760.31k ) Number of downloads: 60


Din ce am citit, pe valea asta sunt mari cultivatori si consumatori de castane, insa eu n-am gasit nimic. E drept ca nici nu am stat sa caut castane.

Asta este Valea Varaita.

08.jpg ( Size: 497.08k ) Number of downloads: 56


Deja era perfect, pentru ca norii disparusera de pe cer, iar soarele era exact asa cum trebuie pentru bicicleta, adica incalzea fara sa arda.

Mi s-a parut interesant indicatorul asta.

09.jpg ( Size: 527.89k ) Number of downloads: 61


Unul dintre multele momente in care ma uitam ca prostu’ si ma gandeam ce-or baga italienii in asfalt de arata asa de bine.

10.jpg ( Size: 486.27k ) Number of downloads: 65


Poate vom apuca si noi o zi similara, de exemplu pe Transfagarasan.

11.jpg ( Size: 224.69k ) Number of downloads: 63


Sat de munte din Piemont.

12.jpg ( Size: 459.67k ) Number of downloads: 67


Cam asa arata acoperisele de piatra.

13.jpg ( Size: 548.25k ) Number of downloads: 66
14.jpg ( Size: 425.97k ) Number of downloads: 58
15.jpg ( Size: 431.86k ) Number of downloads: 56


Mi-a placut faptul ca inca traditia se respecta si ca majoritatea caselor din zona au astfel de acoperise de piata, in loc de tabla si alte minuni, chiar daca este incontestabil mai scump un astfel de acoperis, raportat doar la cantitatea de lemn pe care o inghite.

Cismeaua era cu apa potabila si italienii nu se joaca cu calitatea apei pe care o bea poporul.

16.jpg ( Size: 254.82k ) Number of downloads: 62
17.jpg ( Size: 332.71k ) Number of downloads: 54


Usor am ajuns in Pontechianale, destinatia finala a zilei.

Drumul pana aici a fost foarte relaxant, in urcare usoara pe 90% din distanta si doar o bucata scurta de serpentine, care anuntau parca ceea ce va urma.

La hotelul unde am stat angajatii erau romani, un cuplu din Botosani.

La un moment dat gagica mi-a spus ca vine sotul cu mine la masina sa ma ajute sa car bagajele in camera, insa eu i-am spus ca sunt cu bicicleta.

Oamenii au perceput afirmatia mea ca pe o gluma foarte buna si dupa ce s-au oprit din ras, m-au intrebat inca odata unde este parcata masina, ca, in cazul in care am lasat-o mai departe sa o aduc chiar in fata hotelului, ca nu este problema cu parcarea. Le-am repetat faptul ca sunt cu bicicleta, oamenii tot nu m-au crezut si au iesit amandoi afara din hotel sa se convinga.

Cand au vazut ca intr-adevar eram cu bicicleta, el a inceput sa clatine din cap, iar ea a incepus sa-si faca semnul crucii, de parca cine stie ce vazuse.

Le-am explicat cum am venit pana acolo cu bicicleta, dar, dupa fetele lor, am eu o vaga senzatie ca oamenii nu m-au crezut.

Cand le-am spus ca a doua zi vreau sa urc in pas la 2.744 m. altitudine, m-au asigurat ca n-am nici o sansa. Ei, desi lucrau la 15 km de Colle dell' Agnello nu avusesera curiozitatea de a merge pana acolo.

In plus, m-au asigurat ca si cu masina se urca extrem de greu. Nu ca ar fi fost ei, ci pentru ca le-au povestit alti romani ca au urcat cu masina doar in treapta a I-a. Ca masina era Matiz nu conta prea mult.

Apoi, cand le-am spus ca destinatia finala a turei este Nisa, din nou mi-am spus ca nu am cum sa ajung pana acolo, ca au incercat si ei odata sa ajunga la Nisa cu masina (dar nu prin pasul Agnello) si nu au reusit.

Am incercat sa le explic ca am mai fost la 2.700 m alt, dar oamenii nu auzisera de Stelvio, ca am mai facut ture mai lungi, insa tot insistau ca nu am nici o sansa.

Ca sa nu mai continuam discutia asta aiurea am intreabat unde las bicicleta ca vreau sa ma duc in camera sa fac un dus.

Bicicleta de data asta am lasat-o in garajul hotelului iar cada din baie era normala, de dus, fara sa mai fie nevoie sa fac echilibristica.

Am facut un dus, mi-am spalat tricoul, chilotii si ciorapii si m-au dus la cina, care era inclusa in pretul camerei.

Aici, cei doi deja se calmasera, pentru ca nu m-au mai intrebat nimic de bicicleta si traseul pana la Nisa.

Cina a fost delicioasa: macaroane cu sos de nuci si friptura de iepure cu o combinatie intre mazare si fasole ca garnitura, plus o prajitura.

Dupa cina, am facut o mica plimbare prin sat, dar asta nu mai era asa de spectaculos ca Venasca. In schimb, am identificat un super-market de la care sa ma aprovizionez a doua zi.

M-am intors la hotel, mi-am luat o carafa de vin la juma’ de litru, si tot spre mirarea celor doi romani din Botosani, am iesit pe terasa sa beau un sprtiz.

Oamenii erau foarte mirati ca nu imi este frig pe terasa, insa chiar nu era frig.

Le-am spus ca mi se pare cald, avand in vedere ca suntem la 1.600 m alt., insa iar am vaga senzatie ca oamenii nu m-au crezut.

Ziua s-a terminat pe terasa asta, savurand un spritz, uitandu-ma la cerul instelat, si gandindu-ma ca a doua zi voi ajunge in pasul Agnello, care era in plan de multi ani.

11 Feb 2018, 18:50:
Luni 20.09.2010 - Partea a II-a
Pontechianale – Pasul Agnello – Guillestre (FR)
65 km – 5h si 14 min. timp efectiv de pedalat

Urcarea continua:

01.jpg ( Size: 333.49k ) Number of downloads: 64
02.jpg ( Size: 375.43k ) Number of downloads: 50
03.jpg ( Size: 383.09k ) Number of downloads: 40
04.jpg ( Size: 246.3k ) Number of downloads: 42
05.jpg ( Size: 262.81k ) Number of downloads: 40
06.jpg ( Size: 236.08k ) Number of downloads: 37
07.jpg ( Size: 208.45k ) Number of downloads: 34
08.jpg ( Size: 351.8k ) Number of downloads: 33


Am depasit altitudinea maxima din RO.

09.jpg ( Size: 351.3k ) Number of downloads: 52


Marmotele nu erau cooperante. Le-am rugat sa-mi inveleasca ciocolata in staniol insa nu au vrut sub nici o forma, mi-au spus ca sezonul s-a terminat.

10.jpg ( Size: 376.83k ) Number of downloads: 63


Pozele de mai jos nu mai au nevoie de comentarii, pentru ca orice as spune ar fi aiurea. Doar, ca si acum cand ma uit la ele, parca nu imi vine sa cred ca am avut un asemnea noroc, incat sa vad pe viu asa ceva.

11.jpg ( Size: 315.2k ) Number of downloads: 62
12.jpg ( Size: 197.45k ) Number of downloads: 61
13.jpg ( Size: 239.22k ) Number of downloads: 53
14.jpg ( Size: 233.17k ) Number of downloads: 48
15.jpg ( Size: 313.36k ) Number of downloads: 49


Pasul era aproape.

16.jpg ( Size: 235.34k ) Number of downloads: 63
17.jpg ( Size: 349.37k ) Number of downloads: 58


This post has been edited by gibonu: 11 Feb 2018, 16:50


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 12 Feb 2018, 23:44
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




Luni 20.09.2010 - Partea a III-a
Pontechianale – Pasul Agnello – Guillestre (FR)
65 km – 5h si 14 min. timp efectiv de pedalat

Nu am mai durat mult pana am ajuns in pasul Agnello. Se observa diferenta de culori a asfaltului intre cele doua tari.

01.jpg ( Size: 592.04k ) Number of downloads: 79


Bocancul era pus acolo, fara a fi lipit sau batut in cuie. Daca erau 2 bocanci, veneam incaltat acasa.

02.jpg ( Size: 469.53k ) Number of downloads: 87


Arrivederci Italia! Sei bellisima!

03.jpg ( Size: 230.48k ) Number of downloads: 81


Bonjour France!

04.jpg ( Size: 494.8k ) Number of downloads: 69
05.jpg ( Size: 282.5k ) Number of downloads: 58


Coborarea am fost de vis. Noul record de viteza la vale, stabilit pe pantele astea din Franta a fost 70,2 km/h.

06.jpg ( Size: 83.02k ) Number of downloads: 71


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 14 Feb 2018, 00:43
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




Luni 20.09.2010 - Partea IV
Pontechianale – Pasul Agnello – Guillestre (FR)
65 km – 5h si 14 min. timp efectiv de pedalat

Deja incepea sa se lase seara, iar eu mai aveam ceva de mers pana la Guillestre.

Coborarea, desi de vis, la un moment dat se termina.

Drumul tot la vale merge, dar in usoara coborare, asa ca trebuie sa dai si la pedale.

M-am dezechipat de hainele goase de coborare, am ramas in tricou, pantaloni scurti si o bluza si am continuat alergarea, pe drumul asta:

01.jpg ( Size: 224.25k ) Number of downloads: 77


Nu era inca atat de intuneric pe cum pare in poza.

Pana la urma am ajuns la Guillestre, cand aproape se intunecase.

Din pacate pentru mine, am trecut prin niste chei spectaculoase, dar fiind aproape intuneric, nu am mai avut cum sa fac poze.

La intarea in oras, am oprit-o pe o frantuzoaica care era pe scuter sa o inteb cum ajung la hostelul unde aveam cazare. Ea, dupa ce s-a gandit putin, mi-a spus sa intru in oras si sa mai intreb pe acolo, fiind desul de greu de explicat.

Am intrat in oras, am ajuns in piata centrala si i-am intrebat pe primii oameni pe care i-am vazut, insa astia, din pacate, erau nemti si nu stiau. M-am dus la o carciuma, i-am intreabat pe unii de la o masa, dar ghinion, si astia tot nemti era. Deja credeam ca am gresit tara.

Pana la urma, am dat un telefon, mi-a spus omul de la hostel cum se ajunge si intr-un final, dupa ce am coborat vreo 15 min. (fiind pe bicicleta) am ajuns.

Aici m-a luat in primire francezul cu care vorbisem la telefon, am lasat bicicleta intr-o boxa si apoi m-a dus in camera. Asta nici macar nu a vrut sa-i las buletinul, ca in Italia.

L-am intrebat unde pot sa mananc ceva, sperand ca la cantina lor, insa omul mi-a spus ca-i pare rau, dar s-a inchis.

Insa, mi-a spus ca ma pot intoarce in oras si gasesc acolo, ca fac numai 10 min de mers pe jos.

Eu nu l-am crezut, i-am spus ca am facut 15 min pe bicicleta fiind, la coborare, insa omul a insistat ca fac doar 10 min pe un drum pe care mi l-a aratat, pe undeva prin spatele hostelului.

Avand in vedere ca toata ziua mancasem painea cu gem de la micul dejun si un Ritter, n-am mai stat sa fac dus si sa spal tricoul, m-am dus direct in oras.

S-a dovedit ca omul a avut dreptate, pentru ca in 10 min. eram la masa la carciuma.

Daca am retinut eu bine, tartiflete se numeste ceea ce am mancat.

02.jpg ( Size: 365.5k ) Number of downloads: 107


Oricum s-o numi, a fost delicios.

La fel si desertul.

03.jpg ( Size: 353.02k ) Number of downloads: 88


Dupa, a urmat carafa de vin, bauta cu zambetul pe buze, pentru o zi fantastica.

15 Feb 2018, 02:00:
Marti 21.09.2010 Partea I-a
Guillestre – Col de Vars - Jausiers
48 km – 4h si 53 min. timp efectiv de pedalat

Cam asa arata camera de la hostelul in care am stat la Guillestre.

01.jpg ( Size: 310.03k ) Number of downloads: 70


Desi era o camera de 4 persoane, am stat singur in noaptea dormita acolo. Usa din dreapta era dusul. Inaintea ei mai era o usa, unde era toaleta.

Pretul era 16 euro/persoana/noapte, insa eu am platit 18 euro pentru ca nu aveam card de membru in reteaua respectiva de hosteluri.

Initial francezul de la receptie mi-a cerut doar 16 euro, crezand ca am card (fara sa imi ceara sa-l arat).

Am considerat ca n-are rost sa merg pe burta, asa ca i-am spus ca nu am card, drept pentru care, destul de afectat, mi-a spus ca ma costa 2 euro in plus.

In pretul camerei era inclus si micul dejun, care consta in cafea sau ceai, paine, unt si gem.

N-a fost cel mai bun mic dejun mancat, dar la banii astia chiar ca nu aveam ce sa comentez.

Fata de ziua anteriora aveam putin de urcat, adica ajungeam doar la 2.100 m. altitudine.

Asa am crezut eu initial, pentru ca urcusul mi s-a parut destul de solicitant, desi panta nu avea o inclinatie prea mare.

Mi s-a parut destul de solicitant pana m-a dus capu’ sa mai ridic putin saua, dupa care situatia s-a schimbat total, in sensul ca am inceput sa urc mult mai bine.

Asadar, niciodata nu este tarziu sa inveti ceva nou, chiar daca ceea ce inveti poate parea amuzant pentru altii.

Cateva poze de pe urcarea catre satul Vars.

02.jpg ( Size: 249.8k ) Number of downloads: 82
03.jpg ( Size: 287.29k ) Number of downloads: 46
04.jpg ( Size: 316.15k ) Number of downloads: 40
05.jpg ( Size: 256.25k ) Number of downloads: 37
06.jpg ( Size: 368.49k ) Number of downloads: 34


Camionul asta parea inca in stare de functionare.

07.jpg ( Size: 657.63k ) Number of downloads: 60


N-a mai durat mult si am ajuns in satul Vars.

Eu credeam ca este un singur sat, insa este o insiruire de cateva sate, la o distanta de 1-2 km intre ele, care toate se numesc Vars si inca ceva.

Totul era pustiu, nimeni pe strada, toate ferestrele inchise, nici o masina nu trecea, iar mie deja imi era foame.

La un moment dat a aparut pe stada o doamna in varsta, pe care am intrebat-o unde pot sa mananc ceva. Ea s-a uitat destul de ciudat la mine, si mi-a raspuns (foarte mirata de intrebarea mea) ca n-am unde manca, ca totul este inchis, ca sezonul s-a terminat.

Desi nu m-a incantat raspunsul ei, am continuat alergarea, pana in urmatorul sat din seria Vars.

Aici aceiasi pustietate, pana am gasit o carciuma, care bineinteles ca era inchisa. Deja imi era foame destul de rau (gemul de la micul dejun se dusese demult) asa ca m-am dus langa carciuma, unde era de fapt bucataria.

Aici usa era deschisa, am intrat si a aparut o frantuzoaica pe care am intrebat-o daca pot sa mananc ceva.

Ea, mi-a spus ca bucataria se deschide la ora 18.00 (conversatia avea loc la ora 14.00) si sa vin atunci. Eu am insistat, insa ea mi-a dat acelasi raspuns.

Nici acum nu stiu care a fost motivul, insa, la o ultima incercare, i-am spus gagicii, aparent fara nici un fel de logica, ca sunt cu bicicleta.

Cand frantuzoaica a auzit “je suis a velo” s-a schimbat totul dintr-o data, mi-a spus, (cu parere de rau de data asta), ca bucataria este inchisa, insa imi poate da o tarta de cartofi pe care o pot manca afara.

Am acceptat imediat, iar frantuzoiaca m-a intrebat daca nu vreau si ceva de baut, asa ca am luat si o cola.

Ce se vede in poza a costat 7 euro, insa a fost exact ceea ce aveam nevoie.

08.jpg ( Size: 579.02k ) Number of downloads: 76


Iar in timpul in care mancam tarta, deja incepeam sa inteleg ca in Franta sintagma “je suis a velo” poate schimba multe. Va mai fi de povestit legat de asta.

Cu burta plina, am continuat alergarea.

09.jpg ( Size: 300.44k ) Number of downloads: 71
10.jpg ( Size: 294.91k ) Number of downloads: 51


Nu am durat prea mult pana am ajuns in pas, amplasat pe granita dintre departamentele Hautes- Alpes si Alpes de Haute Provence.

11.jpg ( Size: 668.45k ) Number of downloads: 64


This post has been edited by gibonu: 15 Feb 2018, 00:00


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
UXE
post 15 Feb 2018, 14:52
Post #4


Modelator


Group: Members
Posts: 6.727
Joined: 21 June 06
From: Bucuresti




@gibonu, din ce am auzit eu in compozitia asfaltului de la noi se pune calcar (sau nisip?) pentru ca e mai ieftin (sau ptr a spala bani din reasfaltari ulterioare) si atunci rezistenta este mai mica si se "dizolva" repede in contact cu apa


Referitor la acel tip de acoperis din "dale" de piatra la fel am vazut si la ETAR pe langa Tryavna:


20171229_121514.jpg 20171229_121518.jpg 20171229_121521.jpg 20171229_121524.jpg 20171229_121528.jpg

This post has been edited by UXE: 15 Feb 2018, 14:53


--------------------
Renault Symbol 2006 1.4 8v - UXE
Subaru Forester 2.5 XT - 230 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 15 Feb 2018, 15:47
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




@UXE
Credeam ca ma intrebi ce temperatura era in pasul Agnello in 2010.

Referitor la asfalt, posibil sa fie cum spui, nu ma pricep. Plus ca n-am auzit ca italienii sa fi demolat sectoare de autostrada prost construite.

Corect, am vazut si eu la Muzeul in aer liber Etar acelasi tip de acoperis ca in Piemont. Si prin Grecia (muntii Pindului) erau la fel.

Din cate am inteles, roca respectiva se numeste ardezie.
Mai multe detalii: https://ro.wikipedia.org/wiki/Ardezie

Nu in ultimul rand, multumesc pentru completare.

16 Feb 2018, 01:21:
Marti 21.09.2010 Partea  a II-a
Guillestre – Col de Vars - Jausiers
48 km – 4h si 53 min. timp efectiv de pedalat

Aici carciuma era deschisa, asa ca am mai mancat o tarta de fructe de data asta, delicioasa si am stat de vorba cu niste nemti, care erau cu motocicletele.

Eu mi-am exprimat entuziasmul cu privire la prezenta in zona a pasurilor de peste 2700 m, insa nemtii nu pareau a fi prea impresionati, spunandu-mi ceva de genul “anul trecut am fost in America de Sud la 4.800 m. altitudine”.

Le-am inteles lipsa de entuziasm si am continuar discutia. Mi-au mai spus ca ceea ce i-a impresionat cel mai mult au fost oamenii din Chile si Argentina: extrem de prietenosi, gata oricand sa te ajute, fara sa pretinda ceva in schimb.

Si mi-au mai spus ca, contrar a ceea ce credem noi prin Europa, ambele sunt tari foarte sigure, ca in cele doua luni petrecute acolo nu au avut nici un moment senzatia de nesiguranta, de la aglomeratia din Santiago de Chile pana la platourile din Anzi.

Mi-am terminat tarta, m-am salutat cu nemtii si am plecat la vale.

Cam asta este relatia bicicleta - masina.

01.jpg ( Size: 412.3k ) Number of downloads: 73


Am schimbat departamentul.

02.jpg ( Size: 422.39k ) Number of downloads: 56


Coborarea, frumoasa, dar nu spectaculoasa.

03.jpg ( Size: 415.25k ) Number of downloads: 52


Si prima intalnire cu ceea ce avea sa urmeze ziua urmatoare.

04.jpg ( Size: 336.65k ) Number of downloads: 55


Probabil ca francezii se refera la cea mai inalta sosea asfaltata, deoarece mai sunt pasuri la altitudini mai mari, cum ar fi Pico de Veleta (sper ca am scris corect) din Spania, la aproape 3400 m, insa s-ar putea ca asta sa fie pe macadam.

Cazarea a fost intr-un sat nimit Jausiers, chiar la inceputul catararii catre Bonette.

Hotelul a fost unul cam scump pentru nevoile mele, dar a fost singurul pe care l-am gasit prin zona.

Restul, erau ceva de genul Chateau de nu stiu care sau Villa nu stiu cum, cu facilitati gen spa si piscina, iar eu nu aveam nevoie de asa ceva.

Plus ca pretul, la unul dintre Chateau-rile astea era doar 280 de euro camera single pe noapte.

In hotelul in care am stat, in pretul cazarii intra micul dejun si cina, ambele servite cu strictete intre niste ore bine stabilite.

La cina, fiecare camera avea masa ei, toti stateau cuminti la masa si asteptau manacare, parca eram la cantina in excursia organizata de ONT in Uniunea Sovietica.

Unul dintre feluri au fost macaroane, insa nimic spectaculos, nu aveau nici o treaba cu cele din Italia.

Dupa cina, am facut o mica plimbare prin sat, scopul principal fiind sa identific magazinul de unde a doua zi sa-mi iau ciocolata.

Magazinul l-am gasit usor, plimbarea a fost placuta dar extrem de scurta datorita dimensiunii satului, iar la intoarcere am trecut prin fata unei Villa despre care am vorbit mai sus.

Nu prea am reusit sa vad cladirea, deoarece era amplasata la vreo 300 de metri de poarta, iar pana acolo se mergea pe o strada (ca nu se poate numi alee) flancata de artari. Clar nu era de mine acolo.

Inapoi la hotel, mi-am luat o carafa de vin si m-am dus pe terasa sa beau linistit un spritz si sa ma uit la TIR-urile (90% cu numere italiene), singurele vehicule care treceau pe drum la ora aceea.

N-am stat prea mult sa ma uit la TIR-uri pentru ca am intrat in vorba cu un tip, pe la vrea 60 de ani, cu o barba alba si ceva plete, care initial am crezut ca este francez si ca bea si el la hotel, pentru ca la cina nu il vazusem.

Ulterior, mi-a spus ca este scotian, ca s-a cam saturat de clima din Scotia si aglomeratia din oras si s-a retras aici, in satul asta mic din sudul Frantei.

A mai adaugat ca fiul lui face scoala in Franta, dar nu parea prea important lucrul asta.

Pana aici nimic deosebit, insa scotianul asta avea un asemenea accent incat aveam senzatia ca stau de vorba cu Sean Connery.

Chiar i-am spus ca este o placere sa-l aud vorbind, iar el mi-a raspuns ca accentual scotian l-a pierdut prin multele scoli facute de-a lungul timpului.

A fost o seara agreabila, am vorbit cu scotianul de toate, de la cum este viata in Monte Carlo pana la originile latine ale limbii romane.

Mi-a mai spus ca am procedat foarte bine ca am venit in cea de-a doua jumatate a lui septembrie sa urc pe Bonette, deoarece in vara si inceputul lui septembrie este foarte cald si foarte aglomerat, in special cu masina-casa (motorhome) si rulote.

Pe langa accentul care pe mine m-a vrajit, omul era si amuzant.

L-am intrebat de unde este orignar din Scotia si mi-a raspuns “West coast, north of Glasgow, where the best wiskey is made” si apoi dupa ce s-au uitat conspirativ stanga-drepta (desi, la ora aia cred ca eram singurii din sat care nu dormeau) mi-a spus ceva de genul “ramane intre noi, dar mie imi place mai mult wiskey-ul irlandez”.

Tot legat de alcool, amandoi am fost de acord ca adevartul gust al gin-ului il simti doar atunci cand esti trist.

Desi as mai fi stat sa mai beau cu scotianul, pe la ora 00.30 m-am scuzat si i-am spus ca ma duc sa ma culc deoarece maine ma astepta o zi lunga.

Omu’ a inteles imediat despre ce e vorba, si dupa o stangere prieteneasca de mana, m-am dus in camera unde am adormit instantaneu.

This post has been edited by gibonu: 15 Feb 2018, 23:21


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 18 Feb 2018, 14:44
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




Miercuri 22.09.2010 Partea I-a

Jausiers – Cime de la Bonette – Saint Saveur sur Tinee
85 km – 7h si 39 min. timp efectiv de pedalat

Asta a fost ziua superlativelor: cea mai lunga, cea mai grea, cea mai inalta, cea mai obositoare.

Dupa micul dejun, generos de data asta, mi-am cusut o bretea la o geanta de umar cu un ac si o ata imprumutatea de la frantuzoaica de la receptie si am luat-o din loc.

Directia era clara si precisa, adica magazinul pe care il identificasem seara precedent, pentru ciocolata. Dupa ce am rezolvat problema mancarii pe ziua aceea, inainte de a iesi din sat, am facut cateva poze.

Comemorarea finalului razboiului din Algeria din 1962, razboi pierdut de Franta si prin care Algeria si-a castigat independenta.

01.jpg ( Size: 599.77k ) Number of downloads: 56


Inalta tehnologie in parc.

02.jpg ( Size: 376.77k ) Number of downloads: 56


Nici aici nu e de joaca cu apa pe care o bea poporul, insa, fata de Italia, nu mai era si buletinul de analiza a calitatii apei.

03.jpg ( Size: 602.94k ) Number of downloads: 61


Amintirea Turului care a trecut pe aici in 2008, etapa Cuneo – Jausiers.

04.jpg ( Size: 459.3k ) Number of downloads: 55


Chiar la iesirea din sat incepe urcare spre Cime de la Bonette.

05.jpg ( Size: 560.36k ) Number of downloads: 47
06.jpg ( Size: 538.49k ) Number of downloads: 42


Cu ce nu ai voie sa te dai pe aici.

07.jpg ( Size: 607.19k ) Number of downloads: 53


Daca nu ma insel "planche a roulette" = trotineta.

08.jpg ( Size: 665.73k ) Number of downloads: 53


Asa arata bornele kilometrice de pe catarare. Dupa cum se vede din poza, in afara de prognoza meteo, iti ofera toate informatiile necesare.

09.jpg ( Size: 563.68k ) Number of downloads: 57


This post has been edited by gibonu: 18 Feb 2018, 14:45


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 19 Feb 2018, 23:28
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




Miercuri 22.09.2010 Partea a II-a
Jausiers – Cime de la Bonette – Saint Saveur sur Tinee
85 km – 7h si 39 min. timp efectiv de pedalat

Am promis o poveste legata de lemn. Desi este zona de munte, lemnul se importa din tari apropiate, cum ar fi Estonia.

01.jpg ( Size: 389.97k ) Number of downloads: 67


Poza este cat se poate de reala.
Din tirul ala (si capul tractor tot numere de inmatriculare estoniene avea) niste baieti blonzi, bine facuti, care vorbeau o limba care sigur nu era franceza, descarcau niste busteni cu motostivuitorul. Poza la lemne nu am facut, sa nu se supere blonzii pe mine.

Cred ca indicatorul de mai jos este pentru soferi.

02.jpg ( Size: 322.64k ) Number of downloads: 78


Masa mea din ziua respectiva.

03.jpg ( Size: 430.32k ) Number of downloads: 72


Cateva poze de pe catarare.

04.jpg ( Size: 455.85k ) Number of downloads: 66
05.jpg ( Size: 395.23k ) Number of downloads: 43
06.jpg ( Size: 439.28k ) Number of downloads: 35
07.jpg ( Size: 458.85k ) Number of downloads: 38
08.jpg ( Size: 637.66k ) Number of downloads: 38


Desi catararea are 24 km, in afara de pozele anterioare si cateva portiuni prin padure la inceput, restul nu prea mai exista serpentine, se urca pe niste linii drepte, destul de lungi si plicisitoare.

09.jpg ( Size: 440.64k ) Number of downloads: 44


Punctul in care am aflat ca am depasit altitudinea maxima din RO.

10.jpg ( Size: 649.41k ) Number of downloads: 55


21 Feb 2018, 01:26:
Miercuri 22.09.2010 Partea a III-a
Jausiers – Cime de la Bonette – Saint Saveur sur Tinee
85 km – 7h si 39 min. timp efectiv de pedalat


Cateva poze cu golul alpin.

01.jpg ( Size: 431.1k ) Number of downloads: 47
02.jpg ( Size: 307.09k ) Number of downloads: 36
03.jpg ( Size: 389.9k ) Number of downloads: 32


Aproape la 2700 m altitudine.

04.jpg ( Size: 628.89k ) Number of downloads: 41


Spre sfarsit, deja oboseala incepe sa se simta. Nu datorita pantei (inlinatia nu este mare, medie 5-6 %), ci datorita plictiselii. Oricat ar parea de ciudat, liniile drepte pe care le-ati vazut mai sus, m-au obosit mai mult decat niste serpentine cu o panta mai accentuata. Spun asta dupa ce am facut comparatia cu Agnello, pe care il urcasem cu doua zile inainte.

Pe finalul catararii am lamurit o problema pe care o aveam demult si anume diferenta intre Col de la Bonette (2715 m altitudine) si Cime de la Bonette (2802 m. altitudine).

Concret, se ajunge in Col de la Bonette, unde exista 2 opriuni:
1. Stanga si cobori direct spre Nisa;
2. Inainte spre Cime de la Bonette, adica se face o bucla, care in final se intoarece tot in intersectie.

Se vede mai bine in poza.

05.jpg ( Size: 363.15k ) Number of downloads: 47


Bucata dintre intersectie si Cime de la Bonette are o panta cam accentuata fata de ce s-a urcat pana aici, cam un 10-12% dupa mine si multe pietre (cazute din masiv) pe marginea drumului. Avand in vedere ca nu prea era circulata am urcat in zig-zag, fiind atent sa nu ma urc pe vreo piata mai ascutita. Chiar nu aveam nici un chef de la pana la 2800 m altitudine.

Asta este Cime de la Bonette.

06.jpg ( Size: 576.33k ) Number of downloads: 53
07.jpg ( Size: 332.77k ) Number of downloads: 49


Si cam asta este privelistea.

08.jpg ( Size: 242.73k ) Number of downloads: 45
09.jpg ( Size: 258.94k ) Number of downloads: 34
10.jpg ( Size: 336.86k ) Number of downloads: 30


Aici in pas, niste nemti (erau cu masina) au fost singurii din toata tura care au recunoscut steagul. Mi-au spus “Romania Respect”, m-au intrebat daca vreau o ciocolata, eu nu i-am refuzat, si am primit un Mars mic. Asadar, pot sa zic ca m-am scos in tura asta, ca a meritat sa o fac.

Tot aici in pas am vazut culme bicicletei: la un moment dat au aparut doua elvetience, cu echipament complet de ciclism si cursiere de carbon, fiind asteptate de inca vreo 10 elvetieni. Am rugat-o pe una dintre ele sa-mi faca o poza si dupa am mai stat putin de vorba, spunandu-mi ca la vale vor merge cu masina. Eu m-am arata destul de mirat de decizia lor, insa elvetianca mi-a spus ca ii este frig, asta fiind motivul pentru care coboara cu masina. Cam ciudat dupa mintea mea sa urci la 2800 m cu bicicleta si apoi sa cobori cu masina, sa nu savurezi coborarea, dar fiecare cu preferintele lui.

Apoi, elvetianca mi-a urat bafta si m-a rugat sa fiu atent la coborare, dupa care m-am apucat sa mananc Mars-ul primit de la nemti si restul de ciocolata pe care il mai avea.

Intre timp, am constata ca au si nemtii cocalarii lor.

11.jpg ( Size: 351.59k ) Number of downloads: 64


Nu asa se parcheaza, adica nu chiar in fata punctului de atractie al zonei, unde toata lumea vrea sa faca poze.

22 Feb 2018, 01:24:
Miercuri 22.09.2010 Partea a IV-a
Jausiers – Cime de la Bonette – Saint Saveur sur Tinee
85 km – 7h si 39 min. timp efectiv de pedalat

Echipat corespunzator, am luat-o la vale, deja fiind ora 18.30 (la ora 20.00 se intuneca).

Cateva imagini de pe coborare.

01.jpg ( Size: 395.31k ) Number of downloads: 43
02.jpg ( Size: 484.37k ) Number of downloads: 27
03.jpg ( Size: 375.11k ) Number of downloads: 24
04.jpg ( Size: 351.88k ) Number of downloads: 25
05.jpg ( Size: 379.89k ) Number of downloads: 26


Referitor la Bonette, acum dupa ce am trecut pe acolo, mi s-a parut ca este o catarare de palmares datorita altitudinii la care ajunge. Nu vreau sa fiu inteles gresit, nu imi pare rau ca m-am dus pe acolo, nu regret, insa Bonette nu are nimic spectaculos. Adica atat la urcare cat si la coborare, 90% sunt linii drepte, fara serpentine. Stelvio si Transfagarasan-ul sunt mult peste in ceea ce priveste spectaculozitatea.

Singurul lucru spectaculos de pe Bonette sunt niste bucati (putine) in care exista o succesiune destul de rapida de viraje stanga-dreapta si acolo chiar este spectaculos cum inclini bicicleta.

Destul de repede coborarea s-a terminat, nu inainte de a arunca MP3 player-ul pe care il aveam. Era un aparat dat moca la nu stiu ce promotie, butoanele nu mai mergeau bine, plus ca n-am reusit deloc sa lucrez cu meniul lui. Se oprea cand voia, repeta melodiile pe care le vroia, le citea in ordinea pe care o vroia, astfel incat m-a enervat si am facut mizerie pe coborarea de pe Bonette. Bateria am pastrat-o. Recunosc ca nu a fost un gest frumos, dar ma enervase prea tare aparatul ala.

Cazarea o aveam aranjata in Saint Saveur sur Tinee si mai avea vreo 30 km pana acolo.

Problema nu erau cei 30 de km, pentru ca erau la vale, nici faptul ca aproape era intuneric, ci posibilitatea ca la ora cand ajungeam acolo sa fie totul inchis.

Asadar, l-am sunat pe francezul de la hotel, sa-i spun ca mai intarzi putin. Omu’ cand a auzit asta, mi-a spus destul de sictirit ca inchide, ca nu mai sta sa astepte. Am insistat, i-am spus ca ajung, dar cu intarziere, insa n-am avut nici un succes.

Deja aveam replica pregatita, banuind ca tine si i-am spus “je suis a velo”. Cuvintele magice.

Auzind asta, tonul discutiei s-a schimbat, omu’ a devenit brusc mult mai amabil si mi-a spus ca pot veni la orice ora si in cazul in care este inchis sa-l sun, ca oricum tot acolo locuieste si el.

Trebuie mentionat ca hotelul nu era unul clasic cu receptie deschisa 24 de ore, ci niste camera deasupra unei carciumi.

Problema cazarii fiind rezolvata, mi-a pus vesta reflectorizanta, becul rosu l-am agatat de o genta in spate si cu frontala in cap am continuat alergarea.

La un moment dat m-am oprit sa-mi pun manusile cu degete, pentru ca imi cam inghetau mainile (am avut cu mine 3 perechi de manusi: cele groase de la motocicleta pentru coborare, unele tot de la motocicleta, cu degete, care se pot folosi foarte bine si la bicicleta, si unele subtiri, fara degete doar pentru bicicleteta).

Cei 30 km facuti noaptea la lumina frontalei mi-au placut la nebunie: lampa batea bine, trafic aproape zero, drumul la vale, chiar nu aveam nevoie de mai mult.

Intr-un final am ajuns la Saint Saveur sur Tinee, carciuma inca nu era inchisa, bicicleta am lasat-o intr-o magazie. L-am intrebat pe carciumar unde pot manca ceva, insa el mi-a spus ca n-au unde, ca totul este inchis.

M-am dus in camera, mi-a spalat tricoul si in 15 minute era jos la carciuma sperand totusi sa primesc ceva de mancare. Am sperat degeaba, pentru ca in cele 15 minute cat am stat eu in camera, carciuma se inchisese.

Mai sus pe ulita, mai era o carciuma, m-a dus pana acolo. Aici, se puneau scaunele pe mese. Am intreabat de mancare, dar acelasi raspuns, ca ei inchid, ca nu au cu ce sa ma ajute, doar o ciocolata imi pot da. Am luat doua.

Am iesit afara, unde era un francez care isi termina berea. L-am intrebat si pe asta de mancare, mi-a zis, destul de sictirit si el, ca aici in sat n-am unde, dar sa ma duc cu masina 3 sate mai jos ca s-ar putea acolo sa gasesc ceva.

I-am spus ca sunt cu bicicleta, moment in care s-a schimbat totul. Fara nici un fel de exagerare, auzind “je suis a velo” a intrat in carciuma si i s-a adresat unuia de acolo cu ceva de genul “fa-i bah un sandwich, ca e cu bicicleta”.

Auzind asta, francezul din carciuma a percutat imediat, nu inainte de a veni la mine sa-mi spuna, aproape cerandu-si scuze, ca va dura vreo 10 min, pentru ca deja a inchis bucataria.

Pana a fost gata sandwich-ul (de fapt o bagheta frantuzeasca cu de toate prin ea si calda) am stat de vorba cu cei care mai erau pe acolo, le-am spus de unde vin si unde ma duc si diverse alte chestii.

Daca tot eram pe acolo, am rugat-o pe frantuzoaica de la bar sa-mi dea juma’ de kil de vin la pachet, adica intr-o sticla de apa plata. Gagica m-a servit instantaneu, nici nu am apucat sa-i spun ca vreau vin alb, dar a fost bun sic el rosu.

Intre timp a fost si mancarea gata si am plecat la plimbare prin sat cu sandwich-ul intr-o mana, iar in mana cealalta cu o punga in care era sticla de vin, doua ape minerale si cele doua ciocolate.

Satul asta avea vreo 500 m de la un capat la altul, asa ca in 10 minute plimbarea a fost gata.

Inapoi la hotel deja vazusem niste mese pe plastic puse undeva pe lateral (nu la strada) asa ca m-am asezat si eu la una dintre ele, in sticla in care era vinul am facut si spritz-ul (nu aveam pahar) si asa s-a mai incheiat inca o zi reusita.

Cel mai bun am lasat pentru final si anume ceea ce m-a impresionat cel mai mult: oamenii care te aplauda.

In timpul urcarii pe Bonette, de mai multe ori in masini care coborau, cel din drepta soferului facea semnul de aplauze, iar cel de la volan imi arata cu degetul mare semnul de OK.

La un moment dat am fost depasit de o duba (inmatriculata in Germania) si din drepta a iesit jumate pe geam un neamt, care la fel facea semnul de aplauze.

This post has been edited by gibonu: 21 Feb 2018, 23:24


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 22 Feb 2018, 23:52
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




Joi 23.09.2010
Saint Saveur sur Tinee – Beuil - Cheile Cianului (Gorges du Cians) – Touet sur Var
Aprox. 60 km – 6 h. timp efectiv de pedalat

Cam asa arata satul Saint Saveur sur Tinee.

01.jpg ( Size: 433.43k ) Number of downloads: 53
02.jpg ( Size: 482k ) Number of downloads: 47


Adica o strada principala in lungime de vreo 500 m, intre indicatoarele de intrare si iesire din sat. Din strada principala se mai desprind cateva alei foarte inguste, care nu prea se pot numi stradute.

La prima vedere pare un loc foarte frumos si pitoresc, insa doar pentru o seara, pentru ca efectiv, datorita dimensiunii reduse, nu cred ca ai ce face mai mult pe acolo.

In ziua asta mai avea un singur pas de facut, Col de la Couillole (1678 m altitudine), ultimul pas din tura. Avand in vedere altitudinea, am crezut ca va fi simplu, dar nu a fost tocmai asa.

Micul dejun a constat intr-o cafea, paine, unt si gem cat puteam manca, plus o stica de cico (suc de portocala, marca No.1, de la Carrefour). Plata cazarii si a micului dejun a fost cash, deoarece in carciuma de la parter era un afis mare, pe care scria ca nu accepta nici un fel de card. Am incarcat bicicleta si am pornit.

Imediat se iese din sat si incepe urcarea, destul de lejera, catre Col de la Couillole.

Raul Tinee.

03.jpg ( Size: 536.65k ) Number of downloads: 61


Saint Saveur sur Tinee vazut de sus, ca sa se observa mai bine dimensiunea localitatii.

04.jpg ( Size: 564.65k ) Number of downloads: 51
05.jpg ( Size: 595.29k ) Number of downloads: 47


Scanduri de gard care seamana cu niste crose de hockey.

06.jpg ( Size: 746.81k ) Number of downloads: 50


Dupa scandurile astea, ceea ce am prevazut ca se poate intampla s-a intamplat, adica ciclo-computerul s-a resetat. Asa, dintr-o data, a pornit de la zero, cu exceptia odometrului. Din motivul asta distanta si timpul zilei sunt date cu aproximatie.

Cateva imagini de pe urcare. Afara erau 35 de grade.

07.jpg ( Size: 702.09k ) Number of downloads: 53
08.jpg ( Size: 672.2k ) Number of downloads: 47


Plasa de protectie impotriva caderilor de pietre.

09.jpg ( Size: 548.21k ) Number of downloads: 47


Plasele astea tocmai se montau, asa ca am stat putin de vorba cu unul dintre muncitori.

Nici asta nu a recunoascut steagul, i-am spus de unde am venit si unde ma duc, insa el mi-a spus ca va trebui sa fac un ocol, pentru ca in Cheile Cianului circulatia ar fi inchisa, deoarece si acolo se monta plasa.

I-am spus ca ajung mai pe seara acolo, insa el a insistat ca tot inchisa va fi circulatia, ca masura de protectie pentru ca montatul de plasa este foarte periculos. Nu prea l-am crezut si am continuat alergarea.

This post has been edited by gibonu: 22 Feb 2018, 23:52


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 25 Feb 2018, 10:40
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




Joi 23.09.2010 Partea a II-a
Saint Saveur sur Tinee – Beuil Cheile Cianului (Gorges du Cians) – Touet sur Var
Aprox. 60 km – 6 h. timp efectiv de pedalat

Urcarea continua.

01.jpg ( Size: 491.48k ) Number of downloads: 41


Satul Roubion vazut de jos.

02.jpg ( Size: 480.58k ) Number of downloads: 39
03.jpg ( Size: 430.68k ) Number of downloads: 30


Valea pe care am urcat.

04.jpg ( Size: 519.38k ) Number of downloads: 32


Pauza.

05.jpg ( Size: 432.4k ) Number of downloads: 38


Un Peugeot mai vechi, insa bine intretinut.

06.jpg ( Size: 593.07k ) Number of downloads: 55


Intrarea in Roubion, un sat mai mic ca Saint Saveur sur Tinee, insa parca mai pitoresc, fiind situat aproximativ in varful unei stanci.

07.jpg ( Size: 497.63k ) Number of downloads: 60


Tot in satul asta, spre surprinderea mea, am gasit o carciuma unde am luat masa de pranz, adica doar o salata.

08.jpg ( Size: 377.47k ) Number of downloads: 60


Nu merg la caricuma sa mananc salata, o friptura si o carafa de vin parca ar fi fost mai bune, insa eram sportiv, adica mai aveam de mers pe bicicleta in ziua respectiva.

Prin Roubion.

09.jpg ( Size: 443.6k ) Number of downloads: 66
10.jpg ( Size: 489.13k ) Number of downloads: 40
11.jpg ( Size: 397.3k ) Number of downloads: 37


Roubion vazut de sus (cat mi-a permis vegetatia).

12.jpg ( Size: 700.78k ) Number of downloads: 43


De aici n-a mai fost mult pana in pas, insa destul de plictisitor, deoarece se urca prin padure, fara vreun peisaj spectaculos.

13.jpg ( Size: 593.82k ) Number of downloads: 42


Coborarea pana la Beuil este cam la fel cu cea de pe Bonette, adica linii drepte destul de lungi, fara multe serpentine.

Inainte de Beuil am dat de indicatorul din poza de mai jos.

14.jpg ( Size: 643.77k ) Number of downloads: 52


Drumul prin chei era deschis, baiatul care monta plase de protectie a avut doar partial dreptate.

25 Feb 2018, 13:17:
Joi 23.09.2010 Partea a III-a
Saint Saveur sur Tinee – Beuil Cheile Cianului (Gorges du Cians) – Touet sur Var
Aprox. 60 km – 6 h. timp efectiv de pedalat

In Beuil nimic spectaculos, am baut doar o cola intr-o benzinarie, dupa care am intrat in Cheile Cianului (daca asa se spune in romana).

01.jpg ( Size: 436.01k ) Number of downloads: 54


Astea chiar sunt spectaculoase, las doar pozele, pentru ca n-am ce sa spun.

02.jpg ( Size: 330.2k ) Number of downloads: 46
03.jpg ( Size: 459.81k ) Number of downloads: 42
04.jpg ( Size: 271.55k ) Number of downloads: 34
05.jpg ( Size: 569.83k ) Number of downloads: 36
06.jpg ( Size: 444.59k ) Number of downloads: 39
07.jpg ( Size: 617.56k ) Number of downloads: 40
08.jpg ( Size: 339.6k ) Number of downloads: 36
09.jpg ( Size: 619.25k ) Number of downloads: 33
10.jpg ( Size: 534.53k ) Number of downloads: 40
11.jpg ( Size: 454.61k ) Number of downloads: 37
12.jpg ( Size: 608.71k ) Number of downloads: 27
13.jpg ( Size: 504.38k ) Number of downloads: 25
14.jpg ( Size: 579.27k ) Number of downloads: 29
15.jpg ( Size: 333.1k ) Number of downloads: 31


N-am fost in Marele Canion din State, insa din ce am vazut in poze si filme, cheile astea par a fi un Mare Canion in miniatura.

Din ce am inteles eu de pe harta, pozele de mai sus sunt Cheile Superioare ale Cianului.

25 Feb 2018, 19:12:
Joi 23.09.2010 Partea a IV-a
Saint Saveur sur Tinee – Beuil Cheile Cianului (Gorges du Cians) – Touet sur Var
Aprox. 60 km – 6 h. timp efectiv de pedalat

Se iese din chei si dupa o bucata scurta cu serpentine destul de stranse urmeaza Cheile Inferioare ale Cianului.

01.jpg ( Size: 543.64k ) Number of downloads: 32
02.jpg ( Size: 510.19k ) Number of downloads: 32
03.jpg ( Size: 456.44k ) Number of downloads: 28


Nu cred ca mai are rost sa spun ca coborarea prin cheile astea a fost o feerie. Panta destul de abrupta, suficient cat sa prinzi ceva viteza pe un drum foarte virajat. Nu imi doream mai mult.

Coborarea asta m-a acaparat cu totul, din motivul asta nu am facut prea multe poze. Pur si simplu nu imi venea sa ma opresc.

Dupa ce se iese din cheile inferioare, in 500 m, se intra intr-o soseam mai mare si mai circulata, care duce la Nisa.

Cazarea mea din seara respectiva a fost intr-o casa chiar pe marginea drumului principal, la vreo 300 m de intersectia cu drumul care vine din chei. Noroc ca m-am uitat, ca altfel mergeam inca vreo 3 km pana in Touet sur Var ca sa am de unde sa ma intorc.

Faptul ca era doar o singura casa pe marginea drumului mi s-a parut ceva deosebit, chiar mi-a placut ideea.

Casa avea si o carciuma cu terasa. Meniul era adus intr-un fel original, adica mi-a adus frantuzoiaca tabla de la usa, cea mare pe care meniu scris cu creta si a sprijinit-o de un stalp din terasa.

Am studiat-o de la vreo 3 m distanta, fiind scrisa cu litere mari si m-am descis, pentru cea mai buna cina din toata tura.

04.jpg ( Size: 325.8k ) Number of downloads: 65


Scoicile alea au fost un deliciu, le-am mancat pe toate si as mai fi mancat daca mai erau.

I-am spus francezului ca nici la Caen in Normandia nu am mancat scoici la fel de bune ca ale lui. El mi-a multumit pentru apreciere si mi-a spus ca scoicile sunt aduse din Bretania sau Normadia, deoarece la Mediterana nu cresc astfel de scoici.
Asa mi-a spus omul. Daca o fi facut misto de mine, asta e.

Daca nu ma insel eu, in limbaj elevat se numesc midi, dar cum nu mananc in fiecare zi asemenea delicatese, le-am numit scoici.

Dupa scoici, au urmat doua carafe de vin (una de 500 ml si alta de 250 ml), baute tot cu zambetul pe buze pentru inca o zi reusita.

26 Feb 2018, 01:16:
Vineri 24.09.2010
Touet sur Var - Nisa
Aprox. 50 km – 2 h. si 24 min. timp efectiv de pedalat

Micul dejun, la fel ca celelalte: paine, unt, gem + cafea. Deja ma obisnuisem cu asta. Singura problema a fost ca de data asta gemul era din coji de portocale, ceea ce nu prea mi-a placut.

Inainte de a pleca am mai stat de vorba cu francezul in fata casei, pe marginea drumului. Frantuzoiaica s-a scuzat ca nu poate sa stea cu noi si a plecat cu masina. Discutia a fost mai mult decat agreabila, atat de agreabila incat la plecare am uitat sa-i las cheia de la camera. Si nici el nu mi-a cerut-o.

Abia la o pauza de tigara pe marginea drumului, cand mai aveam vreo 20 km pana la Nisa, am constata ca inca am cheia la mine. Problema s-a rezolvat dupa ce am ajuns in RO, le-am trimis cheia cu posta, intr-un plic cu bule, dar sub forma de colet. A costat 53 de lei, dar nu mai conteaza acum. Le-am promis oamenilor ca le dau cheia inapoi si m-am tinut de cuvant.

Indicatorul asta era exact in fata casei in care am dormit.

01.jpg ( Size: 632.71k ) Number of downloads: 66


Deci mai aveam doar 50 de km si tura se termina.

Senzatia era destul de ciudata. Pe de o parte imi parea bine ca am reusit sa fac tura, insa pe de alta parte imi parea rau ca se termina.

Era exact aceiasi senzatie pe care am avut-o anul trecut in Bulgaria, intre granita cu Serbia si Vidin, cand pur si simplu imi doream ca drumul sa nu se termine, sa mai dureze putin.

In plus, nu aveam nici un fel de graba sa ajung la Nisa. Dupa ce am stat o saptamana prin sate mici, pitoresti si linistite din IT si FR, nu aveam nici un chef de un oras mare, aglomerat si super-turistic.

Asa ca m-am oprit cat mai putut mai des in cei 50 km, pentru tot felul de motiv, inclusiv de doua ori pentru a-mi pune echipamantul de ploaie, pentru cativa stropi. Deja nu mai conta, putea sa ploua torential, pentru ca tura era aproape terminata.

Singurul lucru care a intrerup monotonia a fost un tunel, lung de 1.000 m, in care am mers pe trotuar, cu echipamentul de circulat noaptea pe mine.

02.jpg ( Size: 271.81k ) Number of downloads: 61


Ca sa mai trag de timp, inainte de intrarea in Nisa am oprit la un McDonald’s, fara sa imi fie foarte foame sau vreun chef special de fast-food.

Dupa pauza de masa a fost exact cum ma asteptam: aglomeratie din ce in ce mai mare de masini, semafoare, cladiri multe, pe scurt un oras mare de care chiar nu imi era dor.

Partea buna a fost ca pe principalele bulevarde din Nisa care merg pe malul marii (Promenade des Anglais si Quai des Etats Unis) exista pista de biciclete, asa ca nu mai trebuie sa mergi printre masini.

Primul contact cu Mediterana.

03.jpg ( Size: 331.9k ) Number of downloads: 63


Si cam asa arata o strada din Nisa, unde se observa foarte bine separarea intre benzile de masini, autobuz si bicicleta.

04.jpg ( Size: 468.81k ) Number of downloads: 64


La hostelul la care am stat, nu aveau camera de un singur pat, asa ca francezul de la receptie m-a rugat sa aleg intre 4, 6, sau 8 paturi in camera.

Cu toate astea, desi era un hostel, accesul in camera se facea pe baza de cartela, nu mai exista cheia clasica. Am ales o camera de 4 paturi.

Aici a fost putin dezolant, deoarece am stat in camera cu un japonez, care saracu’, pe langa faptul ca era pitic nici nu isi putea folosi picioarele, deplasandus-se intr-un scaun cu rotile. Oricat de ciudat ar parea, ma simteam cam aiurea, deoarece eu veneam dupa o tura cu bicicleta iar el se deplasa in scaunul cu rotile.

Dupa ce am facut un dus am iesit la plimbare prin Nisa. Nimic deosebit, decat un oras mare si aglomerat.

Desi este pe malul Mediteranei, eu cel putin am gasit doar doua carciumi din care sa se poata vedea mare, restul fiind intr-o zona care se numeste “Vieux Nice”, adica o piata imensa plina de carciumi.

Insa, dupa mintea mea fara nici un farmec atata timp cat nu poti vedea marea.

Ciudat mai este faptul ca la Nisa, oras super-turistic, chelnerii de la carciuma pur si simplu nu au rabdare sa vorbeasca cu strainii franceza, ci te abordeaza direct in engleza. La un moment dat a fost o situatie destul de ciudata, deoarece eu vorbeam cu ei in franceza iar ei cu mine in engleza.

Nu sunt eu mare vorbitor de franceza, dar, daca tot eram in Franta am zis sa-mi exersez cunostintele pe care le aveam.

Cina din seara asta a fost un colet de miel, o farfurie imensa de cartofi prajiti si o salata. Nici una dintre ele nu a fost ceva deosebit, deci nu le-am fotografiat.

Desertul in schimb a fost bun, un fel de prajitura cu miere si iaurt, ceva similar cu ce mancasem odata in port in Pireu, numai ca prajitura greceasca a fost mult mai buna.

Si o sticla de vin, pentru ca tura se terminase, nu mai eram sportiv.

This post has been edited by gibonu: 25 Feb 2018, 23:16


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
UXE
post 26 Feb 2018, 14:05
Post #10


Modelator


Group: Members
Posts: 6.727
Joined: 21 June 06
From: Bucuresti




"Cazarea mea din seara respectiva a fost intr-o casa chiar pe marginea drumului principal".

Am vazut ca ai avut cazare aranjata din timp, dar au fost si cazuri in care nu ai avut rezervari si a trebuit sa cauti atunci?



--------------------
Renault Symbol 2006 1.4 8v - UXE
Subaru Forester 2.5 XT - 230 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
neumann
post 26 Feb 2018, 14:52
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 783
Joined: 6 November 03
From: Spermezeu




In primul rand aplauze.gif aplauze.gif aplauze.gif

In al doilea rand, Cime Bonette si Col Bonette.. in General Cime e un alt fel de a spune varf, iar Col inseamna "sa" (saddle, the lowest point of a ridge or saddle between two peak).

Daca ai fost pe Grossglockner, la fel e, strada catre "varf" e aia pe care te si intorci.

De curiozitate, aia de iti facea sandwichuri si iti dadeau ciocolata si cola cu bucataria inchisa, iti luau multi bani? Sau pretul pietei? Sau primeai cate ceva gratis, sau mai ieftin?


Chelneru de nu vorbea franceza in Nisa. Cel putin in Italia, eu am intalnit destui. Asta vara, erau o pitulice la care i-am cerut "milanese" si s-a uitat la mine cu ochi mari, dar avea accent britanic perfect.

La carciumile alea 2 din Nisa de unde se vede marea am mancat mai demult wink.gif Din piata, bagam gelato artigianale la greu, cel mai bun produs frantuzesc era inghetata italiana radmasa.gif

De ce sunt "cian" cheile cianului?


--------------------
... .. ..
Americanii il vor pe Ciolos.. i-au dat si viza!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 27 Feb 2018, 00:14
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




@UXE

Toate cazarile le-am avut rezervate inainte de a pleca in tura.
Unele le-am rezolvat prin e-mail acolo unde a fost posibil, altele prin telefon unde nu am gasit adresa de e-mail pe site. Pe atunci nu stiam de booking.com.


@neumann

Se pare ca n-am fost destul de clar cu privire la diferenta dintre Col de la Bonette si Cime de la Bonette.

Se observa mai bine din harta de mai jos care este Col de la Bonette [2715 m alt] indicat prin sageata rosie si Cime de la Bonette [2802 m alt] indicat prin sageata albastra.

20.jpg ( Size: 129.3k ) Number of downloads: 63


Din harta se observa ca pentru a ajunge pe Col de la Bonette exista o bucla care pleaca din Col de la Bonette.
Unde am pus sageata albastra este pietroiul ala mare pe care l-am pozat si io si care iti spune ca esti la 2802 m alt.

19.jpg ( Size: 205.13k ) Number of downloads: 62


Si mai clar: la 2802 m alt este Cime de la Bonette rutier [asflat, se ajunge cu masina] iar la 2860 m alt este Cime de la Bonette alpin pe unde se ajunge pe o poteca [aici n-am fost].

Acum sper ca este clar care este diferenta intre cele doua Bonette.

Cand mi s-a dat de mancare dupa vorba magica "je suis a velo" mi s-a cerut pretul normal. Moca n-am primit nimic.

Cat despre "cheile Cianului" mi s-a parut ca asta ar fi traducerea. Cum la Grand Canyon este Marele Canion.
Daca ai vreo sugestie mai bune pentru traducere, nu ezita.

L.E. Pe Grossglockner n-am fost.
Nu in ultimul rand, multumesc pentru apreciere.

This post has been edited by gibonu: 27 Feb 2018, 00:34


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
neumann
post 27 Feb 2018, 10:06
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 783
Joined: 6 November 03
From: Spermezeu




Nu comentam traducerea, mi se pare foarte buna. Eram curios care e substanta aia din piatra de da culoarea respectiva si eventual cum a ajuns acolo in concentratie asa mare. (multam de raspunsuri)


--------------------
... .. ..
Americanii il vor pe Ciolos.. i-au dat si viza!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 27 Feb 2018, 22:58
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




@neumann

Cu placere.
Referitor la culoare rociii, habar nu am, asta-i treba de geologie.


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Victorine
post 28 Feb 2018, 07:54
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.983
Joined: 20 April 05
From: Timișoara




Foarte frumos. Si locurile si povestea. Referitor la culoarea Cheilor Cianului, se datoreaza cel mai probabil rocilor sedimentare cu concentratie mare de hematit (o varietate de Fe2O3).


--------------------
Toyota Auris Touring Sports HSD 2014
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tatabobu
post 28 Feb 2018, 10:42
Post #16


membru


Group: Members
Posts: 4.518
Joined: 14 September 04
From: Bucuresti




Hematitul nu e negru?


--------------------
DACIA 1300 1995
Scurgere de ulei? Care scurgere de ulei??? Balta aia de sub masina e sudoarea hergheliei de cai putere...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Victorine
post 1 Mar 2018, 08:01
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.983
Joined: 20 April 05
From: Timișoara




Nu. De-acolo i se trage si numele, de la culoarea sângerie.
Gibonu, nimic pentru dimineata asta? Sau e gata tura?


--------------------
Toyota Auris Touring Sports HSD 2014
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 1 Mar 2018, 14:38
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




@Victorine

Multumesc pentru apreciere si completari.
A urmat o zi la Monte Carlo pe care am povestit-o intr-un topic separat:
https://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...&hl=monte+carlo

Este povestea originala din 2010.

Mai este de povestit ultima zi a turei.

2 Mar 2018, 01:09:
Duminica 26.09.2010 - Partea I-a
Nisa – Aeroportul Cote d’Azur
31 km – 1,51 min timp de pedalat.

Ultima zi a turei.

Dupa micul dejun la hostelul din Nisa, am stans lucrurile pe care le mai aveam prin camera, l-am salutat pe saracu’ japonez cu sayonara (singurul cuvant pe care il stiam in japoneza) si am coborat in curte sa incarc bicicleta. Si aici era sa plec cu cheia de la camera (cu cartela de fapt) dar mi-am adus aminte la timp si am lasat-o la receptie.

Singura paguba a turei a fost sapca pe care o uitasem cu o seara inainte in trenul cu care m-am intors de la Monte Carlo. Nu aveam nici un chef sa imi cumpar o alta sapca de la Nisa, asa ca am folosit pe post de sapca burlanul Buff pe care il aveam cu mine. A fost perfect.

Inainte de a pleca din curtea hostelului, a trebuit sa ma despart de sticla de apa, luata cu o saptamana inainte din Italia, de care am folosit-o in toata tura.

Acum nu mai aveam nevoie de ea.

01.jpg ( Size: 522.54k ) Number of downloads: 41


Doua imagini din centrul Nisei.

02.jpg ( Size: 354.88k ) Number of downloads: 43
03.jpg ( Size: 406.77k ) Number of downloads: 31


Iarba planta intre liniile de tramvai mi s-a parut o idee foarte buna. Parca si in Bucuresti exista ceva similar, pe bd. Timisoara daca nu gresesc eu.

04.jpg ( Size: 498.59k ) Number of downloads: 36


Bicicletele care se inchiriaza la Nisa, cu transmisa pe cardan.

05.jpg ( Size: 640.64k ) Number of downloads: 41
06.jpg ( Size: 642.55k ) Number of downloads: 34


Turcoazul, de data asta real, al Mediteranei.

07.jpg ( Size: 306.08k ) Number of downloads: 37


In ziua respectiva trebuia doar de pierdut timpul.

Avionul pleca la ora 20.30, cu doua ore inainte trebuia sa fiu prezent la imbarcare, plus o ora ca sa dezasamblez bicicleta, deci pe la ora 17.30 trebuia sa ajung la aeroport, care este la 12 km de centrul Nisei.

Asa ca am luat-o usor, pe malul marii, spre iesirea din Nisa catre Monte Carlo, in directia opusa aeroportului.

Portul din Nisa.

08.jpg ( Size: 338.79k ) Number of downloads: 33


Numele unui bulevard.

09.jpg ( Size: 244.09k ) Number of downloads: 35


Indicatoare rutiere care cred ca au ramas de pe vremea filmelor cu jandarmii lui Loius de Funes. Aveau un aer nostalgic, se vedea ca erau din alte vremuri.

10.jpg ( Size: 473.34k ) Number of downloads: 42


This post has been edited by gibonu: 1 Mar 2018, 23:09


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alin1974
post 2 Mar 2018, 12:15
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 76
Joined: 20 October 09




Pacat ca s-a terminat. Superb. Felicitari!!!!


--------------------
Dacia Lodgy,Logan 2015;2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 2 Mar 2018, 13:05
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




@alin1974
Regretul ca s-a terminat exist la fiecare final de tura. Trece doar cu planul pentru tura viitoare.
Multumesc pentru apreciere.



Duminica 26.09.2010 - Partea a II-a
Nisa – Aeroportul Cote d’Azur
31 km – 1,51 min timp de pedalat

Am mers pana am iesit din oras si inca cativa km dupa, inclusiv o panta cu inclinatie cam 15% vreo 500 m, incat sa-mi aduca aminte de catararile parcurse in zilele anterioare.

Pauza pe malul Mediteranei.

01.jpg ( Size: 325.59k ) Number of downloads: 31
02.jpg ( Size: 647.17k ) Number of downloads: 25
03.jpg ( Size: 323.94k ) Number of downloads: 25


Grace Kelly nu a fost uitata nici la Nisa.

04.jpg ( Size: 455.15k ) Number of downloads: 34


O macara mai ciudata, probabil pentru ridicata vasele mai mici.

05.jpg ( Size: 424.44k ) Number of downloads: 38


Nisa vazuta dintr-o extremitate a falezei.

06.jpg ( Size: 344.11k ) Number of downloads: 35
07.jpg ( Size: 353.37k ) Number of downloads: 28


Dupa plimbarea asta, m-am oprit la carciuma unde am fost si cele doua seri anterioare. Deja ma cunosteam cu chelnerii, parca as fi baut acolo de 20 de ani.

Masa de pranz a durat cam o ora si ceva, stand la umbra sub o umbrela, cu burta plina si o sticla de vin in fata, uitandu-ma la Mediterana si oamenii care se plimbau pe faleza.

Pana la urma, cu mare regret, a trebuit sa o iau din loc.

Acum, cand ma voi uita la ziua de final a cursei Paris – Nisa, voi avea satisfactia ca am fost si eu pe acolo cu bicicleta, chiar daca eu am fost pe pista iar ciclistii merg direct pe strada.

08.jpg ( Size: 340.78k ) Number of downloads: 35


O ultima privire asupra Nisei.

09.jpg ( Size: 335.27k ) Number of downloads: 31


Si o ultima privire asupra Mediteranei, putin inainte de gardul aeroportului.
Au revoir, le grand Bleu!

10.jpg ( Size: 285.8k ) Number of downloads: 31


Nu a durat mult si am ajuns la aeroport. Credeam ca este un aeroport secundar, adica ceva putin mai mare decat Baneasa. Gresala totala.

Aeroportul este imens, chiar are doua terminale.

Bineinteles ca eu nu stiam de la care terminal zboara Blue Air, asa ca m-am dus la terminalul nr. 1, sperand sa gasesc pe undeva o placa mare, pe care sa fie scrise companiile aeriene si terminalul de la care zboara fiecare, asa cum este in alte aeroporturi.

N-am gasit nimic care sa ma lamureasca, asa ca am mers calare pe bicicleta pana in usa aeroportului, acolo m-am dat jos si am intrat in aeroport cu bicicleta impinsa de ghidon.

Nu a parut deloc ciudat, pentru ca nu s-a mirat nimeni. M-am plimbat putin pe acolo, pana l-am gasit pe unul in uniforma si l-am intrebat de cursa de Bucuresti. Omu’ m-a intrebat la randul lui ce companie aeriana caut, si dupa ce i-am spus, m-a indrumat, spre terminalul nr. 2.

Am iesit din aeroport, m-am urcat din nou pe bicicleta si in 5 min. eram la terminalul care trebuia.

Aici am mai intrat odata cu bicicleta in aeroport ca sa vad cam pe unde sunt ghiseele de imbarcare ale Blue Air, ca sa nu ma car prea mult cu bicicleta pe umar.

Le-am gasit si pe astea, am iesit din aeroport, am ochit un colt de parcare mai ferit, cu putina iarba pe jos, unde am curatat, cat am putut lantul de la bicicleta. Spun cat am putut, deoarece am avut cu mine doar un spray WD-40 din ala mic, de 80 de grame. Adica face fas de 3-4 ori si gata, s-a terminat spray-ul.

Ultima poza a turei, cu bicicleta pe aeroportul din Nisa, chiar inainte de a ma apuca sa o dezmembrez. Bicicleta care a mers perfect, nici macar o pana de cauciuc n-am facut.

11.jpg ( Size: 368.22k ) Number of downloads: 46


La imbarcarea nu a fost absolut nici o problema, aici nu mi-a mai cerut nimeni 10 euro in plus. Chiar francezul de acolo, cand i-am dat buletinul, mi-a spus “Aaa, vous etes monsieur a velo”, semn ca stia ca vine unul cu o bicicleta.

Dupa ce am finalizat procedurile de imbarcare, m-a rugat sa duc bicicleta la alta poarta, una speciala, pentru bagaj mare.

Am mai stat vreo 15 min in fata aeroportului, am mai fumat doua tigari, dupa care m-am dus la imbarcare.

Zborul a decurs fara nici un fel de incident sau intarziere, iar la Bucuresti, bicicleta a ajuns la cladirea aeroportului deasupra celorlalte bagaje, iar un angajat de la manipularea bagajelor, a luat-o cu grija si a asezat-o intr-un colt, de unde am luat-o eu ulterior. Si la zborul de intors bicicleta a ajuns in stare perfecta, fara nici o defectiune.

Cam asta a fost povestea turei din Piemont si Provence.

Concluzii:
Sa spun ca a fost o tura de vis, ar fi banal. De fapt, orice ce as spune, cred ca ar fi aiurea. Doar ca multumesc lui Dumnezeu ca am avut banii necesari sa fac tura si noroc de vreme buna.

Ar mai fi de mentionat ca si acum, la aproape 8 ani dupa tura, cand ma uit la poze, parca nu imi vine sa cred ca intr-adevar am fost pe acolo.

Daca cineva are vreo intrebare, cu cea mai mare placere.

This post has been edited by gibonu: 2 Mar 2018, 13:08


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Victorine
post 2 Mar 2018, 14:27
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.983
Joined: 20 April 05
From: Timișoara




Foarte frumos! N-am vrut sa intervin mai des cu aprecieri, pana acum spre final, ca sa nu deranjez coerenta povestii. Tine-ne la curent cu urmatoarele ture! smile.gif Sanatate si drumuri bune!


--------------------
Toyota Auris Touring Sports HSD 2014
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 2 Mar 2018, 16:49
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




@Victorine

Multumesc pentru apreciere.


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 3 Mar 2018, 08:53
Post #23


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Felicitari pentru reusita sportiva!

Am totusi cateva nelamuri vis-a-vis de faptul ca mergi solitar in conditiile efortului intens.....si ca fumezi?


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gibonu
post 3 Mar 2018, 21:28
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.963
Joined: 29 May 06




@espacern

Multumesc.

A fost mai degraba o reusita turistica si mai putin sportiva.

Efortul exista, insa nu este intens, in sensul ca merg relaxat, cu pauze dese. Nu ma grabeste nimeni, n-am recorduri de doborat, etc.

Concret, viteza de urcare este undeva pe la 4-5 km/h. Mai incet nu prea merge pentru ca nu mai poti tine bicicleta perpendicular pe drum.

Cat despre mersul singur, asta chiar nu este o problema. Desi am fost singur, nu m-am simtit niciun moment singur.


--------------------
Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX
BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 09:08
Dacia