Outline · [ Standard ] · Linear+ CHECK AUTO GEARBOX,, Mesaj de bord

Îți doresc sa țină până la vânzare sau transformare în tichet rabla , cel puțin . Cred că prețurile astea ne vin la toți de " hac "! Sper să apară și un kit ambreiaj înlocuitor (echivalent ) la acestea de INA.

Îți doresc sa țină până la vânzare sau transformare în tichet rabla , cel puțin .
Cred că prețurile astea ne vin la toți de " hac "!
Sper să apară și un kit ambreiaj înlocuitor (echivalent ) la acestea de INA.

Salutari,

aceeasi problema o am si eu.

Masina am cumparat-o anul trecut in vara de la firma unde lucreaza sotia, deci stiam istoricul. Ei au cumparat masina de la Auto Bara din Oradea, care au adus-o din import. Stiam ca atuci cand au cumparat-o au solicitat repararea cutiei inainte de a o cumpara pentru ca se auzea un sunet ciudat la schimbare in cutie. Li s-a spus ca s-a reparat cutia si li s-a vandut masina cu 147k km (in vara 2017). Ei au circulat cam 7000 km cu ea inainte de a o cumpara eu (iunie 2018). Fiind masina de la firma sotiei si stiind istoricul cu cutia am zis ca nu vor fi probleme prea curand si in plus am circulat cu masina cam 2 saptamani ca sa fiu sigur ca nu sunt probleme. Din pacate primele probleme le-am avut in august cand de 3 ori mi-a aparut check gearbox si mi-a intrat in avarie (doar vitezele 2,4,6). Am fost atunci la o firma ce repara doar automate si mi-au spus ca la cutia Renault nu se baga ca sunt scumpe piesele si e greu de rezolvat. Nu am insistat pentru ca eroarea mi-a disparut si nu mi-a mai facut probleme ... pana la finalul lui decembrie cand mi-a aparut din nou eroarea, urmata de check pollution si imi urca foarte greu in viteze, practic nu se mai accelera, dar functionau toate vitezele. Si nici nu a mai disparut eroarea.
Am facut diagnoza la un prieten cu un soft si mi-a dat eroarea P1750 (Circuit secventa electrovalva EVS1) dar cum el nu se pricepe la cutii automate am mers in service-ul renault din arad la diagoza. Aici mi-a spus ca nu a iesit diagnoza concludenta si ca trebuie sa desfaca tot angrenajul si sa investigheze, dar mi s-a spus ATENTIE: ca eroarea a aparut in cutie la 267400 km !!! Bineinteles ca le-am cerut sa reverifice di moment ce in bord am 167500 km. Au reverificat ... 267k ... Am zis WTF, nu se poate si am mers si in Timisoara la reprezentanta pentru scanare: acelasi lucru.
Concluzia ? AUTO BARA, REPREZENTANTA RENAULT ROMANIA A LUAT O CUTIE VECHE DE PE ALTA MASINA (SCHROT) SI A MONTAT-O PE MASINA ASTA SI A VANDUT-O CA NOUA. DECI DACA AU INCEPUT SI REPREZENTANTELE SA DEA KILOMETRAJUL INAPOI SI SA MASLUIASCA MASINILE ... mie greata.

Cum e singura masina disponibila si am nevoie de ea, m-am chinuit sa merg asa de cateva zile, insa de ieri imi apar si mie mesajele cu overheating gearbox si check hill start si practic moare masina in mijlocul drumului, deci trebuie sa iau o decizie, insa nu stiu ce sa fac. In reprezentanta (Arad sau Timisoara) costurile se ridica la circa 15000 lei, daca as schimba doar calculatorul de pe cutie costa 5000 lei + tva (dar daca si ambreiajul e pe duca nu am rezolvat nimic asa), sau sa iau o cutie din schrot (4000 lei) sa o pun sus si sa vad cat ma mai tine. La preturile astea se mai adauga si manopera de demontat+montat.

Nu mai cumpar masina cu cutie automata.

Tu ai cumparat pur și simplu o mașină din Olanda ,Germania cu mulții km ,nu are legătură ca tu ai cumpărat de la o reprezentanta ca ei la rândul lor sunt mai escroci ca samsarii ,au dat km înapoi și uite ca romanii cred ca reprezentantele sau partenerii sunt firme serioase

11 Jan 2019, 12:44:
Tu ai luat pe încredere o mașină de la ei doar pentru faptul ca soția ta lucra acolo !

This post has been edited by chivereanumarian: 11 Jan 2019, 12:44

De fapt trebuie schimbata electrovalva aia care costa pana in 1000 lei. Pe urma mai intra manopera. Cauta service de cutii si o sa vezi ca dracu nu e asa de negru.
A mai scris un coleg pe aici ca autobara umbla cu ocaua mica...

Mai sunt unii care mai cred ca unele mașinii din 2010-2011 au pana în 150.000 km ,eu am megane 3 2015 11 cu 150.000

This post has been edited by chivereanumarian: 11 Jan 2019, 12:55

Mai sunt unii care mai cred ca unele mașinii din 2010-2011 au pana în 150.000 km ,eu am megane 3 2015 11 cu 150.000

Marian. Masina avea istoric pe care l-am gasit si la inregistrarea online pe Renault a sasiului masinii. Reviziile s-au facut de proprietari in reprezentanta in Franta, inclusiv repararea daunelor (2 accidente, toate piesele schimbate inregistrate), in bord aveam toate actele de la cele doua accidente. Ce nu iesea la socoteala era ca ultima revizie in Franta era la 156k, cu 10 luni inainte de a o importa Auto Bara, iar ei au vandut-o in Romania la firma sotiei cu 157k, ceea ce chiar ma indoiesc ca e real. Acum m-am gandit ca in acea perioada proprietarul putea sa mai faca un 15-20k cu ea (cam 15-20k era media lui anuala), deci nu era mare problema chiar daca s-au "aruncat" sa modifice chiar si un 30-40k, avand in vedere ca e motorul 1,5 dci care duce. Eu diagnoza i-am facut cand am luat-o sa vad daca nu sunt erori pe motor, dar nu m-am gandit sa o duc sa verifice km cutiei (nici nu stiam ca are inregistrare de asa ceva).

silvanu: electrovalva mi-a dat doar la un test, la celelalte doua a fost neconcludent, iar un alt service care dau jos si cutii mi-a spus ca e vorba de calculatorul de pe cutie. Mai merg luni la un service din Arad specializat in cutii automate (doar asta fac, dar mai mult pentru bmw, mercedes) si dupa aia vad ce decizie iau in functie de ce imi spun si ei.

km reali se pot vedea in mai multe locuri,dpf,abs

ce ma gandesc eu daca a schimbat cutie sa nu fie ramas km de la masina de la care a fost luata cutia ,dar tu stii aici unde si cum tiau citit km

La M3 nu poti sa dai km inapoi decat prin resoftarea si "ajustarea" calc. de ABS .... daca se face cum trebuie nu ramane nici o urma ...

Cel mai robabil cutia lui este de pe alta masina ....

Cei de larenault Oradea ti-au spus si dat acte ca au reparat-o sau schimbat-o ? Ai putea sa le pui o intrebare ...

Salut

Pentru eroarea DTC178172, eram în P pe loc și mi-a apărut mesajul Check auto gearbox, a dat În D mașină a schimat in toate vitezele nornal, am oprit motorul, am pornit sa resetat, am fost la service, aia a fost eroarea a șters o, voi cum ați rezolvat.

Am citit mai sus Laszlo.gazsi a avut aceeași problemă, ce ma sfătuiești da fac

Mulțumesc.

This post has been edited by Alexjuliano: 6 May 2019, 21:34

Attached thumbnail(s)
IMG_20190506_192409.jpg ( Size: 4.64mb ) Number of downloads: 898

Salut

Pentru eroarea DTC178172, eram în P pe loc și mi-a apărut mesajul Check auto gearbox...
Mulțumesc.

Am mai spus ,se verifică cu can clip in calculatorul cutiei , grosimile discurilor.
Diferența dintre ele nu trebuie sa fie mai mare de 2 MM.
Daca e așa , mergi mai " ușurel cu pianul " și strânge bani pentru un kit de ambreaj.
Daca sunt inca bine grosimile ,atunci incepe bâlciul , suspect cablaje , calculator....horoscopul.
Atâta timp cât nu smucește la plecare de pe loc , inca mai schimba prin toate treptele...."trebuie doar sa o ai in vedere".Nu te aruncă la schimbat ,sau să faci adaptări ...ceva , prin service de cartier .
Sa auzim de bine !

Asa o sa fac, mulțumesc pentru sfat

Si pana la urma care e gradul de fiabilitate la cutiile ECU?Eu am 143000 km si mi-a aparut o singura data err check auto gearbox.am oprit si repornit motorul si o disparut.Ar trebui facut un recensamant.....sa vedem cat tine in medie o cutie ecu.Este cineva care o sarit de 250000 km si are cutia intacta?200?

Daca ai cutie ECU
esti norocos , nu se fsce service la astea .

EDC am vrut sa spun...

Si pana la urma care e gradul de fiabilitate la cutiile ECU?Eu am 143000 km

Kitul de ambreiaj a fost schimbat, sau e cel original de fabrica?

Cel original de fabrica.

Cam dupa ~150.000 km se schimba kitul de ambreiaj

https://www.reno.ro/index.php?showtopic=313007&hl=edc
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=315804&hl=edc
https://www.reno.ro/-t311426.html

Ai o statistica in acest sens?Sau asa recomanda cei de la Renault?..ca la 150k sa schimbam kitul de ambreiaj?De unde iti iei informatiile?Poti sa dai sursa?

din ce s-a mai discutat aci pe forum:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=220...dpost&p=4346551

N-are nici o relevanta.

am vandut masina la 248.000km. an 2011, luna a 12-a. ambreiaj original. am luat-o eu la 148.000km. de 4 ani are alt proprietar si din ce mi-a spus, a schimbat ecu din cauza ca a intrat ceva apa. masina merge si acum la 300.000 km. sunt la al 3-lea megane 3 cu automata edc. nu am auzit sa fie nevoie sa schimbi ambreiajul la 150.000km. o sa verific la o diagnoza care e stadiul ambreiajului la asta noua ca tot apar niste probleme pe la senzorii de parcare si am gasit apa in ea (problema clasica cu scurgerile infundate).

Salutare,

In urma cu aprox. 1 an am achizitionat pentru sotie un megane 3, 110 cp, automat, ~180.000 km.

Toate bune si frumoase pana ieri, cand a pornit-o a aparut eroarea:

,,check hill start assist"...

dupa cateva minute de mers:

,,check anti-pollutions system"...

in drum spre bucuresti..a aparut...a disparut...a aparut si ,,check ESP" sau ceva de genul...

la semafor din D, a sarit in N, a trebuit sa o opreasca motorul si sa o porneasca iar...dupa care si-a revenit.. si a avut ,,check gear box.."...

Acum cand o pornesc are eroare: ,,check ESP"....

Atasez poze cu erorile date pe diagnoza...

Ce este de facut?

Attached thumbnail(s)
eroare_1.jpg ( Size: 389.98k ) Number of downloads: 528
eroare_2.jpg ( Size: 481.91k ) Number of downloads: 498

Salutare,

Experienta mea cu un Grand Scenic din 12.2012 EDC 1.5 dci incepe in noiembrie 2018 dupa 4 ani de megane 3 1.5 dci manuala. Am vrut automata neaparat si asa am ajuns la Scenic. Am vrut aceeasi masina intrucat am fost foarte multumit de megane.

La 1 saptamna dupa ce am luat-o 110000 km reali, apare in bord traditionalul mesaj "check auto gearbox". La repornire se reseta si mergea fara probleme. La o saptamana aparea mesajul, cat a fost frig. Dupa ce a venit caldura nu a mai apararut, decat o data. Pe langa asta aveam si am traditonalul smucit fin intre viteza 1 si 2 la accelerari usoare.
Schimbarea trepetelor se facea de la 1800 ture.

Am un tester Launch si pana in noiembrie 2019 m-am tot jucat cu ambreiajele in toate felurile , fara nici un rezultat pozitiv.

La inceputul lui decembrie 2019 m-am dus la reprezentanta sa ii fac update de soft la cutie. A fost identificata ultima versiune si a fost pusa. La prima iesire am sesizat ca schimbarea se face la 2000 ture si tranzitia intre trepte este mult mai usoara, iar smucitul intre 1 si a doua e foarte rar. Depinde de acceleratie si daca masina este in panta sau la vale sau pe teren plat. Una peste alta eram multumit de update.

La 2 saptamani dupa intr-o dimineata rece am plecat. Dupa 10 metri "check auto gearbox".
Am luat-o atunci babeste la studiu bazat si pe experienta altora. Stiam ca mesajul apare pentru ca nu poate computerul cutiei sa bage in viteza necesara si atunci intra in protectie si blocheaza actuatorul in cauza, dar nu stiam de ce nu poate.

Intrucat mecanic nu este problema , deoarece altfel nu ar fi mers deloc, am mers pe cale electrica.
Prima data am verificat incarcarea pe alternator. Pe vreme rece ajunge la 3300 watti. Destul de mult. Prima idee a fost ca nu mai este suficienta putere sa alimenteze automatizarea cutiei. Fiind cu ceva dotari , am termoplonjon pe antigel de 1200 watti si rezistenta pe aeroterma de 1800 watti. Pe frig va imaginati ca intra toate. Pentru ca am si Webasto pe ea am decuplat rezistenta din masina. a scazut incarcarea pe alternator dar tot a aparut mesajul. Am zis ca e bateria slaba de 74 Ah. Am inlocuit-o cu maxim posibil de 80 Ah AGM, dar fara succes.

Ce m-a pus pe ganduri a fost ca dupa o spalare s-a resetat kilometrajul in bord.
Apoi intr-un moment de cugetare mi-am adus aminte de multe alte masini ce au probleme mari la firul de masa ( intre baterie si caroserie si motor).
M-am pus sa le desfac si ... m-am ingrozit ce se ascundea sub sertizarea de fabrica. In primul rand in zona sertizarii firele erau ca si cand ar fi fost incinse si papucii erau oxidati pe interior . In consecinta nu era o conexiune buna cu minusul bateriei.

Am confectionat alti conductori cu papuci cositoriti si tot ce trebuie .
Din momentul ala, am alta masina. M-am indragostit din nou de ea. Sunt aproape 1.5 luni de iarna si frig in care nu mai am nici un mesaj in bord si masina merge super ok. Mai am acel smucit intre 1 si a doua dar doar daca nu accelerez sufcient. Accelerez la fel ca la una manuala si nu mai am probleme.

Firele de masa sunt : Unul pe cutia de viteze sub baterie, altul in spatele carenajului rotii fara stanga pe lonjeron.

La mine a mers , asa ca toti cei care aveti asa mesaje in bord verificati-va conductorii de masa. Nu spun ca e o rezolvare 100 % a acestei probleme intrucat am doar o luna si jumatate fara mesaj. La vara sau la anul va pot spune daca a mai dat mesaj sau nu. Acum am 128 000 km.

Spor la treaba.

This post has been edited by coktavi: 31 Jan 2020, 09:28

Multumim de sugestie .
Faza cu consumul de curent instantaneu , mai mare decat duce alternatorul , am suspectat si eu sa fie posibil...sau lipsa conexiune masa undeva .
Am masina de vreo 2 ani si nu am dat suportul de baterie complet jos sa-i verific cablajele aferente, papuci oxidati sau puncte de masa ruginite . Esti a doua persoana care spune de punctul de masa , de sub suportul bateriei undeva pe lonjeron .
Tot legat de alternator , am inteles ca sunt variante de 150A sau 210A si nu stiu de care-i pe masina din semnatura . Stim toti de inghesuala din zona si pe capacul de plastic nu se vede nimic scris , iar pe lateral o fi spre bloc sau compresor.....
Legat de cutie , alti suspecteaza proasta amplasare a calculatorului cutei astfel ca pe o parte e prea incins de motor-cutie si pe cealalta e prea expus la curent de aer rece ,umiditate .....
Daca ma ajuta Dumnezeu , maine ajung sa desfac si acolo...ca tot mai am si altele de rezolvat.

Apropo de mesaje check auto... , hill asist... , engine hazard stop , am primit o data ,vara trecuta , in plina viteza intre Ploiesti si Urziceni am luat o groapa de langa axul drumului si dupa zeci de metri sa facut bordul " Pom de Craciun ".Masina nu mai tragea si nu mai schimba treptele automat .
Am tras pe dreapta , cu motorul oprit , am inspectat pe la motor apa ,ulei ,gazu si necazu dar nimic .Am tras de cablaje , mufe pe la baterie verificat jante ....nimic suspect . Dupa vreo 10 minute , de tigare si cafea pornesc iar cu martor motor aprins dar masina tragea , schimba si a primt talpa ponderata pana la Urziceni unde am stat sa alimentez , sa manince copilu ....vreo jumatate de ora , complet inchisa din telecomanda.
La repornire , surpriza nu mai era nicio avertizare in bord si toate mergeau ca unse .
Ajuns inapoi la Brasov , am gasit memorate greseli de lipsa comunicare ESP,DCI , EDC... , lipsa semnal viteza de deplasare si lipsa tensiune alimentare....Nu ma certati nu mai stiu codurile si ce salvasem , ca istoric dar le-am pierdut (criptate) .
Sunt sanse sa fi pierdut "in groapa" conexiunea la un punct de masa , de atunci nimic legat de acele greseli.

This post has been edited by ProfiBv: 31 Jan 2020, 18:31

Salut, punctul de masa pentru motor este pe langa baterie fixat pe cutia de viteze. Nu trebuie sa dai jos suportul bateriei. La lonjeron, trebuie dat jos carenajul. Am gasit probleme si la capatul de la baterie a firului de masa. Recomand schimbare completa a conductorului.

This post has been edited by coktavi: 31 Jan 2020, 20:34

Referitor la "Firele de masa sunt : Unul pe cutia de viteze sub baterie, altul in spatele carenajului rotii fara stanga pe lonjeron."

- sunt la fel si la benzina si la motorina?

- Puteti pune cateva poze ca sa se inteleaga pasii de urmat?

- Problema pe care o prezint aici (la rece: relanti neregulat si/sau oprire motor) - poate fi cauzata de ce ati descris mai sus?
https://www.youtube.com/watch?v=DKzAsV0Rgzk

Multumesc.

Salut prowles, nu stiu daca sunt la fel, dar nu e greu sa le gasesti. Pleci de la baterie si mergi pe fir cum se zice si gasesti celelalte capete. Legat de motor nu stiu ce sa zic. E bine sa faci o diagnoza completa, monitorizarea diversilor parametrii. Verificarea cablurilor de masa si inlocuirea in caz ca par oxidati, nu este o avere. Succes.

Inteleg ce spui dar daca ti-ai face pomana cu cateva poze ar fi grozav - intrucat nu toti forumistii sunt si meseriasi.

Am gasit pentru 1.4 tce. Cred ca este la fel . Am incercuit cu rosu ce trebuie sa verifici.
Am pus si o poza cum aratau papucii pe interior pe care i-am desfacut de pe masina.

This post has been edited by coktavi: 4 Feb 2020, 13:04

Attached thumbnail(s)
masa_megane.png ( Size: 896.48k ) Number of downloads: 397
masa_megane_1.png ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 386
papuci_masa.jpg ( Size: 161.04k ) Number of downloads: 128

Multumesc pentru poze. Cu ce papuci ai inlocuit? Cod piesa de origine?