Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Păi trebuia să enunti altfel... "Vreau ce e mai bun dar la bani de nimic"

Păi trebuia să enunti altfel... "Vreau ce e mai bun dar la bani de nimic"

Esti previzibil

Alpinul e mai degraba allseason. Parerea mea.

Nokian WRD4.
Are je pe Logan si sunt super incantat, iarna trecuta am fost rege si pe zloata si pe zapada. Anul asta n-am prins inca sa vad daca s-au mai intarit dar la mana nu par.

Nokian weatherproof
Am pus pe MCV ca cineva e putouros si nu vrea sa schimbe roti. Pe ud sunt precise si sta masina bine pe drum, zapada n-au prins dar am o banuiala ca se comporta cel putin ca un cauciuc de iarna mediu.
D-astea vreau si pe cuirasat ca la cat costa roatele si la cat de grele si mari sunt imi surade ideea de a nu mai schimba roti.

Oricum Nokianele au clasa A la ud ceea ce nu-i putin lucru.

Michelin alpin5 ar fi echivalentul lui Nokia WR D4. In gama UHP unde e WR A4 echivalentul de la michelin ar fi Pilot Alpin care pleaca de la un pret aproape de 3 ori mai mare decat alpin 5.

Attached thumbnail(s)
Capture.PNG ( Size: 211.53k ) Number of downloads: 67

Nokian wr d3 parca, luasem pentru Stift. Extraordinare, da' am zis ca mi se pare. Apoi am citit pe aici de unele facute la rusi in loc de finlanda sau de unde-s astia la origini, cu galme si noduri. Si am zis ca s-au dus la vale si astia.

Deci, A4 nu?

WR A4 are taica-miu pe Octavia (la recomandarea mea) si e foarte multumit de ele. Da e pensionar. Sunt asimetrice si de-aia cred ca-s mai silentioase ca D4. Vezi ca e un topic intins la Logan, ceva cu anvelope.

Ale mele sunt facute in Rusia toate, n-au nici o problema. Au o fabrica mare si moderna acolo, nu cred sa dea prea multe chixuri. Cred ca in Finlanda fac doar anumite modele/dimensiuni, globalizare deh.
Singurul lucru m-am luptat cu vanzatorii sa aibe DOT identic toate patru, parca aveau atac de apoplexie cand le mentionam suav la telefon ca altfel nu le iau.

De A4 nu ma pronunt ca nu cunosc.

This post has been edited by YRX: 13 Dec 2017, 21:07

Nokian are cea mai moderna fabrica in Rusia, asa cum Pirelli cred ca o are pe cea mai mare din grup (cel putin asa era acum 2 ani) in Romania unde fabrica anvelope pt campionatele de GT şi GP2.
Crezi ca locatia mai e o problema sau ca difera standardele de calitate?
Mi-am mai adus aminte de niste anvelope ok ghidonate vreo 2k km pe un flatulence: BFGoodrich
g-Force Winter 2.

Eu am A4 doua cu 1717 si doua cu 1817.

This post has been edited by andreig1982: 13 Dec 2017, 21:11

Fabrica initiala din Finlanda e destul de micuta, intr-o localitate mica... toate fortele-s mutate-n Rusia si productia in procent foarte mare e realizata acolo. Prin Finlanda mai fac modele specifice nordului, alea si cu tinte.

In gama UHP unde e WR A4 echivalentul de la michelin ar fi Pilot Alpin care pleaca de la un pret aproape de 3 ori mai mare decat alpin 5.

Perfect!
Imi scapase mesajul asta, scuze.

Am luat Nokian WR D4 la Toyota, facute in Rusia. Dupa vreo 4000 km nu au nici o problema. Si sunt mai silentioase decat Nokianurile anterioare...si incadrarea la A pe ud e chiar pe bune, am venit de la Tm pe o ninsoare/ploaie si nu au avut nici o greata...

This post has been edited by b06fcn: 13 Dec 2017, 22:29

Keep 'em cummin'

Bridgestone Blizzak LM-32, recomandare de dincolo.

Dupa ce va opriti, fac evaluarea finala. Termen - mai, iunie

Nu face greseala sa iei anvelope de iarna Bridgestone, sunt praf. Si nici Michelin, dupa 2 ierni poti sa le dai la gunoi, se rigidizeaza incredibil de repede. Iar Alpin 5 au niste flancuri de plastilina, sa vezi precizie a directiei cu ele

Eu iti recomand Dunlop Wintersport 5. Am mers cu Dunlop Wintersport 3D, excelente...pe Alfa am acum Dunlop Wintersport 4D, de departe cele mai bune anvelope de iarna pe care le-am folosit. In afara de uzura relativ rapida, n-am ce le reprosa, aderenta e optima in toate conditiile. Si crede-ma ca Alfa le solicita destul de tare. Wintersport 5 e o evolutie deci trebuie sa fie cel putin la fel de bune. De la Conti, daca gasesti, TS860S...sa aiba S in coada, nu TS860 simple...ca alea is bune la Logan, nu la masina cu oarecare putere.Numai ca sunt abia lansate, deci nu stiu daca gasesti. TS850P ies din fabricatie, deci nu mai e momentul sa iei. In orice caz, cauta o guma de iarna UHP, nu touring, nu cu calitati de fuel-saver.

Cu Nokian ai un raport calitate/pret imbatabil, daca si-au rezolvat problema cu anvelopele care se dezintegreaza. A4 e model nou, deci e posibil sa se fi rezolvat.

Uite si aici un test cu anvelope de iarna UHP...ignora Semperit pe 3, aia e marca a Continental si se stie ca nemtii tre sa castige tot in testele lor

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-...r-Tyre-Test.htm

This post has been edited by AndreiMR: 13 Dec 2017, 22:40

Fain testul din link. Insa testele astea omit un detaliu, zic eu, esential. Iete:

http://blog.oregonlive.com/commuting/2012/..._ready_fir.html

Si anume jegul. Ei testeaza anvelopele alea pe piste curate, pe care toarna apa, apoi trag fire din frigider in apa ca la tomsigeri ca sa inghete.
D-aia le-as lua ca punct de plecare orientativ. Restul, reviewuri de la muritori.

M-ai desumflat cu Bridgestone care se intaresc. Mai ales ca cineva mi-a facut o oferta privata pentru ele...

This post has been edited by Muttley: 14 Dec 2017, 20:12

Yokohama?

Inca astept pretul pentru LM 32 alea. Daca e coplesitor de bun, chiar n-am de ales, le iau acum.
Daca nu, astept caldura pentru WR A4.

Ironickule, ma utasem si eu la Yokohama Geolander, dar sunt clasificate cam prost la eticheta UE, F cu C.
Nu stiu cu zgomotol cum or sta, daca ma scot din minti sau nu. Altfel sunt destul de bine la pret.

Vezi ca Yokohama Geolander sunt allseason, nu sunt anvelope de iarna. Au M+S pe ele, dar nu-s chiar ce trebuie. Nu sunt extraordinar de zgomotoase, am mers cu RAV4 cu asa ceva si sunt ok. Iar Yokohama de iarna am pe Mazdoi, WDrive V905, sunt bune la aderenta, dar fac un zgomot infernal. Diferenta de pret pana la ceva premium era consistenta cand le-am luat eu, asa ca am considerat ca merita acceptat zgomotul de banii aia

Mersi de info Andrei.
Stiu ca sunt all season, asta si urmaresc, pana acum cap de lista este Weatherproof, dar mai studiez. Americanii se declara incantati de Geolandar pe forumurile 4x4, zic ca sunt foarte ok pe sosea si destul de bune in light offroad.
Si daca tot isi ia Mutley cauciucuri fac si eu cercetare de piata..

Astazi ma uitam pe reviewuri la LM 32 si WR A4. Eram fermecat de nokian.
Acum ma uit iar la testul comparativ postat de AndreiMR si vad ca A4 sunt foarte slabe fix unde ma doare pe mine, adica pe umed. Inapoi unde eram.

In seara asta a venit un prieten pe aici, sa-i ascult noua evacuare de pe STi. Mi-a dat-o sa fac o tura ca sa asculte de afara. Bine, aia are pe la 300 cai. Dar are diferentiale autoblocante si cauciucuri cu 20mm mai late. Rupea aderenta la accelerare pe drept, in 2. Frana pentru intoarcere, ABS intrat cam repede.
Si acum intervine partea faina... Are LM 32 noi, montate in urma cu cateva saptamani. Care sunt bune, ca-s noi. Deci? Simplu, e jeg peste tot, vezi linkul meu undeva mai sus. Tara anularii dpf...

Am sa-mi iau totusi cauciucuri noi la primavara/vara, ca sa nu las loc de regrete in caz de vreo duda. Acum as lua conti-urile. Dar am timp de suceala.

PS: oferta la BS a cazut, ca au dimensiune dubioasa

This post has been edited by Muttley: 14 Dec 2017, 20:13

Uita-te ma si la wrd4. Sunt simetrice, deci ma bune la evacuarea apei.

Stiu ca ma repet...dar Dunlop Wintersport FTW!

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/Winter-Sport-5.htm

Eu, cu 4D, aveam aderenta mai buna pe ud decat cu Michelin Primacy HP. Si cam la fel cu Hankook S1 EVO 2. Adica anvelope de vara, oarecum de performanta...

Mvai... 675 lei

Fmm... 674 lei

Rau si aici... 582 lei

Bun!!!...

Am scris mai sus preturile ca sa am termen de comparatie la vara. Da' n-arata bine treaba

nu-ti luasesi de iarna maxxis-urile pe 205/50 r17?
sau nu mai stiu eu bine?

uite alternative
A4 la 555

HANKOOK Winter I cept Evo2

FALKEN Eurowinter HS01

This post has been edited by andreig1982: 15 Dec 2017, 07:57

Ba da, Maxxis DOT 2013, montate in 2015. Sunt la a 3-a iarna, desi prea plimbate n-au fost.
Ah, te referi la dimensiunea diferita de ce caut eu acum.
Ok, deci 205/50 sunt faine ca inalta masina si-s confortabile. Pe uscat insa, unde am curaj sa ma mai dau la ea, sunt catastrofale. Aderenta slaba (din cauza latimii mici ma gandesc) si flex lateral foarte mare si deranjant (mai inalte si mai inguste decat originalul).
Asa ca-s dispus sa renunt la avantaje, gasesc mai importante aderenta si stabilitatea.

Bine, sunt si cam pretentios cred, ca am inghesuit 215/45 pe janta de 8 inchi la alea de vara. Ciuciu flex

Atat A4 cat si Hankook I-ncest stau cam prost tare pe ud conform astora.

Ce fac eu aici e un exercitiu de victima de marketing
Adica doresc a lua niste gumari ecsceptionali, ca "normali" am deja.

This post has been edited by Muttley: 15 Dec 2017, 08:07

Eu pe turisme am rulat iarna cu:
1. Dunlop wintersport 4d - cam cel mai bun cu care am rulat
2. Michelin alpine a5 - bun pe uscat si ud, mai putin pe zapada
2. Nokian a4 - la acelasi nivel cu michelin a5, mai putin uzura
4. Continental ts (nu mai tin minte numarul) - bun in prima iarna, pe urma s-a tocit repede...
5. Michelin alpine a4 - bun prima iarna, mai slabut pe zapada, pe urma cauciucul a devenit tare.

Pe duster am alt clasament:
1. Michelin latitude alpine 1 - dupa 6 ierni cauciucul e inca putin moale si we trecut la munte, n-am avut nici o problema prin zapada
2. Dunlop 4d - bun la prestatii, dar ceva mai multa uzura
3. Michelin a5 - surprinzator de bun pe zapada, urcand prin acelasi loc cu dunlop pe niste pante lungi cu aprox. 50 cm de zapada (trecerea de la bilbor la dorne)
4. Dunlop grantrek sj6 (ceva de genul) - bun pe zapada, dar la limita sigurantei pe ud, la un condus rapid, am avut 3 supravirari pe transalpina
Ca sa sustin si eu dunlop-ul wintersport, pe megane-ul din familie am luat acum o luna modelul 5D.
Mai am pe un fiat Doblo crossclimat care pe ud si uscat se comporta foarte bine, dar nu am mers iarna trecuta cu ele pe zapada. Vor fi urmatoarele cauciucuri de vara la duster.

This post has been edited by cristic1982: 15 Dec 2017, 08:19

tu vrei de fapt pilot alpin
dar nu exista pe dimensiunea asta

FDS1372

Hai ca dupa o luna am reusit sa le comand.

Variantele:
- majoritatea - "nu se mai fabrica, nu se pot aduce"
- un prieten, dupa eforturi, zice el neomenesti, ce au durat cateva saptamani, le-a gasit in alemania cu 550 lei (nu pune adaos pentru mine);
- epiesa, dupa cam o ora, mi-au raspuns pe mail, 580 lei (surpriza faina, de tinut minte);
- ebay uk, 356 lei la cursul de astazi dupa comisioane banca si PayPal. Plasat comanda, transport gratuit pana la o adresa de pe insula aia, restul m-oi descurca cumva. Cica ultimul set. Sper sa nu fie teapa (chiar cred ca nu se mai fabrica), iar daca este, ar trebui sa ma scoata peipelu'.

ibei.png ( Size: 498.98k ) Number of downloads: 307


Nu prea inteleg pretul. Or fi sanse sa fie facaturi? Facaturi ca cele de pe fata, luate de aici, care la randu-le au fost cam ieftinake?

Si ceea ce nu inteleg sub nicio forma e asta.
Vedeti pretul...

amazon.png ( Size: 285k ) Number of downloads: 322


Care-i faza cu tampitii astia?

________________


Edit, faza in seara asta, de povestit aici...

Am p-unu' la munca mai... deosebit ca faptura umana. Nu interactionam deloc, dar intr-o zi imi zice...
- Oare CHIAR trebuie sa schimb bujiile la Logan?
- Cati km?
- 80 de mii
- Pai alea se schimba pe la 60 de mii maxim (ii raspund eu)
- Dar merge bine, de ce sa le schimb...

In fine, ii bag mortul in casa cu catalizator distrus, ramas in camp in mijlocul satrei, masina pe sticle de lapte si el in lula goala. Si ma trezesc ca se autoinvita sa i le schimb eu. Fapt care s-a consumat adineauri. Cacomentariu pe langa, ce idioata e chiulasa de K7, se duce nisipul din jurul bujiei direct in camera de ardere, si nu-i chip sa-l scoti de acolo inainte de a scoate bujia decat cu compresorul.
Revenind, ii schimb bujiile, i le strang cu dinamometrica, iar baietica, daca tot a ajuns pana acolo, se gandeste sa profite pana la capat: "nu ma dai o tura cu Subaru?"

Eu abia asteptam sa se care, sa desfac o bere si sa tai ghearele matzei. "las' ca te satur eu" imi zic in gand si-i raspund cu voce tare: Hai!

Deci aici am gura pana la urechi scriind.
De la mine pana la centura e drum european/national sau ce-o fi asta, dar eu incalzeam motorul, deci mergeam cu grija. O calc in 3, dar la modu' ca aaaaaaaaaabia mangai acceleratia, numai cat sa fasaie turbo pe la 1/10 din presiunea pe care poa' s-o faca si schimb la 3 mii.

- ai simtit, ai simtit cum trage??? il intreb eu
- daaaaaaaa, ce trage, mama mama!!! imi raspunde.

Bai, deci stateam acolo si ma uitam pe geamu' din stanga, ascunzandu-ma de ala ca zambeam ca bou'.

Se largeste golul din fata, asa c-o calc in mod similar in 4, la fel, sarcina mica si pana la 3000 si-oleac'. Adica nimic!

- Cum ti se pare? il intreb cu o mandrie exagerata in ton...
- pfuaaaaaaai, NEBUNIE, ce se-nfige, vai vai!!!!

Bine ca se intuneca naibii, sa nu ma vada ala, ca icneam acolo cu volanu' in brate.
Deja imi faceam planul, ajung pe centura si mai vad acolo.

Fac stanga, se deschide o bucata dreapta si libera, da' rezist tentatiei, ii dau usor, ca urmeaza un giratoriu larg si apoi o urcare pe pod, unde efectul dramatic are sanse sa fie mai mare. Ies din giratoriu, deliberat incet in 2, off-boost, si-i dau cat duce, 2, 3, 4. Il simt p-asta cum se-mpinge-n spatar saltandu-se pe varfuri, apuca manerul de viraj si trage de el sa mi-l smulga. Trec de vreo 2 TIR-uri, am liber cat vezi cu ochii. Nu stiu daca e radar, dar imi bag picioarele, da-l dracu' permis, m-am distrat prea tare, asa ca accelerez in continuare, pana la ceea ce estimez ca-i vreun 200. Asta se apleaca peste mine, cauta vitezometrul si exclameaza... "Ai iesit din scala, E IN MILE???"
Deci e nasol la viteza sa: faci infarct, sa stranuti, adaug astazi: sa te pisi pe tine de ras. "Nu e in mile, e in km, dar am ajuns la Mach 4".

Vine giratoriu, 2, drift dat sheet. Asta scancea p-acolo si bombanea fara noima, sau nu eram eu prea atent. Idem in giratoriul larg de unde am plecat. Il aduc inapoi la Logan, se da jos, imi strange mana, ma bate pe umar si-mi adreseaza un plin de franchete "OMULE (asa zice el, pnm, stiu ca nu-s gaina), a fost experienta automobilistica a vietii mele!".
Ma asigur ca pleaca cu bujiile noi cu tot si ma intorc la matza.

Cam atat

This post has been edited by Muttley: 15 Dec 2017, 19:38

Recomand suport barbriz si device cu waze pornit pe el, sa mai vezi de bolitie una alta. Ca scapi de radare dar te prind prin cate vreo intersectie cum a patit boul de mine, e partea a doua.

La destule masini e problema cu mizeriile de la bujie, de nu`s toate boxer.
Da cu mita ce ai?
De ce sa`i tai ghearele??
Motanu meu are vreo 4 ani si nimeni nu s`a atins de ghearele lui.
E adevarat ca daca`i multumit si incepe sa te maseze e bine sa ai niste blugi
zdraveni pe tine si nici sa nu fie la moda...

I le tai cand devin ascutite, ca sta in casa si nu-i casa mea. Cam o data la 2 saptamani, varfurile, 1-2mm, doar pe puntea fata.
Esti offtopic, discutiile despre matza doar in topicul cu bmw rosu.

This post has been edited by Muttley: 15 Dec 2017, 21:37