Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Admisie imbunatatita 1.4 16v si 1.6 16v, modificare admisie K4M si K4J

andri1940
post 15 Jul 2013, 17:45
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.741
Joined: 23 March 08
From: Pitesti




Pentru cei cu motoare 1.4 16v sau 1.6 16v (multe piese comune) care cauta un raspuns al acceleratiei mai bun si ceva cuplu in plus, le propun urmatoarele modificari ale admisiei. Piesele folosite sunt doar cele de fabrica, dar modificate.

Prima care se poate modifica relativ usor e cutia filtrului de aer- se taie din tubul care ajunge mult prea aproape de peretele cutiei si se pune in capat o forma de palnie (de la boxele bass reflex, se gasesc orice dimensiuni).


Apoi se trece la modificarea clapetei de acceleratie.
In forma "de fabrica" clapeta la 1.4 si 1.6 16v are un diametru de 55mm, dar aria utila este mai mica din cauza axului care tine banutul clapetei pe pozitie- care cu tot cu grosimea clapetei (2mm) are 8mm. Acest ax se poate taia in doua (doar partea cu capetele suruburilor) si se mareste suprafata utila cu peste 8%. Mai importanta mi se pare insa eliminarea restrictiei pe care o reprezinta jumatate din acest ax.

Eu am avut o a doua clapeta pe care am facut-o bucati si am modificat-o, deci nu recomand nimanui sa incerce pe singura piesa disponibila. In caz ca nu mai reuseste sa centreze banutul clapetei, acesta nu se mai inchide complet si daca exista o fanta prea mare, care nu mai poate fi compensata de MPP, relantiul ar putea avea de suferit. La final, cand se monteaza clapeta la loc, suruburile trebuie pilite sa ajunga la nivelul axului (acum sunt cu 3mm mai lungi decat trebuie)- se pot folosi suruburi cu cap inecat. La montaj trebuie dat cu Loctite sau un produs similar, sa nu riscati sa zboare suruburile in motor!

This post has been edited by andri1940: 15 Jul 2013, 18:04


Attached thumbnail(s)
cutie1.jpg ( Size: 101.63k ) Number of downloads: 3137
cutie2.JPG ( Size: 204.22k ) Number of downloads: 3482
1.JPG ( Size: 240.52k ) Number of downloads: 3610
1a.JPG ( Size: 217.63k ) Number of downloads: 3599
1b.JPG ( Size: 243.65k ) Number of downloads: 3531
2.JPG ( Size: 233.37k ) Number of downloads: 1348
2a.JPG ( Size: 233.26k ) Number of downloads: 1427
2b.JPG ( Size: 219.84k ) Number of downloads: 1409


--------------------
Renault Laguna 2 1.8 16v Dynamique 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 15 Jul 2013, 18:24
Post #2


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Felicitari pentru idee....dar poti sa folosesti clapeta de 1.8 sau 2.0 si ai acelasi rezultat.
Cu niste injectoare de la aceleasi motorizari se mareste puterea semnificativ.....si consumul.
Bineinteles ca se potrivesc ca dimensiune fara nici o modificare.

@+


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andri1940
post 15 Jul 2013, 18:27
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.741
Joined: 23 March 08
From: Pitesti




Multumesc pentru aprecieri!

Clapeta de la 2.0 are 65mm si mi se pare mult prea mare- omoara viteza aerului deci pierd cuplu la turatii mici. Intr-adevar, pentru un plus de putere aia e solutia, dar numai la ture inalte.

Modificarile propuse de mine nu cred ca adauga ceva in plus la puterea maxima, dar modifica in bine curba de cuplu, lucru testat de mine prin cronometrarea unor reprize in treptea a IV-a "inainte" si "dupa".

This post has been edited by andri1940: 15 Jul 2013, 18:29


--------------------
Renault Laguna 2 1.8 16v Dynamique 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aurelul8
post 4 Sep 2013, 17:41
Post #4


Membru


Group: Members
Posts: 220
Joined: 16 March 09
From: Ploiesti




Imi place cum ai gandit, sunt in favoarea acestor idei concretizate!
Cumva am dorit acelasi lucru dar am folosit alte metode.
Stiam ca in cutia aceea mare sistemul de sifon care inconjoara corpul clapetei este practic o gatuire. Ideea pe care am mers a fost sa asigur prin marirea diametrelor tubulaturii de admisie un debit mai bun. Solutia aleasa de mine a fost scoaterea cutiei cu totul si inlocuirea ei cu o teava de diametru 75 mm. Asta a adus cu sine si alte modificari pe care mi le-am asumat. (detalii in poze)
Parerea mea este ca o clapeta de 2.0 cu diametru 65 nu dauneaza. De fapt sunt foarte interesat de achizitie, nu stiu, ai gasit-o second sau noua?
La cerere pot dezvolta subiectul cu detalii despre modificari si rezultate. Sunt multumit de ce am facut pana acum.P8130265.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 1694


--------------------
Renault Megane 2000 1,6 16 v rxe bicorp - PH 07 KKA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BannedHost
post 4 Sep 2013, 23:40
Post #5


Membru prin trecere periodica temporara nedefinitiva


Group: Members
Posts: 2.702
Joined: 14 September 10
From: Cluj-Napoca




E ok ceea ce ai facut tu acolo.. O singura mica problema.. Vara pe canicula in traficul infernal motorul va trage aerul foarte fierbinte din incaperea cu motorul rezultand o ardere neeficienta... solutia e simpla, sunt filtre sport inchise, de pus pe traseu, astfel aerul va veni din gura de langa aripa sau unde e la tine (acolo temperatura e mai mica de 2 ori)


asa arata filtrul
http://i.ebayimg.com/t/FIAT-500-ABARTH-BRA...273g~~60_35.JPG


--------------------
Renault Laguna 2007 / 2.0 DCi / ~ 180 de hamsteri dopați
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aurelul8
post 5 Sep 2013, 09:32
Post #6


Membru


Group: Members
Posts: 220
Joined: 16 March 09
From: Ploiesti




Multumesc, salut raspunsul tau. De acord cu tine, pot spune ca sunt mai multe probleme dar aerul cald de pe timpul verii nu se afla printre ele din simplul motiv ca nu imi influenteaza consumul. Nici vreun neajuns in ce priveste mersul in oras pe calduri mari. Ce ma deranjeaza este cantitatea de praf regasita peste tot in compartimentul motor dar asta e, traim in Romania.
Se poate observa ca in partea de jos am un tub flexibil care aduce aer din zona barei fata pana la filtru. Asta doar pe timpul verii. Iarna il dau jos.


--------------------
Renault Megane 2000 1,6 16 v rxe bicorp - PH 07 KKA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andri1940
post 6 Sep 2013, 10:07
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.741
Joined: 23 March 08
From: Pitesti




Salut, aurelul8!

Cum stai cu zgomotul la modificarea facuta de tine? Eu am tinut sa pastrez rezonatorul original de pe admisie al masinii pentru ca facea un zgomot foarte suparator fara el.


--------------------
Renault Laguna 2 1.8 16v Dynamique 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius2606
post 7 Sep 2013, 16:09
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 483
Joined: 16 October 06




Salutare si scuze de un mic off topic. Asa cum scrie si in semnatura sunt un posesor de 1.6 16v, care in oras cu mers pana in 3200 ture imi ia circa 9,6 litri la suta. Deoarece intreband alti posesori de 1.6 16v si citind topicul dedicat credeam ca am probleme la motor imi faceam diferite griji, dar in urma citirii acestui topic imi dau seama ca am clapeta ori de 1.8 ori de 2.0.
070920131802.jpg ( Size: 854.02k ) Number of downloads: 1565
070920131804.jpg ( Size: 1013.97k ) Number of downloads: 951

Asta sa fie oare motivul pentru care am eu consumul cam cu 0,5 - 1 litru mai mare?
Colac peste pupaza, crezand ca am clapeta de acceleratie stricata am mai cumparat si una second, care era de la o laguna cu motor de 1.8 16v (cel putin asa spunea vanzatorul), identica cu a mea si cam de atunci mi-am pus un semn de intrebare referitor la clapeta mea.
Si ca revin on topic, referitor la trasul aerului cald, va mentionez ca am testat eu acest lucru cu testerul, astfel:
- cu circuitul de admisie complet, temperatura aratata de senzorul aflat in galeria de admisie, era de 64 grade C;
- fara circuitul de admisie (l-am modificat eu, nu asa de frumos ca in postarile anterioare, in asa fel incat dupa clapeta de acceleratie mai am doar filtrul de aer), temperatura este de 61 grade C.
Ca urmare concluzionez ca, chiar daca se foloseste circuitul de admisie stock al masinii, din cauza lungimii lui aerul apuca sa se incalzeasca de la temperatura crescuta a motorului.

This post has been edited by marius2606: 7 Sep 2013, 16:12


--------------------
renault megane 2002 coupe - CL 10 ZCR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andri1940
post 7 Sep 2013, 21:11
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.741
Joined: 23 March 08
From: Pitesti




marius2606, ai perfecta dreptate cu temperatura aerului. Am incercat si eu cu o priza de aer din afara compartimentului motor si diferenta era de maxim 2-3 grade, de unde am concluzionat ca orice efort in directia scaderii temperaturii nu se merita- motorul se incinge tare, odata cu clapeta si galeria de admisie.

Clapeta din poza ta pare a fi motorizata, deci pentru acceleratia controlata electornic, nu cu acceleratie pe cablu. Daca banutul interior are 55mm este pentru 1.4/1.6, daca are 65mm este pentru 1.8/2.0 16v. Ce ai masurat tu nu este relevant, de exemplu la clapeta mea are 61 mm pe interior palnia aia pe o parte.

La partea cu consumul incearca o alta sonda lambda, sau vezi cu testerul daca a ta e in parametri.


--------------------
Renault Laguna 2 1.8 16v Dynamique 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aurelul8
post 9 Sep 2013, 15:57
Post #10


Membru


Group: Members
Posts: 220
Joined: 16 March 09
From: Ploiesti




QUOTE(andri1940 @ 6 Sep 2013, 10:07)
Salut, aurelul8!

Cum stai cu zgomotul la modificarea facuta de tine? Eu am tinut sa pastrez rezonatorul original de pe admisie al masinii pentru ca facea un zgomot foarte suparator fara el.
*



Salut, stau bine, zgomotul de care spui se poate "obtine" doar la accelerari gen Fast and Furious pentru scurt timp. Filtrul pus pe masina are un dispozitiv care face job-ul rezonatorului in restul situatiilor.


--------------------
Renault Megane 2000 1,6 16 v rxe bicorp - PH 07 KKA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andri1940
post 9 Sep 2013, 22:34
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.741
Joined: 23 March 08
From: Pitesti




Filtrul e Filcor? Eu am mers odata fara rezonator si e incredibil cum muge in accelerare cu pedala la fund. Daca te porti mai bland cu acceleratia, nu mai e atat de dernajant, dar nu suport deloc acel zgomot, parca ai merge fara toba.


--------------------
Renault Laguna 2 1.8 16v Dynamique 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
UXE
post 17 Nov 2014, 19:41
Post #12


Modelator


Group: Members
Posts: 6.727
Joined: 21 June 06
From: Bucuresti




Cat de complicata este operatiunea?

Poate descrie careva procesul pas cu pas , inclusiv cu re/pozitionarea senzorilor de vacuum si temperatura ?



--------------------
Renault Symbol 2006 1.4 8v - UXE
Subaru Forester 2.5 XT - 230 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
16valve
post 22 Nov 2015, 09:10
Post #13


Membru incepator


Group: Members
Posts: 69
Joined: 27 February 15
From: Baia Mare




As vrea si eu niste detalii privind modificarea la admisie aurelul8


--------------------
Renault Laguna 1 ph2 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iDoctor
post 25 Nov 2015, 08:21
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.062
Joined: 12 October 13




dar daca se anuleaza si un surubel mai castigi 08% , nu ?


--------------------
Renault Megane 2011 / 150 hp - B-02-TYM
Nu mai am rabdare pentru prosti , ca este prea multi . dar multi .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 26 Nov 2015, 14:17
Post #15


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




Se castiga cu adevarat daca iei din supape la strung, sa treaca mai mult pe langa ele, nu mai trebuia nici turbouri nici nimic...e o conspiratie.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bahrim II
post 29 Nov 2015, 23:30
Post #16


Urat!


Group: Members
Posts: 271
Joined: 26 February 09
From: Pitesti




Stiti cumva daca merge clapeta de la o laguna 1 2.0 pe un megane 2 1.4?


--------------------
Renault Megane II Bicorp 1.4 16 V 2005 - Ag----
Capitan' de judet!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iDoctor
post 30 Nov 2015, 11:17
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.062
Joined: 12 October 13




nu .


--------------------
Renault Megane 2011 / 150 hp - B-02-TYM
Nu mai am rabdare pentru prosti , ca este prea multi . dar multi .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 13:16
Dacia