Outline · [ Standard ] · Linear+ Honda Insight Hybrid 2010, prima japoneza ... si Laguna 4Control renascuta

Bratul fortei a fost de o mana de om. Mai mult nu aveam cum sa apuc inbus-ul de sustinere al tijei. Inca ceva: au lucrat foarte murdar baietii aia. A trebuit sa curat panoul de usa sofer si in spate la capacele din portbagaj cu Pulimax toata vaselina murdara de pe mainile lor. Ai naibii la sfarsit se spalau pe maini bine cand se suiau in masinile lor. Ale clientilor: da-le naibii!

Bratul fortei a fost de o mana de om. Mai mult nu aveam cum sa apuc inbus-ul de sustinere al tijei.

Inca ceva: au lucrat foarte murdar baietii aia. A trebuit sa curat panoul de usa sofer si in spate la capacele din portbagaj cu Pulimax toata vaselina murdara de pe mainile lor.
Ai naibii la sfarsit se spalau pe maini bine cand se suiau in masinile lor. Ale clientilor: da-le naibii!

Pai ca sa simti ca ai fost la service.
Cu masina curata pleci doar din șourum

ODO: 94.886 Km

Saptamana incompetentilor - vrei sa repari masina si ajungi la tot felul de cretini/dubiosi/idioti ... cum am avut eu norocul asta saptamana trecuta ?

Sa o luam pe rand:

Amortizoarele - dupa cateva zile "s-au lasat" (nu stiu cum naiba, par ca vad ca nu le-au amorsat aia inainte sa le puna pe masina) si parca nu mai fac zgomot asa mare (sau m-am obisnuit eu cu zgomotul), sunt ok (se simte ca lucreaza altfel), dar pe spate tot au un mic balans dupa revenire. Nu ca inainte, dar tot exista. Le las asa.

Toba finala - m-a mancat in dos sa rezolv toba peticita de neamz si am ajuns la un idiot (singurul care s-a bagat sa o imbrace in tabla din cati am intrebat - vreo 4): sudura de mantuiala (mai scapa pe ici pe colo) si cel mai grav a montat-o astfel incat sa bata in caroserie in mers, mai specific in conductele de alimentare cu benzina.
Pe loc nu batea, ci doar in mers. M-am intors la el, a mai sudat pe la pierderile tobei ... mai sa-l bat. Am mers ieri in alta parte si mi-a repozitionat baiatul ala toba cum trebuie.

EVITATI: reparatii TOBE ESAPAMENTE RACORD FLEXIBIL SUDURA - Strada Înclinată, Șoseaua Viilor 2 - un idiot periculos

Reglaj usi stanga
Pentru ca de la o vreme tot auzeam contorsionari pe partea stanga am studiat un pic problema si de la chedere naspa am ajuns la broaste usi si cuie.
Asa ca am dat o fuga pe la Giani vopsitorul de anul trecut sa rereglam usile care au mai fost mutate pe stanga si in Germania, dar si in Romania anul trecut la vopsire.
Pe dreapta totul e frumos, pentru ca nu s-a umblat pe acolo din fabrica.
S-a rezolvat si pe stanga si acum e liniste dinou in masina.

Operatiunea chederul suplimentar
Am pus un cheder de etansare suplimentat pe sub chederul pe care gliseaza geamurile (toate 4). Cel al geamurilor era destul de lax si permitea geamurilor sa zdrangane daca se mergea cu ele deschise la jumatate.
E un sticky pe site-ul posesorilor: Window rattle fix de unde am aflat de problema.
Rezultat: - 10 dB de nu mai aud claxoanele din limuzina.
Urmeaza operatiunea antifonarea oalelor din portbagaj: e o chestie atat de idiot proiectata acolo de ma dispera. Mai multe la momentul potrivit.

Schimbat antigel, curea accesorii si o bieleta antiruliu
- la reconditionarea amortizoarelor mi s-a atras atentia ca o bieleta antiruliu are probleme. Problema era ca nu se mai desfacea din piulita. Inlocuit cu una SKF.
- cureaua de accesorii a facut 10 ani pe masina si, decat sa o verific la fiecare inspectie am schimbat-o cu una Contitech. 5 ani nu imi bat capul.
- antigelul a facut si el 10 ani si a fost schimbat cu antigel prediluat Honda. Alti 5 ani fara batai de cap.

Evident ca si mecanicul de casa m-a dezamagit:
- mai bate ceva? Pai bucsele bara stabilizatoare. Pai nu le-ati schimbat? Nu erau comandate? Pai nu ...
- acasa verific nivelul antigelului: vreo 5cm peste maxim asa vreo 200-300 ml.
Macar cica a gasit busonul de golire din blocul motor de care i-am zis unde sa-l caute cu cheia de 17 si a iesit tot din motor. Dupa ce a ramas in bidonul de 5l pare sa-l fi golit pe tot.

Concluzia? Fa-i vant nene ca nu e de tinut.
Concluzia nevestei? Daca o strici ma duc si comand masina noua. 9 ani nu am treaba, dar stai ca nu imi plac toyotele ...

Concluzia mea: tot acceleram de placere pe Dealul Negru aseara.
Si tot zambesc tamp acum cand scriu ... ca de la amortizoarele refacute, ca de la arcurile cu profil de masina de raliu si nu de strada cum zic unii ...

Attached thumbnail(s)
1598335425376.jpg ( Size: 469.16k ) Number of downloads: 405
1598335425390.jpg ( Size: 353.34k ) Number of downloads: 409
1598335425403.jpg ( Size: 604.86k ) Number of downloads: 389
1598335366820.jpg ( Size: 265.45k ) Number of downloads: 378
1598335366831.jpg ( Size: 317.34k ) Number of downloads: 376
1598335366842.jpg ( Size: 303.2k ) Number of downloads: 72
1598335451330.jpg ( Size: 341.15k ) Number of downloads: 67
1598335451341.jpg ( Size: 543.51k ) Number of downloads: 73

cat ai platit pentru tigania aia la toba? nu gaseai una universala sa se potriveasca?

250 lei.

Mi s-a oferit universala, dar sport. Pe hibrid ... neah.

250 lei, hmmm, nu`i rau, pentru "meserias".
Eu am sudat toba de la Logan direct pe masina acum vreo 3 ani, n`am vrut sa tai nimic,
cam incomod, e adevarat insa se poate.
Tot asa, o tabla, pe lungimea tobei insa eu nefiind "meserias" am reusit sa o fac sa nu scape gaze din prima si sa arate mai bine sudura.
Singurul loc unde au fost probleme a fost linia de suprapunere a tablei, acolo n`am putut sa polizez protectia anticoroziva si a cam "scuipat" sudura.
Am mers cu MAG si Corgon 18.
Dupa experienta asta la o noua problema voi folosi sirma cu autoprotectie, este mai iertatoare cu rugina si acoperiri/zincari/aluminizari decit sirma plina.

P.S. Masina e din 2005, a mers in Germania vreo 7 ani si toba a fost sudata pe la 12 ani.

This post has been edited by Agrig: 25 Aug 2020, 11:21

Da. Le-asa face eu cu mana mea pe toate daca as avea timp, scule si "spatiu".

250 lei mi-a cerut si cel care a refixat toba sa mi-o relipeasca toata. Dar a zis ca mai bine o las asa refixata si cu mici scapari care "nu conteaza" pentru 50 lei decat sa o refaca toata.

Problema cu SH-urile speciale si micile reparatii e ca nu dau eu personal peste meseriasi buni.

Problema cu masinile noi cu garantie 7, 9, 10 ani e ca garantia aia e fix pix: "ti se pare dom'le" si asa mai departe pana la celebrul "asa face toate".

Tata tot insista sa imi iau masini noi sa scap de "probleme", dar l-am trimis urgent la test de amortizoare cu frumusetea lui de Kia Cee'd cu garantie de 7 ani sau 150.000Km. Amortizoarele lui sunt varza dupa 4 ani si 57.000Km. Astept rezultate cu: e buna sunt in parametrii si in fapt zbori cu ea pe camp de pe sosea. Dar si el fraier: de la "mergem oricunde sa facem un test de amortizoare" la "mergem la Kia si daca sunt probleme le schimba aia pe garantie". Credeti ca vor fi probleme la Kia?

Da.

Nu

Amortizoarele intra in garantia aia de 7 ani?

LE: Ma gandeam si eu serios la un Insight sa-l frec prin oras in locul Loganului dar de la faza cu amortizoarele si toba m-au pierdut. De fapt nu prea imi plac mie asiaticele, dar studiasem forumurile americane si aia nu se plangeau. Ma rog, e probabil alta treaba acolo. Asa ca ma uit iar dupa una mica de oras, TT, SLK sau Z3...
Sa nu vad dracu' vreun 911 ieftin...

This post has been edited by YRX: 25 Aug 2020, 18:02

Intra la kia si amortizoarele 7 ani.

ODO: 216.330 Km - Laguna

Ieri am intrat oficial in posesia Lagunei renascute. Adica am condus-o. Ca de vazut am vazut-o in parcare luni seara.

Cost total: aproximativ 14.997 lei (~ 3098 EUR - la un curs de 4.84) din care:
- 2.577 lei manopera
- 12.420 lei piese - 6000 lei motorul, 3300 lei kit ambreiaj + volanta + rulment, 1200 lei reconditionat turbina, 634 kit distributie OE Renault, 200 lei reincarcat freon si restul de aprox 1000 lei lichide + filtre

Masina pare ca merge bine. Sunt in probe cu ea.
Si in rodaj de ambreiaj.

Si am primit si un portbagaj de piese.

Attached thumbnail(s)
1598436620463.jpg ( Size: 308.25k ) Number of downloads: 130
1598436620478.jpg ( Size: 518.69k ) Number of downloads: 134

Ti-a dat un motor inapoi.

This post has been edited by IRONICK: 26 Aug 2020, 12:51

ODO: 217.262 Km - Laguna

Rotatie in X cauciucuri: pentru ca imi tot scapau aer rotile spate (de la 2.6 la 1.8 in 3 sapt si de la 2.2 la 1.2 in 5 saptamani) am fost la Valcea la verificari. Erau valvele vinovate asa ca le-am schimbat pe toate 4 si am facut si rotatia in X a anvelopelor dupa ... habar nu stiu cati Km (intre 10.000 si 15.000Km aproximez).

Cu ocazia asta am verificat si uzura placutelor: pe fata materialul e de 2 x suportul deci ok, dar pe spate materialul e cam cat suportul pe dreapta si ceva mai mult pe stanga, drept urmare se pregateste un schimb pe spate.
Ca dovada ca sunt pe duca deja pe dreapta spate discul nu mai e calcat cum trebuie (ultimele 2 poze). Asa se intampla si cand am luat masina si tot pe dreapta spate erau cele mai uzate placute.

Singura dilema este daca sa iau tot ATE ceramic sau ATE normal. Ce e drept ca ceramic fac mult mai putin praf, dar ca si uzura tot la fel se uzeaza (30-40.000Km). Pe fata nu am varianta de ceramic, deci tot cu praf raman pe fata.

Sau poate trec pe GreenStuff.

Dar astept intai concluziile de la Deva.


Attached thumbnail(s)
1600528983544.jpg ( Size: 530.04k ) Number of downloads: 62
1600528983555.jpg ( Size: 314.46k ) Number of downloads: 57
1600528983552.jpg ( Size: 466.13k ) Number of downloads: 47
1600528983547.jpg ( Size: 476.15k ) Number of downloads: 42
1600528983550.jpg ( Size: 426.39k ) Number of downloads: 46
1600528983541.jpg ( Size: 232.53k ) Number of downloads: 51

Motorul de Laguna dupa reparatie:

IMG_20200919_154102.jpg ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 88

Tot softul de 200 de armăsari frumoși e pe mașină?

Tot cu 200+ gloabe frumoase rulam, doar ca de data asta nenumarate. Nici nu cred ca mai are sens sa le numar. Mi se pare ca trage la fel, dar intr-un stil mult mai placut.

Motorul suna cum nu a sunat de cand am luat masina cu ala vechi. Asta pare ce trebuie. Daca nu e o sa-l schimb si pe asta.

Singura chestie care deranjeaza (in afara de greierashi) este un sunet care pare ca vine de la pompa de motorina din rezervor (sper sa nu zic tampenii). Asta e acelasi de cand am masina, dar acum mergand mult mai silentios restul rasare mai pregnant.

ODO: 218.036 Km - Laguna

Schimb placute spate

Am fost la Atelierul Panda. Self-Service auto. sa imi schimb placutele spate care se uzasera si in bunul stil nu mai calcau bine pe disc.

Materiale:
- placute OE Renault - 440601689R - 142 lei
- ATE plastilube - gresat ciocuri placute si culise (aici nu sunt sigur ca am facut bine - au iesit foarte greu culisele de pe cauciuc si am dat si ultima oara pe acolo cu plastilube)
- spray frane TRW - foarte bun si ieftin. E singurul produs TRW pe care l-am folosit la masini.

Timp manopera: 2 ore si jumatate.
Ma programasem pentru 1 ora, dar Daniel nu m-a dat afara. Nici nu putea cu masina desfacuta.

O zi mirifica: cred ca si in fata blocului le-am schimbat intr-o ora ultima data, fara rampa si alte chestii.

Am facut absolut toate greselile posibile: desfacut aproape de tot cilindrul (in loc sa-l imping), scapat palcutele pe jos (am si ciobit usor una) pe rand toate 4 sa nu se supere, am pus invers placutele interior exterior si nu intelegeam de ce nu se mai potriveste la loc etrierul, am montat prost sigurantele (la a doua m-am prins ca nu facusem ceva cum trebuie si m-am reintors si la prima), am stans la mana suruburile rotilor pentru ca nu am avut la mine dinamometrica, etc.

In final dupa cele 2 ore jumatate din care am platit doar 2, a iesit ok treaba: masina era dinou functionala cu placute noi.

ODO: 218.376 Km - Laguna

Cauciucurile se desumfla in continuare

Dupa ce in urma cu 2 saptamani si 1000Km am facut rotatia in X a cauciucurilor, pastrand jantele pe pozitia lor si inlocuind valvele (toate 4, desi doar 2 scapau aer) acum in loc sa pierd pe spate presiune (ambele roti) pierd pe dreapta presiune 0.35 bar fata si 0.30 bar spate. In 8 zile si 500Km.

Bag picioarele dar nu stiu in ce: in vulcanizarea din Valcea (valve proaste, manopera de mantuiala - nu au curatat suprafetele ), in Michelin cu ale lor CrossClimate, in jante strambe (aici nu sunt sigur pentru ca pe fata dreapta inainte de X nu pierdea nimic cu aceeasi janta).

Sa le ia naiba ca m-am saturat sa merg mai des la vulcanizare cu all season decat cei cu cauciucuri dedicate ...

Nici nu stiu unde sa merg si ce sa cer sa faca ...

This post has been edited by madhorsefuzzy: 6 Oct 2020, 18:48

Attached thumbnail(s)
1602001471241.jpg ( Size: 420.12k ) Number of downloads: 54
1602001471243.jpg ( Size: 282.28k ) Number of downloads: 44
1602001471246.jpg ( Size: 249.48k ) Number of downloads: 46
1602001471238.jpg ( Size: 392.94k ) Number of downloads: 56
1602001471248.jpg ( Size: 630.92k ) Number of downloads: 56
1602001471233.jpg ( Size: 373.6k ) Number of downloads: 56
1602001471230.jpg ( Size: 333.39k ) Number of downloads: 51

La Yarisul ăla de apare uneori la mine in jurnal umflu 2 roti din 4 cam la 2 săptămâni, Michelin CC,, dot 2015, încă de când le-am pus pe mașină în 2016. Luate de la autosoft, am fost de vreo 3 ori cu ele înapoi să le resigileze, schimbat valve, repozitionate pe jante, etc, nimic nu a mers.
Nu și știut să zică de ce se dezumfla...

23 lei atat costa rezolvarea.

La Dan e moca ca o are in portbagaj nefolosita (la sx4)

This post has been edited by wolfin: 6 Oct 2020, 19:32

Incurajator ...

Singura chestie care imi vine in minte e o eticheta cu un cod de bare care vin fix, da fix unde se fixeaza cauciucul pe janta. Si toate 4 au acea eticheta cu codul de bare.

Cand o sa ajung la vulcanizare sa dejantez cauciucurile dinou ii pun sa scoata etichetele si sa curete bine si jantele si cauciucurile.

L.E. 23 lei? Unde decartez?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 6 Oct 2020, 20:37

Baga spray cu solutie.

Nu zici rău...

Partea buna ca se si spala. Nu e permanent.

Link? Pentru Spray? Iau 4 pentru toate rotile. Sau incerc cu una intai?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 6 Oct 2020, 20:38

scoate o roata pune-o jos si da-i cu fas de geamuri sau ceva pur de vase cu apa pe margine si pe la valva ca sa vezi pe unde pierde. daca nu pierde pe la janta sa nu fie cauciucul cu probleme... nu lua spray din prima.

https://altex.ro/spray-manol-pentru-reparat...l/cpd/AUT24995/

Vezi recenzia.

Eu la auto am alt sistem. Cum cred ca au toate cu kit pana. Bag recipientul cu spuma in compresor si cat umfla acopera inteparura.

Daca ai un por...il acopera sigur.

Pt 13..lei..poti incerca..cel mai eftin vazut.

Si da 1 per roata.

This post has been edited by wolfin: 6 Oct 2020, 21:45

... umflu 2 roti din 4 cam la 2 săptămâni, Michelin CC,, dot 2015, încă de când le-am pus pe mașină în 2016. ...
Nu și știut să zică de ce se dezumfla...

Same shit here...
Dar eu supectez coroziunea jentilor de aliaj.
Au totusi 16 ani
Sau calitatea maclavaisului de etansare

apropo de eticheta. totusi suprafata de contact e mult mai mare.

eu suspectez valvele mediocre si/sau pori. asa pateam si eu la symbol la o roata vulcanizata si dupa 1 an..tot pierdeam . 2..3 vulcanizari..inclusiv autosoft..cu baie cu spray de geamuri cat tot zicea Sorin..nimic..pana am mers la o bomba din cartier...a smuls direct valva si mi a aratat o...uite nene e crapata la interior..chinezarie.

15 lei valva si 10 lei la vulcanizator.

This post has been edited by wolfin: 7 Oct 2020, 09:12

Am uitat sa zic ca toate 4 fac asa...
Si fenomenul a aparut cam la18 luni dupa montajul cauciucurilor

This post has been edited by miki: 7 Oct 2020, 09:14