Outline · [ Standard ] · Linear+ Pareri despre Renault Symbol, 1.2 benzina (75 cp)?

Salutare! Masina din semnatura din pacate isi cam da duhul. Avand in vedere ca o folosesc tot mai mult in Cluj-Napoca, un oras foarte aglomerat... nu se mai poate dom'le. Pentru naveta/drum extern mai era cum era dar asa, e timpul pentru un "upgrade". Pe de alta parte, nu e momentul sa ma aventurez si sa cheltuiesc prea mult pentru o noua masina. Mi-a captat atentia un Renault Symbol din 2012, cu aproape 150,000 km la bord (dintre care cam jumatate facuti in regim de oras). Argumentele pro ar fi: 1) totusi e o masina de doar 7 ani vechime, revizii facute la reprezentanta 2) motor mic, impozit mic 3) suficient de comuna incat, daca se strica o macara geam de exemplu, sa gasesc piesa in dezmembrari Argumente contra: 1) multi km (inclusiv cam multi facuti in oras) pentru un motor 1.2 benzina de 75 cp 2) nu stiu nimic despre masina in afara de faptul ca Symbol sunt facute in turcia si comercializate preponderent in Europa de Est... asa ca risc sa schimb o masina nefiabila cu alta masina nefiabila Sper ca ma puteti ajuta dvs. cu o parere, mai ales posesorii de Symbol sau cei care au avut cat de cat de-a face cu masina. Multumesc frumos!

Salutare!

Masina din semnatura din pacate isi cam da duhul. Avand in vedere ca o folosesc tot mai mult in Cluj-Napoca, un oras foarte aglomerat... nu se mai poate dom'le. Pentru naveta/drum extern mai era cum era dar asa, e timpul pentru un "upgrade". Pe de alta parte, nu e momentul sa ma aventurez si sa cheltuiesc prea mult pentru o noua masina.

Mi-a captat atentia un Renault Symbol din 2012, cu aproape 150,000 km la bord (dintre care cam jumatate facuti in regim de oras).

Argumentele pro ar fi:

1) totusi e o masina de doar 7 ani vechime, revizii facute la reprezentanta

2) motor mic, impozit mic

3) suficient de comuna incat, daca se strica o macara geam de exemplu, sa gasesc piesa in dezmembrari

Argumente contra:

1) multi km (inclusiv cam multi facuti in oras) pentru un motor 1.2 benzina de 75 cp

2) nu stiu nimic despre masina in afara de faptul ca Symbol sunt facute in turcia si comercializate preponderent in Europa de Est... asa ca risc sa schimb o masina nefiabila cu alta masina nefiabila

Sper ca ma puteti ajuta dvs. cu o parere, mai ales posesorii de Symbol sau cei care au avut cat de cat de-a face cu masina.

Multumesc frumos!

Eu am.symbol 1.4 75 din.2007, fostul proprietar a avut grija de ea, la fel cum fac si eu. Si da, e facut in Turcia si nu ma plang de ea. Practic, 1.2 cu 16V 75 CP s-a vrut a fi egala 1
4, 8 V 75 CP dar cu cilindrii mai putini, euro 5, bla bla. Filtrele mi le.schimb singur la orice ora, abia acum, dupa aproape 12 ani se cer schimbate amortizoarele, mai pot duce dar nu mai simt masina asa de legata cum.era odinioara. As schimba-o dar de ce? Ma.duce din A in B, la.nevoie stii sa o turez suficient cat sa depasesc destule masini cu muult peste Symbol. Are garda inalta astfel ca nu imi fac griji la drumuri accidentate/forestiere, am urcat pe cateva varfuri montane cu ea. E masinuta mea, ma leaga multe amintiri placute/patanii cu ea. E ok.

1.2 cu 16V 75 CP s-a vrut a fi egala 1
4, 8 V 75 CP dar cu cilindrii mai putini

Eu cred ca tu vrei sa spui ca are cilindree mai mica nu "cilindrii" / pistoane mai putine ..

In final, am cumparat masina respectiva, desi nu eram deloc incantat. Am facut o oferta destul de scazuta pentru ea pe cale de consecinta, 2500 euro, pe care initial au refuzat-o. Le-am multumit pentru timp si urat success, chiar nu eram motivat deloc ca sa zic asa. Cateva ore mai tarziu, m-au sunat si au zis ok.

Ce sa zic, sper sa fie un compromis intelept masina...

E din luna a 7-a, 2012, deci destul de noua.

Masina apartinea directorului unei sucursale de schimb valutar, acum isi schimba intreaga flota. Masina de servici, dar pare exploatata chiar decent. Toate reviziile la reprezentanta, la ultima schimband si distributia, si filtrul de combustibil.

Nivelul lichidului de racire era aproape de minim, probleme de acestea am si cu Scenic-ul meu, am completat 100ml lichid Glacerol verde de la Dacia, asta folosisera si ei.

Trebuie completat si lichid de servo cred, Scenicul meu nu avea nevoie de lichid servo. Nu ma pricep, nu ma bag.

Programat la revizie la noi la reprezentanta, cumparat filtre de ulei, aer si habitaclu + ulei Elf 5w30... vad ca tot Elf 5w30 au folosit pana acum, asa ca m-am conformat, eu de obicei pun Motul 5w40.

Cu siguranta vor mai aparea probleme, imi dau seama care sunt limitele masinii si problemele Renault-urilor nu imi sunt straine, ca posesor de Scenic.

Dar e o masina nouta, relativ comuna (respectiv pot gasi daca e nevoie macara geam la dezmembrari in loc sa platesc de 6-7x mai mult), incepe sa imi devina simpatica. A fost cu siguranta o alegere facuta cu mintea, nu cu sufletul dar asta este, sper sa nu dezamageasca!

Va salut!
Scriu și aici, in speranța că e ok.
Tatal meu e pe punctul de și-a lua...defapt cred că se poate spune că și-a luat un Symbol 2 , din 2009, 1.4 75 CP, 94000 de km reali, de la proprietar. Mașina are carte service la zi.
Nu este vitezoman, mai mult ca sigur nu va merge cu mai mult de 120 km/h niciodată. A verificat mașina și pare ok. Sincer sa fiu nu sunt mare fan al acestei mărci și nu știu f multe detalii despre acest motoraș, care îi sunt părțile bune și mai puțin bune. Este același de pe Clio IV și Logan/Sandero 2? Cum se comporta in timp, e robust, o ia "pe ulei"...?
Singura chestie pe care am aflat-o e legata de culbutori. Cât de gravă poate fi situația în care este vina lor pentru o problema? Din câte știu, ăștia se reglează. E scump și complicat?
Caroseria cum se prezintă în timp? Dacă nu mă înșel, mașinuța asta are caroseria galvanizata.
In speranța că nu v-am amețit de cap, va mulțumesc de atenție!

nu stiu ce s a citit..cum s a citi..dar motorul este indestructibil cu o mentenanta cat de cat ok.

bagati 5w40 si schimb filtre anual sau max 10 mii..si nu veti avea probleme cu el. si la 2 revizii si un filtru de benzina.

repet..ulei si filtre inclusiv benzina 150 lei.

e lesinat cu ac pornit ..dar nu sughite daca vede ture...eu unu il duceam regulat in 6k. de...o fataiam numai prin oras.


caroseria..are prostul obicei de nu ruginii ...chiar cu vopseau sarita.

This post has been edited by wolfin: 22 Jul 2019, 16:05

E motorul de pe logan 1,4mpi. E indestructibil
Pune filtre knecht mahle oc476 la ulei si LX2844 la filtrul de aer de pe motor.
La ulei baga Total Quartz 9000 Energy 5w40, il schimbi la 10.000km sau 1 an care e primul.
Daca a cumparat masina zi i sa pună simering nou de distributie, kit nou de distributie si accesorii. Sa regleze culbutorii la 0,20.

Si bujii renault la 30k....

This post has been edited by wolfin: 22 Jul 2019, 18:51

Masina este cumparata de la Meridian Ocazie si a avut un singur proprietar de noua. Pentru ca azi s-a platit, urmeaza ca maine sa i se schimbe distributia, cureaua de accesorii cu rolele, sa i se colanteze inca o data stalpii cu abtibild negru, pentru ca cele care sunt acum s-au cam rupt si sa se spele in interior si exterior inca o daca, ca a plouat ieri. Adica se face revizie completa.
Masina cica are garantie un an, dar pentru mine e praf in ochi. Pentru ca se ofera pe ceva ce nu prea are cum sa se strice, gen pistoane sau bloc motor.
In alta ordine de idei, azi cand am pornit-o si erau 28-30 de grade, a "sughitit" grav motorul, aproape ca s-a oprit. Dupa doua "sprituri" la 3000 rpm, cum mi-a cerut consultantul, si-a revenit. Din cate stiu e un vechi obicei al acestui motor.
In rest... are ac, 4 geamuri electrice, 4 airbaguri, oglinzi electrice, radio cd, computer de bord, jante din aliaj...scor 3200 de euro. Putin cam mult, dar nu am vrut sa ne incurcam cu olx si autovit dupa niste experiente ingrozitoare. Voi reveni cu jurnal de bord daca se cere.
Filtrul de benzina nu e sub bancheta?

Multumesc.

This post has been edited by LauCalin: 22 Jul 2019, 18:58

Bujii pune cu 1 electrod, sa nu pui cu 2 electrozi !
De curatat corpul clapeta cu spray de curatat carburatoare ori wd40, dupa care se face reinitializarea.

Rectific. Corpul clapetri cureti cu spray de frane....dupa ce e dat jos. Mpp il lasi in pace.


Cei de la meridian sa faca operatiunea...inainte de vanzare.

Oricum sa o faci in reprezentanta.

Filtrul de benzina nu e sub bancheta?

Multumesc.

Acolo e pompa. Eu ma refer la cel de sub masina. ...dreapta spate.

Attached thumbnail(s)
filtru_benzina_500x500.jpg ( Size: 114.11k ) Number of downloads: 205

A, da. Corect. Foarte multe mașini au așa. Scuze de confuzie.

Revin cu doua nelamuriri, daca puteti sa ma ajutati:

1. Cate becuri de marsalier are, unul sau doua? Se aprinde doar cel din dreapta. Dar s-ar parea ca si tripla de pe stanga are loc pentru lampa.

2. Exista vreo procedura de schimb a bateriei masinii, fara sa fie nevoie sa bag codul radio cd-ului? Adica sa ramana memorat.

Multumesc.

Per total masina se prezinta bine. Pentru banii dati eu zic ca e ok. Consumul urban cu ac pornit e undeva pe la 10. In extraurban deocamdata nu a fost scoala. Urmeaza un drum de 700 de km peste vreo 2 saptamani.
O mare temere cand am vazut masina asta, a fost legata de spatiul din spate. La Symbol 1 era un dezastru locul pentru picioare. La asta vad ca e mai bine.

In rest... sa speram ca nu va fi un tocator de bani suplimentari.

1. Sincer nu imi amintesc
..pot spune sigur
.la vitara is 2 ..pe ambele parti. Prin urmare poti da jos stopul ( prin porbagaj desfaci cei 2 fluturari di voila...vezi ce e)


2. Nu..pierzi codul
.dar daca nu il stii in 24 h colegii te rezolva https://www.reno.ro/Radio-casetofon-CD-play...41439-s630.html

Era un symbol lasat pe spate,luneta mica in 2006 la vanzare la dealeri. Daca erai inalt si te asezai in spate iti rupea capul la propriu si la figurat ! Nu incapeai in masina. Era destul de incomod. Ca pret era peste loganul ambition 1,6 mpi full option.

Zici..dupa 10 ani ....si 1.86...nu am intampinat astfel de situatii.

Era chiar intim...placut...

Revin cu doua nelamuriri, daca puteti sa ma ajutati:

1. Cate becuri de marsalier are, unul sau doua? Se aprinde doar cel din dreapta. Dar s-ar parea ca si tripla de pe stanga are loc pentru lampa.

2. Exista vreo procedura de schimb a bateriei masinii, fara sa fie nevoie sa bag codul radio cd-ului? Adica sa ramana memorat.

Multumesc.

Per total masina se prezinta bine. Pentru banii dati eu zic ca e ok. Consumul urban cu ac pornit e undeva pe la 10. In extraurban deocamdata nu a fost scoala. Urmeaza un drum de 700 de km peste vreo 2 saptamani.
O mare temere cand am vazut masina asta, a fost legata de spatiul din spate. La Symbol 1 era un dezastru locul pentru picioare. La asta vad ca e mai bine.

In rest... sa speram ca nu va fi un tocator de bani suplimentari.

1. Al meu are 2 becuri de mers inapoi si doar 1 de ceata.
2. Teoretic da. Procedura e insa complicata si un pic riscanta. Poti folosi un redresor auto pe care il conectezi la cablurile de alimentare. Desfaci bateria si o decuplezi, curentul fiind mentinut de redresor. Pui bateria noua, conectezi cablurile la borne si decuplezi redresorul.

Pe mine m-a dus Symbolul in toata Europa. 2 oameni in fata, 2 in spate (nu mai inalti de 1.70 pentru ca vor sta incomod). Poate fi obositor la drum lung dar daca il faci cu escale merge. Limita la mine a fost de aprox 600-700km pe zi. Am facut si o mie dintr-una dar e un efort, mai ales ca suportul lombar si lateral al scaunelor nu-i chiar gandit pentru drumuri foarte lungi.

Ca fiabilitate pot spune ca este un model care s-a remarcat printr-o fiabilitate foarte buna atata timp cat ai grija de masina. Eu am 140mii cu al meu si in afara de reviziile uzuale, consumabilele obisnuite (placute frana, bujii, becuri..etc), 2 distributii....n-am avut probleme deosebite care sa-mi dea gaura in buget.

Am avut si modelul de 1.4 8V 75 CP din 2003 pana in 2008 iar colegul meu de birou inca are Symbolul cu acest motor, l-a luat in 2007 iar acum are in jur de 120 de mii cu el. Motorul asta este un tanc. Cu revizii la timp, ulei, benzina si filtre de calitate.... si exploatat cu bun simt are sanse mari sa treaca chiar si de 300 de mii de km (personal am vazut Logan cu acest motor, care avea 490 mii si nu trecuse printr-o reparatie capitala).

This post has been edited by vallixx: 11 Aug 2019, 21:14

Va mulțumesc pentru răspunsuri. O sa verific când ajung la mașina dacă are sau nu doua becuri pentru mersul cu spatele. Dacă tin cont de aspectul triplelor, ar avea. Dar cum sunt mașini care ba au, ba nu au așa, trebuie verificat. Este vorba de Symbol 2, a cărui fabricație a început in 2008.
Cât despre fiabilitate, sa sperăm că va fi buna. Nu se va trage f tare de mașina... Se va merge cu bun simt și reviziile se vor face la termen, așa cum recomanda constructorul.
Am o oarecare reținere de acest motor de 1.2. Gurile rele zic că 1.4 era mai solid și mai puțin pretențios la utilizare. Dar na, era lui a apus odată cu normele de poluare tot mai stricte.

1.4 8v era motorul din 90 si ceva-2000, prea putin modificat.

Am avut și motorul de 1.4 l 8V (pe Symbolul din 2007) și motorul de 1.2 l 16V (pe Clio IV din 2015).
Cel vechi (1.4 l 8V) era mai silentios si avea cuplul mai mare.
Cel de 1.2 l 16V este mai economic si are norma de poluare Euro 6.
Ambele sunt foarte fiabile, dacă sunt întretinute corespunzator.

This post has been edited by Batrânul: 12 Aug 2019, 06:52