Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cutie automata

ce se intampla cand pun cutia de viteze in Parking adica in pozitia "P" si nu trag frana de mana in panta mai mare, se strica cutia de viteze ori nu are nimic? Si inca ceva daca opresc motorul in pozitia "N" a cutiei de viteze se trica? Daca este panta/valea MARE este de preferat sa tragi frana de mana pe langa angajarea raportului/pozitiei P.....cutia nu se defecteaza din cauza asta dar toata masina poate! Poti sa opresti motorul cu raportul/pozitia N.....nu este afectata cutia. Nu ai cartea masinii unde sunt explicate detaliat toate informatiile astea....special pentru masina ta?

ce se intampla cand pun cutia de viteze in Parking adica in pozitia "P" si nu trag frana de mana in panta mai mare, se strica cutia de viteze ori nu are nimic?
Si inca ceva daca opresc motorul in pozitia "N" a cutiei de viteze se trica?

Daca este panta/valea MARE este de preferat sa tragi frana de mana pe langa angajarea raportului/pozitiei P.....cutia nu se defecteaza din cauza asta dar toata masina poate!
Poti sa opresti motorul cu raportul/pozitia N.....nu este afectata cutia.
Nu ai cartea masinii unde sunt explicate detaliat toate informatiile astea....special pentru masina ta?

Blocarea transmisiei in pozitia P a selectorului cutiei de viteze automata, se face mecanic, cu ajutorul unui pinten metalic care intra intr-un locas.
Aceasta blocare este una, cum sa spun, destul de superficiala, deci e bine pentru siguranta, sa tragi si frana de mana.

N-are nimic cutia daca lasi masina sa stationeze in N, cu motorul oprit, si frana de mana trasa. Insa pot sa-ti spun ca volanul nu se blocheaza decat in pozitia P. Astfel, daca esti obisnuit sa blochezi volanul la parasirea masinii, trebuie sa lasi cutia in P.

Buna,
Scuze ca poate nu chiar la tema dar am asa o intrebare mai ciudata, ce se intampla cand pun cutia de viteze in Parking adica in pozitia "P" si nu trag frana de mana in panta mai mare, se strica cutia de viteze ori nu are nimic?
Si inca ceva daca opresc motorul in pozitia "N" a cutiei de viteze se trica?

Daca bagi in P un electromecanism din cutie iti blocheaza rotile prin intermediul planetarelor, in mers nu prea e bine sa bagi in P, pe loc, linistit, ma indoiesc ca va pleca la vale chiar si fara de mana, dar pentru siguranta poti sa o tragi si pe aia.

La masinile automate mai noi nu-ti iese cheia din contact decat cu maneta in pozitia P.

In pozitie parking este o piesa mecanica, menita sa blocheze iesirea din cutie catre planetare. Nu este nimic electric, decat blocatorul manetei.
Masina va sta mai bine decat cu frana de mana, atata timp cat rotile au aderenta. Dar atentie!! mecanismul diferential nu este blocat. Adica daca de exemplu in P vom ridica o roata pe fata cu cricul, atunci se elibereaza amandoua. Deci nu va bazati pe pozitia P daca nu aveti aderenta suficienta (zapada, polei, roata ridicata pe cric etc).
Cat despre angajarea pozitiei P in timpul mersului, mecanismul este proiectat sa nu se cupleze atata timp cat rotile sunt in miscare. Se lasa cu un zgomot de croncanit foarte puternic, dar fara repercursiuni. Oricum nu este indicat si nici nu vad sensul acestei manevre.
Sper sa va fie de folos.

Nu am probleme cu cutia automata de pe VelSatis, dar daca as avea, ce service din Constanta are personal bine calificat pt. asa ceva?
Din moment ce Renault nu se ocupa cu asa ceva, ei doar inlocuiesc cu alta noua, e bine de stiut cine repara sau inlocuieste cu alta second hand.

Salut la toata lumea!

In primul rand multumesc tuturor care "intretin" acest forum, este locul unde ne putem informa si schimba opinii.

As avea o rugaminte/intrebare pt. RADU_:

Planuiesc sa cumpar un Renault Espace din 2007, motorizare benzina, motor 16V TURBO 6MT, 1995 cm3, 170 HP, cu instalatie GPL (montata ulterior), cutie automata de viteze.

Te rog sa-mi spui din experienta ta, daca este un model reusit si mai ales daca ai avut multe cazuri de reparatii la aceste modele.
Deasemenea, ce sfat imi dai, astfel incat sa ma bucur cat mai multi ani de aceasta masina spatioasa si foarte flexibila.

Multumesc foarte frumos!
Numai bine,
Ovidiu.

Nu am ce sfat sa-ti dau. Nu este o masina buna sau rea. Foloseste manualul auomobilului dat de constructor si....drumuri bune sa ai.
In rest totul se rezuma la teapa, noroc si ghinion.

Mersi Radu,

nu m-ai prea incurajat, dar asta e...

6MT inseamna transmisie manuala cu 6 rapoarte.

Stie cineva ce reprezinta butonul mic de pe maneta schimbator si cum se foloseste?(Renault Scenic 1.6 ;16V automatic).Multumesc.

Sport. Ar trebui sa schimbe vitezele la o turatie mai mare decat in modul normal.
..sau pe el trebuie apasat cad introduci in P, D, ...,R.
Ai 2 butonele ?

This post has been edited by Lupan Daniel: 1 Sep 2015, 18:06

Cel de pe maneta este pentru viteza a IIIa, fara quick down.
Cel de langa maneta jos, este pentru snow. Pleaca de pe loc cu viteza aIIa.
Nici unul nu are treaba cu "sport"

Mi-am schimbat numarul de telefon. Pentru cei interesati noul nr este 0742044570.

salutare

am cumparat pentru sotie un Scenic 1,6 16v din 2002 din germania , si l-am adus pe roti 2200 de km... o singura problema am avut in acst interval undeva la munte intre deva si sibiu era putina zapada jos au patinat rotile si s-a aprins becul cu cutia scris dedesupt cu AUTO ..am oprit motorul si am pornit iar. nu a mai aparut decat undeva o data cand am acelerat brusc la un semafor.
mentionez ca am schimbat uleiul la motor si 3 l Elf norma dextronIII la cutie.
sa ma astept la ceva rau? in rest cutia schimba lin nici nu simti...cam puturoasa cei drept
multumesc pentru orice raspuns

Attached thumbnail(s)
Untitled1.jpg ( Size: 27.99k ) Number of downloads: 453

Uleiul in cel mai probabil mod, nu s-a schimbat corect. Oricum 3L nu-s suficienti pentru un schimb corect, si oricum, nu era necesar schimbul. Acum, cu siguranta nivelul nu este corect. Cat despre eroare, ar trebui citita cu un tester CLIP caci ea a ramas memorata ca eveniment. Apoi se poate trage o concluzie. Datele sunt insuficiente pentru a putea exprima un diagnostic.

martorul luminos s-a aprins si inainte de schimb si dupa. am schimbat uleiul la un service care se ocupa doar de cutii automate si ei mi-au spus sa cumpar 3 l si norma....uleiul era negru si curgea ca apa din cutie ... in rest totul e ok...voiam doar sa stiu daca sa-mi fac griji sau nu...

Fa-ti griji...dupa ce faci testarea indicata.

seara buna

am urmat sfatul sa fac o diagnoza computerizata si din ce arata pe monitor erau 2 erori la calculatorul cutiei de viteza legate de conexiune , intermintenta a alimentarii cu 12v , contact imperfect ...ceva de genul...atasej erorile

Attached thumbnail(s)
IMG_28112016_171328.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 455

Diagnoza ai facut-o pe degeaba?
Daca nu, de ce naiba n-ai facut-o la reno. Acolo aveau scula potrivita, nu all-in-one-ul ala de la delphi care n-are habar pe ce lume se afla...

This post has been edited by R19/16v: 28 Nov 2016, 20:06

adica erorile nu sunt toate la fel? adica ma refer la denumire? depinde cu ce scula faci diagnoza? difera codurile de la o scula la alta? sau cum e?
normal ca a fost moka diagnoza la un prieten..la reno cat e o diagnoza?

Bineinteles ca difera.
Renourile stiu sa vorbeasca cu scula reno.
Juma' de ora de manopera, vreo 40 de lei.

Este bine ca ai facut schimbul de ulei la cutia automata ( pe aici se sustine la greu ca le Renault automatele au pe viata uleiul , adica pana pica ) . 3L ulei ti-au intrat pentru ca nu au desfacut/slabit din suruburi blocul de valve din cutie ca sa lase sa intre aerul in circuitul hidraulic al cutiei si sa se scurga cat mai mult ulei, no probem asta, dar ar mai trebui normal sa mai schimbi inca odata uleiul si asa sa speri ca tot uleiul din cutie este nou, inclusiv din convertizorul hidraulic . Filtrul de ulei din automata l-au schimbat ? Asta era obligatoriu .Despre uleiul nou pus nu sunt sigur ca iti este bun Dextron III , cred ca trebuia cel putin Dextron IV sau lichidul hidraulic de la Renault special al lor ( Renault ELFmatic ) . Testul trebuie sa il faci cu un tester CLIP ( updatat ) ( la prieteni sau la reprezentanta , nu este nici o diferenta ) ca sa recunoasca toate codurile de erori ale cutiei automate , altfel vei fi dus in eroare de ce afli si ce coduri de eroare apar sau nu apar. Rar apar probleme de conexiuni electrice la automate ( poate doar daca a fost supraincalzita vreodata ) , in general sunt defecte sau uzuri mecanice sau presiuni de ulei insuficiente Cati km are masina ?

This post has been edited by stefandinescu70: 28 Nov 2016, 20:58

Diagnosticul fata de simptome, pare plauzibil. Nu inseammna ca daca nu a facut diagnoza cu CLIP nu este corecta.
Interpretarea erorilor conteaza si mai ales contextul in care apar erorile.

ar trebui verificata alimentarea calculatorului conform schemei. Dar pentru inceput propun verificarea firului de masa de langa calculator.

Absolut de acord, dar daca el nu stie ce inseamna erorile afisate...

leiul  si asa sa speri ca tot uleiul din cutie este nou, inclusiv din convertizorul hidraulic . Filtrul de ulei din automata l-au schimbat ? Asta era obligatoriu

Ma refer doar la aceasta intrebare din grupajul de aberatii.
Dumneavoastra ati schimbat un fltru de ulei la cutia de viteze DPO? Stiti cum arata? STiti unde se afla? Stiti cum se schimba?
Cand o sa aveti raspuns la aceste intrebari veti putea acorda si sfaturi.

Si daca blocul de valve este pe laterala cutiei automate cu baia de ulei verticala , filtrul de ulei nu se schimba???
https://cobratransmission.com/renault-dpo-a...ilter-1201002-1



This post has been edited by stefandinescu70: 28 Nov 2016, 21:25

masina are 205000 km din care eu am facut cam 3000 , cei de la service mi-au spus ca filtrul este metalic si nu se schimba , norma Dexton 3 au spus ei sa cumpar si am luat ELF matic , la pretul asta sunt dispus sa mai fac un schimb de 3 litri nu e problema , oricum nu o sa mai merg la service pentru schimb o sa procur cheile de busoane si un furtun pentru alimentare si o sa fac asta personal.
p.s. Radu_ in diagnoza p[arca spunea si ceva de masa de alimentare cu 12v la calculator...



This post has been edited by razvan_77: 28 Nov 2016, 21:44

Si daca blocul de valve este pe laterala cutiei automate cu baia de ulei verticala , filtrul de ulei nu se schimba???
https://cobratransmission.com/renault-dpo-a...ilter-1201002-1

Nu exista baie verticala. (alta aberatie) Baia prin definitie este ceva orizontal. Acela este un capac de vizitare. Oricum, spre stiinta dumneavoastra, va informez ca pentru a schimba filtrul de ulei indicat corect de catre dumneavoastra in linkul de mai sus, trebuie sa demontezi cva de pe autoturism, sa o dezasamblezi, sa o "crapi" in doua, sa scoti, u frana cu banda si apoi ajungi la filtru, dupa care reiei operatiile in sens invers. Asta cu schimbare garnitura de etansare capac de vizitare si garnitura etansare semicarcasa cva. Considerati-o o lectie gratuita pentru dumnevoastra.

masina are 205000 km din care eu am facut cam 3000 ,  cei de la service mi-au spus ca filtrul este metalic si nu se schimba , norma Dexton 3 au spus ei sa cumpar si am luat ELF matic , la pretul asta sunt dispus sa mai fac un schimb de 3 litri nu e problema , oricum nu o sa mai merg la service pentru schimb o sa procur cheile de busoane si un furtun pentru alimentare si o sa fac asta personal.
p.s. Radu_ in diagnoza p[arca spunea si ceva de masa de alimentare cu 12v la calculator...

Schimbul de ulei se face dinamic, cu motorul pornit in P la relanti cu respectarea temperaturii de minim 60ºC la ulei. Se face in trei etape succesive a cate 10-15min cu busonul de nivel scos. In ultima etapa, se asteapta pana cand uleiul ajunge la temperatura indicata, se complecteaza pana curge uleiul pe busonul de nivel, se monteaza busonul si NUMAI apoi, se opreste motorul. Nu este nevoie de niciun furtun. Este indicat sa se faca operatia pe canal sau elevator. Este interzis sa manevarati schimbatorul si sa puneti rotile in miscarecu cu masina ridicata de pe sol. Daca totusi faceti acest lucru, NU ACTIONATI PEDALA DE FRANA. Lasati schimbatorul pe N sa se opreasca rotile natural din inertie.

multam de sfaturi sper sa0mi fie de ajutor pe viitor !!!