Outline · [ Standard ] · Linear+ Aparut bataie/tacanit motor in mers!, Apoi nu trage si scoate fum negru

Am o problema acum de sarbatori.. sper ca printre sarmale si cozonac, poate cineva sa ma indrume cu un sfat sau un service in Bucuresti. Cu o zi in urma cand am accelerat mai tare (peste 3000 ture, pe la vro 95 km/h, treapta 4) a aparut o bataie la motor. Speriat, am scos din viteze si nu s-a mai auzit, accelerez apoi pe liber si tot bate. Opresc, las putin la relanti si nu se aude nimic, decat cand accelerez, ritmul si intensitatea bataii creste odata cu turatia. (Dupa ~30 min am completat niste ulei, era aproape de minim, si cu niste antigel care era gol, nu stiu de ce.. m-am intors spre casa incet, pana in 2000 de ture si nu s-a mai auzit nimic.) Astazi de dimineata am chemat un prieten mecanic, ii spun ce si cum, o asculta, verifica daca am pierderi la antigel, masina e buna.. si ca pot sa plec spre Bucuresti. Zis si facut, dupa 200 km de mers incet si temperat cand am ajuns aproape de casa ii dau din nou tare in ture sa fiu convins ca nu mai face ... pe pod la basarab peste 3000 de ture.. aproape 100 km/h ... si INCEPE DIN NOU BATAIA. Am mai mers putin scoasa din viteza insa de data asta cand am accelerat nu mai tragea si a inceput sa scoata un fum negru dens. Am tras pe dreapta si am oprit motorul imediat. De mentionat este ca: - nu s-a aprins in bord niciun fel de martor, avertisment, nimic!! - de aproximativ o luna dimineata, la pornirea la rece scoate un fum alb-albastrui si relantiul este putin dereglat.. fumul dispare dupa ce se incalzeste - dupa ce repornesc motorul cu o pauza de 30 min... nu mai scoate niciun zgomot nici cand accelerez si merge rotund Va multumesc mult, sarbatori fericite!

Am o problema acum de sarbatori.. sper ca printre sarmale si cozonac, poate cineva sa ma indrume cu un sfat sau un service in Bucuresti.

Cu o zi in urma cand am accelerat mai tare (peste 3000 ture, pe la vro 95 km/h, treapta 4) a aparut o bataie la motor. Speriat, am scos din viteze si nu s-a mai auzit, accelerez apoi pe liber si tot bate. Opresc, las putin la relanti si nu se aude nimic, decat cand accelerez, ritmul si intensitatea bataii creste odata cu turatia. (Dupa ~30 min am completat niste ulei, era aproape de minim, si cu niste antigel care era gol, nu stiu de ce.. m-am intors spre casa incet, pana in 2000 de ture si nu s-a mai auzit nimic.)

Astazi de dimineata am chemat un prieten mecanic, ii spun ce si cum, o asculta, verifica daca am pierderi la antigel, masina e buna.. si ca pot sa plec spre Bucuresti.
Zis si facut, dupa 200 km de mers incet si temperat cand am ajuns aproape de casa ii dau din nou tare in ture sa fiu convins ca nu mai face ... pe pod la basarab peste 3000 de ture.. aproape 100 km/h ... si INCEPE DIN NOU BATAIA. Am mai mers putin scoasa din viteza insa de data asta cand am accelerat nu mai tragea si a inceput sa scoata un fum negru dens. Am tras pe dreapta si am oprit motorul imediat.

De mentionat este ca:
- nu s-a aprins in bord niciun fel de martor, avertisment, nimic!!
- de aproximativ o luna dimineata, la pornirea la rece scoate un fum alb-albastrui si relantiul este putin dereglat.. fumul dispare dupa ce se incalzeste
- dupa ce repornesc motorul cu o pauza de 30 min... nu mai scoate niciun zgomot nici cand accelerez si merge rotund

Va multumesc mult, sarbatori fericite!

Posibil ca un injector sa fie blocat pe deschis.....si bataia sa fie din piston/biela/cuzinet.
Trebuie facut un test de retur debit injectoare....pentru inceput.

Daca in uleiul din motor sunt particule fine de metal.....nu e de bine!

Posibil ca un injector sa fie blocat pe deschis.....si bataia sa fie din piston/biela/cuzinet.
Trebuie facut un test de retur debit injectoare....pentru inceput.

Daca in uleiul din motor sunt particule fine de metal.....nu e de bine!

Tot de mentionat este ca e o masina SH cu 240000 km iar filtrele si uleiu au ceva timp de cand nu s-au mai schimbat.. ~ 1 an (20,000 km).
Schimbatul uleiului rezolva problema cu particulele fine de metal? Sau trebuie curatat altfel?

Daca merg la un service autorizat Renault ar trebui ca oamenii sa stie.. ce si cum, nu? In sensul ca se poate constata pe tester, cumva..

This post has been edited by tidragos: 29 Dec 2016, 14:33

Salut uleiul se schimba in romania la 10.000 pentru clio 1.5 dci sigur a inceput sa manance uleiul de acolo si fumul acela albastru dimineata la pornire la rece e motorul pe duca daca zici ca nu ai in ulei o spuma asa galbena semn ca sa dus garnitura de chiloasa, atunci incerca sa schimbi uleiul si filtru de motorina si vezi daca e la fel nu ai ce sa faci decat sa schimbi motorul... Sigur ai distrus piston, cuzineti etc...