Outline · [ Standard ] · Linear+ Demontare/ungere aeroterma, -= split de la aria tehnica =-

Inainte sa desfaci tot, verifica mufele de langa pedala de acceleratie. Poate nu face contact mufa. @solidconvert ai dreptate nu se impinge clema, e asa cum ai spus se apasa pe ea. Scuze pentru eroare

Inainte sa desfaci tot, verifica mufele de langa pedala de acceleratie. Poate nu face contact mufa.
@solidconvert ai dreptate nu se impinge clema, e asa cum ai spus se apasa pe ea. Scuze pentru eroare

dupa ce am inghetat ca un c...t dimineata si mi-a nins inauntru pt ca am mers cu geamurile deschise sa nu se abureasca in timp ce stergeam parbrizul cu servetele.... era o mufa care nu facea contact calumea.
culmea este ca m-am precipitat si am cumparat si aeroterma,asa ca aviz doritorilor;am de vanzare aeroterma la super pret,cine doreste sa ma contacteze pe privat.

Am demontat si eu aeroterma pentru "greieras" si am constatat ca am si carbunii f uzati, ma poate ajuta cineva unde pot gasi carbuni pt motorasul aerotermei? Va multumesc anticipat...

Da carbuni jos de pe motorasul tau si du-te cu ei in mana la un magazin de piese auto.
Gasesti seturi de carbuni diferite si printre ei se gaseste si un set asemanator cu cei ai tai.
La fel am facut si eu:am gasit un set de carbuni cu 5 lei!

Numai bine!

...multumesc "espacern" un sfat de luat in seama, sincer am incercat azi dar am fost la unul singur iar raspunsu a fost ca nu aduc asa ceva... am renuntat dar dupa incurajarile tale am sa fiu mai perseverent... Am mai vorbit cu cineva de la Micromotoare Pitesti unde candva se fabricau astfel de motorase...

Poti incerca sa iei un set de carbuni oarecare, care sa se apropie de dimensiunile celor originali si sa ii aduci tu la cotele necesare prin smilgheruire.

... multumesc frumos colegii pentru sfaturi, am gasit la "domnul Copos" la Micromotoare (ANAIMEP), ceva apropiat mai trebuie doar o latura ajustata...
Pt cei interesati un amanunt extrem de important daca aveti nevoie sa cautati numai carbuni AUTO ceilalti (220v) nu sunt buni chiar daca se potrivesc, cei auto au granule de cupru in componenta ( sunt mai rosiatici la vedere), pana am gasit am folosit carbuni de alternator de "vechea" DACI sunt putin mai subtirei dar au mers pana am pus ce trebuie, merg f. mult cu masina si nu puteam sta fara aeroterma acum...
Multumesc inca odata.... cu stima si multumiri

Gogon, nu tepot comtacta pe PM. Ma intereseaza aeroterma cum putem lua legatura. Tel meu este 0722364082. sau dutu_marius77@yahoo.com

Asa arata un set de carbuni care poate sa inlocuiasca setul original.
Ca in poza atasata.
Undeva mai sus se vad si cei originalii.
Pretul este de 10 lei(nu 5 cum am scris gresit mai sus).

Numai bine!

Hop şi eu cu greieraşul. Ronţăie umpic la viteză medie. Mă enervează de numa'. Mâine mă apuc şi eu de desfacere/ungere. Prima dată am zis că am o frunză acolo dar nu am eu norocul ăsta.
Azi a început să facă, să o ia naiba. Am dat ventilaţia pe treapta 4 şi deodată scârţ-scârţ.
Vă anunţ mâine cum a mers (dacă va ţine vremea cu mine).


Later Edit - Bun. M-am apucat să desfac bordul, am scos conducta cu**lui (ultra incomod, trebuie scos şi mânerul care desface capota) şi când am văzut ce e acolo... m-am liniştit. Este extrem de incomod să desfaci pedalierul fără lift... de aerotermă nu mai zic nimic. Aşa că am desfăcut torpedo-ul, conducta din spatele lui şi cu o lanternă m-am uitat prin găurile de la corpul clapetei de recirculare (trebuie cuplată poziţia recirculare) spre aerotermă (se poate vedea pe acolo elicea aerotermei). Evident că aveam acolo o uriaşă frunză de nuc care făcea ca toţi dracii. Am purces cu o sârmă să o macin şi după 30 de minute am reuşit să o scot. Acum e iar linişte în maşină.
Frunza a intrat pe la pâsla aia lăsată care a creat spaţiu între ea şi grilajul de la parbriz - de rezolvat.

Nu ştiu de ce am făcut dreptul, pare-se că eram mai bun ca obstetrician-ginecolog...

P.S. - Să le ia naiba de conducte de rahat. Sunt prost prinse, nu-s izolate la îmbinări, se mişcă aproape liber pe acolo deci sunt o uriaşă sursă de greieri - aviz vânătorilor de greieraşi.

This post has been edited by VyRuZ: 3 May 2011, 14:52

Intrebare de neavizat:oare prin gaurile corpului aerotermei nu se poate gresa cu un spray cu vaselina siliconica aeroterma?

E extraordinar de nenorocit accesul acolo. Poate cu maşina pe lift, la o distanţă potrivită de sol, ca să poţi lucra în picioare se poate. Dar aşa, pe burtă sub volan e crimă. Prin faţă se poate gresa prin corpul clapetei de recirculare, după torpedou, pe unde trage aer din habitaclu, dar ai nevoie de o ţevuşcă lungă de vreo 30 de centimetri şi multă dibăcie.

Iaca am facut-o si eu, ca sa nu plec la drum lung cu soarecele in bord.
Eu am scos si turbina, pentru acces mai bun la lagarul de pe partea aia, e presata pur si simplu pe ax. Am vrut sa dezmembrez si motorul pentru a unge lagarele pe toata lungimea, dar nu m-am prins cum se demonteaza. Desi am pus turbina cum a fost dupa urma de pe ax, dupa ce am montat totul la loc, surpriza: de la treapta 5 in sus facea un zgomot groaznic, parca atingea de ceva. Am bagat mana si am incercat pana m-am prins ca daca scot ventilatorul cativa mm din pozitia lui nu mai face, asa ca am demontat din nou totul si am bagat turbina pe ax inca vre-o 2-3mm, montat la loc, verificat, totul ok. Am lucrat 4 ore, timp in care practic am demontat pedalele si ventilatorul de doua ori, dar... vorba lui solidconvert, a doua oara nu ma mai apuc de asa ceva.

Azi , datorita unei zile intregi libere in care nu stiam ce sa fac am zis sa ma apuc de aeroterma. Incercand metoda simpla, cu gauritul am nimerit radiatorul de aer conditionat din cate am inteles. E doar un por, fasaie subtil dar pana dimineata cred ca e dovedit. Vreo idee pentru repararea trasnaii ?

Vreo idee pentru repararea trasnaii ?

Alt radiator!
@+

Azi , datorita unei zile intregi libere in care nu stiam ce sa fac am zis sa ma apuc de aeroterma. Incercand metoda simpla, cu gauritul am nimerit radiatorul de aer conditionat din cate am inteles. E doar un por, fasaie subtil dar pana dimineata cred ca e dovedit. Vreo idee pentru repararea trasnaii ?

Care este acea metoda simpla de care vorbesti?? Ce incercai sa gauresti acolo?

This post has been edited by ric26ct: 2 Aug 2011, 22:23

Capacul aerotermei si sa bag vaselina spray.

As accepta fara problema varianta cu alt radiator daca asta n-ar implica demontarea/montarea intergului bord , adica o gramada de timp in care sa n-am masina la dispozitie. Deja azi mi-a mancat vreo 10 ore schimband articulatia pe fata , n-am atat de mult timp la dispozitie sa repar la masina.

Frate, sunteti de groaza. Motorasul ala, ca orice motoras de genul ala, are doua lagare. La orice ventilator, lagarul cel mai susceptibil a se uza mai repede si a face zgomot este cel de pe partea cu elicea. Ca sa il ungi trebuie sa demontezi ventilatorul si sa scoti elicea de pe ax, altfel n-ai cum sa il ungi, poti sa dai si cu mama sprayurilor, nu faci decat sa imbacsesti pe acolo.
Mai mult decat atat, dupa ce am facut operatia de mai sus, a doua zi scartaia in continuare la fel. Colectorul rotorului (sectoarele alea de cupru pe care calca periile) era uzat de ordinul zecimilor de mm, era şanţ acolo... cupru prea moale sau carbuni prea duri... ansamblul este Valeo, dar motorul este Siemens France, deci pe ei sa ii injurati de data asta. Rotorul are un oarecare joc axial, colturile carbunilor atingeau partea neuzata a colectorului la anumita viteza de rotatie (5 si 6 la mine), de aia scartaia. Eu l-am demontat din nou. Apropo, conducta de aer de sub volan nu trebuie demontata, implicit nici cutia de sigurante, cablul de la capota si ce mai e pe acolo. Motorasul are o astfel de constructie ca nu se poate demonta, asa ca am prins rotorul intr-o bormasina, am bagat smirghel pe langa suportii carbunilor si l-am rectificat. A doua oara mi-a luat 2 ore toata treaba. De 3 saptamani vad ca nu mai face zgomot.

Vaporizatorul nu cred ca se poate suda, este prea subtire. Si chiar daca s-ar putea tot trebuie demontat de acolo.

Asta mi-a spus si mie cineva . Partea buna e ca n-am facut o gaura , e doar un por de astupat. Oricum , aleg varianta asta doar daca se poate suda pe masina , altfel ma duc sa iau unul nou.

Total de acord cu 19vik cel mai bine e sa demontati aeroterma pt gresare , prin alte locuri doar complicati lucrurile.

a decedat din nou sistemul de ventilatie ...
am demontat pe acolo si am descoperit ca trebuie inlocuit un variator pentru treptele de viteza de la aeroterma,seamana cu un radiator de la unitatea audio,o sa pun maine poze.sper ca dupa achizitionarea lui sa scap de acest cosmar care se numeste sistem de ventilatie renault megane II...

la mine aeroterma vreo 2 zile a mers intermitent, mergea si se opreaza in mers fara sa ii fac nimic si nu mai pornea indiferent ce faceam
a 2-a zi era ca noua iar a mers 5 minute dupa care a crapat definitv
mi-a luat in total vreo 4 ore toata operatiunea, pozitie de lucru mai naspa si mai incomada decat asta nu cred exista
am dat totul jos exact cum scrie in acest topic cu gandul ca buba este la aeroterma(carbuni)
pana sa ajung la carbuni am dat si regulatorul de viteza al aerotermei
poza 1 incercuit cu galben unde se afla el, si 2-3 cum arata scos de acolo ( asa arata pe climatronic, pe ac manual arata altfel acest regulator, se gasesc poze pe forum )
la mine am incercat aeroterma direct pe 12v cu curent tras de la o mufa si merge fara probleme.
asa ca am desfacut regulatorul de viteza, mai citisem undeva pe forum ca acesta se strica des si nu mai merg selectate anumite viteze si se schimba tranzistorul de putere in cazul respectiv.

la mine nu mai mergea deloc pe nici o viteza, cum i-am scos capacele de plastic am observat lipitura la un pin ca era "impuscata" iar mufa cu 2 picioare era lipita de mufa de la masina, si nu puteam sa le desfac ( pozele 4,5,6 incercuit cu galben )
cred ca a fost un contact imperfect, si din cauza calduri a topit plasticul si lipitura la pin
solutia finala a fost sa refac liputra respectiva.
a tinut vreo luna sau 2 si a reaparut problema, de data asta a durat 2 ore toata operatiunea, stind unde este problema am demontat doar pedalierul si regulatorul fara sa mai desfac panoul de sigurante sau tubulatura ac
de data asta am pus un fir de legatura directa intre pin-ul ala si cablu care vine la mufa.

nr1_gogon_1979 poti sa verifici cu un aparat de masura sau un electronist sa verifice tranzistoul decat sa cumperi regulatorul cu totul.

This post has been edited by BASU: 11 Aug 2011, 18:20

Attached thumbnail(s)
170220111876.jpg ( Size: 608.02k ) Number of downloads: 8175
3.jpg ( Size: 61.51k ) Number of downloads: 8111
2.jpg ( Size: 64.63k ) Number of downloads: 7598
alater_1138040771_soude.jpg ( Size: 46.17k ) Number of downloads: 7523
alater_1137002350_regul_ventilo.jpg ( Size: 60.06k ) Number of downloads: 5648
alater_1138040277_regul_ouvert.jpg ( Size: 28.95k ) Number of downloads: 2451

poveste de groaza:am cumparat regulator nou,l-am montat,nu functiona aeroterma... pus la loc regulatorul vechi,merge din nou aeroterma...facut proba cu cel nou sa vada intr-adevar are el vreo problema,merge si cu cel nou.deocamdata am lasat-o cu cel vechi,deci buba este altundeva,cred ca prima data cand am dat jos bordul nu au pus idiotii la loc bordul,ceva nu face contact,ceva se intampla.cred ca o sa sar cu masina in dambovita si o scot dauna totala,nu mai rezist.acum am aeroterma si regulator nou,deci aviz cumparatorilor,contactati-ma pe pm sa va fac un pret super avantajos.

La mine a fost stecarul de la aerotema stricat, nu facea contact calumea borna de la masa.
Asa ca leam legat in direct, pentru demontare un stecar mai jos pe fir.

Salut! Aeroterma voastra seamana cu cea de laguna2, din ce am citit pe aici prin pataniile voastre am trecut si eu singura diferenta la masina mea este ca fiind pe taxi vara -iarna ea merge non-stop.
Cum am procedat eu:
-prima varianta am fost la un atelier de electricieni care mi-au reparato, mai exact inlocuit carbuni, demontat-montat aeroterma+carbuni+manopera cam 150 ron parca (eu imi mai reparasem la ei electromotorul) si pentru ca am fost multumit de lucrare i-am vizitat din nou;
-a doua varianta, cineva spunea aici ca se formeaza un sant, lucru adevarat si spun asta deoarece dupa 2 ani a dat iar semne, insa de data asta am desfacuto eu si am reparato (cascasem gura la ei cum au facut) si oricum nu-i chinul de la megane iar cu piesele ma descurc de la dezmembrari pentru rotor si carbuni din targ de la Vitan.
Bafta!
P.S. -am uitat sa va spun ca eu am aproape 300k km cu a mea masinuta...

ceva asemanator: aeroterma nefunctionala, mers in service unde un mecanic sia bagat mana pe undeva pe langa acceleratie, cu capacul de protectie demontat, a scos un pumn de frunze si aeroterma a pornit. nu am reusit sa vad exact pe unde a scotocit, dar acum din nou nu functioneaza aeroterma. intrebare: are cineva idee pe unde trebuie scotocit pt a scoate frunzele din aeroterma?

Vezi ca e descris fiecare pas la primul post. Ce e scris acolo a facut si mecanicul tau. Numai bine.

super tutorial!!!
stie cineva unde se afla aeroterma la un Renault Laguna '95? si cum se poate da jos?
multumesc mult

megane 2 aer conditionat manual.

nu mai ventileaza aer de nici o culoare...pe nici o pozitie din cele 4.

totusi..la relanti daca invart de butonul cu cele 4 pozitii se simte ca ceva se intampla se tureaza se agita dar ventilatorul tot nu merge....

ce ziceti...sa fie aeroterma asta de care ziceti voi de vina sau rezistenta aiade control sau cum se numeste...ca sa stiu ce ma apuc sa demontez.

vreun service in bucuresti puteti sa imi recomandati..nu la autogeneral...

Din cate am citit pana acum cand este de vina acea rezistenta nu merg primele trei pozitii dar a patra functioneaza, e posibil sa fie ventilatorul. Cel mai bine inainte de a ajunge la demontarea aerotermei verifica daca ai curent dupa comutator.