Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme MARI Laguna 2.2 dCi, presiune mare ulei, improscaturi

Buna seara, Inainte de a incepe ..va spun ca problema asta mi-a tocat pur si simplu nervii si banii in ultima saptamana..si inca nu stiu care e problema! Problema mea este urmatoarea: imi creste presiunea la ulei iar drept urmare..iasa uleiul ala pe unde poate. Acum o saptamana si ceva a iesit pe la un capac de la pompa de inalta ( un capac de plastic ), am pus capacul la loc cu un silicon foarte bun..am pus alt ulei, filtru, etc si mi-am vazut de drum. O saptamana nu am prea iesit din oras si am mers cu ea doar la viteze si turatii mici. astazi insa am iesit din oras si i-am dat putin in gura..rezultatul? motorul plin de ulei.. a improscat pur si simplu prin zona injectoarelor pe undeva, capacul acela negru din spate ( cei care au 2.2 dci stiu despre ce vorbesc ) este plin de ulei. Astazi am fost la un mecanic, care insa nu si-a putut da seama de ce imi creste presiunea. La relanti totul se aude normal, motorul merge rotund, insa daca o tin putin turata ( am tinut-o putin la 2500 de ture ) el spune ca se aude o mica bataie, imi zicea ca e posibil sa fie un tachet sau vreun culbutor.. in fine. Cert este ca inca nu stiu care ar fi motivu pt care presiunea uleiului creste, si as vrea sa va intreb pe voi daca v-ati lovit vreodata de problema asta si care a fost rezolvarea...orice sfat sau indicatie este binevenita! Am fost si la tester, insa acolo nu a aparut absolut nici o eroare. As aprecia foarte mult ajutorul vostru..

Buna seara,

Inainte de a incepe ..va spun ca problema asta mi-a tocat pur si simplu nervii si banii in ultima saptamana..si inca nu stiu care e problema!

Problema mea este urmatoarea: imi creste presiunea la ulei iar drept urmare..iasa uleiul ala pe unde poate. Acum o saptamana si ceva a iesit pe la un capac de la pompa de inalta ( un capac de plastic ), am pus capacul la loc cu un silicon foarte bun..am pus alt ulei, filtru, etc si mi-am vazut de drum.

O saptamana nu am prea iesit din oras si am mers cu ea doar la viteze si turatii mici.

astazi insa am iesit din oras si i-am dat putin in gura..rezultatul? motorul plin de ulei.. a improscat pur si simplu prin zona injectoarelor pe undeva, capacul acela negru din spate ( cei care au 2.2 dci stiu despre ce vorbesc ) este plin de ulei.

Astazi am fost la un mecanic, care insa nu si-a putut da seama de ce imi creste presiunea. La relanti totul se aude normal, motorul merge rotund, insa daca o tin putin turata ( am tinut-o putin la 2500 de ture ) el spune ca se aude o mica bataie, imi zicea ca e posibil sa fie un tachet sau vreun culbutor.. in fine.

Cert este ca inca nu stiu care ar fi motivu pt care presiunea uleiului creste, si as vrea sa va intreb pe voi daca v-ati lovit vreodata de problema asta si care a fost rezolvarea...orice sfat sau indicatie este binevenita!

Am fost si la tester, insa acolo nu a aparut absolut nici o eroare.

As aprecia foarte mult ajutorul vostru..

Gaze de carter ?

La vechea mea masina cand ii dadeam talpa mai mult timp imi arunca uleiul in filtrul de aer.. ( nu stiu daca are legatura dar poate ajuta la ceva )

pai depinde de ce presiune vorbesti...daca este vorba pe canalele de ungere ale motorului(slabe sanse sa fie asa) at probabil un canal e obturat undeva si nu mai trece ulei...

eu as crede insa ca scapa gaze in carter...asta din cauza setului motor dus

numai bine

Inca nu stiu nimic exact.

Luni sau marti o sa se desfaca motorul.. iar daca se va constata ca trebuie set motor nou.. nu stiu ce o sa fac. Ori il repar ori il schimb..

voi ce parere aveti? Merita facut sau schimbat cu totul ?

Dupa cum zicea cineva .. In "strainatate" motoarele sunt ca si piesele de schimb..

Acum nu stiu. Oricum daca trebuie segmentat, rectificat nu va mai fi cum a fost se va merita pentru o perioada. Mai scot cei din service un ban in plus.

Daca gasesti un motor identic care sa stii ca e sigur bun, atunci ar merita.

Mar|Us eu iti recomand sa iti faci un test de presiune de ulei in relantii si la 3 mii de turatii sa vezi care este problema,nu stiu care ar trebui sa fie presiunile pt ca nu am documentatia pt 2.2 dci.Poate te ajuta un coleg de pe forum cu manual de reparatii,dupa ce rezultate primesti poti sa incepi sa umbli la motor.

daca este prea mare presiunea la ulei poate sa fie de la filtru de ulei sau pastila/supapa din pompa de ulei blocata.parerea mea

Filtru de ulei iasa din ecuatie pentru ca e schimbat de doua saptamani. La pompa de ulei nu s-a uitat nimeni deocamdata.

Eu pana acum am fost la 3 mecanici, insa nimeni nu a stiut sa-mi spuna absolut nimic. Ei au facut teste CLIP, au ascultat motorul..asa la ureche si cam atat.

As dori sa arunc un ochi pe manualul ala de reparatii..

Cine il are?

P.S - daca stiti vreun mecanic bun " in reno-uri" in zona Cluj-Alba - Sibiu - Deva, da-ti un nume sau un nr de telefon..sa-i fac o vizita ...

This post has been edited by Mar|Us: 23 Oct 2010, 20:01

daca sare joja nu cred ca poate fi presiune facuta de pompa de ulei...parerea mea

doar de gaze din carter

Joja nu sare.. si nu am nici urme de ulei pe acolo.

S-a rezolvat problema.

Pana la urma am facut un test de compresie, si a iesit perfect, ceea ce mi-a demonstrat faptul ca nu este motorul de vina.

Am schimbat garnitura capacului colector.. si atat.

salutare. si eu am cam acesai problema cu uleiul la injectoare si as vrea sa pun silicon pe garnitura existenta dar nu stiu daca o sa tina. ma enerveaza uleiul care se aduna in locasul de la injectoare mai ales la cele din mijloc se umple pana la capul surubului care tine injectorul.

Asa s-a intamplat si in cazul meu. Solutia a fost oarecum simpla: set garnituri nou, 330 RON la reprezentanta si vreo 3 ore de manopera - nu mai curge gram de ulei acum.

Te sfatuiesc sa uiti de silicon si sa mergi sa-ti schimbe garniturile.

vreau sa schimb si eu garniturile dar avand in vedere ca nu sunt in tara as apela la silicon deoarece cand ajung in tara vreau sa duc masina sa imi faca reglaje la tacheti sau ce o avea pt ca nu imi place cum suna. e prea galagios si vibreaza prea tare si nu stiu din ce cauza este. de aceea as face acum pe moment cu silicon pta ca atuci cand o sa duc sa imi faca reglaje sa schimb garnitura. ma enererveaza cand e mereu murdar motorul.

marius poti sa imi zici ce consum ai la masina ta? eu am venit in italia si la o viteza intre 130 140 mi-a dat un consum de 7.1 6 viteze.

8.5 e media la mine

sa inteleg ca e cam la fel consumul. mie mi se pare mare un consum de 7.1 in viteza a 6 doar autostrada si eram si cu masina goala. si mai mult a mers pe pilot 136/h

daca vroiai consum mai mic trebuia s-o tii constant la 100, 110

Salut!Si eu am aceeasi problema cu motorul meu.Eu am incercat sa schimb garniturile la injectoare,dar tot a scapat ulei asa cum ai patit si tu.Tu ce garnituri ai schimbat?Mersi!

din ce am vazut la un master cu acelasi motor, vine o punga cu o garnitura mare ce trece prin fiecare injector si inca cateva oringuri

salut ,
am sieu acesai problema cu uleiul la injectoare la laguna 2,2dci
ami puteti pune o poza cu garnitura sau cum se numeste exact sa o schimb sieu ?

26 May 2013, 18:27:
tot pe 8.5%mediu merg si eu , inconditiile incare fac naveta GR- Buc , oras +extern

This post has been edited by ionutzmi: 26 May 2013, 16:27

La mine sa rezolvat foarte siplu:

aveti pe capacul culbutor 5-6 suruburi parca ( cele chiar dinaintea injectoarelor, ele au niste garnituri, multi nu le mai au, nici eu nu le-am avut, si dupa ce spalam motorul, in 3-6 zile era plin de ulei la injectoare, noroc ca am fost inspirat si am citit unpic pe alte forumuri peafara, acele suruburi au niste garnituri.

Un set vine cu garnitura de capac si garnituri suruburi, si e cam scumpa ( casa schimbi garnitura la 4 suruburi, nu merita sa iei unset )

Asa ca am luat 2 garnituri pompa apa, am decupat locurile unde intra suruburile.

Le-am pus ca saiba si gata cu uleiul, am atasat o poza demonstrativa, nu mai retin de ce marca sau model era garnitura, dar stiu ca am dat jos 1 surub in parcare sa vad ca trece prin gaurile garniturii ( garnitura e cauciucata si e din metal ) alceva degeaba o sa puneti ca nu va tine

A mea e cu cutie automata:
consum urban ~10
afara ~6.5
Sper ca am fost de ajutor

This post has been edited by holtandrei: 28 May 2013, 08:57

Attached thumbnail(s)
Garnitura_pompa_apa_Subaru_Impreza_Forester_Legacy.jpg ( Size: 95.51k ) Number of downloads: 1529

si eu am rezolvat cu pierderile de ulei la motor,
prin scrhimbarea setului de garnituri complet (una mare de jur inprejur si cateva mi mici ) de la capac culbutori .

Am si eu problema asta.
O sa incerc prima data cum a procedat holtandrei,daca nu o sa tina o sa cumpar un set nou (e cam 300 ron , deci merita sa incerc ).
Uleiul il pierde cand cand e rece motorul si te ,,dai ,,la ea. Cand e cald motorul nu mai pierde(cel putin asa e la mine).
Consumul la mine e 9,2l/100km mixt,pt mine e ok(nu ca as avea prea multi bani) deoarece inainte sa o cumpar am zis ca 10l% mixtul e ok.

am avut si eu probleme cu uleiul la injectoare, mereu era plin de ulei. problema a fost la garnitura care este la injectoare, era muscata, probabil a mai fost umblat la capac si cand au montat-o au piscat garnitura. am desfacut capacacul curatat verificat si repus totul la loc. am pus silicon pe ambele parti ale garniturei de la injectoare si nu mai am probleme, singurul loc pe unde pier uleie la semeringurile de la distributie nu stiu la care le-am scgimbat de 2 ori dar tot se mai unge un pic. asta e.
poti incerca sa desfaci si sa vezi care e problema , verifica toate garniturile si daca nu e grav poti pune silicon daca nu comanda set nou. ai grija ca la suruburile de la capac ai garnituri sub forma de inele sa nu iti cada in motor sau sa le pierzi. spor la munca si bafta

Pierdea ulei pe la un simering ,de la un ax cu came, si a ajuns si pe cureaua de distributie, asa ca am fost nevoit sa schimb cureaua si 3 simeringuri.
Apoi surpriza,aveam paharele de la injectoare pline cu ulei (am completat 1,5 l de ulei) .

Am rezolvat cu capacul de la motor si continua pe la distributie( mentionez ca am schimbat simeringurile de la distributie) .
Ce dracu trebuie sa mai schimb sa nu mai piarda ulei, nu stiu!

This post has been edited by garc3a2000: 21 Oct 2013, 14:28

si la mine e acesi problema inca nu i-am dat de cap. de doua ori am schimbat semeringurile de la distributie dar tot se unge. ii dau cate un jet de apa din cand in cand sa se spele. cu stiu ce sa mai fac.

Unde crezi ca e problema la tine?
Eu cu capacul de la motor am rezolvat( nu mai da pe la injectoare), a mai ramas pe la distributie sa verific .
Sunt sigur ca nu sunt simeringurile montate corespunzator, efectiv curge.
La ultimul drum de 50 km. am pierdut 5 l. ulei.
Zilele aceste se uita mecanicul la ea si spun ce a gasit.
Poate ne ajuta cineva cu o shema de la distributie , poate noi nu montam ceva pe acolo (cum e cu garniturile acelea mici de la suruburile de la injectoare ,eu nu le am).

This post has been edited by garc3a2000: 21 Oct 2013, 14:38

eu am mai avut probleme la un capac care vine peste fulia de la axul intermediar si am pierdut ulei mult atunci, acum nu pierd ulei f putin se unge, nu tre sa complectez
verifica la rotita de jos de la cureaua de distributie in mijlocul fuliei e un capac peste surubul de prindere al fuliei, capacul este din metal si in mijloc are o gaura care este invelit in cauciuc, la mine a fost spart cauciucul. incerc sa caut pe net cava poze daca gasesc le postez

Azi dupa ora 17 se uita mecanicul la ea.
Sa vad ce descopera ,daca o descoperii ceva, pana acum am descoperit decat eu pe forum ce problema are.

am scimbat simeringul la palier si continua.........