Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

21 Pages  1 2 3 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Megane 4 Sedan - Sce 115 cp, evaluare

MrA
post 21 Oct 2016, 00:34
Post #1


Membru


Group: Members
Posts: 145
Joined: 20 January 08




Salut,

Ma interesa un Megane 4 Sedan pe benzina (avand in vedere ca masina din semnatura are deja 11 ani).
Sesizez insa ca singura varianta e motorul Sce 115 cp cu cea mai inalta echipare "ZEN". (ar fi fost minunat sa fi fost si optiunea de echipare INTENS pe benzina).

Cei de la Meridian sustin ca nu se pune problema lansarii altor motoare pe benzina prea curand (minim 1 an - asta DACA se va pune problema - cica).


Actualmente am un Megane 2 1.6. V. De la sine inteles - relativ lenesa.

Inteleg ca singura diferenta certa intre Sce 115 cp si 1.6 V de pe M2 e distributia pe lant.
Totodata am inteles ca motorul a fost echipat si pe Nissan in trecut si au avut ceva probleme.
Stie cineva ceva de aceste asa zise "probleme" sau daca se mai aplica in cazul M4 ?


Meridian sustine ca ar fi alte rapoarte cutie de viteze-motor etc etc etc si ca ar fi mai sprinten M4 comparat cu M2 1.6. Este vreun in adevar in afirmatia asta sau este acelasi tort dar cu alta glazura ? (n-au la testdrive Sce).

Nu sunt interesat sa fie "masina sport" dar cautam macar un mic plus de putere (si neaparat fiabila).
Diesel nu cred ca merita sa imi cumpar dat fiind ca fac un nr relativ mic de km / an.











--------------------
Renault Megane II 1.6 / Megane IV Sce 1.6 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2069
post 21 Oct 2016, 15:58
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 287
Joined: 13 October 08
From: bucuresti




cati km faci pe an?


--------------------
Renault LAGUNA 3 2.0 dci 150 cp 2008 Privilege - b01xxx
Renault Talisman dci Intens 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea_aq
post 21 Oct 2016, 16:24
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.875
Joined: 13 October 06




Lasand la o parte parerile dealer-ului care e interesat in primul rand sa vanda, in 2016 e absurd sa iei masina noua cu aspirat de 1.6 care dezvolta 120-130nm in plaja de turatie 2000-3000 rpm acolo unde il exploatezi in majoritatea timpului.


--------------------
Megane Estate GT Rouge Flamme
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MrA
post 21 Oct 2016, 16:52
Post #4


Membru


Group: Members
Posts: 145
Joined: 20 January 08




"cati km faci pe an?"

In jur de 10-15 mii.


--------------------
Renault Megane II 1.6 / Megane IV Sce 1.6 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 21 Oct 2016, 17:04
Post #5


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




Ce are Megane-ul actual?


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MrA
post 21 Oct 2016, 18:05
Post #6


Membru


Group: Members
Posts: 145
Joined: 20 January 08




4 fulii defazoare schimbate alaturi de distributie (in 96k km!! pana sa schimb si electrovalva), bielete,capete de bara, bascule cu bucsi (toate articulatiile) noi noute (2015-2016), flansa alternator, tampoane, bobine, etc. etc. etc. (am un dosar din 2006 pana in prezent cu un maldar de facturi).
E o masina care a cumulat deja ceva ani si desi am avut o grija extrema de ea (si mecanic si estetic) totusi se simte.

E mai mult dorinta unei schimbari in privinta asta - deci subiectiv - si cu ocazia asta sper sa stau linistit macar 2-4 ani (sa schimb doar consumabile).

P.S. Asadar stie cineva ceva de motorul Sce pt. M4 ?

This post has been edited by MrA: 21 Oct 2016, 18:08


--------------------
Renault Megane II 1.6 / Megane IV Sce 1.6 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 21 Oct 2016, 19:21
Post #7


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




Pai daca ai reparat-o, inseamna ca o sa te tina 4 ani atunci fara probleme. Eu am 1.6 sce pe Dooker si 1.6 16v pe Megane. Motoarele sunt complet diferite ca piese componente, iar cel de Nissan este mai silentios, mai putin lipsit de vibratii, face casa mai buna cu ambreiajul. Si are si ceva cuplu mai bun. Start stopul e fain si el. E luat in februarie si am deja 40.000 km pe el, merge bine, cu exceptia faptului ca la rece la prima pornire uneori variaza ralantiul.

Dar na, in final, sunt oarecum motoare similare, nu as da 15.000 de euro pe o masina cu un motor extrem de similar doar pentru ca e mai noua. Sunt banii tai, dar daca tot faci un efort financiar, poate voiai sa ai si tu un upgrade semnificativ: adica mai multe dotari, putere, performante .. din astea.


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Haustrum
post 21 Oct 2016, 19:32
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 206
Joined: 10 July 12




Asa zic si eu.
Daca ai tinut masina veche atat de mult, probabil ca la fel va face si cu urmatoarea, si atunci merita sa-ti iei ceva cu un motor mai bun, cu ceva dotari.
O masina configurata gresit nu-ti va aduce bucurie decat pe termen scurt.


--------------------
Renault Clio 3/Clio 4/Megane 4 dci 2014/Pro1,2 75CP/2016/Intense 110cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 21 Oct 2016, 19:35
Post #9


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




QUOTE(MrA @ 21 Oct 2016, 01:34)
Meridian sustine ca ar fi alte rapoarte cutie de viteze-motor etc etc etc si ca ar fi mai sprinten M4 comparat cu M2 1.6. Este vreun in adevar in afirmatia asta sau este acelasi tort dar cu alta glazura ?
*



Daca ai megane 2, stii ca cutia e foarte scurta si ai 4000 rpm la viteza legala de autostrada, daca la M4 sunt alte rapoarte...sa fie chipurile mai sprintena..cutia e si mai scurta...Dar vorbesc aia prostii, si de fapt cutia e mai lunga, si masina e mai lenesa decat m2 1.6 16v, si toti cei care au facut drivetest au confirmat ca lesinata tare..

COncluzia, ori ti meganeul 2 ori iei un motor din mileniul asta, daca tot e masina noua, nu antichitati ambalate frumos.

This post has been edited by argon: 21 Oct 2016, 19:37


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MrA
post 22 Oct 2016, 00:04
Post #10


Membru


Group: Members
Posts: 145
Joined: 20 January 08




Nu pot spune ca nu sunt de acord cu voi dar ce alte variante sunt ?
Sunt putin in ceata sincer sa fiu si nici cunostiintele mele "tehnice" nu ma ajuta prea mult.
Pe benzina momentan asta e singurul motor.

Ipotetizand ca undeva candva vor baga si un 1.2 Tce pe sedan, stiu ca are cuplu mai mare si consum mai mic. (ideala pentru oras inteleg).
Despre fiabilitate nu stiu nimic iar despre puterea motorului in eventuale urcari la munte cu masina incarcata (4 persoane + bagaje) sau pe autostrada in depasiri la viteze mari nu m-am lamurit deloc.

Am tot citit si in teorie, generalizand, 50% sustin ca e foarte bun in ceea ce priveste depasirile si chiar si in sarcina in urcari etc. iar ceilalti 50% fix opusul smile.gif)

---

Nu am avut niciodata o masina pe motorina. Explicati-mi va rog cum vine asta:

sce 115 cp : 1-100 km/h in 11.8 secunde iar:
dci Energy dCi 110: 1-100 km/h in 11.6 secunde

aproape identic ca timp se atingere a 100 km/h dar cuplul la sce 115 este de 156 iar la dci 260...

Cum nu stiu atat de multa mecanica inteleg ca desi dci-ul ma baga in scaun si merge la turatie mai joasa va ajunge la 100 de km / h in acelasi timp cu sce-ul ?!
Nu ma prind..
---

Merita sa fac un efort de aprox. 2500 EUR la achizitie (dci 110) + intretinere mai scumpa (inclusiv distributia pe curea) pentru 15 mii km/an ?

This post has been edited by MrA: 22 Oct 2016, 00:11


--------------------
Renault Megane II 1.6 / Megane IV Sce 1.6 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Haustrum
post 22 Oct 2016, 07:21
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 206
Joined: 10 July 12




Nu stiu ce configuratii sunt la sedan, dar nu cred ca in 2500 de euro primesti doar motorul, in mod sigur ai si alt nivel de echipare.
La 15 mii pe an, esti chiar la limita in ceea ce priveste costurile. Dar eu nu cred ca lucrurile trebuie privite asa - la diesel ai alt feeling, masina se misca altfel, cuplul mare o face mult mai usor de folosit, motorul pare in permanenta relaxat, practic ai o masina cu totul diferita fata de 1.6-le ala, chiar sc timpii de accelerare 0-100 sunt similari.

E pacat sa-ti cumperi masina noua si sa o configurezi prost. In scurt timp vei regreta si o sa-i cauti motiv sa scapi de ea. Eu asa am patit cu Clio, l-am luat chel si cu un motor slab, iar acum imi pare rau. Nu ca nu iti faci treaba cu masina, dar parca mi se pare ca diferenta de bani pt ceva mai bun era meritata.

This post has been edited by Haustrum: 22 Oct 2016, 07:23


--------------------
Renault Clio 3/Clio 4/Megane 4 dci 2014/Pro1,2 75CP/2016/Intense 110cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 22 Oct 2016, 08:08
Post #12


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




QUOTE(MrA @ 22 Oct 2016, 01:04)
Explicati-mi va rog cum vine asta:

sce 115 cp : 1-100 km/h in 11.8 secunde iar:
dci Energy dCi 110: 1-100 km/h in 11.6 secunde

aproape identic ca timp se atingere a 100 km/h dar cuplul la sce 115 este de 156 iar la dci 260...
*



Daca nu ai avut diesel, condu-l si mai vorbim, ca sa vezi ce inseamna cuplul. Puterea nu inseamna nimic in condusul de zi cu zi, iar la sce ca sa beneficiezi de puterea aia trebuie sa mergi la 6000 rpm, si ca sa se miste masina ca dci-ul, consumul va fi dublu.

Personal iti recomand dci 130, cu 340 Nm, o sa zici ce fraier am fost ca am condus benzina pana acum , n'o sa mai vrei veci pocnitori gen 1.6 aspirat.

This post has been edited by argon: 22 Oct 2016, 08:10


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
papa_mulo
post 22 Oct 2016, 09:07
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.768
Joined: 25 November 07
From: Bucuresti




Cele doua motoare au cutii diferite si ca numar de trepte dar si ca rapoarte ale fiecarei trepte. Nu are rost sa faci comparatii cu zecimi de secunda, problema e complexa si mai greu de inteles daca zici ca nu ai cunostinte tehnice prea multe. Totul e de la rapoartele treptelor de viteza...teoretic din aceste rapoarte poti sa faci masina de 110-115 cai sa atinga suta si in 7 secunde sa zicem cu primele 4-5 trepte foarte scurte si cu diferente mici intre ele, dar ar fi obositoare in utilizare si cu consum mai mare si viteza maxima mult mai mica.
Asa cum s-a zis deja, cel mai bine e sa testezi, sa simti tu.

Ps: si nu te mai uita in gura celor care zic ca in anumite conditii un benzinar aspirat se misca mai bine decat un benzinar turbo, vorbesc prostii grave, probabil spun ce cred ei sau ce au auzit de la altii, nu realitati.

This post has been edited by papa_mulo: 22 Oct 2016, 09:14


--------------------
Renault Megane Estate 2018 dci90
Megane Sedan dci85 - 2007
Vivaro/Trafic 8+1 dci125 - 2018
Clio 1.2 16v - 2014
---------
Foste:
R11 Spring 1.6D - 1987
Trafic dci115 - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 22 Oct 2016, 09:11
Post #14


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




QUOTE(papa_mulo @ 22 Oct 2016, 10:07)
...teoretic din aceste rapoarte poti sa faci masina de 110-115 cai sa atinga suta si in 7 secunde sa zicem cu primele 4-5 trepte foarte scurte si cu diferente mici intre ele,
*



Timpul in care atingi suta e strict legat de masa masinii si puterea motorului, daca faci cum spui tu...cu trepte apropiate si foarte scurte, atingi suta in 15 secunde. Vezi cutiile cvt, ca sa intelegi mai bine, niciodata nu va atinge un motor de 115 cai suta sub 11.5 secunde..indiferent de rapoarte...pe la 7s ajunge doar daca masina pe care este pus are 600 kg.

This post has been edited by argon: 22 Oct 2016, 09:14


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 22 Oct 2016, 09:22
Post #15


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




QUOTE(argon @ 22 Oct 2016, 10:11)
niciodata nu va atinge un motor de 115 cai suta sub 11.5 secunde..indiferent de rapoarte...


Megane 2 avea 11 suta la 115 cai wink.gif

Insa ce zice dealerul in final, bate campii. 11.8 e mai mult decat 11 secunde. Deci vei cumpara o masina mai lenta.

In ceea ce priveste caii versus putere, daca stii sa conduci, performanta absoluta e data doar de caii putere. Daca nu stii sa conduci, iei varianta cu cuplu mai mult. Dar daca nu stii sa conduci, tot timpul vei fi depasit pe drum de masini cu puteri mai mici dar soferi mai competenti.

Deci, eu zic ca poti lua in considerare nu doar achizitionarea unei masini noi dar si o educatia mai buna a ta ca sofer sa stii sa exploatezi cum trebuie un motor. Si poti ajunge sa castigi mai mult.

In plus, uite inca o varianta: fa-ti un chip la motorul actual. Poti ajunge spre 125 CP si cuplu un pic mai bun. Si poate de la 11 la suta scazi undeva pe la 10.5. De la 10.5 la 11,8 deja e ceva diferenta.


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
papa_mulo
post 22 Oct 2016, 09:27
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.768
Joined: 25 November 07
From: Bucuresti




QUOTE(argon @ 22 Oct 2016, 10:11)
Timpul in care atingi suta e strict legat de masa masinii si puterea motorului, daca faci cum spui tu...cu trepte apropiate si foarte scurte, atingi suta in 15 secunde. Vezi cutiile cvt, ca sa intelegi mai bine, niciodata nu va atinge un motor de 115 cai suta sub 11.5 secunde..indiferent de rapoarte...pe la 7s ajunge doar daca masina pe care este pus are 600 kg.
*



O treapta scurta e aia care are nevoie de f putin timp ca sa duci masina in turatie maxima. Daca iei o cutie de la orice masina, vezi cate turatii scade la fiecare schimbare de treapta si apoi inlocuiesti pinioanele de la treapta 2 in sus astfel incat sa injumatatesti sa zicem numarul de turatii scazute la ficare schimbare de treapta, o sa rezulte o masina care o sa prinda suta mult mai repede, dar probabil in treapta 5 in loc de 3 cum e pe la cutiile normale. Nu stiu daca ajungi la 6,7 sau 8 secunde, ideea e ca asa se imbunatateste sprintul semnificativ...doar ca aia o sa fie masina de liniute cu consum mare si cu care nu ai ce sa faci pe autostrada. De aceea in motorsport e foarte important sa gasesti compromisul cel mai bun pt rapoartele treptelor in functie de circuitul pe care se evolueaza.

This post has been edited by papa_mulo: 22 Oct 2016, 09:34


--------------------
Renault Megane Estate 2018 dci90
Megane Sedan dci85 - 2007
Vivaro/Trafic 8+1 dci125 - 2018
Clio 1.2 16v - 2014
---------
Foste:
R11 Spring 1.6D - 1987
Trafic dci115 - 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 22 Oct 2016, 09:43
Post #17


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




QUOTE(ssilviu @ 22 Oct 2016, 10:22)


In plus, uite inca o varianta: fa-ti un chip la motorul actual. Poti ajunge spre 125 CP si cuplu un pic mai bun. Si poate de la 11 la suta scazi undeva pe la 10.5. De la 10.5 la 11,8 deja e ceva diferenta.
*



Ai uitat sa zici de GPL..


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 22 Oct 2016, 10:02
Post #18


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




Bine si in discutie conteaza foarte mult si ce nivel de echipare ai acum pe Megane. Ca daca ai un expression/privilege, un Megane 4 nu iti ofera prea multe in plus. Daca vii dupa o chelitura de authentique cum avea argon, atunci incepi sa ai cateva lucruri interesante in plus care sa te faca sa vrei un upgrade.


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MrA
post 22 Oct 2016, 23:38
Post #19


Membru


Group: Members
Posts: 145
Joined: 20 January 08




privilege am acum. prima versiune, fara facelift.


--------------------
Renault Megane II 1.6 / Megane IV Sce 1.6 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andy_ACS
post 23 Oct 2016, 00:32
Post #20


Yes, I'm not!


Group: Members
Posts: 6.271
Joined: 19 July 04
From: Craiova




Parerea mea: Masina actuala e destul de veche, probabil te-ai plictisit de ea, e OK sa o schimbi daca iti permiti.
Variante de masini noi sunt multe, mie mi se pare o varianta interesanta noul Opel Astra 1.4 turbo benzina de 125 sau 150 de cai. Are pret bun, are performante si consum bune.
Daca te-ai hotarat sa ramai fidel marcii Renault si vrei M4, eu te-as sfatui sa faci un efort in plus sa iei 1.6dci 130.
Vad ca ai pastrat actuala masina 10 ani, deci iti fac un calcul pe urmatoirii 10 ani smile.gif
Data:
SCE:http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=26377
DCI:http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=26383
Conform specificatiilor oficiale diferenta de consum mediu este 6.3-4=2.3. Dar in traficul real ma astept la un 3l/100, deci cam 3.4E/100km economie.
daca zici ca faci 10-15 mii pe an, hai sa luam 12500 ca medie, in 10 ani faci 125000km.
Deci economia totala este de 4250E.
Diferenta de pret intre motorizari e de aprox 3000E.
O sa ai costuri putin mai mari la dci la revizii si la Casco (daca faci).
Deci ma astept ca una peste alta sa iesi cam la fel.
Avantajul major la dci este ca e mai puternic si mai placut de condus.
Un alt avantaj este ca la revanzare peste 10 ani ma astept sa iei mai multi bani pe un dci cu 125000km decat pe un sce cu 125000km.
Sfatul meu - mergi pe dci 130.


--------------------
- - -
"Be the change you want to see in the world"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 23 Oct 2016, 08:02
Post #21


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




Clar, ala e motor adevărat, sau astra j benzina turbo, consum excelent, si am impresia ca e mai mașină ca M4 Sedan. Fara țiganii gen megane 1.6 cu gpl.

This post has been edited by argon: 23 Oct 2016, 08:04


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 23 Oct 2016, 08:09
Post #22


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




QUOTE(MrA @ 23 Oct 2016, 00:38)
privilege am acum. prima versiune, fara facelift.
*



Faceliftul a aparut in toamna lui 2005. Cum ai tu Megane din 2006, fara facelift?

QUOTE(Andy_ACS @ 23 Oct 2016, 01:32)
daca zici ca faci 10-15 mii pe an, hai sa luam 12500 ca medie, in 10 ani faci 125000km.
Deci economia totala este de 4250E.
Diferenta de pret intre motorizari e de aprox 3000E.


Daca te uiti la costuri, atunci pui SCE-ul pe GPl. Si aia 3.5E nu ii pierzi la SCE ci ii castigi. Deci o sa ai economie totala de 7250 de euro in 10 ani. Peste 10 ani probabil iei 3000 de euro pe benzinar si 4250 pe diesel. Deci ai 6000 de euro diferenta totala.

Si chiar si asa. Sa dai 20.000 de euro pentru suta in 10.5 secunde, cat ar obtine daca ar face si un chip tuning la masina actuala ... E usor sa ii spui altuia ce sa faca cu banii lui. Dar tu ai da 20.000 de euro in loc de 150 de euro pentru aceleasi performante?

Eu unul nu as lua 1.6 dci din principiu, 10.5 pana la suta la un motor de 130 de cai e enorm si rusinos. E mai lent cu O SECUNDA intreaga fata de Megane 2 1.9 dci care avea si 10 cai in minus. Sa platesc bani in plus pentru o involutie?

O varianta interesanta de luat in calcul ar putea fi Clio 4 facelift 1.2 EDC. Ai suta in 9.2 secunde, cutie automata, un Intense costa doar vreo 14.000 de euro. Faruri cu LED misto, clima, navi and so on.

This post has been edited by ssilviu: 23 Oct 2016, 08:27


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
75AIM
post 23 Oct 2016, 08:30
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 690
Joined: 23 March 14
From: Constanta




Ce o tot dati cu fiabilitatea Megane 2 ?am avut 1.5 dci luat la 25k de km si l-am tinut vreo 4 ani in care am schimbat la piese de inebunisem,le iau asa?alternator,compresor clima,RCD bucse punte spate,bielete,flanse la nici 30 de km,bascule si bomboana de pe coliva...Injectoare si pompa reconditionate apoi bucsa la caseta si bucse la cadru pe fata,amortizoare fata...astea pana in 130k de km.Urma ambreiajul dar l-am lasat pe altul sa-l faca ca eu ma saturasem.
Ce tot laudati aici dieselul de 1.5 dci ca atinge nu stiu ce suta in 11s....uitati-va numai la motor sa vedeti cum va ranjeste para de amorsare principalul motiv de tras aer pe instalatie si desamorsare peste noapte apoi pompa la pornire freaca pe uscat si iaca apare spanul ce ucide injectoarele.1.6 dci este cu pompa electrica si dispare cauza desamorsarii la pornire dar deja pretul masinii cu motorul asta creste considerabil unde intra in competitie cu japonezele gen Honda Accord,Toyota Corolla ,Octavia cu 1.6 tdi....fiecare gandeste si decide singur dar de 1.5 dci cu para de amorsare fugiti baieti.


--------------------
Renault Fluence 2013 Privilege,Clio 3 2007 - ex 99AIM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 23 Oct 2016, 08:37
Post #24


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




Pai daca luam in calcul fiabilitatea, generatiile noi de la Renault sunt de evitat.

Megane 2 a fost un model revolutionar, cu multe chestii noi in plus fata de generatia precedenta. Laguna 2 la fel. Ambele dezastru la fiabiltitate. Mai ales la versiunea non facelift.

Megane 3 a fost un Megane 2 cu alt design, deja fiabilitatea a fost excelenta. Laguna 3 la fel.

Megane 4 din nou, ca Megane 2, face un pas inainte cu tehnologii noi, multe evolutii and so on. Talisman la fel. Deja sunt semne ca iar au dat de gard cu fiabilitatea.


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
75AIM
post 23 Oct 2016, 09:39
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 690
Joined: 23 March 14
From: Constanta




Megane 3 facelift arata binisor chiar ma gandeam sa-l pensionez pe Clio 3 dar nu ma incanta motorul asta gurmand pe benzina de la Nissan,poate ceva 1.4 tce dar am inteles ca nu se pune nici pe Megane 4 asa ca ne uitam si la Toyota Auris,Honda Civic ce vine cu superoferte ca e pe sfarsit de generatie.


--------------------
Renault Fluence 2013 Privilege,Clio 3 2007 - ex 99AIM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RveMO
post 23 Oct 2016, 09:41
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 902
Joined: 4 July 16




QUOTE(MrA @ 22 Oct 2016, 00:04)

Nu am avut niciodata o masina pe motorina. Explicati-mi va rog cum vine asta:

sce 115 cp : 1-100 km/h in 11.8 secunde iar:
dci Energy dCi 110: 1-100 km/h in 11.6 secunde

aproape identic ca timp se atingere a 100 km/h dar cuplul la sce 115 este de 156 iar la dci 260...

Cum nu stiu atat de multa mecanica inteleg ca desi dci-ul ma baga in scaun si merge la turatie mai joasa va ajunge la 100 de km / h in acelasi timp cu sce-ul ?!
Nu ma prind..


O sa incerc sa iti explic putin la ce ajuta cuplul ala.

Am condus Megane IV GT cu 1.5 dci EDC si Kadjar 1.5 dci EDC. Diferenta intre ele ca masa e de aproximativ 100 de kilograme. Nu s-a simtit nicio diferenta in dinamica masinii. Accelerau ambele la fel de bine. Testul cu Kadjar a fost la sugestia reprezentantului ca sa vad cum e motorul impreuna cu cutia la o masina mai grea. M-a convins ca un motor pe motorina isi merita banii.

Acum te intreb pe tine care ai acum o masina pe benzina cu motor aspirat. Se simte cand ai portbagajul plin sau cand sunteti mai multi in masina? Eu am un focus II hatch cu 1.6 100 cp si la mine se simte, si se simte foarte tare.

Daca tot iti iei o masina pe care o tii multi ani si ai grija de ea, eu zic sa iei 1.6 dci si eventual cu EDC pentru ca iti face viata mult mai usoara.
Daca vrei sedan cu motor pe benzina si turbina cred ca cea mai buna varianta e focusul de 1 L si 125 cp.
O varianta foarte buna de masina cu motor pe benzina aspirat e Honda Civic cu 1.8 142 cp, sau de ce nu noua Elantra.



--------------------
Ford Focus 2005
Megane Intense 1.5 dCi EDC 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 23 Oct 2016, 10:09
Post #27


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




QUOTE(RveMO @ 23 Oct 2016, 10:41)
Eu am un focus II hatch cu 1.6 100 cp si la mine se simte, si se simte foarte tare.


Se simte pentru ca nu turezi motorul. Daca stai sa accelerezi un benzinar de la 2000 rpm la 3000 rpm, normal ca merge mai greu decat un diesel de la 2000 la 3000 rpm.

Puterea este o functie data de cuplu, turatie si o constanta. Daca tu ai cuplu mai mare la turatie mai mica, o sa ai acceasi putere ca atunci cand ai cuplu mai mic dar turatie mai mica.

La puteri echivalente, cu benzinarul trebuie sa accelerezi de la 4500 rpm in sus ca sa obtii accelereatie pcare ti-o da un diesel de la 2000 rpm in sus sa zicem. Pentru ca are cuplu mai mic, dar mai multa turatie.


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mannick
post 23 Oct 2016, 10:10
Post #28


Membru


Group: Members
Posts: 270
Joined: 30 April 07




QUOTE(ssilviu @ 23 Oct 2016, 09:09)

Eu unul nu as lua 1.6 dci din principiu, 10.5 pana la suta la un motor de 130 de cai e enorm si rusinos. E mai lent cu  O SECUNDA intreaga fata de Megane 2 1.9 dci care avea si 10 cai in minus.  Sa platesc bani in plus pentru o involutie?

*



Aluia de 120 de cai ii trebuiau 10.5 sec pana la suta. Al de 131 cai are nevoie de 9.5. Dar are 1.87 l, cuplul mai bine distribuit pe o plaja mai mare de turatii.
Pe de alta parte, 1.6 dci este super economic la consum si impozite, este foarte placut la condus, cred ca e o varianta demna de luat in seama pentru 15k + km pe an.
Pacat ca nu introduc si biturbo-ul de 160cp si pe Megane...

This post has been edited by mannick: 23 Oct 2016, 10:11


--------------------
Renault Megane Sedan 2.2, Clio E-Tech / 2007 Privilege, 2021 Intens
1.9 Dci / 130 CP + ESP, 8 airbag-uri, MP3, scaune incalzite
1.6 Hibrid / 140 CP + Pak Iarna, Pak NAV, Pak Confort, Amb Gris Vision
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RveMO
post 23 Oct 2016, 10:22
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 902
Joined: 4 July 16




QUOTE(ssilviu @ 23 Oct 2016, 10:09)
Se simte pentru ca nu turezi motorul. Daca stai sa accelerezi un benzinar de la 2000 rpm la 3000 rpm, normal ca merge mai greu decat un diesel de la 2000 la 3000 rpm.

Puterea este o functie data de cuplu, turatie si o constanta. Daca tu ai cuplu mai mare la turatie mai mica, o sa ai acceasi putere ca atunci cand ai cuplu mai mic dar turatie mai mica.

La puteri echivalente, cu benzinarul trebuie sa accelerezi de la 4500 rpm in sus ca sa obtii accelereatie pcare ti-o da un diesel de la 2000 rpm in sus sa zicem. Pentru ca are cuplu mai mic, dar mai multa turatie.
*



La benzinar neaspirat si daca o turezi mult, tot simti ca urca mai greu in ture. Cuplul nu o ajuta deloc sa urce in ture atunci cand e incarcata.
Si e placut sa mergi cu un benzinar la 4500 rpm? Care e consumul la turatia respectiva cand e masina plina? Care e zgomotul interior?


--------------------
Ford Focus 2005
Megane Intense 1.5 dCi EDC 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
75AIM
post 23 Oct 2016, 10:25
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 690
Joined: 23 March 14
From: Constanta




Cred ca sunt primul pe forumul asta cu 1.6 dci din aug 2013 pe Fluence,nu va imbatati cu apa rece ca nu este cine stie ce racheta,da accelereaza bine comparativ cu 1.5 dci sau 1.6 16V dar are si ceva lag la turbo,da este economic daca il tii pana in 120km/h,da are cuplu si accelereaza bine de pe la 1700 rot/min,da este usor de condus datorita cuplului mare si cel mai important este rafinat,zgomot redus in interior...ca minus la inceput va frige ulei de ma speriasem ca pierde pe undeva era la 100ml la 1k de km la inceput acu vad ca la aprox 3k de km i-am pus numai vreo 150ml,stiu o sa-mi spuna unii ca e normal dar la cat are interv de revizie de 30k de km sigur mai merge 2l de ulei,fiecare decide dupa posibilitati dar imi repet parerea ca nu merita masina asta peste 20k de euro.


--------------------
Renault Fluence 2013 Privilege,Clio 3 2007 - ex 99AIM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
21 Pages  1 2 3 > » 
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 14:17
Dacia