Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire grea, fum alb, apoi fum albastrui, Megane 2, 1.5 dci - 2005

Va salut, In primul rand, am folosit functia de cautare de foarte multe ori pana sa ma gandesc ca nu ma ajuta nimic si sa va scriu. Nu am gasit pe acest forum, pe nimeni cu problema mea, de aceea, va rog sa ma ajutati. Repet, functia de cautare, nu m-a ajutat, sunt nou aici ca si cont, dar vechi ca si cititor. Detin un Megane 2, 1.5 dci, din 2005. Trebuie sa recunosc, ca a fost cam pacaleala cand am luat-o SH acum 7 ani. Motorul segmentat, schimbat turbina si EGR sunt cele mai mari probleme avute, vechi si rezolvate. De vreo 1 luna jumatate, cand in mers mi-a aparut in bord "Check Injection", cand e motorul rece si dau pe buton sa porneasca, se intampla sa dau START si de vreo 7-8 ori pana sa porneasca. Cu cat e mai frig, cu atat porneste mai greu. Dupa ce porneste, o pot opri, porneste imediat, daca fac un drum de 5 minute, 4-5 ore, imi porneste masina perfect. Motorul invarte, la fiecare apasare de buton, la al 4lea, 5lea buton apasat, incepe sa se zguduie masina, ca si cum se aprinde motorina, dar nu destul. Mai dau odata, de doua ori pe buton si porneste, trepideaza destul de rau, 900 turatii/min, fum mult mult ALB in spate, apoi vreo 2-3 minute fum ALBASTRUI. Tin sa precizez ca bateria este nou-nouta, bujiile incandescente schimbate toate acum 2 saptamani (am crezut ca asta este problema-4 bujii noi-noute BERU), injectoarele si pompa de inalta tensiune verificate si ok (si mecanic si pe calculator). Nu apare nicio eroare pe tester, singura eroare, dar si rezolvata, de cand mi-a aparat "Check Injection", am schimbat cartela, ca trimitea numai si numai erori tampite in calculator. Tin sa precizez, ca am fost la un service specializat de injectoare/pompa de inalte, testate injectoarele si pe retur cu borcanase si pe tester, injectoroarele 1 si 4, randament de 98%, injectoarele 2 si 3, randament de 90%, mi-a spus mecanicul, ca nici nu are rost sa imi ia banii degeaba, sa schimbam ceva; la fel si cu pompa de inalte, masurata si testata, este ca noua. Daca stie cineva, ceva, orice, va rog sa ma ajutati. Am dus-o in 3 service-uri, plus 2 mecanici, nici unul nu a stiut sa imi zica de ce porneste in halul acesta. Sambata acum, o sa desfac in parcare admisia si EGR-ul pentru a le curata si voi inlocui furtunul de aer din panza, cel din fata masinii ce merge spre filtru de aer. Sunt sigur ca astea nu vor rezolva problema pornirii, dar trebuie sa incerc si asta. PS: Motorul merge bine, trage bine, este o diferenta foarte mica intre putere cand e cald si cand e rece, doar ca trepideaza si durduie rau, cand o pornesc greu si e rece. Zici ca am 2000 turatii/min, cand totusi, turometrul sta la 900..... V-as fi recunoscator, daca imi puteti oferi vreun sfat.

Va salut,

In primul rand, am folosit functia de cautare de foarte multe ori pana sa ma gandesc ca nu ma ajuta nimic si sa va scriu.

Nu am gasit pe acest forum, pe nimeni cu problema mea, de aceea, va rog sa ma ajutati.
Repet, functia de cautare, nu m-a ajutat, sunt nou aici ca si cont, dar vechi ca si cititor.

Detin un Megane 2, 1.5 dci, din 2005. Trebuie sa recunosc, ca a fost cam pacaleala cand am luat-o SH acum 7 ani. Motorul segmentat, schimbat turbina si EGR sunt cele mai mari probleme avute, vechi si rezolvate.

De vreo 1 luna jumatate, cand in mers mi-a aparut in bord "Check Injection", cand e motorul rece si dau pe buton sa porneasca, se intampla sa dau START si de vreo 7-8 ori pana sa porneasca. Cu cat e mai frig, cu atat porneste mai greu. Dupa ce porneste, o pot opri, porneste imediat, daca fac un drum de 5 minute, 4-5 ore, imi porneste masina perfect.
Motorul invarte, la fiecare apasare de buton, la al 4lea, 5lea buton apasat, incepe sa se zguduie masina, ca si cum se aprinde motorina, dar nu destul. Mai dau odata, de doua ori pe buton si porneste, trepideaza destul de rau, 900 turatii/min, fum mult mult ALB in spate, apoi vreo 2-3 minute fum ALBASTRUI.

Tin sa precizez ca bateria este nou-nouta, bujiile incandescente schimbate toate acum 2 saptamani (am crezut ca asta este problema-4 bujii noi-noute BERU), injectoarele si pompa de inalta tensiune verificate si ok (si mecanic si pe calculator).

Nu apare nicio eroare pe tester, singura eroare, dar si rezolvata, de cand mi-a aparat "Check Injection", am schimbat cartela, ca trimitea numai si numai erori tampite in calculator.

Tin sa precizez, ca am fost la un service specializat de injectoare/pompa de inalte, testate injectoarele si pe retur cu borcanase si pe tester, injectoroarele 1 si 4, randament de 98%, injectoarele 2 si 3, randament de 90%, mi-a spus mecanicul, ca nici nu are rost sa imi ia banii degeaba, sa schimbam ceva; la fel si cu pompa de inalte, masurata si testata, este ca noua.

Daca stie cineva, ceva, orice, va rog sa ma ajutati. Am dus-o in 3 service-uri, plus 2 mecanici, nici unul nu a stiut sa imi zica de ce porneste in halul acesta.

Sambata acum, o sa desfac in parcare admisia si EGR-ul pentru a le curata si voi inlocui furtunul de aer din panza, cel din fata masinii ce merge spre filtru de aer.
Sunt sigur ca astea nu vor rezolva problema pornirii, dar trebuie sa incerc si asta.
PS: Motorul merge bine, trage bine, este o diferenta foarte mica intre putere cand e cald si cand e rece, doar ca trepideaza si durduie rau, cand o pornesc greu si e rece. Zici ca am 2000 turatii/min, cand totusi, turometrul sta la 900.....

V-as fi recunoscator, daca imi puteti oferi vreun sfat.

Fa un test de compresie ... eu zic ca acolo este problema ta ... nu ai compresie ... deci ai o problema majora.

Salut,

Am facut si 2 filmulete astazi cu pornirea, unul dupa ce a stat masina toata seara in parcare:
https://streamable.com/0xzc0

Iar al doilea, dupa ce a pornit si am mers vreo 500 de metri cu ea:
https://streamable.com/1pabt

This post has been edited by vladion90: 30 Sep 2017, 12:06

Fa un test de compresie asa cum ti-am scris mai sus ... dupa hai si posteaza rezultatele.

pana la compresie verifica injectoarele...eu am patit asa...nu functiona un injector. la rece pornea greu. la cald dupa ce opream pe undeva pornea normal.

Salut,

cj98czh din pacate, pana sambata, nu pot ajunge sa fac un test de compresie, imediat ce il voi face, voi posta aici rezultatele, nu am manometru incat sa pot sa potrivesc pe filet, pentru a face singur asta.

aba81 injectoarele, precum si pompa de inalta, au fost verificate si electronic si fizic/mecanic, sunt in regula, asa cum am zis mai sus.


Astazi, dintr-o nebunie, m-am urcat in masina, am pornit-o si am facut un mic drum cu ea.
Pornirea identica, foarte greu, fum alb mult, apoi vreo 5 minute fum albastrui, de ulei clar.
Curios insa, ca nu imi scade nivelul la ulei, desi am tot pornit-o asa in ultima luna si mers cu ea. Zici ca mananca 0.1 grame de ulei, dar scoate fum cat pentru 0.5 litri de ulei mancat dupa pornire.

Insa, am remarcat ceva, cand m-am dat jos din masina, am oprit motorul si am ridicat capota.
Numai si numai bule de aer, una dupa alta, repet cu motorul oprit, pe furtunasul ce vine din filtrul de motorina si intra in pompita de amorsare (cu verde daca nu ma insel, pe filtru).
Pe langa asta, ma uit si la furtunul ce vine din filtru si intra in pompa de inalta presiune, cel cu albastru pe filtru, identic, bula dupa bula de aer, circuland cu motorul oprit.

Sper sa nu fi incurcat culorile, albastru cu verde, ca nu se vede prea bine prin micul orificiu lasat de Renault, astfel incat sa iti vezi filtrul de motorina, v-am spus de culori, doar sa va dati seama mai bine.
De conectat bine, este filtrul de motorina, asta va asigur.

Pornesc masina din nou si o las asa la relanti vreo 5 minute sa vad ce se mai intampla, non-stop numai si numai bule de aer pe aceste 2 furtune.

Opresc motorul, folosesc pompita de amorsare, dispar bulele de la furtunul pompitei, pornesc motorul, reapar bulele de aer.

Merg sambata sau duminica si la test compresie.
Pana atunci, daca mai aveti vreo parere ajutatoare, va rog sa scrieti aici.


Va multumesc anticipat.

This post has been edited by vladion90: 2 Oct 2017, 15:54

Salut Vladion90.
Eu ma confrunt cu aceeasi problrma.am un megae 2 fab 2004 1.5 diesel si tot asa imi porneste abia la a 2 lea 3 lea contact si imi scoate fum alb dimineats.ai rezolvat cu probldma ta?daca ai rezolvat te rog sa imi spui si mie care era.ms mult

This post has been edited by florin198318: 17 Sep 2018, 16:46

Salut florin198318,

Am rezolvat problema, dupa o intreaga nebunie si un proces lung si multi "meseriasi" de la multe service-uri mari.

Am fost sa imi masor compresia. Aceasta era optima. Mecanicul isi dadea cu parerea ca ar putea fi de vina injectoarele sau pompa de inalta presiune.

Am fost la Campina, la un service destul de recunoscut pentru curatare de pompa de inalta presiune.
A fost testata pompa, functiona in parametri normali.
Mi-au facut testul cu returul la injectoare, acestea au mici diferente la debit, dar din ce mi s-a comunicat, este in regula.

Au pus testerul pe ea, "cica" injectoarele erau ok, dar au descoperit niste erori de la cartela de pornire, le-au sters si tot reaparea, am fost indemnat sa o schimb ca asta ar fi posibila ca problema.

Am fost si am cautat sa imi fac o cartela noua (tinand cont ca cea veche a fost lipita de vreo 3 ori, dupa ce am tot dat cu ea de pamant). Am dat 400 de lei, oricum cam facea figuri, deci nu mi-a parut rau ca am schimbat-o. Am sters din nou erorile de pornire, dar tot la fel pornea.

Am dus-o apoi la un prieten mecanic, strict doar mecanic, fara electronica sau etc (nu prea avea timp de ea, am lasat-o ceva timp). I-a facut un test si mi-a zis din prima ca sigur e de la injectoare (eram un pic in dubii sa il cred, deoarece tocmai ce facusem 2 teste injectoarelor in alte parti si "cica" erau in parametrii).

Am fost indemnat de el sa caut 4 injectoare la SH si sa le montam. Zis si facut, am cumparat 4 injectoare (200 lei bucata) si mi le-a montat pe masina.
Problema pornirii, a ramas. Nicio diferenta (dar motorul avea parca mai multa vlaga in el).

Iau masina si o duc la un alt mecanic, pentru a desface motorul, era ultima optiune sa vad ce naiba are.
Am lasat masina astazi, la 10:00, la ora 10:20 m-a sunat si m-a chemat sa vin sa o iau.
Am ramas putin uimit si l-am intrebat cum naiba a reusit sa o faca atat de repede.

Mi-a zis ca a pus testerul pe ea si a dat un reset la nu stiu ce nebunie ce avea legatura cu injectoarele. Mi-a zis ca sigur era unul/doua injectoare moarte inainte, dar dupa ce le-am inlocuit, nefacandu-i nu stiu ce restart, calculatorul masinii le vedea ca fiind cele vechi cu probleme si mergea in regim de avarie.

De 7-8 luni nu am nicio problema cu ea, de cand am rezolvat. Porneste la "sfert"

Mai nene... cum sa schimbi cartela din cauza ca porneste greu si scoate fum ???

Nenea ala ultimul nu a facut decat sa iti rescrie codurile injectoarelor in calculator .... aia vroia el sa iti spuna ...

Multumesc frumos Vladion90.sper sa o rezolv si eu[B]

deci, pana la urma, trebuie sa schimb injectoarele, sau ce ?
mersi in avans

@cj98czh Am schimbat cartela pentru ca oricum era tandari facuta, lipita de n-spe ori partea electronica. Imi tot facea figuri la descuiat/incuiat etc. La pornire, trebuia sa o pun in anumite pozitii sa o vada senzorul si etc.
Pe tester apareau o gramada de erori. Cel care mi-a spus ca ar fi bine sa o schimb, nu putea face asta, nu se ocupa cu asa ceva. Nu a avut niciun castig. Nu stiu de ce ar fi incercat sa ma minta cu asa ceva. Era de la service-ul din Campina, specializat in pompe de inalta presiune (cica renumit prin zona Ploiestiului).

In legatura cu codurile rescrise, cred ca ai dreptate, ca asta a facut.

@florin198318 si @supremeon la mine asa a mers, de vreo 8 luni de cand le-am schimbat, acum nu mai am nicio treaba, chiar si zilele acestea ce au fost foarte reci, a pornit perfect.
Nu uitati, daca le schimbati, neaparat sa va "rescrie" codurile pentru ele, asa cum zice cj98czh mai sus.

Eu initial schimbasem si toate bujiile si degeaba.
Desfacusem admisia si EGR-ul si le-am curatat, degeaba.

Eu am luat 4 injectoare de pe Renault Clio, 200 de lei bucata la dezmembrari, dar mare grija sa mergeti cu ele sa le puneti la test.

Eu m-am multumit cu 800 de lei sa le schimb pe toate 4 decat unul acum si dupa altul si tot asa...
Era mai rau daca era pompa de inalte sau ceva mecanic la motor.

This post has been edited by vladion90: 2 Oct 2018, 12:33

De vre o 6 luni daca o pornesc prima data cu contact pe accesorii si apoi cu ambreajul calcat porneste la sfert, daca calc ambreajul si isi face ea toate initierile invarte foarte mult si rezulta un fum alb. Apoi cat a fost vara si era motorul rece are niste variatii mari de turiatii de la 900 la 700 ca si cum ar ramane fara motorina. Mai nou de cand is sub 10 grade dimineata o pornesc tot cu contact pe accesorii si apoi ambreaj calcat au disparut variatiile mari de turatie in sensul ca is ca niste smuncituri mici insa le am si dupa ce e incalzit motorul. La reno au zis ceva de un variator presiune motorina de la pompa, alt mecanic sa merg sa o porneasca dimineata cu testarul pe ea ca cica ar fi injectoarele. Mie mi se pare ciudat ca sunt foarte multe bule si pe tur si pe retur la pompa si acest lucru duce si la variatiile de turatie doar in relanti in sarcina nu se simte nimic. Ceva idei cam ce ar trebui schimbat?

This post has been edited by valikris2002: 22 Oct 2018, 17:22

Salut,

Bulele alea le am si eu pe tur si retur de ani de zile, nu stiu si nici nu mi-a confirmat nimeni de la ce ar putea fi. Nu am avut vreo problema cu turatiile din cauza asta sau ca masina sa nu traga.

De ceva zile imi tot trepida si mie foarte rau si aveam fluctuatii de turatii si ghici ce, tocmai aseara ce m-a lasat in plina intersectie masina.
Intra in viteza, dar doar caraie rau si nu pleaca dupa loc.....banuiesc ca a picat ambreiajul.

Si asa incepe o noua aventura cu Megane-ul.....


A mea nu pornea nici sa o bati, daca te uiti undeva mai sus in postare, o sa vezi 2 filmulete cum facea a mea cand scotea fum alb si pornea la a 6-a, a 7-a cheie... la mine au fost injectoarele.

vladion90 salut, cand ai facut testul de compresie motor mai sti ce valori au iesit?
tot incerc sa aflu valorile la 1.5 dci si nu gasesc nicaieri.
eu am facut un test si au iesit 24 primul cilindru, 25 al doilea, 24 al treilea si 25 al patrulea

si nu stiu daca sunt ok

multumesc

sunt ok.

multumesc,

acum trebuie sa verific daca pe la turbo dispare uleiul ( cam 500 ml la 1000 de km)

multumesc,

acum trebuie sa verific daca pe la turbo dispare uleiul ( cam 500 ml la 1000 de km)

Salutare,

Cu aceeasi problema ma confrunt si eu dupa ce am reconditionat turbina acum un an .

Am fost la un "service turbine" au spus ca e motorul , ca nu are cum sa manance turbina atat ulei ....

Momentan inca sunt in cautare de mecanic , dar au ramas din ce in ce mai putini .....

Salut. Detin un megane 1.9 ,131 cp.
Am o problema cu pornirea. La rece dimineata , nu reusesc sa o pornesc decat la a 20-a apasare a butonului. Porneste ajunge la turatie de relanti si se opreste. .
Am schimbat bujii, releu bujii, baterie noua ,senzor turatie la cutie, care si acuma cateodata apare pe tester intermitent. Am schimbat furtunul de retur la injectoare, am schimbat pompita de amorsare, am pus supapa de sens inainte de pompita.
Problema a aparut si anul trecut ,insa dupa schimbarea pompitei a functionat. Iarna aceasta nu mai am reusit ss ii dau de cap.
Am fost cred la 10 mecanici , testere, si original de Renault. Nici o eroare.
Totul este in parametrii. Fiecare cu varianta lui . Ba ca e de la filtru, ba ca e de la debitmetru, de la egr, ba ca e de la pozitia distributiei. Nici nu mai stiu cate variante am auzit .
Tot greu porneste. In timp ce dau la buton ,scoate fum .Dupa pornire , masina merge perfect , nu scoate fum , trage . Cate o data se aude o mica galopare dar foarte putin. Daca o opresc , Cu cat sta mai mult oprita porneste mai greu. Dimineata nu mai zic.
Daca ,cineva a intalnit problema aceasta , va rog sa ma ajutati. Sunt in Popesti Leordeni , poate e careva in zona Bucuresti care are habar. Mersi . Am pus si o filmare cu pornirea.
https://www.youtube.com/watch?v=B8GJUM2Iv40

This post has been edited by padriatus: 3 Mar 2019, 19:07