Outline · [ Standard ] · Linear+ Anvelope de iarna, sa ne pregatim din timp...

Daca tii la siguranta ta si pentru linistea ta sufleteasca eu zic ca merita. Macar sa fii tu cu inima impacata ca nu intru in vreunul, ca sunt destui cu Dacii harbuite si cauciucuri cu suprafata ca in palma gata sa te pocneasca cand nici nu te gandesti... Si le poti folosi cateva ierni. Daca nu stai bine cu finantele uita tot ce am zis mai inainte si mergi cu grija si ochii in 4. Eu am facut cu o Dacie 1300 toate iernile din 89 pana anul trecut fara nici un cauciuc de iarna. Dar nu erau atatia dementi pe drumuri si iarna parca nu ii lua pe dobitoci tot timpul prin surprindere...

Daca tii la siguranta ta si pentru linistea ta sufleteasca eu zic ca merita. Macar sa fii tu cu inima impacata ca nu intru in vreunul, ca sunt destui cu Dacii harbuite si cauciucuri cu suprafata ca in palma gata sa te pocneasca cand nici nu te gandesti...
Si le poti folosi cateva ierni.
Daca nu stai bine cu finantele uita tot ce am zis mai inainte si mergi cu grija si ochii in 4. Eu am facut cu o Dacie 1300 toate iernile din 89 pana anul trecut fara nici un cauciuc de iarna. Dar nu erau atatia dementi pe drumuri si iarna parca nu ii lua pe dobitoci tot timpul prin surprindere...

Sunt de acord,fara cauciucuri de iarna,este sinucidere curata.
Am NOKIAN W 82 T M+S,2 000 000 lei bucata ,sunt de nota 10.

Cu anvelope all-seasons ce experiente ati avut ? Credeti ca reprezinta o optiune serioasa pentru a fi folosite iarna ? Sau sunt numai o inventie de markenting ?

Depinde cat mergi iarna. Daca mergi putin, cu grija, etc, ar fi o solutie, dar de compromis.

Anvelopele all-season sunt un fel de struto-camila. Nu sunt prea bune nici iarna, nici vara. Nici la compozitia, nici la modelul cauciucului...

Eu am mers 3 ani cu all-season pe solenza (matador alea stock) si pot spune ca si-au facut treaba pe orice fel de suprafata: uscat, ud, balti, noroi, zapada batatorita, zapada afinata, chiar si gheata (mers usurel). Am derapat o singura data, dar atunci am fost mult prea optimist intr-o curba pe zapada. E adevarat ca am un stil de condus mai 'de pensionar', dar pot sa spun ca anvelopele astea all-season nu sint asa catastrofale cum se zice.

daca chiar sunteti interesati de cauciucuri poate va ajut..am vb si eu pt mine cu un tip care zicea ca poate sa rezolve mai convenabil..

Pt PAUL IASI
NU iti recomand anvelope resapate deoarece cantaresc cel putin dublu fata de cele normale. O greutate mai mare inseamna uzura prematura la planetare, suspensii, etc
Oricum, fiecare face ce vrea cu banii lui, dar nu uitati ca inconstienta unora ucide oameni nevinovati - adica mai bine iarna cu resapate mai ieftine decat cu gume de vara.

Veste buna pt. posesorii de bicorp extreme sau symbol cu jenti de aliaj : faimoasele 185/55/R15 (scumpe si greu de gasit) se pot inlocui foarte bine cu 185/60/R15

Am echipat bicorpul din semnatura si se potrivesc la fix, plus ca pretul e mai avantajos : 190Ron/bucata+50 ron montaj si echilibrat toate patru

Singura problema ar fi felul cum se modifica indicatiile vitezometrului

Indiferent de cat de mult ninge intr-o iarna e bine sa fii echipat corespunzator, cu cele de vara am reusit sa ies in decor in conditii de drum drept si aprox. 50 km/h cu putina zapada


Resapatele nu sunt recomandate din motive de defectiuni la rulajul pe uscat

This post has been edited by laur_dci: 12 Nov 2006, 22:34

esti sigur ca datorita talonului mai mare cu aproape 1 cm (185*0.55= 101.75mm fata de 185*0.6=111mm) decat dimensiunea maxima de 185-55-R15 nu-ti atinge ceva cand brachezi maxim rotile? Incearca sa vezi daca se aude ceva cand pornesti cu rotile bracate maxim si zi-ne si noua.

@mbc

Multumesc pentru sfat!
In ceea ce priveste domeniul auto, cu tot ce cuprinde el, sunt incepator de tot, de accea sunt aici, sa invat.

@laur_dci

In fisa tehnica a masinii pe care am ales-o si astept sa-mi vina, (Renault Symbol) scrie ca are cauciucuri de 175/65 R14
Sa inteleg ca versiunile de Clio SYmbol cu jenti din aliaj au cauciucuri 185/22 R15?

Am reusit intr-un final sa gasesc 2 Sava Eskimo S3... cu tot cu montat, echilibrat si facut presiune cu azot si pe spate, 348 RON... Acum astept prima zapada!

In imagini sunt ofertele de anvelope de la Metro si de la Real pe luna Noiembrie.
Pe care le-ati alege?

This post has been edited by sagetator: 14 Nov 2006, 23:00

Attached thumbnail(s)
oferta_Metro_Noiembrie.JPG ( Size: 112.73k ) Number of downloads: 875
oferta_Real_Noiembrie.JPG ( Size: 40.78k ) Number of downloads: 843

@dorindumitru

inainte de a face miscarea asta am luat cu "imprumut" unul din cele patru cauciucuri si am mers cu el la vulcanizare unde am faut probe de potrivire, si merge bracaj maxim, si pe cric si cu masina direct pe sol

de sambata masina ruleaza fara probleme

ok, e bine de stiut.
Am un prieten (cel drept, cam dobitoc) care si-a bagat de 16" pe golan. S-a cam chinuit el cand si-a bagat rotile acolo, dar cand a pornit de pe loc, la primul viraj trosc-poc si-a facut aripile varza

This post has been edited by dorindumitru: 15 Nov 2006, 12:16

Eu mi-am pus acum 2 zile cauciucuri Dunlop M2 Winter 195/65/14. Sunt super, nu atinge nimic si au mai inaltat un pic masina...acum astept zapada. Si daca nu vine...ma duc eu la ea

Michelin Alpin 3 175/65/R14, 256 RON/buc. , azot, jenti tabla (165 EUR/set)

As vrea sa intreb forumistii de pe aici cu privire la pastrarea anvelopelor : stiu ca, in general, cauciucul imbatraneste de la sine, chiar daca nu e folosit, dar cu ce as putea prelungi/pastra cat mai mult caracteristicile elastice ale anvelopelor? Este bun uleiul siliconic? Sau mai bine sa iau un spray?
Siliconul nu "ataca" cauciucul? Sunt alte substante mai folositoare in acest caz?

Eu am patit-o iarna trecuta cu GoodYear GT2 in Sinaia, la intrarea dinspre oras pe stradutele catre varianta (pe la pompieri) si cu viteza 1 si (cred ca max. 20 km/h) am derapat pana in bordura, masina s-a dus ca sania (acolo e inclinatie mare a soselei); asa ca daca aveam viteza doar un pic mai mare, treceam peste bordura . Zapada (ningea de cateva ore) se pusese, sa zic, doar pana la glezna, dar acolo nu intrase primaria la deszapezit: nu tu nisip, nu tu clorura de calciu si nici perie sau altceva... . Poti merge (cu foarte mare atentie) 100km Buc. - Sinaia pe vreme nashpa si s-o iei pe coaja pe o portiune de 100 metri Drept concluzie, mi-am luat gume de iarna si de-abia astept sa ninga... . Culmea e ca, tot atunci, am urcat cu bine pe strazile din cumpatu (dar imprastiasera nisip )

Inainte, aveam DSN cu Montana pe ele, dar cred ca erau intermediare, ca au facut fata (cu brio!) la multe incercari. Chiar am avut impresia ca aveam aderenta mai buna pe ploaie/lapovita ... dar am fost nevoit sa-mi iau alte cauciucuri (doar pe fata) dupa 2 ani (aprox. 30.000 km) pentru a-mi imbunatati aderenta.

mikken Dunlop M2 Winter 195/65/14 ??? Da 175/65R14 ce avea?Nu am vazut pina acum dimensiunea asta in Romania (desi unii o fabrica).
Iar faptul ca ti s-a mai inaltat un pic masina e placebo (195 e latimea benzii de rulare masurate în mm)."Inaltimea" e data de talia anvelopei (65) si de diametrul jantei.

pt.sagetator vezi ca la Metro Oradea aveau Sava Eskimo S3 175/65 R14 la 155 RON
(uita-te sus pe rafturi la raionul auto) iar la Selgros pe la 175 RON.Eventual Firestone tot de la Metro ceva mai scumpe

This post has been edited by pablo: 16 Nov 2006, 23:31

Acel 65 nu reprezinta inaltimea neta a talonului, ci aceasta se calculeaza inmultind aceasta cifra cu latimea cauciucului... deci aici am avea 195x0.65 = 126.75 mm fata de 175x0.65 = 113.75, o diferenta de 26 mm in diametru.

pt.maxinvestus
Despre pastrarea anvelopelor:
"Tyres should be stored in airy places, protected from direct sunlight, moisture, corrosive chemicals and petrochemicals.

Tyres should be stored in temperatures between -5°c and +35°c.
Tyres used before putting in storage should be cleaned carefully.
If tyres are mounted on rims, inflation pressure should be maintained at 0.7 kpa."

sursa:http://www.debica.com.pl/mam.xml?/lang=US/cart=4/915240-503229-33730

pt.sagetator
vezi ca am vazut azi la Praktiker Debica Frigo 175/65 R14 la 136,92 RON
Dupa ceva cautari pe net am ramas surpins ca majoritar la ei e "The Goodyear Tyre & Rubber Company" la fel ca si la Sava.Debica din Polonia,Sava din Slovenia.

This post has been edited by pablo: 17 Nov 2006, 10:27

@pablo: ce sa zic, astea le-am gasit la un pret ok second hand de la cineva de pe forum. Mie mi s-au parut foarte misto si cu inaltimea nu e efect placebo. Celelalte erau 82T, astea sunt 90T. Cum zicea si alex82, altfel se calculeaza dimensiunea, nu doar dupa acel 65 si 14" de la janta. Eu le-am pus unul langa altul si se vedea clar ca astea de iarna erau mult mai mari (si in latime si in inaltime). Masina se comporta excelent cu ele pe uscat. Astept zapada sa fac niste probe!

Din cate stiu eu, si nu cred ca ma insel, cauciucurile de iarna trebuie sa fie mai inguste ca sa taie zapada. Cele mai late aluneca pe suprafata zapezii...

Merci Pablo.

Dar intre Debica Frigo, Sava Eskimo S3 si Firestone, ce sa iau (nu conteaza 100-200k in plus sau minus/anvelopa) ?

Eu am ales Sava Eskimo S3 si s-au comportat (si inca se comporta) excelent.
Despre Firestone nu am auzit prea multe lucruri de bine, in general. Debica Frigo sunt si ele OK, dar din cate am citit si auzit ar fi sub Sava Eskimo S3.
In concluzie, nu pot sa spun decdat despre Sava Eskimo S3 ca sunt foarte bune, ca sa faci o comparatie intemeiata mai citeste pe forum si vezi si prin reviste auto poate au facut teste comparative.

Eu unul am utilizat Sava Eskimo si pe masina anterioara si am fost foarte multumit de ele, de-asta am si cautat acum pt Clio asa ceva, considerand ca au un raport pret/calitate extrem de bun...

Iti recomand ei eu Sava. Sava Eskimo S3 mi-am pus si eu iarna trecuta pe Clio si mi s-au parut foarte bune.

@mardan: ai dreptate, pentru iarna sunt recomandate cauciucuri mai inguste. Eu pe astea le-am gasit la un pret bun si le-am luat asa, au un profil foarte bun pentru zapada si sunt aproape noi. Daca ar fi fost sa aleg noi, cu siguranta as fi mers pe unele maxim 175 latime.

Eu cu Debica am mers foarte lejer iarna trecuta, n-am avut probleme cu zapada. Daca ai desen agresiv, care "scurma" bine in zapada, nu prea conteaza marca, pot avea si compozitie de anvelopa de vara.
Cel mai mult conteaza pe gheata si polei, ori aici trebuie o anvelopa cat mai moale, sa fie aderenta la temperaturi scazute. O anvelopa de iarna, chiar si uzata, se va comporta mult mai bine pe gheata decat una de vara chiar si noua deoarece aceasta din urma la temperaturi scazute este mult mai rigida.
Cat despre teoria latimii anvelopei, eu nu prea sunt de acord. La nameti este mai buna o anvelopa ingusta, dar cand ai de-a face cu gheata si polei este bine sa ai suprafata de contact cat mai mare, sa ai aderenta cat mai buna sa nu "fuga" masina sau sa franeze in conditii optime.
Daca mai adaugam ca nu e prea bine sa te abati la ce scrie in talon, concluzia este ca trebuie sa pastrati dimensiunile standard, avand in vedere ca la noi mai rar ai probleme cu nametii cat ai cu gheata.
@Sagetator: intre debica frigo si Sava Eskimo nu cred ca sunt mari diferente, amandoua cred ca se comporta asemanator in aceleasi conditii. Daca ramai imobilizat in zapada sau derapezi pe zapada (desi nu iti doresc asa ceva), poti sa ramai cu oricare dintre ele, nu poti spune ca "cu cealalta marca n-aveam probleme". Eu cu Debica n-am avut nevoie de lopata in portbagaj, desi am mers pe strazi de case, la 12 noaptea, cu zapezi de 10-20 sau mai mult de cm inaltime la zapada si n-am simtit o secunda ca raman blocat, pur si simplu mergeam ca vara. Eram primul care strica zapada pe acolo. Mai multi imi era frica sa nu nimeresc in vreo canalizare.
De Firestone sau alte marci mai scumpe nu stiu ce sa-ti zic, n-am mers cu anvelope de iarna din clase superioare.
Ca exemplu personal, pe fata am 2 bucati Debica Frigo Directional de 185/65 r 14, fata de dimensiunea standard pe 175 (nu am gasit la dimensiunea asta decat anvelope scumpe), si totusi nu am avut probleme. Daca va aventurati pe drumuri de munte, unde doar escavatorul mai poate face partie, sau e noroi dedesubt, mai bine renuntati, nici mama Snowtrack-urilor nu va mai scoate de acolo. Orice cauciuc, oricat de bun ar fi el, tot are probleme pe noroi, intrucat desenul, are si rol pozitiv si rol negativ. Rol pozitiv, in sensul ca nu se invarte in gol, cat si rol negativ, deoarece scurma in noroi pana ajunge masina pe burta.
Pe spate mi-am cumparat de la SH doua Kumho Gripmax 745 cu 50 de lei bucata, tot pe 185, dar au doar rol a impiedica masina sa fuga de spate (iarna trecuta era suficient ca sa trag brusc de volan la ceva viteza ca sa intorc masina ca la frane de mana, asta cu cauciucuri de vara pe spate) si de a ajuta la franare, care oricum pe rotile din spate functioneaza la capacitate mai mica. Nu le-as fi pus pe fata, deoarece au doar 3-4 mm adancime la profil. Am facut aceasta alegere deoarece n-am mai avut inca 300 de lei sa-mi pun aceleasi debica si pe spate.
Drum bun si sa nu aveti nevoie de ele.

P.S: se cam vede in poza cam cum am mers, asta se datoreaza increderii pe care am acordat-o cauciucurilor

This post has been edited by Laurentziu83: 17 Nov 2006, 23:54

sagetator tu ai jenti de aliaj acum pe masina?
Daca da e o mica mare problema.Ai nevoie de caucuicuri e iarna 185/55 R15 care e taaaaaaarrrrree greu de gasit la un pret rezonabil.Si Sava sau Debica nu fabrica dimensiunea asta.Eu inca mai caut ....

nu e chiar asa de greu de gasit
eu am luat vredestein snowtrac 2 cu 320ron
si mai aveam o optiune sava eskimo s3 260 ron

Anvelope de Vara
Discutii despre dimensiuni anvelope, jante, omologari RAR
Anvelope Clio Symbol, recomandari - topic general