Outline · [ Standard ] · Linear+ Latitude, pareri si impresii

E un pic cam agresivă, ce-i drept, dar nu atît cît să mă deranjeze. Nu atît de mult ca la BMW sau la grupul VAG. Chiar dacă aduce un pic a Passat, totuşi îmi place cum arată, pe cînd Passatul nu-mi place. m-am plimbat si cu pasat , golf, haudi a4 - da sunt toate butoanele unde te astepti sa fie,nu te intinzi dupa nimic, nu tre sa apesi prea tare pe nimic, ergonomice, bine facute, etc etc - dar n-au suflet, n-au personalitate , parca lipseste ceva. Înţeleg ce zici. Aşa mi se pare şi mie. Cît despre ergonomie, nici aia nu mi se pare ieşită din comun. Pe mine albastrul ăla intens de la Golf, combinat cu acel roşu strident, mă enervează îngrozitor de tare. Parcă intenţionat au căutat culorile cele mai obositoare, cele mai înţepătoare. Pentru mine nu există bord de maşină mai obositor decît cel de VW. Am văzut borduri în multe culori, dar combinaţia de albastru cu roşu de la VW n-are egal.

E un pic cam agresivă, ce-i drept, dar nu atît cît să mă deranjeze. Nu atît de mult ca la BMW sau la grupul VAG. Chiar dacă aduce un pic a Passat, totuşi îmi place cum arată, pe cînd Passatul nu-mi place.

m-am plimbat si cu pasat , golf, haudi a4 - da sunt toate butoanele unde te astepti sa fie,nu te intinzi dupa nimic, nu tre sa apesi prea tare pe nimic, ergonomice, bine facute, etc etc - dar n-au suflet, n-au personalitate , parca lipseste ceva.

Înţeleg ce zici. Aşa mi se pare şi mie.
Cît despre ergonomie, nici aia nu mi se pare ieşită din comun. Pe mine albastrul ăla intens de la Golf, combinat cu acel roşu strident, mă enervează îngrozitor de tare. Parcă intenţionat au căutat culorile cele mai obositoare, cele mai înţepătoare. Pentru mine nu există bord de maşină mai obositor decît cel de VW. Am văzut borduri în multe culori, dar combinaţia de albastru cu roşu de la VW n-are egal.

Eu n-am zis ca nu-mi place, dar vroiam doar sa subliniez faptul ca e un design cu o tenta nemteasca. Mie imi place acel design futurist frantuzesc. Gusturile nu se discuta.

@VladSoare
recomand cu incredere o documentare serioasa.
acest produs este desenat si conceput pentru asia, in coreea, ca si fratele mentionat tot de dvs, fluence.
http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Samsu...cond_generation
http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Samsu...ation_.28L43.29

acestre produse sunt rebranduite pt a fi vandute si in europa.

la fel se practica si cu logan de la dacia care se vinde drept renault, nissan, mahindra pe alte piete. oare un sud-african cand se uita la logan nu vede ca nu seamana deloc cu nissan adevat?!

De asemena pentru acel jurnalist ii recomand sa nu se mai mire de lipsa DRL-ului deoarece masina nu a fost conceputa si construita pentru europeni si deci sa respecte normele UE.
Ca si un hyundai sonata sau alt produs superior al brandurilor coreene, masinile sunt dotate, inchegate, si acceptabile (decente) dar sa nu asteptam altceva.
Si da, trebuie sa te simti bine intr-o masina noua, care se vrea lux low-cost si sa nu intampini nici un fel de problema.

"produs superior al brandurilor coreene"...????????
adica logan este un produs al unui brand romanesc?
sm3 este un megane usor modificat iar sm5 este o masina construita dupa laguna.
rebranduirea de care vorbesti are sens invers: modele renault sunt prezentate ca fiind dacia sau samsung. citeste mai cu atentie lik-urile pe care singur le-ai postat.

poate a fost o exprimare incompleta.
un produs de origine coreana pozitionat intr-un segment superior.
damn, daca am postat linkurile stiu ce e scris.
platformele tehnice ale grupului nissan-renault sunt folosite pentru mai multe modele, pentru scaderea costurilor.
da, latitude e bazat pe platforma de laguna, dar platforma este ceva, si produsul in sine e altceva.

dacia logan produs in rrrromania are o calitate si dacia logan produs in brazilia are alta.
de ce? pot sa enumar un post mult prea lung pentru a lamuri aceste aspecte. desi dacia pitesti trimite ckd-urile in lume...

si gresesti amarnic. probabil ca nu esti implicat in grupuri multi-brand sa intelegi politicile intra-grup si intra-brand.
logan este dacia. dovedindu-se succesul conceptului, s-a hotarat la nivel de grup importarea produselor dacia in nomenclatorul renault/nissan/mahindra pe anumite piete.

ah, ca dacia este sub aripa mare a grupului renault este una, dar dacia este una si renault este alta.
la fel si cu renault-samsung. produsele samsung nu ar fi avut nici un fel de succes pe piata europeana daca se vindeau ca samsung.
hai sa fim seriosi.
daca in reprezentanta renault gaseati Samsung Sm5, il cumparati? sau fluence, sau koleos.
asa cum isi dau seama si chinezii de la cherry care creeaza un brand special pentru europa, pt a-si vinde masinile la noi.

imi cer scuze ca am facut o asa paranteza in acest post, dar este la subiect, referitor la ce este latitude. nu zic ca este un produs rau, dupa cum destule hyundai-uri mai vechi si-au dovedit calitatile si fiabilitatea, pentru posesorii lor.

eu gresesc?
am lucrat 6 ani pentru renault si am avut ocazia sa bat lumea in lung si-n lat pentru ei si sa inteleg cum functioniaza sistemul.
loganurile, sm-urile sunt masini construite de renault cu tehnologie renault si nissan. ca si masinile renault sau nissan. brand-urile dacia si samsung nu reprezinta decat marketing.
nici macar la nissan, cum multi nu cred, nu se misca ceva fara acordul renault.
platforma este ceva si produsul altceva. adevarat. dar in acest caz produsul nu reprezinta decat vointa si tehnologia renault si nu altceva.

acum fiecare grup actioneaza dupa propriile conceptii.
gen grupurile sau holdingurile romanesti, care de fapt sunt acelasi patronat care a dezvoltat mai multe afaceri si si-a facut grup din motive lesne de inteles.
dar cand ai un grup mondial cand cumepri diverse alte companii, le integrezi si cultura si istoria acestora.
produsele dacia sunt construite cu o mentalitate, in timp ce produsele renault cu alta. idem nissan, samsung, mahindra...
segmentele pe care diversele branduri actioneaza sunt gandite la cel mai inalt nivel, caci avem un management sanatos.
putem merge la un offtopic cu discutia aceasta, ca n-as vrea sa o inchei, dar deja am poluat prea mult topicul acesta

PS: felicitari pt cariera, dar treaba cu ce se decide la nivel de grup nu identifica cu produsul renault, un produs dacia. decat perceptia umana. caci ajungem la laturile psihologice de cumparare, etc...marketingul asta adevarat (nu perceptia lui in rrromania) are multe aspecte.

stima, si bafta proprietarilor.
chiar sunt curios la fiabilitatea lui.

Frumoasa achizitie....si interiorul isi face toti banii. Sa ai noroc de ea

salut, de azi si eu sunt posesorul (in acte, probabil marti sau miercuri o sa conduc masina)unui renault Latitude Privilege 2l dci 150cp, asta dupa ce am donat in familie cu stringere de inima Laguna 2 dupa 8 ani de utilizare.
Eu fiind un fan inrait renault (posesor a 7 modele diferite dintre care 5 din anii 60) nu pot sa am o parere realista...da imi place si asta:)).
Pentru ca nu am cauciucuri de iarna la ea, va rog sa-mi spuneti daca se potrivesc jantele de pe laguna 2
Multumesc.

Salut, felicitari si welcome to the club! Frumos cadou de Craciun.
La Laguna 2 nu sunt jante pe 16? Mai degraba probezi direct, la vreo vulcanizare.

This post has been edited by dili: 23 Dec 2011, 14:19

Multumesc, probez miine, deja am luat rezerva de la lag2, jantele sunt si pe 16 si pe 17 sa vedem daca merg la gauri

De jante nu pot sa afirm nimic dar despre anvelopele pe 17 de iarna de la L3 (215/55/17) pot sa-ti spun ca au mers fara probleme la Latitude.

super frumoasa sa o stapanesti sanatos

multumesc
Din pacate nu se potrivesc jantele de laguna 2 nici la gauri(108x5 L2/ 110x5 Latitude) si nici la butuc (mai mica gaura la janta la L2). Mai caut variante de 110x5

Asteptam cu interes poze...

Vezi ca sunt 5x114.3 nu 110.... si gaura de 66 daca nu ma insel...

Poate ca ai dreptate, eu am masuarat din centrul gaurii 1 pina in centrul gaurii 3, daca masor din centru gaurii 1 pina la exteriorul gaurii 3 imi da aproximativ dimensiunea care ai zis-o tu. Poti sa-mi confirmi exact daca e 114,3 ca sa stiu si eu ce sa caut. Multumesc foarte mult!

Nu ma mai repet....
Toate modelele de la reno din seria a 3-a si inclusiv latitude au dimensiunea asta

Pot identifica undeva ce varianta este Latitude ul meu(la laguna 2 scria in torpedo varianta)? Conform facturii e privilege, conform dotarilor pare luxury. (are piele integral, xenon cu spalator, gps).
Multumesc

27 Dec 2011, 22:32:
....si scaune electrice cu memorie si masaj....

28 Dec 2011, 19:08:
poze:


This post has been edited by byl11: 28 Dec 2011, 19:08

Attached thumbnail(s)
latit1.jpg ( Size: 38.1k ) Number of downloads: 1527
latit2.jpg ( Size: 38.44k ) Number of downloads: 1577
latit_int1.jpg ( Size: 31.83k ) Number of downloads: 1574
latit_int2.jpg ( Size: 31.22k ) Number of downloads: 1554
latit_int3.jpg ( Size: 30.88k ) Number of downloads: 1396

O masina ok dar nu cred ca isi justifica pretul tinand cond din clasa in care face parte si automobilele cu care concureaza in clasa lor. Materialele sunt mult mai slab calitativ pe langa celelalte auto din clasa ei, exteriorul este cam agresiv , fata parca ii lipseste ceva iar spatele copiat total dupa Lexus. In concluzie masina este ok dar se bate cu o categorie de lux printre care nu-si gaseste locul si asta poate fii un lucru bun nu neaparat rau deoarece este alceva pe langa A6. seria5, etc dar totusi tot nu cred ca-si justifica bani daca era cu 10-15 % mai iefitin "poate".
Dar toti au un inceput si cu toti stim ca mereu urmatoarea va fii mai buna decat precedenta "cel putin in cazul Renault".
Deci o parere a mea: - Este alceva , dar totusi ...

Nici eu nu cred ca la actualele preturi Latitude va avea vanzari mari in Romania. Masina arata bine, este confortabila, are puntea spate independenta - o premiera la Renault. Evident nu se poate "bate" cu BMW seria 5 sau Audi A 6.
Insa, un 520D de 184 CP costa 44.000 Euro in versiunea de baza iar un Latitude de
175 CP duce la 27.000 Euro varianta Luxury cu destule optiuni. Problema la Latitude este ca se depreciaza destul de repede si la revanzare nu prea se va inghesui nimeni sa o cumpere. Renault e concentrat pe segmentul Clio - Megane. Nu cred ca sunt prea interesati momentan sa atace piata limuzinelor premium.
Probabil, vor avea succes daca mai umbla la pret in jos.

Pot identifica undeva ce varianta este Latitude ul meu(la laguna 2 scria in torpedo varianta)? Conform facturii e privilege, conform dotarilor pare luxury. (are piele integral, xenon cu spalator, gps).
Multumesc

<span class='edit'>27 Dec 2011, 22:32:</span>
....si scaune electrice cu memorie si masaj....

<span class='edit'>28 Dec 2011, 19:08:</span>
poze:

Pe usa din drepata langa prag, trebuie sa scrie dotarea.

Am fost de Revelion la Pestera, langa Padina. Cei care stiu drumul cred ca deja au o opinie despre el. Ce pot sa va spun e ca, daca as fi stiut ce ma asteapta, nu m-as fi bagat in veci.
Drum forestier de munte, in majoritate pe o banda, fara parapeti, plin de gropi, cu gheata si zapada si pante de zici ca nu le urci decat pe jos. Dupa prima curba cu zapada inghetata masina a venit infranata cu spatele la vale, de am zis ca nu ma mai scapa nimeni; am trebuit sa pun lanturile (care s-au si rupt la inapoiere) si, pana la urma, m-am descurcat. E un fel de-a spune daca te gandesti ca am facut 29 de km in 3 ore si m-au trecut toate apele.
Sus la Pestera (1600m) s-au crucit toti ca am ajuns pana acolo cu balena. Mai erau o Octavie si un Audi A3, restul numai 4x4.
Tot drumul am tinut cutia pe manual in treapta 2 iar coborarile in treapta 1. Viteza maxima (doar pe alocuri) 30km/h. In rest, maxim 20.
Chiar daca nu a zis nici car, cu cele aproape 2 tone (incarcata full) e clar ca masina nu e facuta pt asa ceva; intra in patinaj la urcare imediat, fuge de fund ceva de speriat in zapada afanata (parca era mai bine cu Laguna, era mai ascultatoare) si are si inertie mare la coborare. In schimb, m-a ajutat mult mototrul care nici nu a clipit. Trage super in urcare, desi, la coborare, pe automat, nu prea poti conta pe frana de motor. Probabil din cauza vitezei si a turatiei foarte mici, in treapta 2 la 20km/h coboara sub 1000RPM si nu aveam deloc frana de motor. Trebuia sa o trec manual in treapta1 si atunci avea frana de motor OK.
In rest, super: pornire la -14 grade in 2 secunde, dezghetare si incalzire peste Laguna, confort OK. Ca sa nu mai spun ca m-am razbunat, la intoarcere, pe toate 4x4 care ma umilisera pe rapele alea: Targoviste-Constanta in 3 ore. Super elegant .

Pozele sunt de la drumul asta, din portiunile blande ale traseului, dar nu sunt facute de mine ci de un coleg de grup. Mie imi tremura fundul pe marginea prapastiei, numai de poze nu mi-a ars.

This post has been edited by dili: 8 Jan 2012, 22:19

Attached thumbnail(s)
02_vedere_catre_muntii_Leaota.JPG ( Size: 89.03k ) Number of downloads: 610
04_drum_greu__intre_Moroieni_si_Zanoaga.JPG ( Size: 94.57k ) Number of downloads: 526

Pentru cristianflorea de unde si pana cand ii premiera la Reno puntea spate independenta, inseamna ca nu ai auzit de r25 sau de safrane.

Un model interesant, urmas al defunctului Vel Satis, care probabil va fi o prezenta la fel de discreta in traficul de oriunde.

Am fost de Revelion la Pestera, langa Padina. Cei care stiu drumul cred ca deja au o opinie despre el. Ce pot sa va spun e ca, daca as fi stiut ce ma asteapta, nu m-as fi bagat in veci.
Drum forestier de munte, in majoritate pe o banda, fara parapeti, plin de gropi, cu gheata si zapada si pante de zici ca nu le urci decat pe jos. Dupa prima curba cu zapada inghetata masina a venit infranata cu spatele la vale, de am zis ca nu ma mai scapa nimeni; am trebuit sa pun lanturile (care s-au si rupt la inapoiere) si, pana la urma, m-am descurcat. E un fel de-a spune daca te gandesti ca am facut 29 de km in 3 ore si m-au trecut toate apele.
Sus la Pestera (1600m) s-au crucit toti ca am ajuns pana acolo cu balena. Mai erau o Octavie si un Audi A3, restul numai 4x4.
Tot drumul am tinut cutia pe manual in treapta 2 iar coborarile in treapta 1. Viteza maxima (doar pe alocuri) 30km/h. In rest, maxim 20.
Chiar daca nu a zis nici car, cu cele aproape 2 tone (incarcata full) e clar ca masina nu e facuta pt asa ceva; intra in patinaj la urcare imediat, fuge de fund ceva de speriat in zapada afanata (parca era mai bine cu Laguna, era mai ascultatoare) si are si inertie mare la coborare. In schimb, m-a ajutat mult mototrul care nici nu a clipit. Trage super in urcare, desi, la coborare, pe automat, nu prea poti conta pe frana de motor. Probabil din cauza vitezei si a turatiei foarte mici, in treapta 2 la 20km/h coboara sub 1000RPM si nu aveam deloc frana de motor. Trebuia sa o trec manual in treapta1 si atunci avea frana de motor OK.
In rest, super: pornire la -14 grade in 2 secunde, dezghetare si incalzire peste Laguna, confort OK. Ca sa nu mai spun ca m-am razbunat, la intoarcere, pe toate 4x4 care ma umilisera pe rapele alea: Targoviste-Constanta in 3 ore. Super elegant .

Pozele sunt de la drumul asta, din portiunile blande ale traseului, dar nu sunt facute de mine ci de un coleg de grup. Mie imi tremura fundul pe marginea prapastiei, numai de poze nu mi-a ars.

Man e criminal de frumos drumul acela! L-au asfaltat sau tot plin de pietris este!
Am fost pe acolo pe la 1 dec si intr-o dimineata era umezeala mare pe jos...patina la greu pe pietrisul acela ud la urcare dar dieselul la urcare este tot ce iti poti dori!

Au asfaltat varianta 713, aia care merge direct din Sinaia peste Cuibul Dorului. Am inteles ca e asfalt pana aproape de Bolboci. Dupa ce l-au asfaltat, l-au inchis pe 15 decembrie, pe motiv ca nu are parapeti .
Se merge pe 714 prin Glod si pe la Sanatoriul Moroieni; o nenorocire de 29 de km, primii 2-3 cu asfalt de prin '60, dupa care nu mai stii pe unde esti: piatra, noroi, gheata si, in final, zapada.
Culmea e ca varianta asta nu are nici ea parapeti si sunt portiuni unde ti se scoala parul pe spate numai daca te uiti in jos .
Cand am intrebat, ni s-a raspuns ca cel asfaltat e mult mai ingust (desi si pe asta pe care am mers sunt km buni de o singura banda). Oricum, cel asfaltat era nedeszapezit, avea numai niste urme de ATV.
Din informatiile localnicilor, la vara vor sa ajunga cu asfaltul pana la Pestera si sa puna si parapeti, desi mie mi-au lasat impresia (niste granguri in posturi de conducere la judet) ca le convine situatia, pt ca asa isi selecteaza clientii. Nu e gluma, in parcarea hotelului erau numai 4x4 de nivelul Rover Evoque, Porsche Cayenne, X5 sau X6, Land Cruiser sau Touareg si cam toti cu ATV-uri la remorca. Am si glumit putin, cred ca masinile din parcare, luate la un loc, faceau mai mult decat hotelul.
Om vedea, eu cu Latitude pe zapada a doua oara nu mai calc pe acolo; la coborare mi-am rupt si un lant, noroc ca nu a batut in contra-aripa, desi mi-a zgariat destul de zdravan janta
Deja am inceput sa ma gandesc serios la Koleos...

This post has been edited by dili: 11 Jan 2012, 21:11

Tu ai vrut sa ajungi la Padina?

Ca anul trecut de Florii am rupt Prius-ul pe acolo si am facut 6 ore pana la cabana, la salvamont, cu toate lanturile si gumele de iarna posibile.

Cum este Megane-ul 2.0 CVA?

1. Da, am facut revelionul la Hotel Pestera. Exceptional din toate punctele de vedere, cu exceptia drumului. Oricum, se cam cruceau aia pe acolo, unul chiar m-a intrebat daca nu e quattro .
2. Eu am facut, cu Latitude, 3 ore la dus si putin peste 2 ore la intors. Mi s-a rupt un lant la intoarcere, dar cred ca asta s-a intamplat pe ultima portiune, un amestec de noroi cu pietre; in rest, cu lanturi a fost absolut OK, desi, pt a avea frana de motor, a trebuit sa tin cutia pe manual.
Azi mi-a zis cineva ca, daca lasam cutia pe automat, era suficient sa ciupesc frana 1 mm la coborare si masina intra singura in frana de motor. Nu stiu, nu am testat; cei care se pricep: e posibil? Nu stiu de unde insa frana de motor pt ca, in treapta 2, mie imi cobora sub 1000 de ture si atunci trebuia sa trec in treapta 1.
Credeti ca ar fi intrat singura in treapta 1?
3. Presupun ca misto, nu stiu, pentru ca Megane-ul nevesti-mii e 1.6 manuala; Latitude e 2.0 CVA .

This post has been edited by dili: 16 Jan 2012, 18:45

Zona este superba, dar ca pret, ai iesit apropape de Austria, la cat ce ei pe camera.

Dar tu nu ai avut M3 2.0 140CP?, ala la noi s-a vandut doar automat si din cauza asta am intrebat.

Macar tu ai avut 175 de cai la urcare, eu am avut 75 si aia trecuti printr-un fel de CVT, ca la ~2 gr C si urcare continua, acumulatorul s-a descarcat si am urcat doar cu motorul termic, a fost de pomina.

This post has been edited by connectorxp: 18 Jan 2012, 22:49