Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru de aer 1.4 8v 16v, dCi, detalii, comparatii, poze

Salut, Sper sa nu fiu stupid cu problema urmatoare. Am un Clio Symbol 1,4 8V, am doar 30 km facuti ... m-am uitat si eu ca tot omul la motor ..ideea e ca filtrul de aer aratata cam ciudat - pe o portiune de 10-15 cm la iesirea din motor filtrul arata ca si cum ar fi fost dat cu smoala sau mai bine zis pare a fi putin topit ...Ati mai patit ceva asemanator? E normal asa ...sau ma asteapta vizita la service? Thx.

Salut,
Sper sa nu fiu stupid cu problema urmatoare. Am un Clio Symbol 1,4 8V, am doar 30 km facuti ... m-am uitat si eu ca tot omul la motor ..ideea e ca filtrul de aer aratata cam ciudat - pe o portiune de 10-15 cm la iesirea din motor filtrul arata ca si cum ar fi fost dat cu smoala sau mai bine zis pare a fi putin topit ...Ati mai patit ceva asemanator? E normal asa ...sau ma asteapta vizita la service?

Thx.

Poze?

Daca te referi la furtunul care aduce aerul in cutia filtrului de aer este perfect normal acest lucru . Poate ar fi bine sa verifici si filtrul de aer si nu numai un furtun care-l vezi imediat la deschiderea capotei . Daca nu este ce spun eu niste poze ar fi binevenite , pentru ca asa ne dam seama mai multi despre ce este vorba .

Salut,
Mercic pt promptitudine ... am atasat poza
Intradevar , la furtun ma refer ... m-am exprimat eu gresit ..sorry.

Attached thumbnail(s)
Imagine_1_.jpg ( Size: 85.95k ) Number of downloads: 3258

Toate clio-urile 1.4 8v au asa ceva. Capatul tubului de directioanare a aerului este tratat cu o substanta ignifuga, si nu neaparat ca ar lua foc, dar caldura degajata de galerie poate incinge pasla din care e facut tubul.

Exact asa e si la mine. Stai linistit. Si eu am crezut prima data ca au scapat cam mult maglavais pe furtunul ala, dar nu mi-am batut capul.

la fel este si la logan.
nu stiu pe ce considerente arata asa, este foarte inestetic.

Ori eu n-am mai deschis o capota de logan de mult, ori tu ai vazut altceva, dar loganul la ambele motoare are tubulatura din plastic nu din pasla cum e la clio.
La solenza s-a ales solutia cu pasla.

Am dat search "filtru aer" şi am ajuns aici. Am dCi iar la schimbul filtrului am observat o neetanşeitate: e normal sau caraghiosul ăla de se crede mecanic a zbârcit-o? În zona centrală de jos cum este aşezat filtru este praf pe care ulterior l-am şters să mă conving de aceasta.
Ataşez foto! Postul e mai vechi dar...

This post has been edited by FlorinG: 18 Apr 2007, 20:37

Attached thumbnail(s)
Imagine_0159.jpg ( Size: 42.8k ) Number of downloads: 3026
Imagine_0160.jpg ( Size: 39.89k ) Number of downloads: 2811

Florin asa e normal.In partea de jos se depune mai mult praf pentru ca acolo vine aerul
Difera filtrul de aer intre 1,4 8V si 1,5 dCi !
filtru_aer_Clio_1_4_8V.jpg ( Size: 104.67k ) Number of downloads: 1569

filtru_aer_Clio_1_5_dCi.jpg ( Size: 39.17k ) Number of downloads: 1591

Nu stiu dc m-am exprimat bine, dar am citit pe internet (nu am inteles oricum prea bine) ca pe capacul filtrului de aer sau pe traseul de admisie ar fi un senzor care nu prea stiu ce face Acum intrbarea.La mine la clio avand kit de admisie directa K&N nu mai am acel senzor.E de bine sau de rau?

Nu stiu dc m-am exprimat bine, dar am citit pe internet (nu am inteles oricum prea bine) ca pe capacul filtrului de aer sau pe traseul de admisie ar fi un senzor care nu prea stiu ce face

debitmetru de aer.....are si renoul clio asa ceva?

This post has been edited by sobolan: 22 Nov 2007, 09:39

Faza e ca nu simt nici o diferenta fara el (debitmetru sau ce o fii).Care e rolul lui?

mi se pare mie sau acelasi motor de pe logan si clio are amplasamentul putin diferit?pozitionarea dif pese..plus capetel fiselor sunt diferite sau au alta forma?unii "mecaniici" vorbeau ca in principiu e acelasi motor ca cel d pe logan insa are ceva piese diferite..poate ne lamureste hellcat

23 Nov 2007, 21:23:
plus ca tata are logan tot de 1.4 si mie se pare ca se si aude altfel motorul.si mai multe chestii mi se pare mai altfel decat la clio al meu

This post has been edited by claudelu_nebunelu: 23 Nov 2007, 21:23

Motorul e identic, difera doar la partea de harti de injectie, performante, etc, iar la exterior prin pozitionarea diferita a pompei de servo, alternatorului si a compresorului de AC.
A, si cutia de viteze e total diferita, fiind mult mai prost etajata la Logan, de aici aparand si mitul loganului de 1.4 lenes, in timp ce Clio beneficiaza de o cutie de viteze excelenta.

cutia de clio este f.bine etajata comparativ cu aia de logan 1,4...eu zic ca un clio 1,4 cu 8 supape e mai sprinten decat un logan de 1,6 cu 8 supape...
loganu are cutie de megane...clio are proprie

Tubul care pleaca de la filtru asa trebe sa fie, uite si la mine:
http://www.reno.ro/galerie/displayimage-ra...277--19841.html

salut. poate cineva sa imi spuna pentru motorul de 1.4 16v unde e clapeta de aer? eu ziceam ca am gasit-o, uitandu-ma superficial la tutorialul de la 1.4/8v insa nu e asa...
de asemenea poate cineva sa imi spuna unde e filtrul de aer si ce e cu cele 2 cutii de pe traseul admisie aer?

multumesc

Ce-i incercuit cu rosu se numeste rezonator, filtrul de aer nu se afla acolo...rezonatorul are rol de "amortizor" de zgomot...sa nu auzi un suierat mai ales pe accelerari.
Prima data se desface breteaua aceea gumata (vezi sageata galbena), apoi se scoate fara prea mare efort rezonatorul impreuna cu furtunul (vezi sagetile albastre) si apoi cu un torx de 20 parca, trebuie desfacute suruburile (vezi sagetile portocalii) - in zona incercuita cu verde se afla filtrul de aer.
Cu roz am incercuit clapeta de admisie.

Am fost la un magazin de piese auto sa-mi iau un filtru de aer si am fost intrebat ce forma are rotund sau dreptunghiular. Problema e ca nu am masina de mult timp si nu am idee. Am dedus ca fiind cutia de pe motor dreptunghiulara o fi si filtrul dreptunghiular. Oricum trebuie sa astept comanda pana maine si nu as vrea sa mai umblu eu la motor. Ma poate ajuta cineva?

Cam aiurea cei de la acel magazin ... ... altfel spus (rotund) http://reno.ro/index.php?showtopic=51963

Multumesc mult! Am dat cautare de cateva ori dar imi da eroare.

fanebabanu pt motoru 1,4 in 8v e rotund si se potriveste d logan 16ron tocmai ce am schimbat eu

This post has been edited by ionutzmi: 21 Apr 2009, 06:25

cine are idee cum se verifica un filtru de aer sa ne dam seama daca e murdar sau mai merge lasat?

parca la Sandero, Logan sau chiar Symbol 2010 revizia se face la 20.000 km. deci filtrul de aer teoretic poate tine si 20.000km
am desfacut filtrul la 15.000 km si nu mi se pare foarte murdar doar prafuit

Nu trebuie sa fie foarte murdar. Ceea ce nu vezi tu este faptul ca toti microporii filtrului sunt infundati cu praf fin si acesta trece incet-incet pe partea cealalta si apoi in motor, daca astepti sa vezi pamant pe el. Pentru Romania si 10000km pot infunda un filtru, acum depinde pe unde ai condus, Baraganul e una, muntele este alta. Eu am schimbat filtrul dupa un an si 14000km. Era aproape curat, tata m-a intrebat daca nu mai mergea. L-am desfacut si m-am uitat cu o lupa 10X la hartie. Particulele de praf foarte fin aproape trecusera pe partea cealalta. Nu mai vorbesc ca se simtea si la consum.

Hello!Ma gandeam sa deschid acest topic deoarece mi-am schimbat filtrul de aer la un nr record de km si ma gandeam ca ar fi o idee buna sa ii fac o poza sa il pun pe forum, si de ce nu sa incarcati si restul care mai aveti poze cu fostele voastre filtre de aer sa vedem cat de murdare sunt.
Asa arata filtrul meu de aer original Renault dupa mai bine de 42.000 km
Filtru de aer
filtru de aer 2

Salut,
Stie cineva unde gasesc acest furtun de aer cu tot cu suport?
Mie mi s-a rupt suportul de plastic in partea opusa a filtrului unde se prinde pe un suport de tabla.

Ai incercat la dezmembrari? Sau sa faci un anunt in sectiunea Bursa cu ceea ce cauti, eventual atasezi si poze la anunt.

This post has been edited by RazvanF: 20 Sep 2018, 16:41

Am tot incercat dar inca nu am gasit.Toti la care am sunat mi au spus ca nu sunt ok.
M-ar ajuta si un cod de Renault ....sa vad cat costa pe original.

Suportul de furtun e praf nu il poti repara /lipi? E un plastic pana la urma.
Furtunul original e destul de scump si prost, textilul ala nu tine mult timp. Am avut si eu problema similara cu ruperea textilului dar am rezolvat-o simplu. Taiat furtunul textil pastrat capetele din plastic, inlocuit furtunul textil slab cu furtun din aluminiu flexibil gofrat cu hartie sunt furtune la magazine auto, mai iei 2 coliere si iesi in jur 50 de lei cu manevra. Daca nu ai luat original cauta macar la dezmembrari capatul de plastic care iti trebuie si faci operatiunea cu furtunul gofrat. Daca nu ai rezolvat problema intre timp revino cu un reply pe forum si voi atasa si niste poze.