Outline · [ Standard ] · Linear+ Scénic II - Fum alb (ulei în vasul de expansiune)

Salutare! Am achiziţionat de curând un Scénic II 1.5 dCi (106 HP) din 2007 (200.000 km). Înainte să pornesc la drum, maşina avea suficient antigel şi ulei, iar motorul suna rotund la ralanti, fără trepidaţii sau alte zgomote ciudate. De asemenea, menţionez că nu era niciun martor aprins în bord. Am mers cu maşina cam 100 km, timp în care nu am întâmpinat nicio problemă. Motorul s-a comportat foarte bine atât în trepte inferioare, cât şi superioare, cu turaţii de până la 3500 RPM. Însă pe parcursul ultimilor 10 kilometri am simţit că maşina parcă nu mai trăgea atât de bine, iar eşapamentul începuse să scoată un fum alb şi dens, cu miros de ulei ars. Am oprit maşina şi am verificat nivelul uleiului care acum era la minim, iar pe capacul de la jojă nu am găsit urme de spumă. Însă antigelul dispăruse complet din vasul de expansiune care acum avea depuneri de ulei. Motorul era cam încins, deşi mai avea apă în el, dar nu înţeleg de ce în bord îmi indica o temperatură în limitele normale. Menţionez că în bord nu mi s-a aprins niciun martor, iar acum motorul porneşte la fel de normal, şi sună la fel de bine, fără trepidaţii sau zgomote ciudate, aşa cum suna înainte să pornesc la drum. La ralanti eşapamentul nu scoate niciun fum, însă atunci când apăs pedala de acceleraţie începe să scoată un fum alb şi dens, cu miros de ulei ars. Să se fi ars oare garnitura de chiulasă? Să fie răcitorul de ulei? Ori altceva? Nu văd să fie vreun furtun desprins, şi nici scurgeri pe nicăieri. Urmează să mă duc la un service să văd care e problema. Sper să nu fi distrus ceva la motor... deşi nu cred, fiindcă motorul sună şi se comportă perfect normal atât la ralanti, cât şi în timpul accelerării. Nu ştiu cum ar trebui să sune sau să se comporte motorul dacă ar fi ceva în neregulă cu el... This post has been edited by sergiu9m: 10 Jun 2019, 16:32

Salutare!

Am achiziţionat de curând un Scénic II 1.5 dCi (106 HP) din 2007 (200.000 km). Înainte să pornesc la drum, maşina avea suficient antigel şi ulei, iar motorul suna rotund la ralanti, fără trepidaţii sau alte zgomote ciudate. De asemenea, menţionez că nu era niciun martor aprins în bord.

Am mers cu maşina cam 100 km, timp în care nu am întâmpinat nicio problemă. Motorul s-a comportat foarte bine atât în trepte inferioare, cât şi superioare, cu turaţii de până la 3500 RPM.

Însă pe parcursul ultimilor 10 kilometri am simţit că maşina parcă nu mai trăgea atât de bine, iar eşapamentul începuse să scoată un fum alb şi dens, cu miros de ulei ars. Am oprit maşina şi am verificat nivelul uleiului care acum era la minim, iar pe capacul de la jojă nu am găsit urme de spumă. Însă antigelul dispăruse complet din vasul de expansiune care acum avea depuneri de ulei. Motorul era cam încins, deşi mai avea apă în el, dar nu înţeleg de ce în bord îmi indica o temperatură în limitele normale.

Menţionez că în bord nu mi s-a aprins niciun martor, iar acum motorul porneşte la fel de normal, şi sună la fel de bine, fără trepidaţii sau zgomote ciudate, aşa cum suna înainte să pornesc la drum. La ralanti eşapamentul nu scoate niciun fum, însă atunci când apăs pedala de acceleraţie începe să scoată un fum alb şi dens, cu miros de ulei ars.

Să se fi ars oare garnitura de chiulasă? Să fie răcitorul de ulei? Ori altceva? Nu văd să fie vreun furtun desprins, şi nici scurgeri pe nicăieri. Urmează să mă duc la un service să văd care e problema.

Sper să nu fi distrus ceva la motor... deşi nu cred, fiindcă motorul sună şi se comportă perfect normal atât la ralanti, cât şi în timpul accelerării. Nu ştiu cum ar trebui să sune sau să se comporte motorul dacă ar fi ceva în neregulă cu el...

This post has been edited by sergiu9m: 10 Jun 2019, 16:32

Posibil ca garnitura de chiuloasa sa fie arsa/fisurata, sau posibil por in blocul motor

La mine a fost por in blocul motor , am schimbat motorul cu altul , sh bineanteles

Am elucidat misterul. Turbosuflantă defectă (joc mare la axul cu paleţi), plus garnitura de la răcitorul de ulei (termoflot) spartă, fapt care a condus la amestecarea uleiului cu apă. Vă vine sau nu să credeţi, la primul service auto la care m-am dus, mi-au spus că e mai sigur să schimb motorul cu totul, fiindcă voi avea mereu probleme cu el...iar asta fără ca măcar să fi desfăcut motorul ca să verifice chiulasa, respectiv garnitura de chiulasă. Ce să mai spun de al doilea service auto care mi-a recomandat să scap repede de maşină şi să-mi cumpăr alta, motivul fiind acelaşi, şi anume că voi avea mereu probleme cu ea. Cam aşa procedează service-urile auto care nu au chef să-şi bată capul cu probleme "mult prea complicate". Decât să-şi mânjească mâinile prea tare, preferă mai degrabă să facă bani din reparaţii minore care nu necesită atâtea investigaţii şi timp pierdut pentru soluţionarea cazurilor de acest gen. Dar mulţumesc lui Dumnezeu că am găsit până la urmă un service auto serios care mi-a reparat maşina fără să mă aburească aiurea cu tot felul de poveşti. Cu turbosuflanta recondiţionată, şi cu termoflotul schimbat, acum nu mai îmi intră ulei în vasul de expansiune, iar maşina nu mai scoate acel fum alb şi dens, decât foarte puţin, până când se va curăţa complet eşapamentul. Deci nici vorbă de chiulasă fisurată, ori de garnitură de chiulasă, sau mai grav, por în blocul motor.

Ca la noi, la nimenea...

Salutare, spune aici numele acelui service serios unde ai reusit sa repari masina,
poate mai au si alti colegi nevoie vreodata, nu e nici un fel de reclama.
Cu stima.

Am elucidat misterul. Turbosuflantă defectă (joc mare la axul cu paleţi), plus garnitura de la răcitorul de ulei (termoflot) spartă, fapt care a condus la amestecarea uleiului cu apă. Vă vine sau nu să credeţi, la primul service auto la care m-am dus, mi-au spus că e mai sigur să schimb motorul cu totul, fiindcă voi avea mereu probleme cu el...iar asta fără ca măcar să fi desfăcut motorul ca să verifice chiulasa, respectiv garnitura de chiulasă. Ce să mai spun de al doilea service auto care mi-a recomandat să scap repede de maşină şi să-mi cumpăr alta, motivul fiind acelaşi, şi anume că voi avea mereu probleme cu ea. Cam aşa procedează service-urile auto care nu au chef să-şi bată capul cu probleme "mult prea complicate". Decât să-şi mânjească mâinile prea tare, preferă mai degrabă să facă bani din reparaţii minore care nu necesită atâtea investigaţii şi timp pierdut pentru soluţionarea cazurilor de acest gen.

Da,asa face. Pune numele la cele 2 serviceuri care te-au luat la misto, sa se fereasca lumea de ele!

Stiu caz proaspat, teparii de la ServiceTeamBmw care au cerut unui client recent ptr un schimb de ambreiaj, pe langa manopera si bani de piese ii cerusera banii de o trusa noua Mannesmann 215 piese 650 ron fiindca vezi doamne cand desface sa scoata motorul afara se rup tubularele si cheile si ca la o asemenea lucrare clientul trebuie sa cumpere prin ei, trusa de scule noua

Primul service auto la care am apelat, se numeşte Casa Auto Cipi (service autorizat ITP). Cu toate că este un service cam mic şi înghesuit, culmea că este unul dintre cele mai bune cotate service-uri din oraş conform recenziilor Google. Mai mult ca sigur că au mecanici competenţi, dar la ce folos dacă managerul service-ului auto nu are chef să-ţi repare maşina...preferând să se descotorosească rapid de clienţii cu probleme auto mai serioase, iar asta prin a face nişte recomandări pur şi simplu absurde, care nu au absolut nimic în comun cu problemele reale ale maşinii. Cum să-mi spui că trebuie să schimb motorul în condiţiile în care motorul se comportă perfect normal? Era chiar atât de greu să-mi spună că nu are timp pentru aşa ceva, decât să inventeze tâmpenii? E ceva uluitor.

Al doilea service auto la care am apelat, se numeşte Velnat Service (service autorizat Bosch). Este un service auto ce dispune de o hală foarte mare, cu multe staţii de lucru, însă şi în acest caz manager-ul nu s-a obosit prea tare să mă ajute, spunându-mi că va costa prea mult reparaţia şi că nu voi avea garanţia că problema va fi în totalitate rezolvată...ca în final să precizeze că ar fi mai bine să vând maşina.

În sfârşit, al treilea service auto la care am apelat, se numeşte Memory Serv (service autorizat ITP). Este probabil cel mai mare service auto din oraş, care efectuează reparaţii de orice fel, fie mecanice, fie electrice, sau de tinichigerie/vopsitorie, pentru toate mărcile de automobile. Sunt nişte profesionişti care nu refuză maşini cu probleme mai serioase şi mai dificil de reparat. Eu am fost foarte mulţumit de mecanic. Omul chiar şi-a dat interesul să cureţe admisia, intercooler-ul şi întreaga instalaţie de răcire pe care a spălat-o cu soluţie de vreo cinci ori, ca să elimine uleiul care se infiltrase peste tot. După care mi-a montat la loc turbosuflanta (acum recondiţionată), termoflotul nou, noile filtre (aer, polen, ulei, motorină) etc. Acum maşina merge brici!

Menţionez că sunt din Reşiţa, judeţul Caraş-Severin.

Toate bune!

This post has been edited by sergiu9m: 26 Jul 2019, 16:36

Salutare. Sergiu multumim pentru lamuriri, e mai usor acum pentru colegii din zona ta, stiu de care service-uri sa se fereasca si la care sa mearga cu incredere.
Cu stima si drumuri bune.

This post has been edited by grig1960: 27 Jul 2019, 14:19