Outline · [ Standard ] · Linear+ Sa comentam ultimele oferte de SH-uri pe Autovit, Si de bune si de rele, dar mai ales de rele

@ Vallixx: Da, un diesel are mai mult cuplu decat un benzinar de putere echivalenta. E si normal, plaja lui de turatie e alta, ori ca sa atinga puterea maxima identica, si cuplul dezvoltat e mai mare. Altfel, total de acord cu ce ai spus...cu mentiunea ca Ghibli nu este si nu se vrea masina sport Este o berlina premium, cu tenta sportiva, cu o imagine tipic italiana...dar nu e o masina sport. Asadar, un diesel nu o strica deloc, ci completeaza in mod corespunzator gama. Corporatia se uita in Excel cand aproba bugetele de achizitii, si daca domn director vrea Maserati Ghibli, il poate avea cat timp costurile sunt in plafon...si de obicei doar dieselurile se aproba. Altfel, daca tot suntem la capitoul masini sport, Maserati nu au mai facut o masina sport adevarata de la MC12, bazat pe Ferrari Enzo, si aia era oricum mai degraba hypercar decat masina sport. Nici Granturismo, in ciuda aspectului exotic si al motorului V8 Ferrari nu este o masina sport veritabila. Nu prea pot concura cu Ferrari, fiind parte din acelasi grup, asa ca merg pe o alta nisa This post has been edited by AndreiMR: 7 Aug 2017, 12:38

@ Vallixx: Da, un diesel are mai mult cuplu decat un benzinar de putere echivalenta. E si normal, plaja lui de turatie e alta, ori ca sa atinga puterea maxima identica, si cuplul dezvoltat e mai mare.

Altfel, total de acord cu ce ai spus...cu mentiunea ca Ghibli nu este si nu se vrea masina sport Este o berlina premium, cu tenta sportiva, cu o imagine tipic italiana...dar nu e o masina sport. Asadar, un diesel nu o strica deloc, ci completeaza in mod corespunzator gama. Corporatia se uita in Excel cand aproba bugetele de achizitii, si daca domn director vrea Maserati Ghibli, il poate avea cat timp costurile sunt in plafon...si de obicei doar dieselurile se aproba.

Altfel, daca tot suntem la capitoul masini sport, Maserati nu au mai facut o masina sport adevarata de la MC12, bazat pe Ferrari Enzo, si aia era oricum mai degraba hypercar decat masina sport. Nici Granturismo, in ciuda aspectului exotic si al motorului V8 Ferrari nu este o masina sport veritabila. Nu prea pot concura cu Ferrari, fiind parte din acelasi grup, asa ca merg pe o alta nisa

This post has been edited by AndreiMR: 7 Aug 2017, 12:38

Ma gandeam acum cat de tare ar suna "Nissan GTR diesel".

s ar vinde mai bine decat pana acum....zic eu...pe diesel.

Noroc ca Nissan sunt inca intregi la cap.....si trec peste foamea de bani....si nu ofera Fuel of Satan pe GTR.

suntem off topic

dar nu vad o problema motorizarea....la electrice ce o sa ziceti....2 secunde 100 km/h dar liniste in masina...

Un versus documentat si explicat foarte bine, parerea mea.
Parca ma face sa nu ma vad diesel cu aceiasi ochi. In special daca tii cont de progresele in materie de performanta.

Nicely explained mai ales ca omul nu parea sa aiba preferinte care sa incline balanta in favoarea unuia sau a celuilalt tip de carburant. In esenta, totul se reduce la asta: cumperi ceea ce e potrivit pentru tine SI trebuie sa alegi in cunostinta de cauza.
Cu alte cuvinte, daca iei TDI ca ai auzit tu de la taxisti ca dizelu consuma putin, mai ales daca-ti fatai kooru preponderent urban, iej' cam nemobilat la mansarda.
Acestea fiind spuse, urmatoarea mea masina o sa fie diesel

De curiozitate, ai mers vreodata cu un diesel V6 sau V8? Ca daca nu, atunci e mai greu de inteles farmecul lor.

Da, dar avea 12 litri, si limitat la 90 km/h

Eu ma refeream la autoturisme, nu la camioane. Eu am mers cu un 4.2 TDI, V8, vechi de 10 ani, si zau ca nu mi s-a parut deloc nasol

nici cel de 3l de pe X6 nu trage rau deloc!

Eu am mers cu un 4.2 TSI, V8, vechi de 10 ani, si zau ca nu mi s-a parut deloc nasol

Eh...e suficient "decat" o litera sa schimbi si totul incepe sa capete sens.

This post has been edited by vallixx: 7 Aug 2017, 14:48

2.7 TDI si 4.0 TDI

In alta ordine de idei:

https://www.olx.ro/oferta/vand-wolkswagen-p...te-ID91zKb.html

Interesant nivelul de echipare, pacat ca volanul e pus aiurea

Anunțul e perfect pentru targetul mașinii

Bună dă pieșe dă șkimb.

La fel si SUV-ul lor, Levante. Ca e mai distractiv un benzinar nu incape discutie, mai ales ca astea de la Maserati si suna intr-un mare fel.

Nici dieselul de pe Levante sa stii ca nu suna rau, doar la relanti iti dai seama ca e tractor, in sarcina suna ca un V8 benzina. Daca nu l-ati auzit o sa ziceti ca bat campii, dar chiar asa e...am ramas chiar socat cum se aude cand pleaca de pe loc, trece din rontzaitul de tractor intr-un mare sunet de V8 benzinar american.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1174755774.htm?ca=2_s

Pe asta o cauta mars acum un an

Păreri despre mașina asta? E pentru un prieten. Văd că e la serus.
Se poate verifica istoric la asta?
https://www.autovit.ro/anunt/toyota-auris-ID7GivyD.html

Motorul ala e prea mic pentru Auris (cei 100 cp sunt mai mult teoretici), masina e destul de cheala, designul e la fel de atragator ca un adidas chinezesc, si te face sa te simti ca ai ajuns la pensie cand o conduci. Dar e fiabila, spatioasa si surprinzator de confortabila, deci o masina de familie decenta. Nu cu motorul ala totusi...cu mai mult de o persoana si bagaje trebuie sa tragi cam tare de ea.

Habar n-am daca la Toyota se verifica istoricul in reprezentanta...dar exista si site-uri independente unde poti face asta contracost

Si eu zic ca motorul e cam mic, masina e destul de greoaie. Spatioasa si comfortabila, portbagaj destul de mic. Kilometrajul ala pare real, din cate stiu asiaticele sunt mai greu de manarit la kilometraj, iar rulajul ala e unul decent pentru o asemenea masina, raportat la vechime. Cu toate ca este Toyota, e facuta in Turcia, deci nivelul de calitate la care te-ai astepta nu e chiar atat de ridicat.

Omul m-a întrebat de asta in mod deosebit, probabil nu ii trebuie ceva mai potent, doar că mașina sa nu fie manarita, sau lovită.
Mersi de păreri.

Si eu zic ca motorul e cam mic, masina e destul de greoaie.

Daca motorul ala e mic, cum o fi oare un motor de 1.2 pe passat, sau chiar qasqai?

E OK motorul, nu ai nevoie de unul de 10L. Un drive test cu masina te va lamuri deplin. Daca km sint reali, merita cumparata.

La cit de ahtiati sint romanii dupa toyote nu cred sa fie minarita. Daca era vw, renault, bmw sau orice alta marca europeana dupa care tinjeste tot romanu cind isi ia seh din vest, atunci sansele de a fi minarita erau de 500%

This post has been edited by MoneyTalks: 24 Aug 2017, 18:21

Motorul de 1.2 pe passat sau orice alta masina de gabarit mare e sacrilegiu, la fel ca si Kadjar 1.2 cu doua roti motrice si jante pe 19.
Pentru mine, un motor decent pleaca de la 1.9 in sus, sunt destule 2.0 care se misca OK.
Ca anecdota, mie si Opelul Corsa 1.3 cdti din semnatura mi se pare lesinat...

Motorul de 1.2 pe passat sau orice alta masina de gabarit mare e sacrilegiu, la fel ca si Kadjar 1.2 cu doua roti motrice si jante pe 19.
Pentru mine, un motor decent pleaca de la 1.9 in sus, sunt destule 2.0 care se misca OK.
Ca anecdota, mie si Opelul Corsa 1.3 cdti din semnatura mi se pare lesinat...

Pe Megane, Talisman, etc, cele mai potente motoare sunt de 1.6 și dezvoltă vreo 200 de cai, deci depinde și de turbo and stuff. Moda e down sizing-ul. Nu știu dacă e bună sau rea, din punctul de vedere al fiabilității, asta rămâne de văzut. Dar un motor decent nu-i musai să fie de 1.9, asta era prin trecut.

Am intervenit doar în sensul de a nu lăsa o propoziție generalizată.

Sunt doua probleme aici, in discutia despre cai.

1. Din cati cmc ii obtii si daca e aspirat sau turbo,

100 de cai obtinuti dintr-un 1.2 aspirat nu sunt tot aia cu 100 de cai obtinuti dintr-un 1.4 aspirat.
Întotdeauna motorul mai mare va avea cuplu superior, lucru care se simte. Chiar daca caii ar fi aceiasi.

2. Masa masinii

100 de cai pe o tona e una, 100 de cai pe o tona juma e alta.

Recent un amic se mira ca Clio al meu , 1.4 16V aspirat, 100 de cai e mai vânos decat Meriva lui de 1.4 16V aspirat tot de 100 cai. Numa' ca Clio are o 1050kg, Meriva are 1600kg.
Bine....si la impresia de "vâna" mai conteaza probabil si ca cutia mea e destul de scurta.

As mai fi pus si asta cu etajarea cutiei ca inca un element de luat în calcul insa la 100 cai n-are rost.
Nu cred ca ai ce face cu o cutie lunga la 100 cai. Cutia lunga e pentru viteze mari pe autostrada, deci masina mare, grea si puternica. 100 de cai e la d'astea de oras si ocazional interurban fara mari pretentii.

This post has been edited by vallixx: 24 Aug 2017, 22:32

Sigur, corect ce ai spus mai sus, de acord cu tine. Asta voiam să subliniez și eu, sunt multe la mijloc, de fapt. Nu poți să spui doar că un motor e decent de la X litri începând, pentru că sunt mai mulți factori.

Pai uite cazul meu, ce folos ar avea un motor de 2l pe Clio Symbol?
Ce sa faci cu el?

Bine....nici cu jena de 1l aspirat de pe Logan, Sandero, MCV, nu imi e frica.....

1.4 16v sufera la capitolul cuplu si oricat ar fi de scurta cutia nu compenseaza senzatia.
Vara cu ac on, intre 2000-3000rpm, adica fix zona pe care o utilizezi in oras te rogi de el si nu vrea. Nu-i de mirare, fix pe intervalul asta ai 100-110nm si 30-50 cai putere.

Daca il compari cu 2.0 140 cai, asta din urma livreaza 150-170nm si 40-70 cai.
Daca il compari cu un 1.2T 130 cai, ar fi vorba de 190-200 nm si 40-65 cai.

Ipotetic vorbind, cea mai potrivita alegere mi se pare cea mai mica cilindree in cazul de fata. Data fiind si masa relativ redusa a symbolului, ar fi loc chiar si de treptele V,VI lungi.

Oricata putere ai scoate dintr-un motor mic, lipsa de cilindree se simte. Am in garaj Kia 1,6 crdi - 120 de cai la origine, 148 cu powerbox. Merge Ok, dar se simte motorul mic. Megane-ul de 1.9, 105 cau la origine, 145 dupa chip, se misca cu mult mai mult talent. E chestie de cuplu, Kia scoate 260 Nm, Megane-ul ajunge la 280. Talismanul ala turbo de 200 de cai are doar 260 Nm. Oricata putere storci dintr-un motor mic, cu n turbine, ai nevoie de cuplu ca sa faci ceva cu puterea aia...
Asa ca, asa cum spuneam, pentru mine, un motor decent e de la 1.9 in sus. Nu era o propozitie generalizata, era benchmarkul meu personal, din cauza caruia, din pacate, nu voi mai putea lua Renault in viitor, ca nu mai are motoare care sa ma satisfaca...voiam sa schimb Laguna cu Talisman, nu am ce face cu motor mic pe asemenea masina. Am fost la drive-test cu i40, 1.7 crdi, 140 de cai, se simte ca e sub-motorizata. La fel ca Laguna III 1,5 dci.