Outline · [ Standard ] · Linear+ Joc schimbator viteze

pai cred ca are o laguna 2 , din cate vad si a cumparat-o probabil recent de la vreun samsara, masina facuta din bucati probabil

pai cred ca are o laguna 2 , din cate vad si a cumparat-o probabil recent de la vreun samsara, masina facuta din bucati probabil

Pe mine ma intereseaza daca la M3 dCI 110CP 6 trepte comanda de la levier la cutie se face prin tije sau prin cablu . La multe M3 am obs. ca dupa 150.000 km jocul la levier incepe sa devina enervant , adica ma refer la jocul "pe liber", de obicei fata-spate , fara intrare in viteza , ci doar pe loc , fara sa apesi nimic , doar daca il misti incet fara fortare fata-spate capata un joc cam de 1 - 1,5 cm. La unele l-am vazut mult mai mare acel joc , dar aveau peste 200.000 km.
Deci acest joc poate fi rezolvat prin schimbarea vreunei bucse sau garnituri sau ceva reglat pe la timonerie ?

Eu aveam un scartait la a 1 a,am fost la garantie si acolo s-a dat jos capacul de sub schimbator,iese usor prin tragere,s-a dat cu un spray si a tinut cateva luni apoi iar a inceput sa scartaie,am fost la baieti cu vaselina mea si am dat pe acolo bine insa ce e mai important:
-Ghidajul la treapta a 1 este de metal iar pe schimbator circula un pinten de plastic
-Pt. R la fel acelasi pinten de plastic circula deasupra ghidajului de metal
-Sunt cabluri ce transmit miscarea schimbatorului si am vazut ca au suruburi de prindere deci ar mai putea fi stranse teoretic
- Cablurile culiseaza pe o camasa unde ar putea fi frecari ce se inlatura cu vaselina sau chiar camasa ar putea fi prost fixata ca se tine intr-o brida cu suruburi
Eu dupa acest tratament pot spune ca am o cutie mai silentioasa si mai precisa ca la VW-pe testate,am luat-o din timp cu vaselina acolo si nu a apucat pintenul ala de plastic sa se uzeze ca atunci numai e nimic de facut cu jocurile din schimbator

Si la am meu am un joc sensibil, insa in sarcina. Altfel nu scratie sau altceva. Insa ma gandesc la o ungere suplimentara.
75AIM, despre ce capac vorbesti?

Cel de la baza schimbatorului in care se fixeaza mansonul,la mine are o rama nichelata in jur.

Singurul lucru deranjant la cutie este ca imi "agata" levierul cand schimb din tr i intr-a II-a. Am inteles ca este din ciclul "asa face ele" si se intalneste doar la motorul 1.5 dci de 90 CP. Asa sa fir oare ?

Da. Si mie îmi agata. 90cp. Pana acum nu am simțit, insa de când s a mai încălzit a devenit sesizabil. Nu e foarte deranjant insa...e ceva.

La mine e putin invers. Dimineata cand motorul este rece imi agata, dupa ce sa incalzaste nu o mai face. Se intampla doar la multiplicare cand schimb din tr. I intr-a II-a. Am intrebat la reprezentanta si au dat din umeri.

This post has been edited by terorel: 10 Apr 2015, 07:59

Nu stiu cum e schimbatorul la megane ca n-am avut curiozitatea sa-l desfac. Totusi acelasi simptom il avea opelul vechi de l-am dat la casat, cand era rece nu prea vroia sa intre in viteza 1/2 si cand se incalzea putin motorul totul era ok. Problema era la niste bucse mici de cauciuc de pe timonerie care imbatranisera si la rece erau mai tari. Pe atunci am schimbat acele garnituri si am uns schimbatorul cu unsoare siliconica care nu ataca garniturile, spre deosebire de vaselina.
Doar ca la opel e simplu, cauti in catalog piesa dorita, la renault e o gaura neagra.

Doar ca la opel e simplu, cauti in catalog piesa dorita, la renault e o gaura neagra.

La Renault e dupa VIN.....nu e nimic galactic.

Adica la opel aveam aplicatia si puteam sa caut piesa.La un moment dat era si un site opeloem.net La renault n-am gasit nimic de genul.
Exista?

Cu siguranta exista ceva pentru toata lumea Renault Dialogys.

Acelasi agatat este prezent si la mine si se simte mai bine in perioadele reci pana se incalzeste motorul.
Prima oara am crezut ca este de la ambreiaj. Am schimat disc, placa si rulment presiune dar degeaba agatatul a ramas.
Am desfacut cutia si singurele piese uzate erau 2 sigurante de sarma de la treapta 1 si2.
De agatat in viteza a 2 tot nu am scapat
Sunt multumit de masina dar nu reusesc sa scap de problema asta cu agatatul.
Inainte de masina asta am avut un megane 2 care avea 500 000 km si nu avea nici o problema.

si la mine este pb si vad ca in ultima vreme s-a cam agravat.agata cand scot din 1 sa schimb in 2,am incercat tot felul de miscari dar pb e aleatoare,se pare ca tb tras usor spre stanga la schimbarea 1-2.din timonerie nu este ca am verificat si uns tot la reprezentanta,e ceva din cutie.daca umblu la cutie pana in 100k de km sigur o vand dupa aia.nu se poate....e ceva de necrezut.ma scuipa toti ca am dat 18k de euro pe o masina ce nu tine 100k de km fara sa umbli la cutie sau motor.

Uleiul din cutie de cand e?

Cred ca singura solutie pt a scapa de agatat este sa schimbam tot ce tine de vitezele 1 si 2
Pinioane viteza 1 si 2, sincroane si butuc balador.
Am vrut sa schimb doar sincroanele prin toate ca nu pareau uzate dar am avut o surpriza neplacuta. Sincroanele care le am in cutie nu se mai fabrica.
Dupa ce si-au dat seama cei de la Reno ca sistemul nu este bun au schimbat reperele
Sincroane 123 lei bucata, butuc balador 200 lei, pinioanele si sigurantele de blocare nu stiu cat casta.
M-am saturat de problema asta, am dat de 2 ori cutia jos pana acum.

Amandoi aveti cu 5 viteze?

Confirm si eu agatatul cutiei de 5 trepte 1,5 90CP.
Cu toate ca tata are un cliotetz 1,5 90cp de 400k km cutia si motorul mergand perfect.
Initial am schimbat si eu uleiul (Motul). Surpriza, agata muuult mai rau. Inainte era doar o urma de agatare, acum...aleatoriu, dupa cum s-a mai spus, agata super rau. Sunt momente in care o scot dintr a intaia cu spritz .
Am cumparat ELF de data asta, o sa il pun de cum am ocazia.

eu am cu 6 trepte 1.6 dci,la reprezentanta cica nu e inreg.nici un eveniment la cutie pe motorul asta.

Uleiul din cutie de cand e?

din 2013 si e la nivel si curat fara span.

Sunt diferente de vascozitati intre motul si elf,primul fiind mai vascos.
Elf are 47 la 40* iar motul 58,8.Personal as incerca un schimb cu tranself 75w80 la care as adauga un aditiv liqui moly.

Ai dreptate . Motul este mai gros. De aceea l am cumparat considerand ca nu o sa mai agate.
Inainte de Motul, cutia agata foarte putin si foarte rar.
Acum sunt momente in care nu iese bine dintr a intaia.
Am cumparat deja tranself. O sa incerc sa il schimb in WE si revin cu pareri.
La aditiv m am gandit si eu.
A incercat cineva aditivul de cutie de la Metabond?

Vezi pe e_ag la review-uri.

A incercat cineva aditivul de cutie de la Metabond?

Eu am testat si simti diferenta, dar eu iti recomand pe cel de la Liqui Moly, e mai ieftin si este cam acelasi efectul. Metabondul merita la motor si combustibil. Daca ai bani ... si vrei sa tii masina mai mult de 2 ani , ia-le pe toate Metabond, altfel ... cauta de la LM, pentru ca sunt mai ieftine si sunt ok.

La fostul megane în 5 trepte la fel agata și câte am probat pana s cumpăr toate agatau, am schimbat ulei cu tranself NFJ situația sa mai îmbunătățit, dar am înțeles ca tranself NFP este mult maj bun !încercați

Ca tot suntem pe subiect. Prin conducta incercuita in imagine nu se poate completa ulei in cutie? Parca mi-a zis o data un mecanic ca ala ar fi rolul.
Ma gandeam sa var niste LM p'acolo, eventual cu un furtunas subtire cat mai aproape de cutie.

This post has been edited by gangara: 16 Oct 2017, 07:52

Attached thumbnail(s)
IMG_20170104_091237.jpg ( Size: 3.06mb ) Number of downloads: 256

Asa am zis si eu , dar dupa ce m-am bagat sub masina am vazut ca de fapt merge in carcasa ambreiajului, deci numa ulei nu-i trebuie acolo.

"Furtunul" respectiv are rol de aerisitor....si este "infipt" in cutie pentru ca presiunea/vapori de ulei sa scape pe acolo nu pe la simeringuri.
Complectarea cu ulei nu se poate realiza prin acel loc.....trebuie folosita gaura acoperita cu surubul fluture de plastic.

Ok. merci. E clar. N am ce completa p'acolo. O sa schimb totusi uleiul cat de curand cu ELF si o sa pun si aditiv. Revin apoi cu pareri cu privire la "agatat".

Eram dator cu o "revenire". Am reușit să schimb uleiul cu elf + metabond. Efect, foarte foarte bun. Cutia schimba aproape că noua. Nu știu dacă metabondul are vreo treabă sau doar faptul că am revenit la uleiul recomandat de producător.