Outline · [ Standard ] · Linear+ Curatare Calorifer, Nu mai baga caldura....

Ha, chiar acum 1 ora am trecut pe la masina sa-i dau o cheie. Pus odata contactul, asteptat sa se stinga toti martorii si .... abia a invartit o tura doua si a murit. Zic sa mai incerc odata, pus contactul si incepe sa bazaie ceva, gen siguranta de preincalzire si bazaia incontinu. Nu l-am lasat mai mult de 2-3 sec si i-am luat contactul ca ma sperie cum face. Cand pun contactul parca nu se mai aprind chiar toti martorii ca inainte, dar ala de sig. preincalzire cu siguranta sta aprins. Parca nu se mai aprinde cel de rezervor si cel de ulei. Am renuntat.. am mai facut curat in portbagaj la scule ca erau imprastiate si am luat aparatul de masura zic sa verific siguranta aia cu probleme. Dau jos, topita. Prima din stanga e sig. de acum, celalata din dreapta e de pe la sfarsitul sau inceputul anului. I-am pus momentan o sig. de 20A ca nu am alta. Momentan. O sa iau maine bateria de pe masina sa o pun la incarcat, acum nu mai am chef ca la masina am inghetat instant si ma scoate din sarite frigul asta. As vrea sa-i fac cate ceva la masina ca mi-e mila sa o las asa dar sunt foarte foarte rau de frig . Parca acum vreo 2-3 ani ventilatorul din habitaclu huruia cand il porneam si stiu ca l-am scos, l-am curatat, uns, si a fost ok dupa aia. Acum am probleme cu sig. asta, nu stiu ce sa zic. Daca nu e cald afara sa pot demonta, umbla pe acolo, sa verific fire ..... "ma lasa rece" la propriu si la figurat Masina asta chiar vrea sa fie lasata in pace. Dar eu nu ma las, ma mai duc si maine la ea This post has been edited by djalexa007: 15 Jan 2018, 19:21

Attached thumbnail(s)
IMG_20180115_182737.jpg ( Size: 1.72mb ) Number of downloads: 422
IMG_20180115_182629.jpg ( Size: 1.88mb ) Number of downloads: 428
IMAG_20180115_170506.jpg ( Size: 1.63mb ) Number of downloads: 422
IMAAG_20180115_170517.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 412

Ha, chiar acum 1 ora am trecut pe la masina sa-i dau o cheie. Pus odata contactul, asteptat sa se stinga toti martorii si .... abia a invartit o tura doua si a murit. Zic sa mai incerc odata, pus contactul si incepe sa bazaie ceva, gen siguranta de preincalzire si bazaia incontinu. Nu l-am lasat mai mult de 2-3 sec si i-am luat contactul ca ma sperie cum face.
Cand pun contactul parca nu se mai aprind chiar toti martorii ca inainte, dar ala de sig. preincalzire cu siguranta sta aprins. Parca nu se mai aprinde cel de rezervor si cel de ulei.
Am renuntat.. am mai facut curat in portbagaj la scule ca erau imprastiate si am luat aparatul de masura zic sa verific siguranta aia cu probleme. Dau jos, topita. Prima din stanga e sig. de acum, celalata din dreapta e de pe la sfarsitul sau inceputul anului.
I-am pus momentan o sig. de 20A ca nu am alta. Momentan. O sa iau maine bateria de pe masina sa o pun la incarcat, acum nu mai am chef ca la masina am inghetat instant si ma scoate din sarite frigul asta.
As vrea sa-i fac cate ceva la masina ca mi-e mila sa o las asa dar sunt foarte foarte rau de frig . Parca acum vreo 2-3 ani ventilatorul din habitaclu huruia cand il porneam si stiu ca l-am scos, l-am curatat, uns, si a fost ok dupa aia.
Acum am probleme cu sig. asta, nu stiu ce sa zic. Daca nu e cald afara sa pot demonta, umbla pe acolo, sa verific fire ..... "ma lasa rece" la propriu si la figurat
Masina asta chiar vrea sa fie lasata in pace. Dar eu nu ma las, ma mai duc si maine la ea

This post has been edited by djalexa007: 15 Jan 2018, 19:21

Aoleu cum arata siguranta aia topita....nu e bine deloc nici pe langa ea!
Scoate borna de la baterie pana verifici bine de tot de ce se topeste in loc s-o arda cum e "normal".....chiar e o problema de conexiune pe cablajul ala.

cauta o schema electrica la masina ta si verifica temeinic.Nu e de joaca
verifica motorasul de la aeroterma. Scoate-l din aeroterma si vezi sa se roteasca usor. Verifica si carbunii.

citeste si acest topic https://www.reno.ro/PROBLEME-AEROTERMA-t223322.html

This post has been edited by busu 12: 15 Jan 2018, 22:20

Am citit azi noapte mai tot ce am putut citi despre problemele legate de caldura si in mare am inteles unde s-ar putea sa am eu probleme si ce ar trebui sa verfic, curat si sa repar legate de panou comanda ventilator, ventilator aeroterma samd.
Eu am tras concluzia ca problema la mine s-ar putea sa fie din panoul de comanda de nu merge doar treapta 4. Dar pe frigul asta e aproape imposibil de lucrat, abia astept sa se mai incalzeasca. La mine de exemplu acum nu merge treapta 4 la ventilatie (1,2,3 merg). Am fost azi la masina sa incerc sa-i mai dau o cheie cu ajutorul bateriei de rezerva Rombat de 66Ah. Ghinionul este ca e de vreo 2-3 luni in portbagaj si s-a descarcat si ea intre timp de ajunsese la 10,5V cand am masurat-o in casa.
Le-am dus pe amandoua in casa iar bateria Dacia avea 12,09V masurata la rece. Am curatat-o, i-am scos doapele si i-am mai pus apa distilata sa treaca peste elementi. Doar la primele 2 dopuri era cam la limita acidul din ea in sensul ca foarte putin trecea peste elementi acidul (se vedeau varfurile elementilor foarte putin).
Desi stiam ca acidul comunica intre compartimente si ar fi trebuit sa fie la acelsi nivel peste tot. Redresorul in gol scotea 14,66V. Pus pe baterie masura 12,78V. Apoi masurat periodic cum incarca si valorile au inceput sa urce ... 13,69V si ultima oara masurat 14,08V. Sunt normale valorile astea si felul cum am procedat? Cat ar trebui sa o las la incarcat? Bagat azi la incarcat pe la ora 16:45. Dupa ce voi termina cu ea o voi lasa la incarcat si pe cea de 66Ah.
@busu12 - La pornitul macar odata pe saptamana ma refeream ca nu doar pornit ci si lasat sa mearga la relanti cel putin vreo 15min sa se incarce (redreseze) un pic bateria.
myhay 1208 - Cum adica sa verific cablajul in partea de jos? care cablaj?
@espacern - stiu ca nu arata deloc bine, deocamdata pana cumpar sig. de 30A in locasul ei am bagat de 20A ca nu am alta mai mare (doar de test). Urmeaza sa iau zilele astea de 30A. Si tot cand va fi mai cald afara sa verific motorul aerotermei si conexiunele pe acolo, sa dau cu spray contacte pe la panoul de sigurante si pe la mufele de legaturi, etc.
Posibil la mine sa fie probleme la panoul de comanda, motorasul aerotermei si la clapeta de directionare a aerului si/sau la cea de recirculare. Urmeaza sa le verific pe toate cand s-o putea.
Multumesc tuturor de raspunsuri.

This post has been edited by djalexa007: 17 Jan 2018, 00:14

Attached thumbnail(s)
IMAAG_20180116_160237.jpg ( Size: 141.58k ) Number of downloads: 349
IMAG_20180116_160334.jpg ( Size: 134.54k ) Number of downloads: 50
IMAG_20180116_164216.jpg ( Size: 109.93k ) Number of downloads: 46
IMAG_20180116_164359.jpg ( Size: 123.14k ) Number of downloads: 41
IMAG_20180116_204939.jpg ( Size: 123.5k ) Number of downloads: 37
IMAG_20180116_221438.jpg ( Size: 120.76k ) Number of downloads: 32

@djalexa007 nu ajunge 15minute sa bage in baterie consumul de curent deja consumat de baterie la pornirea motorului. Stai linistit si tine bateria in casa cand nu mergi cu masina in oras sau in afara localitatii

Vad ca ai un redresor de tip vechi dar fara moarte, parca ai un led verde care ar trebui sa se aprinda si sascoti bateria de la incarcare. Daca acela, nu se aprinde, in mond normal, incarcarea se face pana la 14.4-14.6V, apoi o lasi si se stabilizeaza singura pana la 12.5-12.8, depinde cat de buna mai e si bateria. Perioada de timp nu este semnificativa, depinde de capacitatea baterie dar si de amperii cu care incarca, ca daca ai pe redresor 8-10A, clar iti incarca repede(2-3h), asta daca e cat de cat incarcata, ori de la 11v in jos, deja este descarcata rau, pornind doar daca ai resursa mare de ah in baterie. In orice caz, asta e reincarcarea de tip "old school"- 14.4v.
Eu am un redresor ieftin de la Lidl dar care are procesor inteligent, incarcarea normala fiind pana la 14.4V si mai e incarcarea cu bateria rece in conditii de iarna-14.6V, opreste automat incarcarea si la un interval de timp doar ii da cate un impuls, poate sta cu saptamanile in priza in acest caz.

Cat despre incarcarea aia de 15 minute, fa tu asa in fiecare zi si ai sa te miri de dupa o saptamana, bateria e moarta. Crede-ma, sunt patit, asa procedam si eu cand mi-am luat masina insa din greseli inveti. Incarcarea prin alternator are nevoie de cel putin o jumatate de ora-1 ora doar ca sa iti incarce curentul necesar pornirii efectuate, cu cat ai rezerva aia de ah mai mare, cu atat mai multe porniri poti efectua fara sa o incarci dar ce te faci cand ramai fara?

Cat despre faptul ca citesti mult dar si stii sa te bagi direct la verificari si reparatii, cu atat mai mult, bravo! Eu probabil m-as descurca dar cum nu prea am timp, macar invat multe lucruri, unele de pe aici si atunci cand dau de vreun mecanic, stiu la ce sa ma astept si nici nu ma poate prosti. Reviziile mi le fac si eu singur, astea simple sau verificari de rulmenti, capete de bara, amortizoare,flanse, atat cat pot de mult si mai intreb pe aici. La schimbul propriu-zis nu ma bag, nici nu am ce imi trebuie dar sunt lucruri pe care trebuie sa le cunoastem. Asa ca, bravo din nou!

This post has been edited by alexgeogabriel: 17 Jan 2018, 20:36

Pana acum nu am vazut sigurante auto topite in halul ala. Siguranta aia trebuia sa se arda inainte de a topi plasticul, asta arata ce bine a fost calibrat fuzibilul.

Daca sigurantele sunt cu plastic lucios sunt proaste, daca mai aveti pe masina pe cele originale uitativa la plastic si o sa vedeti ca e mat, opac. Oricum nu e normal sa fie un consum asa de mare incat sa topeasca plasticul de la siguranta ,fie el si prost.

Am fost azi la masina sa o pornesc. Bateriile le-am tot incarcat zilele astea in casa pe redresor (cand una cand alta). Prima data am pus pe masina bateria de 66Ah Rombat. Cand am dat la cheie a inceput sa caraie ciudat, abia a rotit un sfert de tura de motor.
La sfarsit a inceput sa o ia bordul razna cu tot felul de sunete, luminite si sau aprins luminile de avarie si asa au ramas aprinse neputand sa le sting chiar daca am scos cheia din contact. Cat era pus contactul mai era aprins si becul martor de SERV. Ciudat, nu?
Eu cred ca bateria aia e in scurt sau ceva s-a untamplat cu ea desi in casa, masurata imi dadea valori normale de 12,90V ca si cum era incarcata full. Am scos bateria de pe masina si am montat-o pe cealalta marca Dacia. Si asta masurata in casa avea 12,90V. Cu bateria asta a luat-o din prima si nu a dat nici un fel de eroare.
Asta undeva pe la ora 13 dupa-amaiaza. S-a comportat de parca ziceai ca e noua. Pornea din prima masina indiferent cate opriri am facut (si am facut ceva orpriri la intervale foarte mici de km parcursi. Prima oprire chiar la 1-1,5km distanta (am oprit la Farmacie). Intrebare: Pe redresorul vechi incepuse sa incarce in ultimul timp cu 15,1-15.2V. E normal? Mie mi s-e pare voltajul cam mare ori nu ma pricep eu.
Asa ca ulterior in drumurile mele la Lidl am gasit acest redresor si l-am cumparat (pozele mai jos - 69,99Ron pt cine e interesat). Ce parere aveti, e bun de ceva, la testat cineva? Abia acasa am vazut ca incarca cu maxim 3,8Ah. E bine, e normal? Pe site la Dedeman cel mai mic redresor e de 4 Ah. Cum pot masura cu cati Amperi incarca vechiul redresor? Mi-a palcut ca e mic si compact si mai are si "luminite" Bine, nu mai aveam incredere in celalalt redresor cand am vazut ca incepe sa incarce cu voltaj din ce in ce mai mare.
Probabil daca mai lasam in continuare ajungea pe la 16-17V asa ca nu m-am riscat. Pe vremuri la redresorul asta vechi mergea si volmetru sau ampermetrul asta, nu stiu ce masoara ca acum vad ca e intepenit.

Mai tarziu la Norauto am gasit tipul asta de sigurante (pozele mai jos). Nu am gasit dalea mate, voi de unde le-ati luat? Cum le-am luat cum am pus una in slotul care pusesem una de 20A provizoriu. Asteau erau 3 la set vreo 5.5 Ron.
Apoi, problema spinoasa, aburire la greu in habitaclu. Aproape ca nu se dezaburea parbrizul si mai si baga aer rece in loc de cald. Bine era si vremea foarte umeda (la inceput ploaie, mai tarziu ninsoare). Cu chiu cu vai mai tarziu la trafic intens si drum mai lung a inceput sa treaca apa (indicatorul din bord) de jumate si s-a dus in sus pana la prima liniuta groasa. Cred ca mai avea putin si se aprindea becul rosu.
Abia atunci a deschis termocupla pt ca a inceput sa coboare aproape brusc pana mai jos de jumate (cam pe la a 4 a liniuta. Ei bine, de abia atunci incolo a inceput sa bage aer cald spre fierbinte dar parca nu baga cu forta. Eram deja pe treapta 3 turatie comutator ventilatie. Uite nu am fost inspirat sa ii dau si treapta 4 sa vad daca merge (in trecut nu mergea chiar daca ii schimbasem siguranta). Banuiesc o problema la comutatorul ala din panoul de comanda.
La voi tot asa face? In sensul ca abia dupa ce deschide prima data termocupla abia atunci baga caldura? Eu de cand nu mai am caldura in masina si problemele astea la masina am si uitat cum e normal.
Ambreiajul vad ca a functionat normal. Parca, parca mi s-a parut mie ca patineaza un pic dar e posibil sa ma induca in eroare si faptul ca era zapada pe sosea (flescaiala mai mult) si cam alunecai pe ea.
Pfff. ce chior sunt. Abia acum am vazut postarea ta @alexgeogabriel
Ms. oricum pt. sfaturi si incurajari . Gata, nu mai editez nimic si las asa ce am scris, ma fac ca nu am citit postul tau @alexgeogabriel

Attached thumbnail(s)
IMAG_20180120_194016.jpg ( Size: 134.45k ) Number of downloads: 39
IMAG_20180120_194036.jpg ( Size: 111.41k ) Number of downloads: 36
IMAG_20180120_194046.jpg ( Size: 92.43k ) Number of downloads: 30
IMAG_20180120_194055.jpg ( Size: 123.59k ) Number of downloads: 17
IMAG_20180120_194128.jpg ( Size: 164.4k ) Number of downloads: 40
IMAG_20180120_194150.jpg ( Size: 196.84k ) Number of downloads: 39
IMAG_20180120_194215.jpg ( Size: 155.79k ) Number of downloads: 32
IMAG_20180120_194308.jpg ( Size: 172.1k ) Number of downloads: 36

Incarcator de ala am si eu numa ca nu are afisaj, are multe leduri si trebuie sa apas pe butonul "mode" ca sa selectez ce vreau de la el, incarcare baterie 6 volti, 12 volti, un led cu un fulg de zapada si mai era un mod. E un iincarcator "smart" ieftin, cu banii pe care ii dai pe unul profesional cumperi 10 de astea.
Am incarcat eu el baterie descarcata, dureaza mai mult dar si-a facut treaba. Citeste instructiunile cu atentie.

Degeaba tot cumperi sigurante daca nu rezolvi problema .. adicata tratezi efectul .. nu cauza ... te joci la propriu cu focul ...

Caldura o sa ai cum trebuie dupa ce rezolvi cu garnitura de chiuloasa/chiuloasa ... problema pe care vad ca refuzi sa o accepti ..

O sa vad maine cum incarca redresorul asta de la Lidl cand o sa iau bateria de pe masina.
Am cumparat sig. pt ca trebuiau cumparate mai devreme sau mai tarziu.
Nu refuz nimic, cunosc problema si sunt constient de problemele pe care le are acum masina numai ca nu am bani deocamdata sa merg cu ea la mecanic si nici timpul de afara nu-mi permite sa mai fac si eu cate ceva (ce pot face si tine de mine).
Restul depind de mecanic, implicit de bani. Sunt constient de toate astea chiar daca nu dau impresia Ma simt doar neputincios in fata ei din lipsa banilor si a timpului de afara. Restul sunt teste si provocari. Ah, si necesitati de urgenta

Salutare! Azi am constatat si eu ca grand scenicul meu nu mai baga caldura. Are clima automata (cred ca asa se spune, daca am modulul de comanda cu afisajul "auto"). Daca pana acum, iarna asta, se incalzea pe distanta de 10 km cat am pana la serviciu, iar apa nu ajungea decat la 2-3 linii, azi apa a ajuns destul de repede la 4 linii, dar pe ventilatie mi-a bagat are rece, foarte putin, la un moment dat, a dat cateva jeturi de aer mai cald, cla schimbarea din panoul de comanda a orientarii fluxului de aer. Credeti ca e termostatul sau sunt infundate furtunele sau caloriferul? Sau ambele?

Acel redresor este foarte bun, de el iti ziceam mai sus, am modelul mai vechi ca si Razvanf, ai functie de impulsuri cand ai voltaj mai mic pe baterie, cat despre amperaj, o baterie se incarca mai bine cu amperaj mai mic, cele cu 8-10A ti-o incarca in 2-3 ore dar se desrca si mai repede. Ca sa nu mai mentionez ca amperajul mic-1-2-3A si desulfateaza bateria, noi avem 3,8... Eu il am de vreo 4 ani si bateria produsa in 2011, din cand in cand o mai pun pe redresor cand nu circul cu masina, ultima oara in urma cu 4 luni.

This post has been edited by alexgeogabriel: 16 Feb 2018, 07:28

Salutare. Imi poate spune cineva daca la un renault scenic 1 e necesar sa dau bordul jos pt schimbarea caloriferului sau e de ajuns sa dau doar "coaja" de deasupra?