Outline · [ Standard ] · Linear+ Se opreste motorul!

Buna! Am un R11 din '85. Problem mea este ca se opreste motorul in situatii ca urmatorul: cand vreau sa parchez sau sa pornesc dintr-o intersectie, si apas acceleratia, incep sa las de ambreiaj, masina incepe sa se miste un pic si apas dintr-o data inapoi ambreiajul si in acelasi timp eliberez pedala de acceleratie, rezultatul fiind ca motorul moare instantaneu. Ce poate fi? Ca pana acum n-am gasit pe nimeni sa-mi dea un raspuns. Va multumesc.

Buna! Am un R11 din '85. Problem mea este ca se opreste motorul in situatii ca urmatorul: cand vreau sa parchez sau sa pornesc dintr-o intersectie, si apas acceleratia, incep sa las de ambreiaj, masina incepe sa se miste un pic si apas dintr-o data inapoi ambreiajul si in acelasi timp eliberez pedala de acceleratie, rezultatul fiind ca motorul moare instantaneu.
Ce poate fi? Ca pana acum n-am gasit pe nimeni sa-mi dea un raspuns.
Va multumesc.

Recomand Scoala de soferi Dinu, 424.01.59, 0722-290.778, http://www.dinu2000.com

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 14:08

:-)
Iarta-l pe raducu, ala e felul lui de a iti ura bun venit...
Ce motor ai? E important acest "mic" detaliu.
Am avut si eu problema aia asta vara...am presupus ca era cauzata de caldura. Odata cu racirea vremii a trecut. Daca mai cauti pe forum vei gasi ca e cauzata de defectiunea motorasului care tine relantiul.
Mai ai putina rabdare ca te vad si cei mai ...documentati si te vor indruma ei spre solutie.
Mult noroc!

Din informatiile pe care le-ai pus la dispozitie( cam putine) am constatat ca ai motor de 1,4 sau 1,7, motoare prevazute cu carburator cu 2 camere, fara prea multa electronica. Deci fara ECU. Modul de functionare e foarte simplu, foarte asemanator cu motorul de Dacie. Primul meu sfat: verifica tot ce tine de aprindere si tot ce tine de alimentare cu benzina+jigloare carburator...
Bat campii...?! :roll:

nu batzi. daca benzineshte shi scanteieshte motorul merge (mai bine, mai prost, depinde de reglaje..)
altfel? in mod normal itzi sta la relanti? cum faci sa nu moara motorul cand franezi la un stop? baga detalii..

mai citeshte shi pe aici, vezi daca te ajuta un pic..

Buna!
Bun venitul lui raducu e nostim, dar nu ma deranjeaza, as vrea eu sa-l pun pe el in masina si sa proclame ca si el are nevoie de scoala DINU. AM motor C1J-715 de 1,4 cu carburator Solex. Filtrul de aer si bujiile am schimbat in Decembrie, ca atunci am cumparat masina. La relanti sta bine si ar merge toata ziua. Azi am incercat urmatorul: masina scoasa din viteza si apas usor acceleratia apoi o las dintr-o data inapoi. Motorul moare. Daca apas dintr-o data acceleratia motorul iar tinde sa moara, dar dupa putina ezitare ia turatia. Daca las accel dintr-o data de la turatii mai mari moare mai rar. Daca las acceleratia usor n-are probleme. Nu stiu ce poate fi. Am fost si la reglat carb. Consumul e bun 8-9 in oras in Cluj.
Va multumesc.

Si eu am avut asa ceva ... dar mai intai ... sper ca e carburator Solex fara dublu corp (daca exista asa ceva ca eu de-asta am avut pe Renault5).

Mie mi se pare ca inghite prea multa benzina cand accelerezi, adica cuiul "pontou" sau cum se numeste, miscat de plutitorul din camera de nivel constant a carburatorului nu-si mai face treaba perfect.

Daca e asta poti sa reglezi si sa schimbi toata aprinderea si tot motorul ca tot una este.

Daca sta la relanti nu e nici o treaba e ok ... daca accelerezi frumos iarasi nu e nici o treaba ... dar cand apesi mai tare si lasi acceleratia moare ... multa benzina il inneaca ... dar mai face si autoaprindere putin cand accelerezi foarte tare si deaia moare mai incet.

Daca vrei piesa aia o gasesti in Bucuresti la AlPadrino ... a fost singurul loc unde eu am gasit asa ceva (si sunt si eu din Mures si am cautat si la Cluj si nu am gasit - acum poate o fi dar acu un an ... ioc ).

Mi-am mai adus aminte de ceva ...

1. Am mai patit asa ceva cand nu avea destul aer motorul ... dar asta degeaba il reglezi la relanti in cazul tau ... ca acolo suna frumos dar degeaba.

2. Am mai patit asa ceva cand ... membrana pompei de benzina era slabita/uzata/ea stie ce avea. Am schimbat pompa cu una second, dupa ce m-am asigurat ca trage bine si gata ...

Si inca ceva si am cam terminat ( daca nu imi mai aduc aminte de ceva ).

Nu stiu daca carburatoarele noastre Solex sunt identice dar ... la al meu daca strangeai la maxim jiglerul de relanti facea si mai urat de atata, deci asigurate ca este si el (daca e cazul) nu foarte strans - vei vedea ca se modifica si turatia cand il misti cu surubelnita stanga/dreapta.

Poti regla in doua moduri:

1. El mai strans si deci turatie mai mica si ii mai dai aer si benzina sau cresti relantiul.

2. El mai liber si totul invers ... eu pe asta mergeam.

Sper sa te ajute cumva ce am scris eu pe aici.

Buna!
1. Daca apas dintr-o data acceleratia motorul iar tinde sa moara, dar dupa putina ezitare ia turatia.  
2. Daca las accel dintr-o data de la turatii mai mari moare mai rar. Daca las acceleratia usor n-are probleme. Nu stiu ce poate fi.

1.verifica pompa de acceleratzie din carburator (fie membrana, fie jiglerul acela care are o gaurica shi care arunca inapoi benzina in camera..)
2. normal, fiindca la turatzii mari fluxul de benzina supt prin efectul venturi este mare. daca o lasi incet, iarasi e normal fiindca fluxul de benzina absorbit de motor descreshte constant..
daca lashi acceleratzia brusc clapeta de aer din carb se va inchide brusc shi aerul va fi absorbit aproape doar prin jiglerul de relanti..poate ca acesta e infundat.. nu shtiu..
in rest totul e ok? bobina de inductzie? fishele? avansul??

Poti regla in doua moduri:
1. El mai strans si deci turatie mai mica si ii mai dai aer si benzina sau cresti relantiul.
2. El mai liber si totul invers ... eu pe asta mergeam.

reglajul nu se face dupa ureche, ci masurand noxele rezultate in urma arderii.. (practic asha verifici daca amestecul facut de carburator este cat mai aproape de 14,7:1)

Bobina de inductie stiu ca merge cea de Dacia (daca nu are aprindere electronica sau alte chestii) si mai stiu ca aia pica deodata' (eu aveam una noua in masina all the time).

La avans daca erau probleme nu ar fi vazut cei care au reglat carburatorul oare ? sau nu si-ar fi dat el seama in mers ca "dingaleste" ?

Asa intreb si eu ?

ai vazut ceva facut calumea in RO fara sa shtii ce sa le ceri la mecanici/zugravi/vopsitori shi fara a sta cu biciul pe ei?
eu nu.

Si asta e un adevar ... dar parca in ardeal e mai bine ca aici :-).

Nu nu ai dreptate in ceea ce ai scris ...

Salut!
Multumesc pt. observatii. Cu aprinderea si avansul nu stiu ce sa fac ca am aprindere electronica parca si avansul nu se poate regla ca la Dacie, ca delcoul sta fix si nu se poate misca.
In legatura cu se ineaca de benzina ca cuiul ponto nu-si face treaba, doar o intrebare: nu ar trebui sa-mi creasca atunci si consumul? Ca la mine zic ca e OK. Carbul e Solex si nu e dublu corp. Are jiglerul principal de 155 si cel de relanti 45 parca.
Ce este motorasul de relanti? Ca nu stiu unde o gasesc pe masina. Membrana de sprit a fost schimbat recent si mi se pare OK, ca arunca destula benzina la accelerare, cel putin asa mi se pare
Daca tin putin socul tras atunci nu-si face de cap deloc. Dar pt. consum nu fac asa.
Bucurestiul e un pic departe ca sa ma duc acolo pt. o piesa mica, ies mai ieftin daca il comand.
Daca mai lipseste ceva detaliu sa-mi spuneti.

Nu este neaparat sa creasca consumul, sau cel putin nu foarte tare, deoarece poate sa-si faca de cap cuiul numai in anumite conditii (turatii mari deci multa benzina care vine spre carburator).

Vrei sa spui ca daca tragi putin socul masina merge bine si nu mai face ce spuneai tu ca face ?

Interesanta treaba. Doua chestii in ordinea in care eu le-as face.
1. mai dai aer
2. ridica putin relantiul (putin cate putin pana merge ... daca e prea sus nu e bine si deci nu merge asa).

De unde dau aer? De la surubul cu care se regleaza amestecul? Relanti cat sa fie? dupa carte scrie 650. dar cred ca e spre 850 si tot face figura. Nu am turometru deci nu stiu exact.

wrong. daca trage shocul el imbogatzeshte amestecul. deci amestecul este mai sarac atunci cand ii face probleme..
daca ii mai da aer va saraci shi mai mult amestecul -> agravare broblema.
s'ar putea sa fie reglat cu un amestec mai sarac daca tu zici ca itzi consuma cca 8,5-9..
incearca sa'i imbogatzeshti un pic amestecul, poate nu mai face..
totushi, itzi recomand sa faci u nreglaj profesionist al carburatorului pe un carbotest..
bafta!

cum verific cuiul? O observatie la pompa de benzina: partea superioara este umeda tot timpul. Este normal? Si daca stau mai multe zile fara sa pornesc masina, benzina se retrage din filtru. E normal asa?

NU!
pompa are nishte supape anti-retur in ea. daca alea sunt bushite (recte deschise) pompa scuipa shi pe retur shi nu da un debit normal spre carburator..
verifica neaparat pompa de benzina..
iar faptul ca e umeda.. garnituri bulite??

Am facut reglaj dupa noxe, dar dupa aceea am modificat reglajul ca imi facea smecheria cu tendinta de a muri la acceleratie de fiecare data cand schimbam viteza. Am luat din aer si am crescut la relanti si pana nu s-a incalzit vremea facea foarte des.
Recent am schimbat la benzina fara Pb. Oare ar fi asta de vina?

adica face asha de cand ai pus fara pb?

ce sa verific la pompa? Am dinala la care este prinsa capacul cu un surub, si din capac iese un furtun, celelalte ies lateral. Si cum sa o fac?

SI cu filtrul de benzina: nu este plin niciodata, se umple cam la jumatate. Ma gandesc ca ar trebui sa fie plin... deci incep sa ma indrept catre pompa de benzina. Poate ca toate acestia sa fie din cauza ei?
Am avut problema asta si inainte dar in zilele acestia s-a accentuat. Cand am cumparat masina relanti era dat foarte sus. S-ar putea ca era pt. a evita aceasta problema?

k. ca la dacie!
se desface shurubul ala de sus, ii scotzi membrana, te uitzi la ea sa nu fie ciupita sau prea varza shi neaparat la pastilutzele anti-retur (parca sunt doo la dacie, dar nu mai shtiu - io'tzi spun amintiri din copilarie, de pe vremea cand stateam shi io pe langa tata cand meshterea la "old good berlina")..
mai verifici furtunelele shi sa nu scuipe ulei pe la garnitura dintre pompa shi blocul motor.

SI cu filtrul de benzina: nu este plin niciodata, se umple cam la jumatate.

parca asha era shi la tata la dacia lui veke.. daca nu ai pompa electrica care sa bage presiune la greu nu se umple..

Am facut reglaj dupa noxe, dar dupa aceea am modificat reglajul ca imi facea smecheria cu tendinta de a muri la acceleratie de fiecare data cand schimbam viteza. Am luat din aer si am crescut la relanti si pana nu s-a incalzit vremea facea foarte des.
Recent am schimbat la benzina fara Pb. Oare ar fi asta de vina?

vreau sa rectific: Am luat din aer si am crescut la relanti si pana nu s-a incalzit vremea NU facea foarte des.

Si daca trebuie schimbat ceva ce am de facut? Se poate monta inapoi pana gasesc ce-mi trebuie?
Se poate ca pompa de benzina sa-mi faca aceasta problema?

este foarte logic ce spui.
i'ai luat din aer -> amestec mai bogat.
cand era rece, aerul rece fiind mai dens decat cel cald, facea fatza acestei imbogatziri. cum s'a mai incalzit, devine mai putzin dens shi nu mai poate sa arda surplusul de benzina. practic motorul merge ushor innecat.
ma mir insa cum de scotzi consumul ala?? o mai shi impingi?
A! shi treci clapeta de la filtrul de aer pe "vara" :wink:

Si daca trebuie schimbat ceva ce am de facut? Se poate monta inapoi pana gasesc ce-mi trebuie?

normal ca se poate pune la loc.

Se poate ca pompa de benzina sa-mi faca aceasta problema?

sincer nu'mi dau seama, dar inclin sa cred ca nici carbelitorul nu e reglat shtiintzific.. :?

eshti din bucureshti? ah..parca ziceai ca nu..