Outline · [ Standard ] · Linear+ Jante 17"

Salutare! Am un megane din 2011 - 1.5, 110cp, hatchback. Mi-am facut "damblaua" si am achizitionat jante de 17" - versiunea GT Line (anvelope 205/50 R17). O sa pun poze dupa ce le montez in topicul dedicat pozelor. Am tot auzit diverse vorbe de la "nespecializati" practic ca o sa omor masina si o sa ma apuc cat de curand sa schimb pe la ea diverse componente la articulatii etc. As dori cateva pereri de la voi (cei mai cunoscatori) daca o sa fie chiar asa sau la ce sa fiu atent. Tin sa precizez ca nu merg in bucuresti mai deloc si nici nu am ca tinta gropile in general. O zi buna!

Attached thumbnail(s)
gt_line.jpg ( Size: 278.23k ) Number of downloads: 1039

Salutare!

Am un megane din 2011 - 1.5, 110cp, hatchback. Mi-am facut "damblaua" si am achizitionat jante de 17" - versiunea GT Line (anvelope 205/50 R17). O sa pun poze dupa ce le montez in topicul dedicat pozelor.

Am tot auzit diverse vorbe de la "nespecializati" practic ca o sa omor masina si o sa ma apuc cat de curand sa schimb pe la ea diverse componente la articulatii etc.

As dori cateva pereri de la voi (cei mai cunoscatori) daca o sa fie chiar asa sau la ce sa fiu atent. Tin sa precizez ca nu merg in bucuresti mai deloc si nici nu am ca tinta gropile in general.

O zi buna!

Exista o presiune suplimentara pe articulatii dar nu este un capat de tara! Sunt multe megane 3 echipate din fabrica cu jante pe 17'' si n au nicio problema. De ce ar avea a ta? Defapt cu jantele pe 17'', ai talonul anvelopei mai mic, devine putin mai rigida masina, iti creste putin consumul si pierzi putin la demaraj dar castigi la aspect.

Sunt 2 variante: janta + cauciucul pe 17" sunt mai grele decat ce ai sau mai usoare.

Daca sunt mai usoare doar rinichii o sa aiba de suferit, pentru ca in cazul articulatiilor nimeni nu o sa poata sa-ti spuna ce sau mai ales daca se va strica ceva mai repede decat cu actualele jante si cauciucuri.

Daca sunt mai grele o sa ai in plus dezavantajul unui demaraj mai slab.

Daca mergi in afara cu masina nu vad probleme.

@solidconvert - La ce aspect avea ea inainte cu jante pe 15" de tabla si capace (se vede in poza de la avatar)... iti dai seama ) e o diferenta de la cer la pamant.

@madhorsefuzzy - Pana acum am avut jante de tabla 195/65 R15...Nu stiu care sunt mai grele/usoare.


Ms mult de raspunsuri, revin cu poze dupa ce le pun (le mai tin pe astea de iarna pt un drum la munte si dupa le montez).

O zi buna!

This post has been edited by NIonescu: 20 Mar 2017, 11:28

Eu cred ca sunt mult mai usoare tablele alea de 15'' cu anvelopele pe ele! Poti sa cantaresti o roata de magneziu (adica janta echipata cu anvelopa) si una de tabla tot roata completa la fel si vezi care este diferenta...

O janta tabla are în jur a 6.5 kg

Numai janta

Janta de tabla 16"(OEM) are 6.2kg,cu anvelopa de vara noua total 15.6kg
Janta de aliaj 17" (OEM) are 10kg,cu anvelopa de vara uzata total 19.3kg
Jantele de aliaj sunt mai aspectuoase dar putin mai grele.
Cu siguranta jantele pe 15" sunt mai usoare

This post has been edited by azaghorth: 20 Mar 2017, 15:06

Exact ce am banuit! Deci initiator, ai sa resimti aceasta diferenta in demarajul masinii!

Exact ce am banuit! Deci initiator, ai sa resimti aceasta diferenta in demarajul masinii!

Ok, am inteles. Asta e, voi ramane la semafor mai in spate nitel ), daca o sa merg ca inainte.

Cat de mare e diferenta la demaraj? 0,47 s? Are diesel deci ramanea oricum in urma. Pana la urma, ca sa iti admire lumea jantele tre sa mergi mai incet, deci avantaj

Cat de mare e diferenta la demaraj? 0,47 s? Are diesel deci ramanea oricum in urma. Pana la urma, ca sa iti admire lumea jantele tre sa mergi mai incet, deci avantaj

Tare asta )

Si eu am 205/50/17 cu jante originale de Renault si cauciucuri GoodYear de vara acum
Aspectul e aspect pana la urma,nu te mai uiti la demaraj ,e frumusete totusi...
La greutate nu am probat ,n-am fost curios,dar cred ca sunt destul de grele...
La consum carburant stau destul de bine ....fara comentarii aici....am si 1,5 90cp FAP...
La socurile simtite in trafic trebuie sa recunosc totusi daca nu este de calitate drumul se simte destul de bine, si implicit cred ca are efect negativ pe perioada mai indelungata asupra articulatiilor/caroseriei.

ca idee aveam iarna niste jante de 15 cu cauciucuri 195/65/15 iar apoi mi-am pus niste jante de tabla structurale pe 16" cu cauciucuri 215/55/16 si in afara faptului ca este mai bine asezata parca a scazut si consumul, sunt curios cand trec la cele de vara pe 17 va mai creste consumul?

Pentru NIonescu eu mi-am pus jantele de 17'' din postarea #1 cu cauciucuri Dunlop Bluresponse . Constatari dupa aproape 18000 km ....masina mai dura pe gropi , stabilitate si tinuta de drum imbunatatita franarea mai eficienta per total se merita sa faci trecerea . Consumul a crescut un pic inca nu am calculat.
O precizare incearca sa alegi cauciucuri de marca eventual cu un coeficient de zgomot cat mai mic 68 dB.

This post has been edited by chrest70: 21 Mar 2017, 08:35

Attached thumbnail(s)
gen4.jpg ( Size: 179.02k ) Number of downloads: 919

Salut,

A venit vremea sa schimb anvelopele de iarna cu cele de vara si cum cele de vara sunt cam uzate as vrea sa cumpar altele noi. Intrebarea mea este: pentru jante 17' in cartea masinii cand am inmatriculat-o este trecuta dimensiunea 205/50/17 dimensiune cam atipica si scumpa daca vreau un cauciuc mai bunicel (nici de varf dar nici Landsail) . Astazi am vazut ca pe usa masinii sunt trecute mai multe dimensiuni, iar pentru 17' ar mai fi o varianta 225/45/27.

Daca nu e trecuta in carte dimensiunea risc ceva la un control?
Sunt solicitate suplimentar servodirectia sau articulatiile masinii in cazul in care as dori sa cumpar anvelope pe 225/45/17?

Daca nu e trecuta in carte dimensiunea risc ceva la un control?

Nu risti nimic ... iti ia talonul ... platesti amenda si te asteapta la RAR cu anvelope trecute in CIV ... ca sa iei talonul .. in rest nici o problema.

De ce de fiecare data noi romanii trebuie sa fim mai destepti unii decat altii? De ce nu putem da un raspuns fara satira?
Stiam si eu ca se poate sa imi ia talonul, dar depindea de tipul controlului: la control de rutina de exemplu in talon nu sunt trecute dimensiunile (ca sa fac si eu satira pot sa zic ca daca tu ai masina din anii 90 si nu ai schimbat-o ai talon vechi si atunci ai dimensiunile anvelopelor trecute)

Ma asteptam sa imi zica cineva avizat daca as putea trece 225 45 17 in carte daca ma duc la RAR de exemplu, nu sa faci tu misto de unii sau altii.

Daca asa stii tu sa faci posturi pe forum, imi pare rau pentru tine.

Aceeasi dilema am avut o si eu! 225/45... sunt mai grele decat 205/50... diferenta foarte mare de pret nu prea este intre ele si aici ma refer la o anvelopa middle spre high. Pe usa este generic stickerul ala, respectiv se tine cont de el in functie de motorizare. In caz de vreo nasoleala, nu prea esti in regula in cazul in care echipezi masina cu altceva decat in carte. Repet: si eu am vrut sa merg pe 225 dar din alte considerente si am renuntat pana la urma si am pus tot de 205. Oricum decizia iti apartine!

De ce de fiecare data noi romanii trebuie sa fim mai destepti unii decat altii? De ce nu putem da un raspuns fara satira?
Stiam si eu ca se poate sa imi ia talonul, dar depindea de tipul controlului: la control de rutina de exemplu in talon nu sunt trecute dimensiunile (ca sa fac si eu satira pot sa zic ca daca tu ai masina din anii 90 si nu ai schimbat-o ai talon vechi si atunci ai dimensiunile anvelopelor trecute)

Ma asteptam sa imi zica cineva avizat daca as putea trece 225 45 17 in carte daca ma duc la RAR de exemplu, nu sa faci tu misto de unii sau altii.

Daca asa stii tu sa faci posturi pe forum, imi pare rau pentru tine.

Poti trece dimensiunea aia in carte, cu conditia ca o reprezentanta Renault sa iti ofere un document oficial prin care sa se ateste faptul ca pe modelul tau de masina se poate pune acea dimensiune. Cu documentul respectiv te duci la RAR si se trece noua dimensiune in carte. Acum, daca reprezentanta nu vrea sa faca lucrul asta, legal nu ai ce sa faci. In principiu, atat timp cat ambele dimensiuni sunt trecute pe sticker-ul respectiv, le poti folosi fara probleme de ordin tehnic. Legal, e musai sa ai dimensiunea trecuta in carte...

Multumesc de informatii!

O sa merg mai departe pe 205/50.

18 Apr 2017, 19:45:
Salut,

Stiu ca topicul este aferent jantelor 17', dar am cautat toata ziua si nu stiu cu ce sa incalt masina pentru dimensiunea 205/50/17.

Cei care au cumparat anvelope de buget gen: kelly uhp sau tiger syneris ne pot spune o parere despre cum se comporta masina pe asfalt ud? Marcile prezentate sunt divizii low-cost ale marilor companii goodyear, respectiv michelin.

Pe de alta parte as vrea sa cumpar nexen n'fera ru1 dar nu sunt sigur daca merita diferența de 120lei/anvelopa.

Este important sa ne luam dupa eticheta verde a anvelopei? Pentru ca daca o iau asa, am gasit debica presto care specifica pe eticheta clasa A la franare pe asfalt umed si C la economie de carburant, iar ca pret le gasesc intre nexen si kelly.



This post has been edited by I.Neagu: 18 Apr 2017, 19:45

I.Neagu ai luat in calcul varianta pentru anvelope 215/50/17?
Cat ai J-ul jantei ?

Pai tocmai ce intrebam colegii in posturile anterioare ce se intampla daca pun alta dimensiune. Din pacate, pentru a nu da banii pe amenzi voi fi nevoit sa raman la 205/50/17.

Din ce am observat eu la diferitele clase de gume, pot spune cam asa:
-la o utilizare normala a masinii, zi de zi, cum fac majoritatea, nu vei sesiza diferente intre un top si un lowcost.
-diferenta majora sesizata va fi durata de viata ,un top te duce in 80mii un low se opreste la 40mii
-mai intra aici si parerea celor de la vulcanizare: un low cere mai mult plumb la echilibrare.

Kelly, Tigar si alte low-costuri sunt exact ce te-ai astepta...slabe in conditii de umezeala, foarte slabe la solicitari mai mari, dar isi fac treaba pe uscat. La mers "batraneste" probabil ca nu o sa simti niciodata diferenta intre o anvelopa buna si una low-cost, dar intr-o situatie de franare de urgenta, de schimbare brusca a directiei va fi un comportament total diferit. Cat despre eticheta aia, sigur nu e 100% relevanta, fiindca fiecare producator si-o stabileste singur, nu e acordata de vreun organism independent.

Parerea mea e sa te orientezi catre ceva mid-range, daca n-ai un buget foarte consistent, si sa eviti marcile low-cost sau chinezesti. E o diferenta de pret, dar cand pui la socoteala faptul ca un set de anvelope il folosesti cativa ani, si e singurul punct de contact intre masina si asfalt, probabil ca se schimba perspectiva.

Kumho, Falken, Barum, Toyo, Nexen...toate sunt anvelope decente la preturi corecte pentru ce ofera.

Cat despre eticheta aia, sigur nu e 100% relevanta, fiindca fiecare producator si-o stabileste singur, nu e acordata de vreun organism independent.

Dar in ceea ce priveste zgomotul de noua al anvelopei este destul de relevanta.

I.Neagu ai luat in calcul varianta pentru anvelope 215/50/17?
Cat ai J-ul jantei ?

Dimensiunea asta nu s a pus niciodata pe megane... unde mai pui si ca sunt mai mari in talon/diametru decat cele de 205/50/17.

Inainte pe masina aveam 205/65/15 ,acum am 225/45/17 si intentionez sa pun 215/50/17,am atasat poze comparative de calcul.

Attached thumbnail(s)
IMG_20170419_120502.png ( Size: 89.23k ) Number of downloads: 715
IMG_20170419_120341.png ( Size: 72.55k ) Number of downloads: 683

Eu am mai spus si pe alt topic ca am mai vazut meganet incaltat cu 215/50/17 si nu arata rau deloc... chiar parea din acelasi film. Acum fiecare face ce doreste.

Salut,

Multumesc de sfaturi. Gandindu-ma ca pot sa cumpar anvelope low-cost si sa ma trezesc ca imi pare rau de alegerea facuta, am ales sa cumpar nexen n'fera ru1, in special din cauza faptului ca pe masina de serviciu am nexen si sunt foarte multumit de ele (si masina de serviciu chiar o alerg spre deosebire de masina personala cu care merg doar de placere).

Toate bune si multi km fara probleme.