Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfat achizitie Megane III, Pareri, sfaturi, etc

Nush daca merge dar oricum nu afla km la zi de pe my renault... Nu la zi, dar un istoric macar partial.

Nush daca merge dar oricum nu afla km la zi de pe my renault...

Nu la zi, dar un istoric macar partial.

Va salut si imi cer scuze dar nu am avut timp sa citesc toate cele 80 de pagini asa ca va cer si eu o opinie.
Sunt in cautare de o alta masina SH, initial am vrut un Focus benzina, dar nu gasesc decat dieseluri.
In cautarea mea am dat de acest Megane 3 1.5Dci 90 CP 2012 la un pret atractiv, cu istoric service la reprezentanta Renault(firma, renuntare de leasing probabil), 130k km, unic proprietar. Cel mai probabil este varianta turceasca, cu ceasuri de vitezometru analog, 5 trepte etc. Mi se ofera si garantie 6 luni, desi nu stiu ce inseamna aceasta garantie + o revizie gratis.

Avand in vedere ca am sa conduc preponderent in oras(Buc), stiu ca ar fi mai potrivit un benzinar, dar am zis sa imi incerc norocul... Am vazut multe dieseluri care merg OK si in oras, iar la urma urmei poate am sa ies odata pe luna pe sosea sa o "desfund" si sa regenerez DPF-ul sau chiar sa il anulez.
Care ar fii problemele uzuale cu acest motor ? La ce anume sa ma uit ? Cat de scump este de intretinut ? Ce experiente ati avut cu aceasta masina ?

Multumesc.

This post has been edited by Abbathar: 25 Mar 2017, 14:25

Este ok cel de 90cp... depinde de tine ce anume iti doresti! Poti totusi sa plusezi putin si sa cumperi motorul de 110 cp. Diferenta este sesizabila.

Nu ma intereseaza performante. Ma intereseaza doar fiabilitatea si costurile de intretinere.
Sa inteleg ca acest model de 90 CP nu are probleme cu turbo, injectoare, dpf ? Exceptand cazurile izolate, bineinteles

Nici un model nu are probleme de nici un fel.....exceptand cazurile izolate bineinteles!

Are dreptate @espacern!

Salutare as vrea sa achizitionez un megan insa nu stiu nimic despre motoarele dci daca m at putea lamuri cineva legat de probleme costuri de intretinere fiabilitate consum etc. Este vb de 1.5dci 110, 1.9dci 131, 2.0dci 160
Multumesc

Ia 1.5dci 90 cai, e singurul diesel cu volanta simpla, costurile de intretinere cele mai mici si de asemenea cel mai mic consum.

Motoare fiabile, arhicunoscute si intalnite pe multe modele. 2.0 mai rar ,si cu pret de achizitie mai mare decat cele 2. Atentie la km dati inapoi. Cauta un buyback pe la reprezentante sau leasing-uri.
Preturile la piese s-au aranjat, piata e plina , exista si magazine online unde poti verifica instant.
Nu uita, banii sunt la tine in buzunar, fiare sunt destule. Bafta!

După vreo 15 pagini citite încă sunt puțin nelămurit așa că....mai întreb.
Vreau să-mi iau un M3 break.Mașina va fii folosită mai mult în oraș,însă sunt perioade când merg mult extraurban.Ce motorizare e mai indicată pentru ce vreau eu(1.5 dci 90 cai,1.5 dci 110 cai sau 1.6 benzină+gpl?)?Care este mai fiabilă în timp(o să stea câțiva ani la mine)?Ca și cost de întreținere,care e mai avantajoasă?La ce trebuie să fiu atent?

Ca și consum m-am lămurit cam ce poate fiecare.....

Mulțumesc anticipat!

This post has been edited by Adrian Frigo: 25 Jun 2017, 14:28

Fiecare motor are probleme că e diesel că e benzinar.
Orașul e moartea motorului diesel, in special a motorului mare
Pentru multe drumuri in oras mergi pe benzinar; pentru multe drumuri in afara mergi pe diesel mare,e o placere.
Un compromis cinstit e un diesel mic. Daca vrei consum si probleme minime, probabil ca 1.5dci/90cp e solutia.
Alege înţelept şi cu noroc 😉

This post has been edited by azaghorth: 25 Jun 2017, 19:14

Cel de 90cp nu este cu mult mai fiabil fata de cel de 110 cp... eu spre exemplu, il recomand pe cel de 110 cp. Aproximativ acelasi consum dar misca masina mult mai bine fata de cel de 90 cp. La benzina nu ma bag ca nu mi place consumul si lipsa cuplului.

Motorul cu 90cp are geometrie fixa la turbina si volanta simpla nu dubla.
Ma insel,sau...?

Volanta simpla.stiu ca are dar geometrie fixa nu știu, eu am resoftat motorul și anulat egr software și fizic ,se simte enorm diferența, dar am hatchback ,break e puțin mai grea cu câteva kg

Asa este si?... toate masinile mele au avut geometrie variabila si n am avut probleme pana acum. In general pana sa se strice geometria variabila se strica axul turbinei ca si la cel de 90cp, prin urmare diferenta 0. Volanta cu masa dubla iar n o vad ca pe o problema. Evident ca cei 110cp vin la pachet cu mai multe probleme dar pe acelasi considerent cel mai bine cumpara logan 1.4 mpi si n are moarte...

Pardon! 1.0 sce ...
Mai trebuie mentionat si faptul ca injectia nu e pe Siemens-VDO-Continental, ci pe Delphi.

Volanta cu masa dubla iar n o vad ca pe o problema.

O vezi doar cand iti pica si te uiti cat costa una simpla si una dubla. Topicul e despre sh, deci e un aspect de luat in calcul. Si sh-uri putin rulate nu aduce nici un samsar, la noi se aduc doar cu km multi.

Lasa @papa.. ce vezi cand iti pica! Daca n ai bani stai acasa sau mergi cu ratb (vb generic nu ma refer la tine ... eu indiferent ca am cumparat masina noua sau sh a fost intretinuta asa cum trebuie. Pana la urma discutam doar de consumabile aici. Cine n are bani s o intretina o leaga cu sarma sau daca este profesionist o prinde cu coliere de plastic...


This post has been edited by solidconvert: 27 Jun 2017, 14:13

Majoritatea pieselor pica de la uzura...n-are importanta daca o intretii sau nu.

Majoritatea pieselor pica de la uzura...n-are importanta daca o intretii sau nu.

Majoritatea pieselor pica de la uzura...n-are importanta daca o intretii sau nu.

Asta a fost din putul gandirii nu?... pai prin intretinere se intelege ca schimbi ce trebuie, cand trebuie ! Asta implica si piesele care sunt uzate si pica. Asta inseamna intretinerea unei masini (cel putin din punctul meu de vedere)! Tu ce intelegi prin intretinere ca o stergi cu carpa de praf?
L.E.: oricum majoritatea vor sa cumpere o masina cu cat mai multe dotari, km cat mai putini si pe 3-2 lei. Si daca se poate cand se strica sa auda de la mecanic ''lasa boss ca mai merge nu trebuie sa schimbi chiar acum...''

This post has been edited by solidconvert: 29 Jun 2017, 07:08

Boss, vorbeam de volanta nu de ulei si filtre. Cand schimba volanta un om care intretine masina? Raspuns: cand incepe sa faca figuri. Dar unu care nu intretine masina? Sa zicem cateva mii de km mai tarziu cand face figuri mai mari. De ce crezi ca s-a stricat volanta si la unu si la altul? Sau ai senzatia ca daca intretii masina nu iti pica volanta niciodata?
Kilu nostru...gandim si noi inainte sa ne lansam in ironii?

This post has been edited by papa_mulo: 29 Jun 2017, 08:45

Eu cred ca tu nu ai inteles ... ce vroia el sa zica era ca daca pica volanta schimbi kitul si aia nu trebuie sa te darame financiar ... daca te rupe clar ti-ai ales o masina pe care nu iti prea permiti sa o intretii ... simplu ..

Ideea este sa iti cumperi o masina care sa poti sa o repari fara sa strangi din cur ...

Acum este clar?

Din categoria ca nu imi iau ce imi permit, imi iau VW sau Audi din 2000, ieftin, masina nemteasca, rulata putin, lux... Apoi le vezi pe strada cum fumega de rup, toba sparta, scartaie, troncane, suna ambreiajul, piese de la dezmembrari...

Asta se dorea transmis, intr-adevar, intretinerea unei masini inseamna pastrarea ei in parametri de functionare corespunzatori, prin revizii periodice, schimbarea consumabilelor la timp, respectiv repararea sau inlocuirea pieselor supuse uzurii (in garantie sau nu).

Ca schimbi jumatate de masina in garantie, tot intretinere este, doar ca e gratis.

Da, diferenta este ca platesti cel putin dublu fata de cat platesti pt un sh in mintile lui si poate din alta clasa, pt mine masina noua nu este o optiune si nu pt ca nu imi permit ratele ci pt ca mi se pare ca pierzi bani inutil ... pana acum nu am dat gres cu sh, bine nici nu iau masini de 5000euro din 2014 😃

90CP vs 110CP:
- Cea de 110 se misca aproape insesizabil mai bine decat cea de 90. Imi pot pune la dispozitie filmele personale 0-100, in cazul in care YT ul nu lamureste cu toate ca sunt suficiente filmari.
- Injectia de pe M3 Delphi (90CP) nu este nici pe departe mai putin fiabila decat cea de pe 110. Pentru cei ce sustin fiabilitatea celui de 110 mai mare decat cea de 90 este rugat sa vina cu rapoarte service si nu cu povesti de mult apuse cu pilituri si alte lucruri stiute...insa apuse.
Cea de 90, cel putin pana 2012 consuma mai putin in toate situatiile (oras/afara). La 3000 rpm au cca 150km/h amandoua in ultima treapta de viteza. In oras, cea de 90 consuma simtitor mai putin.

Cu toate astea as alege oricand cea de 110CP prin singurul motiv ca se cipeaza FOARTE frumos, cea de 90 fiind dezamagitoare dupa cip.
Volanta pica foarte greu pe cea de 110, turbina de asemenea, chiar dc este variabila.

Eu cred ca tu nu ai inteles ... ce vroia el sa zica era ca daca pica volanta schimbi kitul si aia nu trebuie sa te darame financiar ... daca te rupe clar ti-ai ales o masina pe care nu iti prea permiti sa o intretii ... simplu ..

Ideea este sa iti cumperi o masina care sa poti sa o repari fara sa strangi din cur ...

Acum este clar?

Gangara adica tu spuj acolo ca 20 cai si cuplu in plus nu se simt?

Se simt si inca bine de tot ..

Eu cred ca tu nu ai inteles ... ce vroia el sa zica era ca daca pica volanta schimbi kitul si aia nu trebuie sa te darame financiar ... daca te rupe clar ti-ai ales o masina pe care nu iti prea permiti sa o intretii ... simplu ..

Ideea este sa iti cumperi o masina care sa poti sa o repari fara sa strangi din cur ...

Acum este clar?

Si eu ce faceam? Le aduceam in atentie celor care vor sa isi cumpere m3 sh aspectul cu volanta, sa stie si ei inainte de a cumpara la ce se inhama ca sa nu stranga apoi din cur...