Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomote la esapament

Buna, Revin din nou cu o dilema la care nu i am dat de capat pana acuma dar in acelasi timp nu stiu daca e pur si simplu din cauza vechimii masinii sau suna ca o masina normala dar masina face niste zgomote si nu pare sa fie de la teava de esapament ci de la motor cel putin din cate am avzut teava de esapament abia vibreaza. Masina e un Renault Clio Symbol din 2000, de 1.4 MPI si are momentan 250,400 de km la bord De regula fac Ruta Ungaria-Oradea si merg cam 28 de KM incolo si 28 inapoi aca merg in centru orasului, daca nu, vreo 23. La consum e ok consuma vreo 7l/100km, ulei nu pare sa consume, de incalzit, n am avut bai nici cu aia dar dupa ce parcurg un drum adica vreo 28 de km, se aude un zgomot metalic la teava de esapament respectiv parca scuipa pufuri de gaz. Pufurile astea se aud si cand pornesc masina si o las asa sa mearga in relantii dar din cand in cand mai aud si un zgomot mai puternic la motor si cand se intampla asta, m am uitat sub capota, motoru tinde sa tremure umpic mai tare La partea cu zgomotu peste 2000 de turatii respectiv undeva intre 2200 si 2000, am testato in relantii cu ambreaju apasat si face la fel, parca vibreaza cand e in raza aia de turatii. Pana acuma s au schimbat urmatoarele la masina, o sa le pun in Ordine Cronologica: in 2019 la 239 mii e KM: -Set distributie, curea transmisie si rola intinzatoare, ulei motor, ulei transmisie, filtru ulei, filtru aer si bateria; -Termostat si burduf planetare, senzor temperatura lichid racire; -S a reconditionat alternatoru s au schimbat periile pentru ca eram obsedat de faptu ca pun ventilatoru la maxim si pentru o fractiune de secunda scade intensitatea becurilor; In 2020 la 248 mii de km: Acus 10 luni am schimbat si pompa de benzina si dupaia am mai schimbato dupa cateva luni a doua oara si acuma si busonu de la rezervor. Al doilea schimb a fost pentru ca nu indica nivelu de combustibil si mecanicul a zis ca de la asta se trage dar era busonu si filtru murdar. - Bujii, Senzor Turatie, Senzor viteza, filtru ulei, filtru benzina, filtru aer: am curatat si clapeta de acceleratie si motorasu pas cu pas, cablu de masa de la cutia de viteze; -Am schimbat lichidu de racire de 2 ori cu RX de la Dacia combinat cu apa distilata ca sa ma asigur ca instalatia de racire e ok. De atunci am verificat fisele am curatat orice contacte si am verificat bujiile, fac scantei, am verificat si rezistentele, si toate par in regula; Ce pot sa mai zic de masina e ca, acus 4 ani fostu proprietar a lovit o caprioara, radiatoru, uscatoru, au fost schimbate, si cam tot pe atunci s a schimbat si chiuloasa pentru ca i s a rupt cureaua de distributie si a schimbat si toba de esapament. Imi cer scuze pentru ca am adaugat atatea informatii dar sunt umpic paranoic sa nu ma lase cand mi mai draga lumea ca m am mutat dupa granita si momentan e singura metoda de transport, asta sau bicicleta, avand in vedere ca trenuri sau autobuzu nu mai circula. Masina de altfel merge bine,accelereaza foarte bine, porneste aproape instant, si nu am avut scurgeri de nici un fel, atata ca se chinuie cu compresoru pornit da si ala e cel original de 20 de ani. Am adaugat si o inregistrare scurta unde ama turat motoru la vreo 2700 de turatii, si vreau doar sa va intreb daca motoru se aude normal sau daca ar fi ceva de care trebuie sa am grija ? Ma voi duce oricum in Noiembrie la un mecanic sa o verifice dar in Oradea am fost la 3 pana acuma si toti is cu deviza ca daca mere mere. Va multumesc anticipat 27 Oct 2020, 15:03: Ok nu stiu daca am postat bine, ma tot uitam intre timp pe forum dupa articole relevante dar, la faza cu vibratii in relantii am incercat si ambreaju nu face diferenta. Am gasit si un post despre zgomote ciudate unde s a mai vorbit si de fise de bujii dar nu eram sigur de modelu masinii de acolo. Cum as putea sterge o postare ? This post has been edited by Stayla: 27 Oct 2020, 15:03

Attached File(s)
 Sunet_motor.mp3 ( 481.54k ) Number of downloads: 45

Buna,

Revin din nou cu o dilema la care nu i am dat de capat pana acuma dar in acelasi timp nu stiu daca e pur si simplu din cauza vechimii masinii sau suna ca o masina normala dar masina face niste zgomote si nu pare sa fie de la teava de esapament ci de la motor cel putin din cate am avzut teava de esapament abia vibreaza.

Masina e un Renault Clio Symbol din 2000, de 1.4 MPI si are momentan 250,400 de km la bord

De regula fac Ruta Ungaria-Oradea si merg cam 28 de KM incolo si 28 inapoi aca merg in centru orasului, daca nu, vreo 23. La consum e ok consuma vreo 7l/100km, ulei nu pare sa consume, de incalzit, n am avut bai nici cu aia dar dupa ce parcurg un drum adica vreo 28 de km, se aude un zgomot metalic la teava de esapament respectiv parca scuipa pufuri de gaz. Pufurile astea se aud si cand pornesc masina si o las asa sa mearga in relantii dar din cand in cand mai aud si un zgomot mai puternic la motor si cand se intampla asta, m am uitat sub capota, motoru tinde sa tremure umpic mai tare

La partea cu zgomotu peste 2000 de turatii respectiv undeva intre 2200 si 2000, am testato in relantii cu ambreaju apasat si face la fel, parca vibreaza cand e in raza aia de turatii.
Pana acuma s au schimbat urmatoarele la masina, o sa le pun in Ordine Cronologica:
in 2019 la 239 mii e KM:
-Set distributie, curea transmisie si rola intinzatoare, ulei motor, ulei transmisie, filtru ulei, filtru aer si bateria;
-Termostat si burduf planetare, senzor temperatura lichid racire;
-S a reconditionat alternatoru s au schimbat periile pentru ca eram obsedat de faptu ca pun ventilatoru la maxim si pentru o fractiune de secunda scade intensitatea becurilor;

In 2020 la 248 mii de km:

Acus 10 luni am schimbat si pompa de benzina si dupaia am mai schimbato dupa cateva luni a doua oara si acuma si busonu de la rezervor. Al doilea schimb a fost pentru ca nu indica nivelu de combustibil si mecanicul a zis ca de la asta se trage dar era busonu si filtru murdar.
- Bujii, Senzor Turatie, Senzor viteza, filtru ulei, filtru benzina, filtru aer: am curatat si clapeta de acceleratie si motorasu pas cu pas, cablu de masa de la cutia de viteze;
-Am schimbat lichidu de racire de 2 ori cu RX de la Dacia combinat cu apa distilata ca sa ma asigur ca instalatia de racire e ok.


De atunci am verificat fisele am curatat orice contacte si am verificat bujiile, fac scantei, am verificat si rezistentele, si toate par in regula;
Ce pot sa mai zic de masina e ca, acus 4 ani fostu proprietar a lovit o caprioara, radiatoru, uscatoru, au fost schimbate, si cam tot pe atunci s a schimbat si chiuloasa pentru ca i s a rupt cureaua de distributie si a schimbat si toba de esapament.

Imi cer scuze pentru ca am adaugat atatea informatii dar sunt umpic paranoic sa nu ma lase cand mi mai draga lumea ca m am mutat dupa granita si momentan e singura metoda de transport, asta sau bicicleta, avand in vedere ca trenuri sau autobuzu nu mai circula.

Masina de altfel merge bine,accelereaza foarte bine, porneste aproape instant, si nu am avut scurgeri de nici un fel, atata ca se chinuie cu compresoru pornit da si ala e cel original de 20 de ani.

Am adaugat si o inregistrare scurta unde ama turat motoru la vreo 2700 de turatii, si vreau doar sa va intreb daca motoru se aude normal sau daca ar fi ceva de care trebuie sa am grija ?


Ma voi duce oricum in Noiembrie la un mecanic sa o verifice dar in Oradea am fost la 3 pana acuma si toti is cu deviza ca daca mere mere.

Va multumesc anticipat



27 Oct 2020, 15:03:
Ok nu stiu daca am postat bine, ma tot uitam intre timp pe forum dupa articole relevante dar, la faza cu vibratii in relantii am incercat si ambreaju nu face diferenta. Am gasit si un post despre zgomote ciudate unde s a mai vorbit si de fise de bujii dar nu eram sigur de modelu masinii de acolo.

Cum as putea sterge o postare ?

This post has been edited by Stayla: 27 Oct 2020, 15:03

Buna,
Poate ca gresesc dar mie imi par un fel de "rateuri" ... din "pufaielile" auzite in inregistrare.
Am citit si am inteles ca fisele de bujii nu au fost schimbate, doar verificate ... continuitatea si rezistenta ... corect ?
Daca nu exista istoric pentru ele, probabil ca ar trebui inlocuite ... chiar daca "par bune"

Apoi mai este zgomotul esapamentului, nu stiu daca este inregistrarea sau asa e in realitate ... dar pare cam "gol", ar trebui verificata toba mai bine, nu cumva sa aiba rugina/gaura in partea dinspre masina ... si traseul integral pentru eventuale pierderi ...

Spor,

Buna,
Poate ca gresesc dar mie imi par un fel de "rateuri" ... din "pufaielile" auzite in inregistrare.
Am citit si am inteles ca fisele de bujii nu au fost schimbate, doar verificate ... continuitatea si rezistenta ... corect ?
Daca nu exista istoric pentru ele, probabil ca ar trebui inlocuite ... chiar daca "par bune"

Apoi mai este zgomotul esapamentului, nu stiu daca este inregistrarea sau asa e in realitate ... dar pare cam "gol", ar trebui verificata toba mai bine, nu cumva sa aiba rugina/gaura in partea dinspre masina ... si traseul integral pentru eventuale pierderi ...

Spor,

Iti multumesc pentru raspuns Andrei.

Sunetul din inregistrare e la fel ca in realitate si intradevar pare sa fie gol, cand accelerez pe viteze inferioare, se aude asa, nu stiu cum sa descriu dar parca uscat sau parca ar fi flatulatii de aer mai degraba.

Duapaia mi a si parut rau ca am postat asta pentru ca am vazut niste articole asemanatoare in care solutia a fost schimbatu fiselor sau a delcoului. Ce am facut initial era ca am folosit bujiile vechi care mergeau da nu stiam cand au fost schimbate, le am aratat unui mecanic din sat si a zis ca sunt in conditie buna si m a ajutat sa dau cate un impuls la motor intre timp ce fisa era pe bujia ce o tinea el in mana si facea scanteie.

Chiar acuma in pauza de masa am vrut sa verific rezistenta la cabluri dar mi am rupt un cap de la cele doua cabluri (rosu si negru) de la multimetru dar: am observat la capatu ce merge peste bujie ca are lamela aia de metal dinauntru si e chiar oxidata. Mi asa de ciuda ca au trecut abia 2 luni cand a fost la itp si au zis ca totul e ok e doar umpic de rugina dar si atunci se auzea asa. O sa mai verific odata sub masina teava de esapament cu masina pornita, am observat la imbinarea dintre partea finala si catalizator ca inelu ala e cam ruginit.

O alta remarca dar nu stiu daca are relevanta pentru cei ce ati fost in Oradea sunt dealuri precum cele de langa spital sau dealu ciuperca si merge bine in a 3 a dar pe dealuri care sunt umpic mai abrupte cand schimb din a 3 a in a 2 a sau o scot din viteza dar masina e in mers, se aude tot asa un zgomot metalic, ca si cum o pietricica s ar rostogoli pe teava in jos, si tine maximum 2 secundel.


Va multumesc inca odata, o sa ma mai bag sub masina si o sa incerc sa verific si fisele si mai mult ca sigur o sa le schimb.

Eu am avut o vibrație pe la 2750 - 3000 extrem de enervantă și ascuțită...

S-a dovedit a fi tabla de la catalizator, cea care este prinsa de el și asigură fixarea lui...una din bride ruptă și se produce acea vibrație...un mic cordon de sudură și gata zgomotul...

@Stayla ... pai haide sa "schimbam" fisele de bujii in prima faza si vedem ce iese, oricum este bine sa le schimbi

Despre "inelul de foc" care e la imbinarea esapamentului undeva chiar in zona pedalierului ca sa zic asa se schimba usor si greu ... de ce ? Daca, si mai mult ca sigur ca asa e, nu s-a umblat acolo demult, ai toate sansele ca piulita/filetul etc. sa se sparga/rupa etc. lucru foarte neplacut. Bine-nteles ca se poate improviza un colier care sa prinda tevile, dar ar trebui sa le ai pe toate inainte de a incepe lucrarea ... sau sa o faci la un atelier care are si aparat de sudura ...

https://www.reno.ro/Inlocuire-Inel-de-Foc-g...ent-t54027.html din pacate nu mai sunt disponibile pozele si nici nu le mai gasesc ... dar acolo e ideea.

Dar, de la aceasta componenta, ai scartait si sau "pufaieli" daca scapa aer/gaze pe acolo.

Chestiile care ti se par ca se plimba prin esapament ... chiar pot fi bucatele mici din catalizator, rugina etc. "le aveam" si eu la Clio al meu ... dar de la un moment dat incolo deja ma distrau si m-am gandit ca sunt mai usor (masina) cu fiecare bucata care cade ... gluma

Hai, schimba fisele, cu grija sa nu le rupi si sa le pui in ORDINE corecta la loc ... si vedem dupa

Cu bobina am avut probleme la Logan, ca era crapata si noaptea erau stelute ... incepe cu fisele si apoi bobina - eventual.

Spor,

@Stayla ... pai haide sa "schimbam" fisele de bujii in prima faza si vedem ce iese, oricum este bine sa le schimbi

Despre "inelul de foc" care e la imbinarea esapamentului undeva chiar in zona pedalierului ca sa zic asa se schimba usor si greu ... de ce ? Daca, si mai mult ca sigur ca asa e, nu s-a umblat acolo demult, ai toate sansele ca piulita/filetul etc. sa se sparga/rupa etc. lucru foarte neplacut. Bine-nteles ca se poate improviza un colier care sa prinda tevile, dar ar trebui sa le ai pe toate inainte de a incepe lucrarea ... sau sa o faci la un atelier care are si aparat de sudura ...

https://www.reno.ro/Inlocuire-Inel-de-Foc-g...ent-t54027.html din pacate nu mai sunt disponibile pozele si nici nu le mai gasesc ... dar acolo e ideea.

Dar, de la aceasta componenta, ai scartait si sau "pufaieli" daca scapa aer/gaze pe acolo.

Chestiile care ti se par ca se plimba prin esapament ... chiar pot fi bucatele mici din catalizator, rugina etc. "le aveam" si eu la Clio al meu ... dar de la un moment dat incolo deja ma distrau si m-am gandit ca sunt mai usor (masina) cu fiecare bucata care cade ... gluma

Hai, schimba fisele, cu grija sa nu le rupi si sa le pui in ORDINE corecta la loc ... si vedem dupa

Cu bobina am avut probleme la Logan, ca era crapata si noaptea erau stelute ... incepe cu fisele si apoi bobina - eventual.

Spor,

Buna,

Revin cu un update:

Am schimbat fisele, am luat fise de la Bosch si problema persista. Intre timp am vorbit cu fostul mecanic si am programat masina sa ii regleze/verifice tachetii/culbutorii la motor si tot pe atunci o sa schimbe si inelul de foc. Mi a explicat ca masina pe tester la ITP nu a dat erori dar daca nu is tachetii atunci poate injectoarele trebuiesc curatate. Ma gandeam sa imi iau si eu un DDT2000 sa testez masina in timpu mersului dar am zis ca astept cu asta si o sa revin cu un update in 23 Noiembrie cand o duc la mecanic.

Va multumesc inca odata si va urez numai bine si multa sanatate.

Buna,

Dupa cum am scris, am fost la mecanic cu masina ieri si am aflat urmatoarele:
Garnitura de la clapeta de acceleratie era uzata si intra aer fals si a rebuit schimbata.
Au fost reglati tachetii deoarece 2 dintre ei nu erau in parametri. A fost schimbata si o bieleta anti trepidatii si cateva garnituri la toba de esapament ce erau uzate.

De bine de rau, zgomotu de la teava de esapament a disparut, masina porneste foarte bine si pe frig dar tot pufaie. Mecanicul mi a zis ca ar trebui pusa pe tester ca ori bobina face scurt ori e sonda lambda. Pe langa asta s ar putea ca sa fie crapate conductele de evacuare a gazelor, acolo unde e scutul termic in fata la motor, mai are ca tremura cand acceleram.

Dar voi merge miercuri la reprezentata in Oradea si o punem pe tester sa vedem daca da erori, daca nu, prin metoda eliminarii.

O zi buna

Multumim pt update

Succes

Am terminat cu analizele.

La reprezentanta in Oradea m a costat cam 180 RON o diagnoza cu un tester si nu a dat nici o eroare atata ca motorasu pas cu pas dadea ceva semnal ca se recalibreaza, celelalte pare sa fi fost in parametrii normali. Mi au recomandat sa il schimb dar partea nasoala e ca motorasu respectiv costa cam la fel la pret ca diagnoza dar inafara de asta cmandrei avea dreptate:

Este intradevar o fisura la teava de esapament dar din cate am inteles e undeva chiar la blocu motor sau la inceput. motiv pentru care pot aparea probleme la amestec (nu inteleg cum nu apare nici o eroare nici o problema pe tester daca asta e situatia)

Din ce am inteles si de la cei de la reprezentanta si de la mecanicul la care merg de obicei, sudarea tevii de esapament si schimbarea amotorasului ar mai fi undeva la 400 - 500 de ron asa ca, nu ma incumat mi au zis ca atata timp cat merge sa nu ma stresez si daca am chef sa o fac in vara urmatoare.

Dar la partea de pornire si tremurat, zgomote, au fost intradevar probleme la tacheti si garnituri, pufaitu "va urma"

Imi pare rau ca nu am ma dat, reply, pe timp de pandemie nu am apucat sa fac nimic cu masina, mecanicu la care am fost m a tot amanat asa ca m am uitat in alta parte.


In prmu rand as dori sa ii multumesc lui @cmandrei intradevar a fost bobina de inductie pentru pufait. M am riscat si am luat una de la Valeo, pufaiturile sunt o istorie. Ce nu inteleg totusi de unde sunt zgomotele care inca persista dar doar daca am consumatori.

Am tot incercat una alta pentru ca sunetu pare ca si cum ar fi de la o fulie. Am fost la mecanic mi a schimbat alternatorul cu unu nou, facea la fel, m a trimis la electrician, a testato cu si fara consumatori, masina nu arata nici o eroare. mi a schimbat insa cablurile de masa deoarece erau pierderi de curent, mi a spus sa incerc masina sa vad cum e si cei drept cand am farurile pornite si pornesc ventilatorul la maxim nu mai scade intensitatea la faruri dar cu ambele pornite teava de esapament baraie infernal, asta sau daca trece de pragu de 2000 de turatii.

Nu stiu daca a mai patit asta cineva dar inafara de alternator si fulia intinzatoare e schimbata la fel si cureaua si ma gandesc sa nu fie ori pompa de apa ori aeru conditionat care cei drept cand e pornit, masina face zgomot dar din ce am inteles fulia se cupleaza la compresor doar cand acesta e activat.

am atasat un videoclip pentru ca, in ciuda situatiei, la electrician nu a aparut problema, eu insa am mers cu ea 28KM pana acasa si in curte am filmat asta pentru ca daca masina sta sau motoru e rece, baraitul nu e prezent.

https://drive.google.com/file/d/12LsZXOCgcQ...iew?usp=sharing

Daca linkul nu e ok pot sa incerc sa o fac sub forma de unlisted video pe youtube dar fisieru are 220MB

Eu am zgomot ascutit dinspre teava, toba finala, dupa ce s-a chinuit un mecanic sa schimbe teava intermediara, a lovit cu ciocanul bine de tot ca sa iasa finala, apoi nu a taiat cat a trebuit din ea si a fortat-o la imbinare. A trebuit sa ma duc la alt mecanic sa se chinuie sa o demonteze ca atingea in podea si vibra ca naiba...iar bataie ca nu iesea de nicio culoare. Respectivul mi-a zis ca in curand trebuie reschimbata finala desi arata ok pe dinafara. Probabil de la atatea batai, s-au desprins sitele din interior. Acum de pe la 120-130 km/h au inceput rontaielile, zgomotele ascutite din spate.
Tremurul acela puternic de la tine il aveam si eu la viteza de 130 cand era teava prea lunga si atingea finala de scutul termic. Vezi la suport sau daca e montata toba drept, cele aftermarket au bucla aia ciudata peste intaritura de la rotile spate.
In 2018 cand am schimbat toba, daca o montai drept, atingea acolo sau era foarte mic spatiul asa ca am montat-o cateva grade intoarsa sa aiba macar 1-2cm si sa nu atinga.
E clar ca tie atunci cand iti transmite vibratii de la accesorii...tremura rau in spate, o fi toba or fi suportii de la motor care transmir vibratiile motoruli in teava...asta ma gandesc si eu la a mea.
Haha, se pare ca la mine, teava aia de prindere de la Bosal, a iesit cu totul din suport...provocand caderea inclusiv a acelei protectii de aluminiu, mama ei de intermediara Bosal. Direct, pe circuit esapament original ma duc, cand voi da jos Bosal, il pun pe foc, prastie de fier, numai probleme de cand am montat teava racord Bosal.

This post has been edited by alexgeogabriel: 6 Jun 2021, 21:11

Uita-te la toba finala, acolo iti baraie, baga capul sub masina cand baraie, eventual pipaie rapid din aproape in aproape(grija sa nu fie incinsa), clar atinge puntea spate sau termoizolatia, ori sitele din toba sunt pa, la fel imi face si mie uneori dar macar am desprins suportul de la mijloc si atarna termoizolatia pe ea.

This post has been edited by alexgeogabriel: 8 Jun 2021, 06:33

Uita-te la toba finala, acolo iti baraie, baga capul sub masina cand baraie, eventual pipaie rapid din aproape in aproape(grija sa nu fie incinsa), clar atinge puntea spate sau termoizolatia, ori sitele din toba sunt pa, la fel imi face si mie uneori dar macar am desprins suportul de la mijloc si atarna termoizolatia pe ea.

Ok eu am verificat teava de esapament dupa spusele voastre, intradevar daca trag de ea in jos atunci nu mai face zgomotu respectiv. Cred ca exact acolo unde e cotitura aia se atinge de scut. Dar daca era un zgomot mic de pietricele intelegeam dar scutu termic nu pare sa fie dat jos sau sa fie desprins inca, in schimb cand masina are becurile si ventilatoru pornit, teava de esapament se scutura de parca e cutremur. E normal ca teava de esapament sa tremure chiar asa daca are consumatori ?

Nope, nu e normal:), sa nu ai aceeasi problema ca mine, ca cumva suportii de motor sa fie uzati si sa iti transmita vibratia in spate. Insa, la tine, eu as da fina pe suportul principal de la finala, vezi daca e crapat, rupt, trebuie sa aiba cei 4 craci intacti, posibil ca tu sa ai cracii de sus terminati:)). Insa, ia vezi distanta dintre scutul termic si punte este egal?
Dar punctul de prindere dintre intermediara si finala este drept sau sta in cash? Sa nu iti ridice finala si sa atinga in prag.

14 Jun 2021, 08:45:
Ia vezi aici. Sa nu fie de la acelasi joc:) insa acolo se monteaza un con flexibil "de foc".

This post has been edited by alexgeogabriel: 14 Jun 2021, 07:45

Buna,

Am incercat link ul dar nu merge. M am uitat aseara sub masina si, ce ciuda mi ca, atunci cand mi ati scris de bobina am mers la mecanic si i am zis de cleme si inelu de foc si am inteles ca ceva a facut acolo jos dar nu asa pare. Garniturile nu par rupte dar nici schimbate, precum si toata teava pare "neatinsa". Din ce observ este destula distanta intre toba si teava tobei si peretele de foc, eu chiar cred ca tremuratu asta vine de undeva de la motor, de ce:
Daca motoru e incins, incearca sa stea acu intre bulinuta si 1K turatii si acolo incepe sa tremure tot si ca atare baraie, daca pornesc compresoru si becurile si o turez peste o mie de turatii masina, ramane aproape de 1000 si chiar constant si dispare si tremuratu masinii. Am atasat in arhiva si o scurta filmare unde se vede cum toata teava tremura asa de zici ca e din impulsuri. Pe langa asta baraitu asta se aude (si si in viteza), cand motoru trece de pragu de 2000 de turatii pana la 2100. Dar ok, o sa ma incumet sa desfac partea intermediara si o sa ma uit la inelu de foc, apoi daca nu o fost schimbat, o sa il schimb acasa, daca considerati ca ar trebui schimbate si clemele, o sa le incerc si pe astea.

Momentan mi a juns din masina chit ca imi place si e solida dar are niste baiuri ca nici cel de sus nu le stie. Nu vreau sa faca nimeni reclama dar planuiesc sa ma duc in toamna la o inspectie pe tema asta si daca stiti pe cineva sau ceva service in Oradea va rog sa imi lasati un PM. Am stiut pe cineva in Iosia dar tot "busy" e si apoi am fost spre Osorhei pentru ca scartaia pe partea dreapta cand intorceam de volan, capacu o iesit afara, asa ca au schimbat ambele amortizoare, flanse si rulemnti, ca sa iasa capacu si sa scartaie amu pe partea stanga. Asta ca sa nu mai zic ca nimeni nu ma crede, probabil ca eu am fost blestemat dar am fost la 3 mecanici, pusa pe test de 2 ori si tot timpu asta patesc ajung la ei si le zic: "na auziti cum baraie?" ei "da da opresteo si laso aici" dupaia ma suna "na am facut una alta, masina merge perfect" da sigur ca ce se intampla e ca se raceste masina, nu mai baraie asa, masezi curele olecuta si gata eu sunt cel paranoic.

Imi cer scuze daca par asa negativ da nu sunt, e doar felu meu de a exagera o situatie. Multumesc inca odata pentru timpul vostru, numai bine va urez.

Link arhiva poze si video:
https://drive.google.com/file/d/1kuvrbAo0gr...iew?usp=sharing

Nu trebuie sa te duci la mecanici ca sa vezi ca suportul ala de la finala e praf si pulbere...fix ce am scris mai sus, cracii de sus sunt rupti, pe langa ca ii ai pe toti 4 crapati (sigur e cel din fabrica la cum arata) dar ca sa iti zic, zgomotul acela cam la acelasi interval il am si eu dar nu in esapament, probabil tu nemaivand acel suport ok, se transmite vibratia rau acolo.
Eu cand am schimbat tobele in urma cu 3 ani, am schimbat si suportul care doar avea doar acele crapaturi dar rupturile de genul acela, bun de aruncat la gunoi. Iar la ce mecanici ai fost, de s-au uitat la esapament si nu au vazut ruptura aia de suport, sa ii ocolesti pentru verificari la masina, probabil la ei te duci direct cu diagnosticul, ia si schimba asta.
La mine e de la tacheti si la interval de 2 secunde merge motorul nerotund dar culmea ca de cand am schimbat suportul hidroelastic, nu mai aud aceleasi zgomote insa s-a mentinut tremuratul ca naiba cand masina e rece, vreo 5-10 minute pana se incalzeste.
Ce iti postasem eu pe link era legat de faptul ca la Logan tremura in fata la arcuri, unde prinzi intermediara de catalizator, ca nu presau bine acele arcuri dar asta o faci, miscand cu mana intermediara de unde e prinsa, daca nu ai joc, nu e de acolo.

This post has been edited by alexgeogabriel: 18 Jun 2021, 06:45

Nu trebuie sa te duci la mecanici ca sa vezi ca suportul ala de la finala e praf si pulbere...fix ce am scris mai sus, cracii de sus sunt rupti, pe langa ca ii ai pe toti 4 crapati (sigur e cel din fabrica la cum arata) dar ca sa iti zic, zgomotul acela cam la acelasi interval il am si eu dar nu in esapament, probabil tu nemaivand acel suport ok, se transmite vibratia rau acolo.
Eu cand am schimbat tobele in urma cu 3 ani, am schimbat si suportul care doar avea doar acele crapaturi dar rupturile de genul acela, bun de aruncat la gunoi. Iar la ce mecanici ai fost, de s-au uitat la esapament si nu au vazut ruptura aia de suport, sa ii ocolesti pentru verificari la masina, probabil la ei te duci direct cu diagnosticul, ia si schimba asta.
La mine e de la tacheti si la interval de 2 secunde merge motorul nerotund dar culmea ca de cand am schimbat suportul hidroelastic, nu mai aud aceleasi zgomote insa s-a mentinut tremuratul ca naiba cand masina e rece, vreo 5-10 minute pana se incalzeste.
Ce iti postasem eu pe link era legat de faptul ca la Logan tremura in fata la arcuri, unde prinzi intermediara de catalizator, ca nu presau bine acele arcuri dar asta o faci, miscand cu mana intermediara de unde e prinsa, daca nu ai joc, nu e de acolo.

In primuul rand ass dori sa imi cer scuze pentru aroganta mea si felu de a ma exprima. Recunosc sunt dezorganizat si se vede si in felu meu de a vorbi. Initial am dus masina la mecanic pentru zgomote si tremurat nu am zis in mod special ce vreau sa se schimbe dar e ok, na fiecare are diagnosticu lui. Oricum vreau sa va multumesc tuturor, daca ascultam devoi inca de anu trecut va scapam si pe voi si pe mine de aburelile mele.

Am schimbat inelu de foc deoarece erau doua bucati rupte dar nu forma un inel, am schimbat si tampoanele respective. Motorul merge super misto si nu mai tremura asa urat plus ca zgomotele au disparut. Bobina iarasi rezolvase problema pufaiturilor. Si cred ca ai dreptate si in priviinta tachetilor si a suportului motor, avand in vedere ca tipu atunci le a reglat si a fost mai stabila o perioada. Oricum, am rezolvat problema poate intr o zi o sa incerc si schimbatul suportului motor. Pana atunci, va multumesc inca odata pentru toata rabdarea si sfaturile voastre. Numai bine

Stai linistit ca nu te-a criticat nimeni:). Doar m-am enervat pe asa zisii mecanici la carwe ai zis ca ai lasat masina si nu au vazut un suport amarat ca rupt, cel intermediar era ok, sper ca l-ai pastrat ca de multe ori se dovedeste a fi mai rezistent decat cel nou aftermarket. Al meu Bosal a zburat saracul cu tot cu surub, l-am montat pe cel original la loc care nu era rupt, in general cel din spate suporta presiunea mai mare.
Legat de tacheti, la mine tot tacanea ceva si am tot zis ca e de la ei. Am schimbat suportii motor, s-a schimbat zgomotul, am umblat la carcasa filtrului de aer, tragand de ea in sus si avea joc sus jos in partea din fata, i-am pus o garnitura suplimentara provizorie. Am umnblat la fise, nu se mai aud "tachetii", cred ca nu mai stateau pe pozitie si bateau in carcasa motor, adica asa am echivalat zgomotul. Ma duc acum sa ridic bobina ca se pare ca ca pe cilindrii 1si 4 isi facea de cap, am comandat si fise noi. Mie nu imi pufaia nimic doar ca tremura motorul ca naiba, normal, daca se ducea inspre 400-500 rotatii pana se incalzea, dand sa moara.

LE: aaa, tu esti cel cu amortizoarele schimbate si scartaie, mecanicul acela nu ti-a facut geometria si nici nu te-a trimis la geometrie?

Buna,

Da am zis ca sa imi fac de cap ca luna viitoare merg la itp si mi am schimbat si amortizoarele. Cele de pe spate le am schimbat pana la urma acasa. Nici alea nu se mai ridicau nu mai mergeau in nici o directie, la cele din fata iarasi, nu m am aventurat pentru ca nu puteam nici cu cheia torx sa destrang capacu dar nu mi a zis nimic de geometrie.

Baiu mi ca majoritatea pieselor nu stiu daca or fost revizuite s-au schimbate de fostii proprietari. Cand am mers la mecanic pentru amortizoarele din fata i am lasat numaru si ne am inteles ca daca mai e ceva de schimbat sa le schimbe dar probabil ca a mutat arcu dintr o parte in alta

Legat de motor ma bucur ca mi ai zis de suportu intermediar pentru ca vream sa il schimb chiar acuma in weekend. am vazut si eu garniturile alea cand am schimbat motorasu de la clapeta, intradevar erau cam "carpite" am si pus saibe de metal la 2 dintre ele, in caz ca cedeaza vreuna dar nu stiu ce sa zic de fise, o sa incerc sa le pipai desi le am schimbat pe toate cu un set de la Elsa, anu trecut

Probabil ca ar trebui sa incerc si eu schimbarea suportului fibroelastic si dupaia sa vad cum merge, oricum si zgomotele la 2000 de turatii s au atenuat atata numa ca parca simti asa ca acolo ii ceva.


Va multumesc inca odata pentru ajutor si sa aveti un weekend placut

Salut,

Postez aici ca sa nu mai deschid un nou topic. Acum o saptamana dupa ce a ploua vreo 2 zile intre 700 si 1500 de rotatii mergea foarte rau masina cand accelerai se simtea ca nu e ceva ok, inainte de asta schimbasem fisele si bujiile iar acum dupa ce am schimbat si bobina de inductie cu una originala a disparut acest comportament dar la relanti se aude cateodata ca un rateu din masina nu se aude nimic nu vibreaza turatia sta constanta, daca nu imi spunea un prieten nici ca stiam. Aveti idee ce ar putea fi ?

https://www.youtube.com/watch?v=g3oMFAHI49c...hannel=Chris723

Ca un update am completat cu benzina 99 si un aditiv pentru curatarea injectoarelor, urmeaza sa schimb filtrul de benzina si sa verific esapamentul daca nu cumva e gaurit pe undeva.

Am schimbat si filtrul de benzina si cam la fel face cam 1 rateu la 30 de sec, esapamentul era ok nici o scapare, ramane cu aditivul si schimbul de benzina.

This post has been edited by rs09: 15 Sep 2022, 08:49