Outline · [ Standard ] · Linear+ Bobine la Megane II, cine a schimbat?

salut, am scos bobina cu tot cu fisa avand motorul pornit, masina a tremurat destul de rau, s-a aprins check engine insa nu s-a oprit motorul, am incercat de cateva ori. asta inseamna ca sigur e dusa bobina?

salut, am scos bobina cu tot cu fisa avand motorul pornit, masina a tremurat destul de rau, s-a aprins check engine insa nu s-a oprit motorul, am incercat de cateva ori. asta inseamna ca sigur e dusa bobina?

Daca atunci cand ai scos bobina a inceput sa tremure inseamna ca bobina e buna.

Salutare din nou, am reluat testul, la toate bobinele a inceput sa tremure masina dar nu a murit motorul, in schimb cred ca am gasit problema. Pe corpul bobinei numarul 3 era mazga si ulei, iar bujia nr. 3 baltea in ulei. Am mai gasit putin ulei si pe corpul bobinei nr. 2 insa f putin iar bobina nr. 2 nu avea ulei pe ea. Le-am curatat cat am putut de bine si le-am montat la loc, cheie de bujii nu am avut, insa bujia nr.3 cred ca e uda in continuare, de aici si datul in nas la accelerare. Este ud cu ulei (cred) si imprejurul lacasului unde intra bobinele. Iar 2 dintre filetele care strang bobinele dau in gol. Nu stiu daca sa iau alta bujie/ bujii sa nu le ude iar. Pot schimba doar o bujie sau trebuie toate? E necesar sa schimb si bobinele? Care sa fie problema?

This post has been edited by MegaDan: 8 May 2020, 23:49

Cel mai probabil musteste pe langa garnitura la bujie, iti recomand sa inlocuiesti toate bujiile.

Daca musteste pe la bujie poate uda in afara bobinelor, cum am spus, blocul motor? Am mai observat ca la bujia cu pricina garnitura de pe bobina e rupta si zdrentuita, are vreo legatura? Bujiile au cam 2 ani jumatate si cam 40k km, ultima oara am pus denso iridium ik20tt, dar nu m-au impresionat, ma gandesc intre ngk 4619 si oe renault. Ce pot face cu filetul la bobine care nu prinde, ce fel de adeziv pun pe surub?
Am revenit cu poze ca sa fie edificator.

[IMG]https://ibb.co/61VhhTM
https://ibb.co/TW0226j
https://ibb.co/bJdXLFZ
https://ibb.co/269FGh0
https://ibb.co/NWFC2L1[/IMG]

This post has been edited by MegaDan: 10 May 2020, 01:06

bujiile se uda de ulei din cauza capacului de la epurator. in timp se duce "garnitura" de frabrica si incepe sa musteasca usor si uleiul coboara apoi in canalul pentru bobine/bujii . daca ai filetul de la bobina dus, il poti mari la 7mm sau incerci cu loctite albastru. dar ca sa scapi de ulei tre sa inlocuiesti garnitura capacului epuratorului. e ceva tutorial pe-aici pe undeva. bafta.

Later edit: In schimb acum am alta problema, am vrut sa resetez uch-ul dupa schimbul de bujii si am scos bornele bateriei vreo 45 min si nu mai porneste motorul, nu invarte nimic. Am dat curent de la alta masina si tot nimic. Tensiune masurata 12.3 la pornire. Porneste doar ventilatorul de la radiator si nu se opreste pana nu scot borna minus. Imi apare mesaj Battery low si martorii de baterie, cheie si stop sunt aprinsi. Am citit pe forum, am cautat fire ciupite insa nu am gasit nimic. Am facut o eroare si am scos mai intai borna + insa nu stiu daca asta e problema pt ca vad ca e destul de intalnita problema la scoaterea bornelor.



Sper sa nu se mai ude bujiile, am sa mai verific, am rezolvat si eu astazi, am schimbat bujiile, de data asta am pus cele originale (in cazul meu 7700500155 comandat OE Dacia pentru ca asa am gasit.. si vin tot Renault, deci acelasi lucru) am renuntat la iridium (denso ik20TT) care mai mult de 2 ani si un pic nu au dus, era mancat electrodu' aproape de tot la ele. Simptomele masinii: dadea in nas la accelerare, mai ales la cea brusca, dardaia, uneori mergea in 3 pistoane, cand a fost mai cald mi-a dat martoru de noxe si cel de service, uneori mirosea a benzina in spate la toba, parea ca se rupe esapamentu la accelerare, situatia s-a schimbat radical, azi a pornit la sfert si puterea a crescut simtitor, e alta masina.

This post has been edited by MegaDan: 13 May 2020, 01:25

Am incercat sa ma conectez cu un elm, apoi cu un CLIP profesional, nu vrea sa se conecteze la ECU. Ce ar putea fi, s-a stricat calculatorul? Mai poate fi vorba de vreun cablu sau siguranta in cazul acesta? Baterie aveam 12.3 la pornire, acum s-a fi si descarcat la cat am incercat, bag cartela, apas pe butonul de start, se aprind martorii in bord de service, stop si baterie, mesaj low battery, porneste ventilatorul de la radiator pe turatie mare si se mai opreste doar daca scot minusul de la borna. De la elm s-au mai adunat 2 erori, de abs si airbag. Se mai aprind si farurile pe faza scurta. Nu gasesc rupt niciun fir portocaliu care s-a mai intalnit pe forum.

This post has been edited by MegaDan: 15 May 2020, 12:44

Oare bateria din cheie sa fie baiu?(probabil trebuie schimbata?)
Sigurantele de langa bornele de la baterie?
Imi dau si eu cu parerea....

Am doua chei, cu ambele face la fel. Sunt pe viteza zero si imi cere select neutral pe langa cele descrise mai sus, pe toate forumurile se vorbeste de un fir rupt, am desfacut izolatiile nu am gasit nimic. Sigurantele de la borna plus, cele portocalii le-am schimbat ambele ca una imi parea stramba de la strans papucu, siguranta mare a fost masurata si e ok, desfacut si verificat toate sigurantele de la motor. Orice baterie pun pe masina imi da battery low, am incerat diferite baterii si cu cablurile acelasi lucru. Nu mai am idei, eroare pe tester da alternatorul, am scos mufa de la el si tot porneste in regim de avarie ventilatorul de la radiator si restul simptomelor sunt aceleasi. Se poate face o resetare a ECU din CLIP la acest model? A venit un baiat si a spus ca nu.

This post has been edited by MegaDan: 16 May 2020, 21:21

Am rezolvat problema !! Un papuc pus gresit, cel de la ECU, pus la plus in loc de minus, pentru ca venea din stanga. Dupa un electrician care nu si-a dat seama si 3 baieti cu testere care au frecat bornele, problema s-a dovedit a fi una banala. Asa ca cel mai bine cand va apucati de desfacut faceti o poza inainte. Sters erorile si masina e curata.

18 May 2020, 09:12:
Ok greny, am sa inlocuiesc toate garniturile corp admisie, am inteles ca sunt vreo 7. De loctite 243 zici nu?

This post has been edited by MegaDan: 18 May 2020, 09:12

salut.
eu am folosit VICTOR REINZ 70-31414-10 pentru capacul de la epurator , dar pentru galeria de admisie gasesti cele 4 buc x 8200275057 + 1 buc x 8200236726 . mai poti adauga si garnitura de la clapeta , dar aleia nu-i stiu codul. piesele le gasesti si in magazine dacia. au acelasi cod.
bafta!

Mersi de info, am fost astazi la reprezentanta pentru schimbul de roti si mi-a spus ca sa nu dau cu loctite pe suruburi ca nu le mai scot de acolo ?
vad ca sunt destul de scumpe pe epiesa si autokarma pe codurile astea pt niste ganituri, asta ar fi un exemplu de magazin de care spui? http://www.epiesedacia.ro/

This post has been edited by MegaDan: 19 May 2020, 14:37

Pus loctite 243 pe filetul mancat de la bobine, acum nu se mai ridica, stau fixe. Data viitoare cand umblu la ele voi reface filetul cu un tarod de 6, iar daca nu merge cu unul de 7, plus alt surub de 7 dar de aceeasi lungime. O garnitura de la bobina am inlocuit-o cu un elastic cauciucat din cel de borcan strans bine pe ea, are 2 saptamani fara probleme, nu e nevoie de schimbat bobina.
Las codurile corecte de la garnituri admisie pentru cine mai are nevoie. Schimbate astazi, mie imi umpluse de ulei pe la cea de la epurator.


4 x garnitura galerie admisie 8200275057
1 x garnitura de la colector (epurator) 8200236726
1 x garnitura corp clapeta admisie 8200236731

Le-am gasit cel mai ieftin cu cerere oferta la autoeco (pentru OE renault) - 90 lei toate 6

Salut! Am si eu o problema la un megane 2 1.6 16vdin 2005.... dupa ce am schimbat o bobina de inductie masina a mers ok cam 30km... apoi mi a aparut check injection in bord iar masina a pierdut toata puterea....nu mai trece de 70 nici aruncata in gol. Dupa schimbarea bobinei trebuiesc sterse erorile sau ceva? Precizez ca becul de check engine s a stins imediat dupa ce am schimbat bobina

Salut! Am si eu o problema la un megane 2 1.6 16vdin 2005.... dupa ce am schimbat o bobina de inductie masina a mers ok cam 30km... apoi mi a aparut check injection in bord iar masina a pierdut toata puterea....nu mai trece de 70 nici aruncata in gol. Dupa schimbarea bobinei trebuiesc sterse erorile sau ceva? Precizez ca becul de check engine s a stins imediat dupa ce am schimbat bobina

Pot fi mai multe cauze,te sfatuiesc sa pui Can-Clip.ul si vezi exact despre ce este vorba !