Outline · [ Standard ] · Linear+ Bobine la Megane II, cine a schimbat?

Poti citi rezultatul aici: Schimbare cablaj motor.

Poti citi rezultatul aici: Schimbare cablaj motor.

@cipman
Pe bobinele pe care le-am avut pe megane, in locul indicat de tine, e scrisa urmatoarea serie: 4-041.
Sper sa te ajute.

Aceleasi probleme am avut, am ramas acum cu 3 joarse de SAGEM (cele originale) - la salariu le schimb si pe celelalte. Am descris problema in topicul: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=43267

Ar fi bine sa se faca un tutorial pe tema asta; care-s cele mai bune, unde si cum se pot schimba, etc...

In topicul indicat mai sus puteti citii ultimele 2 pagini.

Mai puteti citi, in sectiunea Laguna/Senic, topicul: Mers in 3 cilindri, martor poluare aprins. Sunt cazuri in care bobinele sunt banuite/schimbate fara temei.

Credeam ca se rezolvasera problema bobinelor dar vad ca nu .......
Am avut masina de serviciu un Megane1 Break 1,6/16 ( din 199 ) la care ii schimbasera bobinele in garantie in cca. 40k km si cand am predat masina la 185k km erau ok , la a doua din 2001 nu am avut nici o problema cu ea si cand am dat-o avea 115k km .

Un sfat : NU SPALATI MOTORUL IN ZONA BOBINELOR ..............

This post has been edited by dcsiki: 21 Apr 2006, 12:11

coduri de bobine pt 1.6 k4m 720 MII LMOC
BERU 0 040 100 052
NISSAN 22448-00QAA
OPEL 4408 389
OPEL 91159996
RENAULT 77 00 107 177
RENAULT 77 00 113 357
RENAULT 77 00 113 357 A
RENAULT 77 00 875 000
RENAULT 82 00 154 186
RENAULT 82 00 154 186 A
RENAULT 82 00 208 611
RENAULT 82 00 380 267
http://www.beru.com/english/produkte/produ...7&action=step04
sau bosch:
0 986 221 001 (Componente BOSCH mot. benzină)
Descriere: Bobina inductie
Descriere tehnic: BOBINA DE INDUCTIE

grupă: Bobina inductie

Furnizor: BOSCH

Pretul nu include T.V.A. 153.00 RON

sapt trecuta am facut greseala sa spal motorul fara sa stiu ce o sa ma astepte..doua bobine de inductie s-au dus..daca ma poate cineva ajuta as fi recunoscator..de unde pot achizitiona aceste bobine marca sagem..exclus reprerzenatanta ca au niste scoruri duble..am vazut ca postat cineca ca bobinele sagem ar fi 1.2mil buc..unde se gasesc aceste bobine?

Mai vezi si post-ul meu de mai sus (#64) si vezi unde te duce. Acelasi caz de spalare a motorului. Citeste acolo ca poate scapi fara sa schimbi nimic.

Mai vezi si topicul: Bobine MII ( prt. II), ...care sunt mai bune.

Data viitoare sa dai un search inainte sa deschizi topic nou. (Search> "bobine">in Sectiunea Megane > Search titles only > te ducea la rezultat).

Relatari de pe "front"

- mers dimineata si dupa 10 minute de la plecare, la relanti a inceput sa tremure si sa palpaie becul cu simbolul de motor (sau catalizator).

Dus la service si schimbat 1 bobina; montat tot Sagem ("numai de astea punem la garantie, dar, dupa, daca vreti, avem unele bune Beru).

Pret cca. 3.5 milioane ROL (pe devizul intern, ca nu am platit, fiind in garantie).

Masina are 13.000 km, e din august 2005, 1.6 benzina.

Revoltator! Am cumparat bobina de la Augsburg dar pentru montat abia luni. La Auto Cobalcescu raspunsul a fost "nu montam alte piese decat cele furnizate de noi!" Adica bobine cu pret de aproape 4 milioane lei. Din pacate am de mers in week end si trebuie sa imi pun masina pe picioare astazi. Aveti idee vreun service la care pot face operatiunea sau pot sa o schimb chiar eu. Cipman te rog putin ajutor. Am vazut minitutorialul tau. Ce zici e complicata operatiunea? Trebuie sa tin cont de ceva anume? Cum se scoate capacul motorului?
Multumesc anticipat pentru ajutor.

This post has been edited by IRS: 16 Jun 2006, 10:13

In principiu o poti rezolva la orice service, nu neaparat Renault. Operatiunea e simpla, mai simpla decat schimbarea unei roti. O poti face si singur.
Capacul e ca o masa cu 4 picioare dar la care picioarele sunt f. scurte, de 3-4 cm, si fiecare picior se termina cu o bila de diametru putin mai mare decat diametrul picioruselor (totul e din plastic). Tragi in sus de fiecare colt al capacului, pe rand. In partea din spate nu merge ridicat in sus pt. ca se loveste de protectia pe care e asezat chederul din spate al capotei. Dupa ce ai extras toate piciorusele, ridici capacul putintel si-l translatezi catre tine (catre fata masinii) ca sa iasa de sub protectie si gata.
Scoti mufa de la bobina respectiva, desfaci surubul cu tubulara cu prelungitor si extragi bobina tragand in sus, in lungul ei. Teoretic ar trebui folosita o substanta pt. o mai buna etansare (urmele rosii din prima poza) dar asta nu ti-e la indemana. S-ar putea insa ca garnitura de cauciuc a noii bobine sa fie deja unsa cu respectiva substanta.

Viceversa la montaj.

Bine ar fi daca locasul ar arata asa:
img03413al.jpg

si nu asa:
img03390nl.jpg
caz in care ar trebui curatat si suflat cu aer comprimat.

poti sa te duci oriunde. capacul se scote prin tragere. trege usor ca are niste cleme.
dupa se scoate fisa de la bujii si la urma bobina.
da de unde stii care e cea stricata? ti-au zis la cobalcescu?

Da au zis ca e de la cilindrul nr. 3. Pai deasta am dat vreo 600.000 ca sa faca diagnosticul. Acuma mai e problema cum gasesc cilindrul nr. 3 al treilea de la dreapta la stanga. Bobina are o garnitura nu e unsa dar poate o fi deajuns. Stii cumva de cat e surubul 10, 12. Nu am cheie si trebuie sa o caut cu imprumut mai intai.
P.S.Cipman este fantastic... multumesc mult pentru ajutor!!!

La orice motor numerotarea cilindrilor se face incepand cu cilindrul cel mai apropiat de volant. E bine cum ai scris (asa cum stai in fata masinii si te uiti la motor).
Iti trebuie tubulara de 10, vezi sa fie mai subtirica.

Poze:

- Piciorusele capacului motor:
27lv.th.jpg

- locasul in care intra piciorusele (bucsa de cauciuc):
18ku1.th.jpg

N-ai prin casa nici un set de chei? Nici macar unul ca cel din poza de mai jos? Gasesti in targ cu vreo 100.000 de lei daca nu mai ieftin, ca nu-ti trebuie unul performant (care ar fi de vreo 5 ori mai mult)
30fj.th.jpg


Spor la treaba!

ma bag si eu in discutia asta lunga
Am 69mii km megane 1 din 2001 16valve.
S-au stricat 3 bobine pana acum
La primele 2 am luat teapa ca omul care citeste cartile de service : ca trebuie sa fi cuminte si sa te duci la cel mai apropiat service renault. Deci m-a costat 3.5mil de fiecare data, probabil mi-au pus BERU
Acum m-am interesat preturi bobine :
-1.6mil BERU, 2mil BOSH, 3 mil originale la augsburg
-3.2mil BOSH la un magazin in berceni
-1.7mil BERU si 1.7mil BOSH la alt magazin de langa Mihai Bravu ( livrare 2 ore )
Augsburg livreaza intr-o zi BERU si peste o saptamana restul ( nu are sens sa astepti ), 600mii montatul.
Asa ca cumparat BERU de la mihai bravu, schimbat noaptea in 15 min ( atunci avut timp ) la lumina de bec si o mica lanterna si cu o improvizatie de cheie si cu motorul cald ca nu am avut rabdare sa astept sa se raceasca.
Asa cum spun si altii pe acest forum, un singur surub de 10 tubulara, il desfaci, scoti bobina busita, infigi bobina noua, stringi surubul si pleci. Bobina stricata o aflii prin scoaterea fiselor pe rand si vezi la care nu are nici un efect.
Concluzia : dealer-ul vinde BERU cu 3.5mil . La 4 bobine ( eu zic ca toate se strica, primele 2 s-au stricat dupa 3 ani, a 3-a dupa 4.5 ani ) teapa e de 4X1.75 = 7mil lei !
Fantastic!
Daca cineva are nevoie de "consultanta" la aceasta operatie simpla, ofer gratis ca si un gest caritabil, nu imi place sa vad oameni furati asa de crunt.

Am "reusit" si eu sa schimb o bobina la Megane (a doua din dreapta cum privesti motorl din fata).S-a schimbat pe garantie in 5 minute si s-a pus una identica si la fel (ca si tip).

Am schimbat-o si eu alaltaieri. Foarte simplu si fara costuri suplimentare. Interesant Pablo ca era aceeasi desi dupa test la service spuneau ca este nr. 3.
Inca un element interesant martorul catalizatorului impreuna cu becul de service (care s-au aprins initial la aparitia problemei) au stat aprinse inca vreo cateva zeci de Km dupa care la o repornire au disparut si duse sunt.

PS Multumesc inca o data Cipman

This post has been edited by IRS: 19 Jun 2006, 10:01

Va mai dau citeva precizari in legatura cu defectul de bobina:
- bobina mi s-a dus pe o vreme ploioasa si desi masina sta in garaj si nu a avut contact cu umiditatea asta nu a influentat aparitia defectului
- martorul de poluare mi s-a aprins intotdeauna dupa cca 1 minut desi motorul nu mergea "rotund".(am repornit de citeva ori in speranta ca e doar un bug de soft)
- dupa ce se aprindea martorul de poluare la citeva secunde se aprindea si martorul de ESP urmat de mesaj pe comp.de bord "ESP fault" (sau ceva de genul asta - nu retin exact) si se aprindea si martorul service.
ESP nu este defect,mesajul este doar urmare a problemei cu poluarea

Cred ca in concediu o sa-mi iau carnetul de garantie si cel de service dupa mine ca nu se stie iar tatalui meu , care deja a schimbat una chiar in ultima luna de garantie, o sa-i iau una sa o tina in permanenta ca nu stii cand iti face figura si nu e recomandat sa faci multi kilometri cu motorul mergand in 3 cilindri.
De fapt ar trebui una si pentru mine ca o sa ies din tara si am inteles ca garantia internationala RENAULT presupune:
- eu platesc reparatia la extern
- Si Renault Nissan cand binevoieste imi da banutii
Si cum ma gandesc ca prin Bulgaria, Grecia cred ca sub 100-150 eur nu scap la o bobina+ inlocuire, zic ca ar fi bine sa am la mine o bobina si cheia.


This post has been edited by Nicotine: 21 Jun 2006, 19:19

itworker, poti sa ne dai adresa magazinului de pe Mihai Bravu ? Pare sa aiba preturi foarte bune. Sau macar citeva indicii despre magazin. Merci !

Se pare ca am avut gura aurita:
la celalalt MII LMOC din familie din 2004 mai deceda o bobina dar de data asta nu mai era in garantie,
Fusei la Augsburg acolo superoferta Beru 165 ron bobina si am luat 2 bucati.
Nasol a fost la montare ca nu cred ca ma primeau fara programare la Renault si cred ca mai plateam si 70-80 ron diagnostic OBD ( "e dusa bobina de la cilindrul x") si 50 ron montaj.
Asa ca m-am dus la un service dar acolo ne-a fost greu sa constatam care bobina era dusa caci dupa demufare motorul mergea f.prost si am scos rand pe rand din cele 4 mufe.
Asa ca am pastrat bobina SAGEM schimbata in garantie (am recunoscut-o ca nu avea 2 punctulete roz pe ea ca cele OEM) si am montat si cele 2 beru plus una cu puncte roz; dupa 2 permutari am nimerit-o.
Acum am 2 bobine Sagem in portbagaj dintre care una e bulita.

This post has been edited by Nicotine: 4 Jul 2006, 13:49

La mine problema a aparut pe la 15.000 km si s-a manifestat astfel:

A inceput sa trepideze la relati si sa nu aiba putere. Dupa putin timp s-a aprins indicatorul de poluare. Dupa inca cateva minute a inceput sa zica: "ASR SYSTEM FAULT".

Schimbat la Serus in aprox 30 min, cost: 300 RON

Si uite asa ai platit dublu pe aceiasi bobina Sagem plina de buguri. Eu mi-am luat 2 la aceiasi bani

Am si eu o intrebare dupa ce v-a picat o bobina odata si ati schimbat-o, cea noua cum s-a comportat?Exista cazuri in care si cea noua a crapat dupa o perioada de timp?

E o piesa noua si nu ar avea de ce sa pice decat daca are un defect de fabricatie sau montajul nu a fost facut corect!
P.s.: tinand cont cat de bune sunt produsele sagem nu vad de ce ar face rabat la calitatea bobinelor; cred ca e o eroare a lui Renault mai degraba!

Ieri mi s-a aprins martorul luminos antipoluare (clipit) si s-a stins in vreo 10 secunde. Azi, cam la 1 ora dupa ce am oprit masina, am incercat sa o pornesc din nou si n-am reusit decit din a cincea incercare. La primele patru incercari doar am "dat" start si am asteptat sa vad ce se intimpla. Turatia era sub cea normala si in citeva secunde murea. La a cincea incercare am apasat acceleratia, turatia a ajuns pe la 900 si totul a revenit la normal. Sa fie legat de bobine? Sau ce altceva ar putea fi?

Nu par sa fie bobinele: motorul merege tremurand dar ponrneste din prima.
Trebuie sa meri in service. Sa fie senzorul de volanta? Sau acea eletrovana ?

Am fost la service - problema a fost cauzata de spalarea motorului, desi asta s-a intimplat acum vreo 6 luni. M-a costat 142 RON:
- test calculator - 16,43 RON
- receptie auto 28.47 RON
- demontare remontare senzor punct 31.03 RON
- demontare remontare 4 injectoare 43.44 RON
Pe certificatul de control, la rubrica "De prevazut" scrie asa:
- captor volanta - s-a curatat
- bobine inductie - prezinta apa, s-au curatat.
Ce naiba inseamna "De prevazut"? Ca n-am mai intrebat... Sa ma astept sa pice ceva in curind? Daca pica bobinele, se vor schimba pe garantie sau au sa-mi spuna ca e vina mea, ca nu trebuia sa spal motorul?
P.S. In plus am primit si una zgirietura pe capota motor

30.000 km, masina din 2003, la relanti balbaia usor (nu deranjant, dar sesizabil), consum mediu in oras cu AC mereu: 12-12,5%, usoara pierdere de putere (masina parca tragea mai greu).
Am banuit ca o bobina nu-si face treaba.
Am cumparat 4 bobine BERU de la Augsburg (161 RON bucata).
Am schimbat cele 4 bobine originale Sagem.
Rezultat: masina trage iarasi bine, consumul mediu urban cu AC mereu: 10,5-11% (am pastrat acelasi stil de condus).
Concluzia: bobinele Sagem sunt de cacao!
Apropo: de la Laguna in sus Renault pune din fabrica numai bobine Beru sau Denso.

Salut,
Am si eu cateva probleme dar nu stiu daca sunt legate de bobina, sau poate sunt?
La prima pornire dimineata porneste sub 1000 de ture si porneste destul de urat si ar mai fi faptul ca dupa ce se incalzeste bine, bine, la plecatul de pe loc trepideaza masina( de vreo 3000 de km face asa) . Dupa aparatia trepidatiilor motorul isi pierde vizibil si din putere.
La service au pus masina pe tester , dar au zis ca nu le apare nimic defect.