Outline · [ Standard ] · Linear+ Scurgere lichid motor

Salut, am observat acum cateva zile ca langa doua furtune din plastic situate in dreapta cum te uiti la motor (care nu stiu ce sunt pentru ca sunt afon la motoare, dar sper sa invat) este cam murdar, iar la o insepctie mai atenta se pare ca gatul unuia din furtune este de vina. Totul pare ca si cum aer ar imprastia lichid pe acolo, pentru ca toata zona de acolo este improscata cu jmomoz d-ala (ulei sau ce-o fi). am facut si doua poze, sper sa stiti mai multe despre furtunele acelea care mie-mi sunt atat de misterioase si va rog sa ma ajutati cu un sfat...ce sa le fac, ce lichid e ala, ce furtun e ala si ce face. masina merge bine, nu am observat pierdere de putere. ca prim pas am strans mai bine colierul de la gatul furtunului cu pricina (al doi-le de sus in jos).

Attached thumbnail(s)
fata.JPG ( Size: 169.18k ) Number of downloads: 289
poza.JPG ( Size: 140.5k ) Number of downloads: 300

Salut,

am observat acum cateva zile ca langa doua furtune din plastic situate in dreapta cum te uiti la motor (care nu stiu ce sunt pentru ca sunt afon la motoare, dar sper sa invat) este cam murdar, iar la o insepctie mai atenta se pare ca gatul unuia din furtune este de vina.
Totul pare ca si cum aer ar imprastia lichid pe acolo, pentru ca toata zona de acolo este improscata cu jmomoz d-ala (ulei sau ce-o fi).
am facut si doua poze, sper sa stiti mai multe despre furtunele acelea care mie-mi sunt atat de misterioase si va rog sa ma ajutati cu un sfat...ce sa le fac, ce lichid e ala, ce furtun e ala si ce face. masina merge bine, nu am observat pierdere de putere.
ca prim pas am strans mai bine colierul de la gatul furtunului cu pricina (al doi-le de sus in jos).

Ce este rezervorul verde cu nivelul sub minim din prima poza, cumva de servodirectie, sau de antigel?

cre'ca este de.....
nushtu

furtunul misterios e de la intercooler, rezervoru verde e de antigel...

ok...e ca un tur-retur in intercooler sa inteleg? si lichidul ala scuipat imi afecteaza in rau mersul motorului?

eu cred ca ai probleme cu turbocompresorul,mizeria ce curge poate sa fie ulei. ai verificat nivelul de ulei pe joja?

lajos - n-am verificat, dar am sa ma uit...tind sa cred ca e intercooler pentru ca la capatul furtunelor, exact unde curge, este un fel de radiator mai mic... vreau sa ma duc maine si sa verific cam tot ce-ati zis voi...
bidonul ala de antigel nu afecteaza cu nimic daca e sub nivel nu? (sorry ca pun intrebari asa idioate dar chiar nu stiu mare lucru despre motor si despre cum functioneaza)

pai nu e bine daca e sub minim tre sa completezi, tocmai de aia are minim si maxim ca sa stii cand e ok si cand nu.

radiatorul ala mic e intercoolerul.

Mergi la un service unde au aparat specializat pt. clime auto,sa gaseasca scurgerile cu marker.
Da search pe forum, ca s-a discutat recent despre problema.

Ce legatura are intercoolerul cu clima?

Niciuna , da' omu' obosit, care a stat cu ochii in calculator totata ziua, din cauza de sesiune, ar trebui pus la culcare. Da' n-are cine. Nevasta si-o luat zboru' in delegatie (cu Carpat Air), iar prescolarul meu e la munte, la soacra.
N-am mai compilat. Imi pun cenusa in cap.

S-ar putea sa fie o problema de etanseitate. Verifica furtunele care intra in intercooler sa nu fie sparte sau colierele de prindere sa nu fie slabite sau rupte.

cele 2 furtune groase sunt tur/retur intercooler, practic vine de la turbocompresor si intra in admisie prin radiatorul de aer, la tine se pare ca ai o scapare de aer la intrarea in intercooler si mizeria aia e ulei antrenat de aerul sub presiune + ceva praf. Am inteles ca ai strins colierul cu pricina, incearca sa stergi cit mai bine zona de ulei si verifica situatia peste citeva zile, poti de asemenea sa rogi un prieten sa tureze motorul de la ~2000 la ~3500 ture, pe loc, in timp ce tu stai cu mina in zona colierului sau mai sigur, folosesti un carton pe post de tester .
Cantitatea de ulei prezenta nu e chiar neglijabila, tind sa cred ca lagarele turbinei sunt cam uzate, incearca sa menajezi turbina printr-o folosire corecta, putina incalzire dimineata (1-2 minute) si putina racire dupa drumuri/forje (1-3 minute) la relanti.

http://reno.ro/Viata-turbinei-intretinerea...fat-t42183.html

O imagine care te ajuta sa intelegi perfect admisia motorului:
turbo.jpg ( Size: 258.84k ) Number of downloads: 239




This post has been edited by radunre: 10 Apr 2008, 13:52

Multumesc mult tuturor care m-ati ajutat, pe pm sau nu, cu problema asta si ati fost rabdatori la intrebarile mele de necunoscator.

radunre - esti tare omu, schema aia mi-a fost foarte folositoare si am facut si testul tau. Am folosit o coala alba si am pus pe cineva sa tureze motoru, 2500-3000, dupa ce am mers cu el pana s-a incalzit. Din fericire nu a mai scuipat ulei pe acolo, dar...e normal sa fie ulei pe furtunul ala?