Outline · [ Standard ] · Linear+ Trepidatii - tremurat relanti, motiv - remedieri

Nu m-a pus pentru a remedia. Ma pus pentru a elimina problema electronica (contacte&Co).

Nu m-a pus pentru a remedia.
Ma pus pentru a elimina problema electronica (contacte&Co).

S-a rezolvat.
Era de la niste lipituri slabe/imperfecte/whatever.

Diferenta de presiune la pompa nu este mai mare de 5 bari. Inainte aveam fluctuatii mari de presiune, pana la 50-80 bari.

Partea interesanta este ca s-a rezolvat si problema cu AC pe care am semnalat-o la "Probleme aer conditionat". Nu stiu cum, dar s-a rezolvat. Cica e posibil sa fi avut ceva eroare in calculator care taia compresorul de AC cand se incalzea masina si pleca ventilatorul pe treapta a doua.

- porneste motorul si misca de cele 3 mufe de la calculatorul de injectie (pe rand).

Unde sunt mufele respective. la calculatorul de injectie nu este o singura mufa, cea mare si neagra? Multumesc

Nu stiu la benzina unde si cum.
La mine calculatorul este in partea dreapta, langa baterie.
Sunt 3 mufe mari. La cea din stanga, cum te uitai la ele din fata masinii facea probleme.

A mea se zgaltzaie serios la relanti. Impresia mea e ca are ceva probleme cu aprinderea, un coleg zicea ca dupa ce a schimbat fisele bujiilor nu mai tremura. Cei de la service se jura ca masian e ok, dar la cat de talambi sunt nu pun mare baza pe ce zic ei.

si eu am patit la fel, iam schimbat bujiile si fisele si e ca noua

La mine problema tremuratului la relanti se pare ca s-a rezolvat prin curatarea clapetei de acceleratie. Am lasat ieri masina pt aceasta problema, si chiar acum m-au sunat de la service sa imi spuna ca au curatat clapeta, si tremuratul a disparut. Sper asa sa fie!

Buna ziua. Intrebare pentru cunoscatori : daca scot mufa de la senzorul de turatie de pe cutie, motorul nu porneste. Intrebarea este : de ce: 1. calculatorul nu mai da scanteie ? 2.Injectoarele nu mai sunt comandate?
Sau si 1 si 2 ? Vreau un raspuns sigur de la cineva care chiar stie (nu diletanti ...ca mine). Stima.

@leu_box si nu numai, ati mai rezolvat ceva?

Si eu am aceleasi simptome ca leu_box: (am gpl)

- porneste f greu la rece (7...10 chei)
(Adica porneste dar moare motorul!) Trebuie sa o tin turata 1min ca sa pot pleca bine de pe loc, altfel merge in suturi/da in nas... pana se incalzeste. Dupa aia, o ia la sfert! Peste vreo 5 ore, se repeta distractia.

Sa nu uit: la mers in sarcina imi trepideaza/smunceste cam intre 2000 si 2500rpm.

- am schimbat bobina, fise, bujii, curatat senzor turatie, clapeta, mpp, injectoare, reglaj culbutori, nici o eroare pe 2 testere....

Aveti vreo recomandare?

Andrei M.
Bistrita
0748652283

Mersi mult!

Buna ziua. Intrebare pentru cunoscatori : daca scot mufa de la senzorul de turatie de pe cutie, motorul nu porneste. Intrebarea este : de ce: 1. calculatorul nu mai da scanteie ? 2.Injectoarele nu mai sunt comandate?
Sau si 1 si 2 ?  Vreau un raspuns sigur de la cineva care chiar stie (nu diletanti ...ca mine). Stima.

Raspunsul este DA!

Senzorul de turatie este cel care "spune" calculatorului ca motorul merge si cate ture are. In functie de acesti parametri el da comanda. Daca el nu mai primeste informatii deloc, el nu mai comanda nimic.

buna ziua
am si eu cam aceleasi simptome ca andreypck.
am si la http://www.reno.ro/Pornire-grea-la-rece-t273289.html

dar vad ca suntem singuri.
daca are cineva vreo idee... va rog sa neo sugerrati, oricum e mai ieftin ca la service, unde te pune sa schimbi cate ceva, pe ajbaite si sa vezi masina ca face la fel.

cu respect.

Salut, uite niste posibile cauze/rezolvari:

https://www.youtube.com/watch?v=wSW6EIshs0c...zp5qmrnzjj3ht04

Eu am fost in service DACIA in ultima instanta, mi s-au resetat acesti parametru ECU (aveam valoarea la sonda lambda 89 in loc de 128). De atunci am mers pe benzia vre-o patru zile si a pornit perfect, dupa care incet incet isi revenea pornirea greoaie.

Pana cand brusc, atunci cand a dat frigul, imi pornea ldin nou la prima cheie fara probleme.... iar acum de o saptamana iar face figuri.... Nu stiu nici eu ce sa mai cred. (De vreo 3 zile am fise noi, BOSH: in prima dimineata a pornit rau, dadea sa moara. Apoi inca vreo 2 zile a pornit bine.... - e ca naiba!!! ma enerveaza, dar nu stiu ce sa-i fac!!!)

Instalatia e inca in garantie, iar cineva imi sugera ca tremuratul de la pornire, ala de zici ca te arunca pe geam afara si iti rupe tampoanele de pe masina, ar fi de la faptul ca pe undeva (rampa de gaz probasbil) scapa gaz in galeria de admisie si amestecul nu este cel corect, cel stiut de ECU, iar pornirea este anapoda...

Va rog sa ne sfatuiti ce sa mai incercam?
Sa schimbam injectoarele sau rampa GPL, ori doar garniturile/pistonasele din injectoarele GPL????

Multumim,
Andrei M.
Bistrita
0748652283

E incorect reglat gazul. De asta face asa. ECU benzina se adapteaza la amestecul incorect la mersul pe gpl (corecteaza amestecul), iar cand incercati sa porniti masina (pe benzina, logic) aplica la mersul pe benzina corectiile de la gaz. Rezolvare: resetat ecu benzina si corectat amestecul de gpl (calibrat gpl) . Calibrarea gpl se face urmarind si autoadaptivii de pe ecu benzina, sa nu se modifice la mersul pe gpl. Pentru cine nu are macar o interfata kkl, se poate face macar o calibrare gpl cat de cat corecta daca reusiti sa pastrati timpii de injectie benzina aprox aceeasi si la mersul pe gpl si la mersul pe benzina, iar variatiile sondei lambda sa fie aprox la fel (va orientati dupa media afisata in functie de turatie/sarcina - sa fie cam aceeasi si pe gpl si pe benzina.

Salutare, am si eu o problema cu al meu Symbol diesel. A inceput sa tremure la relanti dar fara fluctuatii de turatii. Acul turometrului sta fix dar masina are un tremurat. Mentionez ca se aude si un zdranganit parca ar fi ceva desprins sub ea pe la teava de esapament. Am schimbat cei doi suporti care tin toba, in capat la spate si la mijloc. O perioada nu a mai scos zgomotul dar acum vad ca iar a revenit. Daca ma bag sub masina si imping cu mana in teava de esapament la mijlocul masinii, zdranganitul se opreste. Am schimbat si tamponul antibalans al motorului, de jos dar nu stiu daca are vreo legatura. Toate scuturile sunt bine fixate sub masina.
Orice idee este binevenita .

This post has been edited by alexxutzu: 25 Nov 2014, 12:36

Tamponul hidroelastic?

Azi cand am pornit masina am avut o mare surpriza, trepidat foarte mare la relanti... in mers nu are nici o problema, de la ce sa fie ? :|

LE: Azi dimineata totul ok, am mers vreo 3 km si am oprit masina vreo 5 minute iar dupa ce am pornito o inceput iar sa faca figuri... dupa vreo 3 minute a intrat in masina un miros intepator iar pe toba de esapament iesea foarte, foarte mult fum alb.

This post has been edited by devilgenius: 21 Apr 2015, 08:54

Poate fi si clapeta de acceleratie murdara sau motorasul de reglaj ralanti. Antigelul este la nivel?

Cred ca e garnitura de chiulasa... a scazut tot din borcan si fumul miroase a antigel. In borcan antigelul ramas bolboroseste si iasa fum, e ciudat totusi ca in ulei nu este antigel si nici in antigel nu este ulei...

This post has been edited by devilgenius: 21 Apr 2015, 21:30

Salut.

Mie imi scade destul de mult antigelul. De la maxim la minim in cam 2 luni. Am descris cateva posturi mai sus simptomele mele.

Imi arunca si pe toba lichid, insa vreo 2 mecanici zic ca e condens...

Asa face..... https://youtu.be/MKcDVoxu8-g

Da crapatura aia din saxofon....? Daca se mareste iti faci evacuare ca la avion.

Crapatura am sa o sudez...
Aveti idee cam cat costa un schimb de garnitura chiulasa? Ma refer la manopera...

This post has been edited by devilgenius: 22 Apr 2015, 14:20

Salut, am cumparat un Megane 3 cu motor 1.6 16v si am urmatoarea problema, cand e motorul rece si il pornesc relantiul sta pe la 1000 ture, apoi merge parca neregulat si urca spre 1500 ture si iarasi scade... iar cand se incalzeste merge perfect. Ce poate avea cand e rece?

Cauta sa nu traga "aer fals" adica aer necontorizat de senzorul de aer.

Spune-mi te rog, unde ar trebui sa ma uit? Faza asta o face doar la pornirea la rece, cand e cald merge perfect, nu are nici o problema. Stima!

Tot ce intra in galeria de admisie, furtunase in general pot fi sursa de "aer fals" ,garnituri stricate (galerie admisie, clapeta acceleratie ).
Cea mai sigura modalitate de a afla daca trage aer fals este sa bagi fum in galeria de admisie, de regula pe la furtunul care duce la pompa frana si sa vezi pe unde iese.

Multumesc pt sfaturi, asa am sa fac, dar o sa curat si clapeta de acceleratie si eventual senzorul de turatie. Eu ma gandeam ca ar fi devina o bobina de inductie care n-ar functiona la rece (mers neregulat). Curios e ca toata treaba asta cu mersul neregula, urcatul spre 1500-1700 ture si revenirea dureaza mai puţin de 1 minut. Apoi totul e normal. A, si am mai observat ca sub galeria de admisie e putin ulei.

Pai posibil pe acolo sa traga aer fals. Cand recircula gazele arse pe la egr trec si vapori de ulei care ar trebui sa ajunga in camera de ardere.
Cauta o modalitate sa bagi fum in galeria de admisie, daca esti fumator poti baga fumul de la tigara pe un furtun care intra in galerie si cauta pe unde iese.

Pai eu am motor 1.6 16v benzina, nu cred ca am EGR. E un furtun ce e prins inainte de corpul clapeta (ocoleste corpul clapeta) si intra undeva sub galeria de admisie sub racordul de unde iese furtunul ce duce la servofrana . As putea sa bag fum in acel furtun, caci imi e mai usor decat pe la cel de la frana sau acesta de care zic nu intra in galerie? Apropo de ulei... sub galeria de admisie e o "gaura" in capacul de la motor ce comunica cu alta gaura din galeria de admisie (cand e pusa peste motor) si cred ca pe acolo iasa vapori de ulei, ceva gen presiune culbutori... te rog sa ma lamuresti... MULTUMESC!

E un furtun ce e prins inainte de corpul clapeta (ocoleste corpul clapeta)  si intra undeva sub galeria de admisie

Acel furtun duce in capacul de la culbutori, pe acolo trage aer. Pe cealalta parte ar trebui sa fie o supapa cu sens unic prin care galeria de admise trage aer din motor, acel "blowby" (presiune culbutori) care este produs in timpul combustiei, si pe acolo poate trage aer fals daca supapa sta infipta intr-un inel din cauciuc.
Te poti folosi te furtunul care duce in servofrana sa bagi fum in galeria de admisie.
Sper ca m-ai inteles, important este sa faci acel test cu fum sa vezi daca iti trage aer fals inainte de a te apuca de alte teste mai costisitoare.
Acea gaura de la motor care comunica cu gaura de la galeria de admise nu are treaba cu vaporii de ulei. Vaporii de ulei sunt trasi din capacul culbutorilor si sunt bagati in galeria de admisie de unde ajung in camera de ardere, sau mai rau raman lipiti de galeria de admisie unde se transorma in depuneri de carbon.
De asta iti zic, daca ai gasit ulei pe langa galeria de admisie pe acolo sunt sanse sa traga aer, aer care nu este contorizat de senzor. Galeria trebuie sa aiba o garnitura, mai mult ca sigur este imbatranita.

This post has been edited by RazvanF: 4 May 2017, 17:43

Am bagat fum si nu am vazut sa iasa pe undeva. Am curatat clapeta si acum am vazut ca relantiul in mers, pe liber e mai mare un pic ca relantiul in stationare. Sa fiu mai explicit, am oprit cu maşina la vale si aveam 750 ture in relanti, am lasat-o la vale si cum a plecat a crescut relantiul la 1000 ture. E normal, nu stiu daca inainte facea asa, adica sa fie un pic mai crescut, pe liber?