Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme M4 1.5dci 110cp

Salutare colegi. In ceea ce priveste suspensia rigidă si zgomotul de ecou din portbagaj, am si eu aceasta problemă inclusiv acel zgomot de sub volan, cand mașina e în sarcină. Aceasta din urmă mi-a dat de gândit și am mers in service de 3ori. Concluzia: Zgomotul se aude de la motor cand e in cuplu maxim si că așa se va auzi mereu. Trist, din păcate, incepe sa imi para rau de de alegerea făcută. Megan Sedan 4, intens, 1.5 dci din 2.07.2017.Dacă a gasit cineva soluții pt. problemele de care ne plangem, asteptam sa ne zicarsi nouă.

Salutare colegi. In ceea ce priveste suspensia rigidă si zgomotul de ecou din portbagaj, am si eu aceasta problemă inclusiv acel zgomot de sub volan, cand mașina e în sarcină. Aceasta din urmă mi-a dat de gândit și am mers in service de 3ori. Concluzia: Zgomotul se aude de la motor cand e in cuplu maxim si că așa se va auzi mereu. Trist, din păcate, incepe sa imi para rau de de alegerea făcută. Megan Sedan 4, intens, 1.5 dci din 2.07.2017.Dacă a gasit cineva soluții pt. problemele de care ne plangem, asteptam sa ne zicarsi nouă.

Suspensia dupa ce ca este zgomotoasa, la denivelari mărunte si repetate ajuta masina sa piarda aderenta. Am patit chestia asta , azi de doua ori la 80km/h. Mi-a stricat prima zi de concediu. M2 când aveam portbagajul plin si 4 persoane in masina plutea. Asta-ti rupe dintii din gura. Dobitoci de proiectanti si ingineri de rahat. Da este frumoasa, dar confortabila NU.

This post has been edited by RM4SI: 31 Aug 2017, 22:12

Sunt deacord cu tine, si eu am avut ocazia de mai multe ori sa nu am aderenta in curbe. Nu imi vine sa cred ca o masina din 2017 sa fie asa prost gandita.

Nu va contrazic, poate exista o problema. Dar nu comparati cu m2 care avea pdg, cu ala nici nu poti sa iei curbele prea tare pt ca are suspensia f inalta. Poate acum luati curbele mult mai tare decat o luati cu m2...
Posibil sa existe pb la pastrarea contactului cu solul pe curbe cu denivelari, dar la curbe cu asfalt drept nu are cum sa fie mai lenta ca m2.

Nici m2 nu era un exemplu de urmat pt suspensia fata. Mi s-a întâmplat de mai multe ori sa piardă aderența și să intre abs ul la frânare relativ ușoară pe drum denivelat sau pe linia de tramvai, lucru pe care nu l-am pățit cu alte mașini.

Da, dar m3 este atit de confortabil...

This post has been edited by simon: 1 Sep 2017, 13:38

In numele lui Dumnezeu, M3-ul zici ca este lipit de asfalt in curbe.

Troncanitul la denivelari vine, în opinia mea de la caseta de direcție. Am aceeasi problemă si eu dar o stiu de la m3 si este identica la m4.

Hai sa ne intelegem. Nu vorbesc de faptul ca nu sta bine in curbe sau ca nu-ti oferă confort. Singura mea problema pe care o reprosez cabricantilor acestui model este faptul ca suspensiile din punctul meu de vedere sunt rigide si se intampla ca la denivelari repetate pe distante mai mari (50-100 m), acestea sa intre in rezonanta si nu prea mai are contact ferm cu asfaltul. Vorbesc de viteza peste 80/h. (asta simt eu). Partea buna este ca la o incarcare maxima si fortata cu piciorul , plus 4 pasageri, masina nu prea este lăsată deloc. Comparatia o fac cu o Octavia numai cu 2 pasgeri si o incarcare a portbagajului normala.Sa nu fiu inteles gresit in postul de mai sus. Când am spus ca nu este confortabila m-am referit strict la suspensii si la un drum naspa. In schimb la viteze de 130-150 este o liniste deplina fapt care m-a facut de multe ori, mai ales ca ascultam si muzica, sa mă trezesc ca merg la drum cu treapta 5. In 1200 de km cat am facut pana acum, fiind in a doua zi de concediu, nu am simtit oboseala condusului.

This post has been edited by RM4SI: 2 Sep 2017, 06:47

Si eu zic ca totusi un sambure de adevar exista!...intr-adevar, la viteze peste 120..130km/h, pe un drum cu o cascada de denivlari usoare, la franare nu foarte brusca, dar mai puternica, atat directia(daca este pe Neutral sau Confort) cat si suspensia, iti creeaza un sentiment de nesiguranta usoara!....am observat asta inca de la primii 2000km....acum 19500!
...la M2 sunt aproape sigur ca nu am avut acelasi sentiment!...l-am condus 9,5 ani!

This post has been edited by adrianovici_2006: 2 Sep 2017, 20:07

Un drum cu denivelari usoare iti da nesiguranța usoara? Dar daca o iei pe lîngă lacul Bicaz, de la baraj pina la Poiana Largului, ce crezi, o pierzi de sub fund?

Si eu zic ca totusi un sambure de adevar exista!...intr-adevar, la viteze peste 120..130km/h, pe un drum cu o cascada de denivlari  usoare, la franare nu foarte brusca, dar mai puternica, atat directia(daca este pe Neutral sau Confort) cat si suspensia, iti creeaza un sentiment de nesiguranta usoara!....am observat asta inca de la primii 2000km....acum 19500!
...la M2 sunt aproape sigur ca nu am avut acelasi sentiment!...l-am condus 9,5 ani!

Nu am condus hatchul, dar cred ca la sedan, fiind putin mai lung, senzatia respectiva este mai accentuata. Ma repet : la M2 cu potbagajul încărcat si 2-3 pasgeri se lipea de asfalt ca grelele masini americane (am avu ocazia sa conduc o berlina Cadillac pur americana vreo 500km).

This post has been edited by RM4SI: 3 Sep 2017, 23:06

Anterior am avut L2, vreau sa spun ca megane 4 sedan e fara doar si poate mult mai stabila in curbe , nu trebuie sa fii pilot de curse ca sa iti dai seama.
O suspensie mai rigida e clar mai putin confortabila dar ofera masinii mai multa stabilitate, daca analizati ecartametul fata /spate veti vedea ca e peste multe masini, inclusiv L 3 care e in alta clasa, de aici vine si stabilitatea.
Eu nu am ce sa-i reprosez din pct asta de vedere, mi se pare mai manevrabila decat alte masini.

In weekend am fost la Constanta, în mașină 4 adulti și un copil, vreau să vă povestesc ca la denivelarile de la începutul și sfârșitul podurilor de pe autostradă mi-au dat senzatia de intrare în balans, nu știu câți dintre voi a condus mașină cu remorcă și au avut parte de balans, sentimentul a fost identic, desi aveam 125 km/h. Credeti-mă nu e in regulă așa ceva, bribrizurile si frumusețea mașinii nu vor înlocui niciodată siguranța familiei. Imi pare rău ca nu m-am hotărât la Corolla sau Mazda 3.

Ce masina ai avut inainte de Megane?

Eu trec peste acele denivelări pe A2 cu 140-150 și doar am senzația aceea ciudata in stomac la aterizare care îmi place. Nici vorba de balans, rămâne dreapta sare in sus cade iar. Amortizoarele își fac treaba exact cum trebuie. Amortizează căzătura și revin, atât, fără alt balans sus jos.

Ce e drept nu știu cum e la sedan și estate. Cel puțin la estate ma aștept sa fie mai “greoi” puțin decât celelalte.

This post has been edited by old_jhon: 6 Sep 2017, 19:57

Ce masina ai avut inainte de Megane?

Octavia si Astra H.

Probabil datorita puntii spate. La Octavia ai avut suspensie independenta?

[quote=m3st_tce,6 Sep 2017, 23:25]
Probabil datorita puntii spate. La Octavia ai avut suspensie independenta?

[/qu

Nu stiu, sa imi fie rusine, model 2007, ideia e ca nu e normal sa fie asa, unii zic ca tr sa mai astep "sa se mai lase", cei drept am doar 7000 km.

[quote=Cezar H,7 Sep 2017, 13:07]
[quote=m3st_tce,6 Sep 2017, 23:25]
Probabil datorita puntii spate. La Octavia ai avut suspensie independenta?

[/qu

Nu stiu, sa imi fie rusine, model 2007, ideia e ca nu e normal sa fie asa, unii zic ca tr sa mai astep "sa se mai lase", cei drept am doar 7000 km.

[/quote]


Asta cu lasatul, cel putin la suspensii, cred ca e bullshit. Du-te la dealer sa iti faca un test, poate ai avut ghinion cu un amortizor. Am vazut un caz de Octavia 3, 2000 km, amortizorul rupt de tot pe fata, era masina intr-o parte. Se intampla, e fier.

Asta cu lasatul, cel putin la suspensii, cred ca e bullshit. Du-te la dealer sa iti faca un test, poate ai avut ghinion cu un amortizor. Am vazut un caz de Octavia 3, 2000 km, amortizorul rupt de tot pe fata, era masina intr-o parte. Se intampla, e fier.

Ma duc saptamana viitoare in service si revin cu detalii, desi tind sa cred ca e tot din cauza ridigitatii suspensiei.

Ma gandeam ca poate ai avut o masina foarte joasa, si erai obisnuit cu stabilitate mult mai buna.

Ce-i drept, eu nu am mers cu versiunea ta de echipare. GT-ul are si alta suspensie. Cel putin la mine, suspensia este genial potrivita pentru stabilitate si confort. Nu am cum sa fac balans nici daca incerc sa trag violent de volan stanga dreapta.

Avand in vedere ca platforma este aceeasi, refuz parca sa cred ca suspensiile pe M4 ar fi atat de proaste incat sa-ti dea senzatia asta, ceva nu este in regula.

Probabil are el o problema. Eu din contra pot spune ca este incredibil de stabila in curbe si la fel si la trecerile peste pod pe A2, nu exista balans la 140kg/h. Si repet in curbe mi se pare incredibil de stabila, nu iese din banda deloc la viteze destul de mari. Eu am Estate si nu simt nicio problema la masina pana acum (10.000km). Singurul lucru care nu prea-mi place este ca la denivelari repetate, la viteza mica (20km/h) iti ajung rinichii la plamani. Trebuie sa te misti impreuna cu masina sa amortizezi din socuri . Dar asta este clasa compacta pana la urma.

Singurul lucru care nu prea-mi place este ca la denivelari repetate, la viteza mica (20km/h) iti ajung rinichii la plamani. Trebuie sa te misti impreuna cu masina sa amortizezi din socuri . Dar asta este clasa compacta pana la urma.

acelasi sentiment il am si eu la GT...

Am fost azi pana la Brasov si inapoi (dus pe Cheia, intors pe DN1) si nu mi s-a parut naspa, poate doar pe Cheia unde sunt valurilele alea pe asfalt chiar si pe serpentine. Acolo nu e foarte comod.

Ai mers cu viteza mica, sub 20 km/h? La viteza mare suspensia face treaba foarte ok, insa, fiind mai rigida, e mai putin confortabila la viteze mici.

Ai mers cu viteza mica, sub 20 km/h? La viteza mare suspensia face treaba foarte ok, insa, fiind mai rigida, e mai putin confortabila la viteze mici.

eu cam cu 20 am mers...face bine la rinichi daca mergi pe beton cariat....sau asfalt rupt asa sa aiba colturi. in rest e super.

Am mers putin mai repede decat ar fi trebuit. Dar nu mergeam pe sport, deci posibil sa fie fost mai bine acolo.

eu din cate stiu la gt nu are importanta pe ce mod esti..suspensia nu isi schimba setarile.

Jbn
3. Perdeaua de apa de la duzele spalatorului de parbriz bat prea jos la viteze mari.

Solutia: nu exista solutie, nu se pot regla.
Solutia mea: sper sa gasesc o metoda sa modific unghiul prin miscarea intregii duze.

Si eu am aceeasi problema...am fost la reprezentanta si maine am programare sa ridice diuzele...asa au zis. Interesant este ca pe loc functioneaza perfect

pai atata timp cata anuntul postat a fost facut public...trebuia sa fie facut cu toate detaliile ca sa nu apara probleme. ce inseamna digital? interventiile  neautorizate (update neoficial, rescrieri etc) ... astea sunt detaliile ce ne intereseaza. este o interventie autorizata sau nu? de asta si membrii sunt sceptici. cate modele.de M4 au facut update..ce functii se pot activa/dezactiva.cam.asta ne intereseaza. deocamdata nici o informatie concludenta si apoi stii cum sunt cei de la.reprezentante cand e vorba de garantie.

ba exista solutie. cumpara duzele de la megan 3 si ai rezolvat problema