Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 4 Sedan - Sce 115 cp, evaluare

nu ai de ce. de la darex ai luat sau de la bistrita? This post has been edited by aba81: 1 Oct 2017, 13:25

nu ai de ce. de la darex ai luat sau de la bistrita?

This post has been edited by aba81: 1 Oct 2017, 13:25

la bistrita l-am vazut dar tipul de acolo nu parea f interesat sa vanda(i-am cerut pe urma sa imi trimita niste simulari de rate pe email si nu s-a deranjat)La suceava l-am comandat prin telefon la gasit undeva pe stoc si a venit in vreo 7 zile dupa avans.Prin telefon am facut si casco la ei cu 50%reducere(1400 pe an casco gold)Am montat senzori parcare spate la darex si mi-au aliniat capota (o chestie de care am uitat dar si-a amintiti baiatul care mi- a vanduto)(pe stanga era prea aproape de aripa)Deocamdata f multumit de ei1

Si eu am fost multumit. Vedem cand incep reviziile cum sunt...



This post has been edited by cj98czh: 1 Oct 2017, 22:15

Salut, ma gandeam daca cineva a pus instalatie de GPL pe Sce 1.6 Sedan. Vreau sa stiu cam cat a costat si daca se merita investitia.

Instalatia GPL costa intre 2000-5000 functie de fabricant/performante.....si rentabilitatea este obtinuta in timp daca se ruleaza mult.

In bucuresti sunt deja multe taxiuri megane 4 sce(multi pelicanul dar am vazut mai nou si meridian). Am vorbit cu vreo doi, multumiti, evident ca merita mai ales daca mergi mai mult. Vreo 500 eur instalatia si iesi la cost consum sub 1.5 dci.

Hm... pai nu mi se pare mult 500 Euro chiar si 3000 ron in sus se merita sa fie instalatia. Zic asta ca m-am interesat de GPL pentru motoru Tce 130, si acolo instalatia costa aproape 10.000 Ron. Si aici nu glumesc, este mult mai complicata cea pentru turbo.

Eu gandesc in felul urmator vreau sa stiu daca este ok :

Sa zicem ca instalatia costa 4000 Ron. In momentul de fata cu masina acutala cu 100 Ron bag 20 de L si parcurg aproximativ 310-330 Km cel mult.
Daca pun gpl tot cu 100 ron bag 44 L si ar trebuii sa parcurg 700+ ( cunosc pe cineva cu logan 2017 cu GPL si face 700+ Km cu 100 ron. )

Am folosit un mic calculator pentru instalatii GPL si acestea sunt rezultatele:
Consum benzina / 100 km: 9L/100Km
Pret gaz:2.25 ron / L
Pret benzina : 5 ron / L
Pretul instalatiei : 4000 Ron
----------------------------------
Rezultate: Consum gaz este : 10.1 L/ 100KM
Cost total gaz : 4695 Ron
Cost total benzina : 8695
Va amortizati costul instalatiei in : 19323 KM

Hm... pai nu mi se pare mult 500 Euro chiar si 3000 ron in sus se merita sa fie instalatia. Zic asta ca m-am interesat de GPL pentru motoru Tce 130, si acolo instalatia costa aproape 10.000 Ron. Si aici nu glumesc, este mult mai complicata cea pentru turbo.

Eu gandesc in felul urmator vreau sa stiu daca este ok :

Sa zicem ca instalatia costa 4000 Ron. In momentul de fata cu masina acutala cu 100 Ron bag 20 de L si parcurg aproximativ 310-330 Km cel mult.
Daca pun gpl tot cu 100 ron bag 44 L si ar trebuii sa parcurg 700+ ( cunosc pe cineva cu logan 2017 cu GPL si face 700+ Km cu 100 ron. )

Am folosit un mic calculator pentru instalatii GPL si acestea sunt rezultatele:
Consum benzina / 100 km: 9L/100Km
Pret gaz:2.25 ron / L
Pret benzina : 5 ron / L
Pretul instalatiei : 4000 Ron
----------------------------------
Rezultate: Consum gaz este : 10.1 L/ 100KM
              Cost total gaz : 4695 Ron
              Cost total benzina : 8695
              Va amortizati costul instalatiei in : 19323 KM

Buna
Te intreb si eu ceva.
Cam cati km vrei sa faci pe an cu masina, caci daca vrei ceva pe benzina, ca-i Sce sau Tce, inseamna ca nu mergi foarte mult, probabil pana in 10-12.000 km/an? Ce rost are sa-ti mai pui instalatie de gaz, poate doar daca vrei sa faci taxi cu ea?
Daca faci peste 12-15.000 km pe an si vrei consum mai mic, poti sa te orientezi spre diesel!

Planuiesc sa fac mai mult de 12.000 km pe an, simplu fapt ca stiu ca nu o sa dau multi bani pe benzina si am o alta alternativa ma indeamna sa merg mai mult cu masina. Sunt tanar si vreau sa calatoresc ceva cu ea. Pe mine motoarele diesel nu prea ma atrag. Asta din simplu fapt ca mi se par mai greu de intretinut plus dupa cum evolueaza lucrurile in ziua de azi mai cam toti producatorii vor sa scape de ele. Cine stie ce impozite baga astia pentru diesel. Lucrurile se pot schimba in urmatorii 5, 6 ani cam cat asi planuii sa detin masina asta. Sa fac o investitie si sa o amortizez intr-un an jumatate si dupa sa merg 4, 5 ani pe GPL cu 50% reducere la combustibil ma incanta.

In momentul asta asi vrea sa calatoresc mai mult, dar cand vezi ca deja iar s-a facut 5 lei litru de benzina nu prea iti vine.

Problema este ca Sce-ul de 115 Cp nu face parte din programu rabla deci trebuie sa gasesc ceva oferte de la showroom.

Daca e o idee asa buna, de ce n-o fi livrand reno masina din fabrica cu gpl....

Masina personala = cheltuiala.
Benzina, taxe, impozite, revizii, imbunatatiri pe care i le aduci, GPL = cheltuieli.

Investitie e ceva ce produce bani. Tu ce zici e ca esti dispus sa dai 500 euro la inceput ca apoi sa traiesti cu putoarea pe GPL, sa nu poti parca la subterana, sa ocupi 30% din portbagaj permanent cu butelia, sa treci pe la rar ca sa omologhezi mareata instalatie, apoi sa te angajezi la o verificare separata a instalatiei gpl la interval regulat, toate astea in speranta ca vei economisi cativa zeci de euro pe luna la carburant.

Poti sa mi-o iei in nume de rau, dar prefer sa-ti spun adevarul de la bun inceput.
Sce-ul asta nu mai are ce cauta pe o masina in 2017, indiferent ca vorbim de reno, dacia sau geely. Iar decat un Megane chel, care nici macar nu are acelasi coeficient aerodinamic ca restul gamei, mai bine iei un clio 1.5 diesel.

Pentru AdrianXENCand am achitat avansul pentru ea nu era varianta business,iar pentru varianta life care pleca de la 14900 pentru ca nu se incadra la rabla reducerea de la renault a fost de 1850 e deci am platit 13050 (13149 cu presuri si pachet legislativ)La motoarele cu injectie directa (cum este si sce)instalatia gpl este mai complicata si putin mai scumpa(aprox.40000lei)iar la 100km foloseste si 2l de benzina(inf aflate de pe net de la firme care monteaza gpl)

4 Oct 2017, 15:18:
scuze 4000

This post has been edited by sorynache: 4 Oct 2017, 15:18

Daca e o idee asa buna, de ce n-o fi livrand reno masina din fabrica cu gpl....

Masina personala = cheltuiala.
Benzina, taxe, impozite, revizii, imbunatatiri pe care i le aduci, GPL = cheltuieli.

Investitie e ceva ce produce bani. Tu ce zici e ca esti dispus sa dai 500 euro la inceput ca apoi sa traiesti cu putoarea pe GPL, sa nu poti parca la subterana, sa ocupi 30% din portbagaj permanent cu butelia, sa treci pe la rar ca sa omologhezi mareata instalatie, apoi sa te angajezi la o verificare separata a instalatiei gpl la interval regulat, toate astea in speranta ca vei economisi cativa zeci de euro pe luna la carburant.

Poti sa mi-o iei in nume de rau, dar prefer sa-ti spun adevarul de la bun inceput.
Sce-ul asta nu mai are ce cauta pe o masina in 2017, indiferent ca vorbim de reno, dacia sau geely. Iar decat un Megane chel, care nici macar nu are acelasi coeficient aerodinamic ca restul gamei, mai bine iei un clio 1.5 diesel.

O masina personala nu inseamna o investitie ci o necesitate. Iar daca in acest moment exista o varianta sa cumperi un upgrade la masina cu 500 E pentru a economisii cateva mii mie unu mi se pare o idee buna. In capitolul GPL sunt multe opinii pro si contra, cat o reduce de mult performanetele Sce-ului de 115 instalatie de GPL dar tot e mai performanta decat actuala masina care cu greu ajunge la 60 CP. Nu am unde fuge cu ea.

Varianta Life sau Bussines din momentul acesta la sedan are 80% din dotarile unui logan Full. Nu sunt contra Tce-ului daca instalatia ar fi costat mai putin nici nu mai vorbeam de Sce. Dar sa dai peste 10.000 Ron pe un Gpl care mai consuma si benzina... nici gand.

Sal pt colegul care nu este hotarit eu am sce dim mai si pot spune ca i ti faci treaba cu ea prin oras chiar bine .
La drum lung este ok si la depasiri eu unul sunt multumit de motor a m facut un drum deja buc antalya si retur si se comporta foarte bine chiar daca este un motor fara turbo .Pt mine motoarele mici fortate cu turbo nu sunt o optiune.

Salut. Hop si eu pe forum. Am din decembrie 2016 un sedan ZEN 1.6 SCe. Am facut peste 12000 km si cam acestea ar fi conclluziile pana acum:
- motorul trage binisor, insa evaluarea este subiectiva, avand in vedere ca anterior am condus un Focus de 1.4. Nu se poate compara cu dieselul la cuplu insa depinde ce iti doresti de la o masina. Nu te lasa in depasiri, urca in panta, atat timp cat bagi piciorul in accelratie. Per toal, se comporta decent;
- motorul este un pic cam zgomotos intradevar, insa nu deranjant, are un fel de rontait;
- simt nevoia unei trepte a 6-a, in special pe autostrada unde daca vrei sa mergi constant cu 135-140 km/h, trebuie sa suporti turatia de 4000 Rpm;
- consumul mediu conform CB 7.5 % pe un traseu din periferie (nord) pana in centru capitalei, mers normal, uneori si mai nervos, unde ai loc ;
- suspensie un pic cam zgomotoasa la temperaturi mici (10 grade si sub), in special pe spate. Dispare o data cu cresterea temperaturii de afara;
- mici greieri destul de deranjanti (stalp central stanga, stalp parbriz dreapta, zona centrala plafon cu iluminare);
- la viteze mari 140-150 km/h am observat ca se misca usor capota motorului din cauza curentului de aer. A mai intampinat cineva aceasta problema ?

Cam astea ar fi impresiile, insa, avand in vedere ca masina a costat 12.200 euro la promotie, la pretul asta (de Logan), eu zic ca merita.

O seara buna.

Da, capota motorului se misca si la mine. Eu am observat asta la 190 km/h 😆. Atunci mi-a atras atentia, dar se misca si la 120.

This post has been edited by jbn: 17 Oct 2017, 21:34

E putin amuzant ca se misca, insa avand in vedere normele de siguranta in vigoare, respectiv cele care stabilesc protectia la impact pentru pietoni, capota este mai ridicata si mai fragila decat la unele masini mai vechi.

Nu as considera asta o problema mare, calitatea masinii nu mai sta in cat de groasa este tabla, sunt calculate rezistentele materialelor strategic pentru a distribui uniform socul in caz de impact. Bine, si aripile fata sunt din plastic. Eu vad asta ca un avantaj, pentru ca nu vom avea probleme cu rugina la ele.

Vezi clipul asta, la final. Capota se misca pentru a prelua socul.

O intrebare pt rel.trand.La 4ooo de ture motorul este mult mai zgomotos ca la 3000?(eu inca nu am 1ooo km si nu am trecut de 3200)De fapt mai am una.Motorul asta are EGR ca eu nu l am gasit(as fi bucuros sa nu aiba)

Este un pic zgomotos, insa nu neaparat de la turatie, cat de la curentul de aer. Insa te obisnuiesti repede si nu mai este deranjant. Despre EGR nu cunosc, credeam ca acest tip de subansamblu este specific motoarelor diesel, insa nu ma pricep.
Astazi am testat un pic cum se comporta la 5000 RPM /180 kmh, insa pe distanta scurta (zona rosie incepe la 5500 RPM) - zgomotul nu mai creste mult si masina sta f bine pe sosea, consum instant pe CB aprox. 11 %.

Multumesc pt raspuns rel. trand.Ai schimbat vreodata pe rosu?Am vazut un turc pe youtube ca schimba pe la 6000

Nu. De obicei ma limitez la 4000/4200 RPM (echivalentul a aprox. 140-150 km/h pe autostrada). Nu cred ca e sanatos un astfel de condus nici pt motor, nici pt buzunar . In mod obisnuit schimb treapta intre 3000-3500 Rpm.
Cum ti se pare suspensia ? E zgomotoasa la temperaturi scazute ?

A facut cineva revizia de 1 an la 1.6 SCe ? aveti idee cam care este scorul ?
10x

O intrebare pt rel.trand.La 4ooo de ture motorul este mult mai zgomotos ca la 3000?(eu inca nu am 1ooo km si nu am trecut de 3200)De fapt mai am una.Motorul asta are EGR ca eu nu l am gasit(as fi bucuros sa nu aiba)

Producatorii recomanda sa nu mergeti constant la turatii mari in perioada de rodaj, poti sa ii dai un 4000 sa vezi cum se aude ca nici nu se strica si nici nu pierzi garantia.

Dupa perioada de rodaj nu are nimic ca ii mai dai aproape de rosu ... oricum sce-ul este un motor mai lenes ... vrei sa miste acceptabil bagi piciorul in acceleratie si ii dai ture cand ai nevoie ... ca la orice aspirat ..

Eu cred ca orice motor are nevoie de turatii mai mari ocazional macar. Sunt facute sa mearga in parametri astia. Nu spun sa conduci ca un socat si sa schimbi la 6500 non stop, dar pastrezi injectoarele curate, turbina curatata, etc.

Eu si tatal meu am avut masini la fel, cu motor aspirat de 1.8 si 133 cai. El conduce extrem de subturat (schimba la 2500 maxim), si eu conduc putin mai agresiv (de regula schimb la 3500 dar sunt siguatii unde accelerez la 6000 si de fiecare data cand mergeam cu masina faceam cel putin un sprint pana aproape de redline.

Cand am luat GT-ul i-am dat lui masina mea, fiind la fel, ca sa scoata de pe ea (sau a lui) piesele mai ok si sa o dea la casat, etc. (ambele au 15 ani).

Acasa am facut schimb de masini, si nu mare a fost supriza sa vad ca motorul lui este mult mai lenes decat al meu. As zice chiar ca e undeva la 70% din puterea pe care o aveam eu. Si el a observat ca masina mea este mult mai rapida si mai reactiva la acceleratie.

Masinile au fost luate in 2008 si 2009, ambele din 2002, ambele identice ca si motorizare.

Ca sa starnesc si controverse legate de tipul de benzina, eu am pus mereu benzina premium iar el mereu 95.

This post has been edited by vladof: 19 Oct 2017, 10:11

Nu am observat sa fie suspensia mai zgomotoasa la rece. Atat timp cat nu aud batai nu ma stresez.Cat priveste schimbatul la 6000 nu este aproape de rosu ci chiar pe rosu de la 5500 si eram curios daca a incercat cineva(cum am spus nu am trecut de 3000 3200,mai am 120 km din rodaj

SCe 115 in primii 500 km. Drum Bucuresti -Braila si retur, varianta pe autostrada via Slobozia. In masina doi adulti si 1 copil prescolar, fara bagaje in portbagaj. Temperatura exterioara 18-20C. Nu s-a folosit aerul conditionat pentru ca nu prea era nevoie. Viteza s-a mentinut pe cat posibil la 100-110 km/h (exceptand depasirile necesare) pentru a pastra turatia maxima la 3500 rpm. Consumul facut la pompa pe 340 Km (atat autostrada cat si urban in Braila). A rezultat un consum total de 6.2 l/100 km;

Fara vant la ducere-nu s-au observat zgomot peste limita normal a unei antifonari bune. La intorcere a batut vantul, ceea ce a adus un spor vizibil de zgomot in habitaclu.

P.S. Inteleg ca noul Duster va primi si el motorizare SCe 115

This post has been edited by cccornel: 23 Oct 2017, 18:10

O intrebare pt posesorii de 1.6 sce Voua va porneste la ,sfert' pt ca la mine mi se pare ca trebuie sa tin cheia un pic cam mult(o fi poate de la electromotor ca este cam mic zici ca-i un borcan de 400)

Nu are treaba cu marimea electromotorului,trebuia s-o ia la sfert, mai ales acum ca nu e frig.
Masina e in garantie, dute in service,poate fi o bujie sau din amestecul de carburant, sau benzina proasta.

Mi-am comandat aparatori de noroi pe my renault si mi le-au trimis la dealer ,pe 3 noiembrie am drum la suceava si ma duc sa le puna, daca o sa porneasca la fel o sa le spun sa verifice si pornirea(benzina pun de la petrom de 95)

Mi-am comandat aparatori de noroi pe my renault si mi le-au trimis la dealer ,pe 3 noiembrie am drum la suceava si ma duc sa le puna, daca o sa porneasca la fel o sa le spun sa verifice si pornirea(benzina pun de la petrom de 95)

Cat au ajuns aparatorile de noroi?

Un set (doua buc)costa105 lei si sunt universale,adica merg si pe fata si pe spate,iar montajul este 45 lei,dar nu esti obligat sa le pui la eiEu mi-am comandat doua seturi si nu am intrebat(am uitat)daca manopera este pe un set sau pe doua