Outline · [ Standard ] · Linear+ Idei de a folosii un nou combustibil, pentru a scadea costul combustibilului

Am gasit un post pe un forum al LandRover in care un tip din Germania recomanda un anume fel de ulei (0.2L la un plin de motorina), care sa fie adaugat in motorina euro 4-5 pentru a suplini lipsa sulfului si a asigura o functionare mai buna a motorului. Stie cineva ceva de genul asta? Voi bagati ulei in rezervor? mai sut altii care spun ca au masini mai vechi diesel baga doar ulei de la fastfood-uri in rezervor sile merge ca si cum ar fi motorina. Postul respectiv: To all interested: due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negativ impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphor contained) diesel. The engine-research centre of a well known German car manufacurer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from. The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money! BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homoeophatic dosis of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors. Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burnes cleaner as the diesel itself. In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clogg, and the "burn free" process of the DPF will be much less. One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV -Technical Supervision Organisation - who will check, amongs others, the pollution of petrol and diesel engines. The measured cloud-factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95. The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles. Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the milage by 3-5%

Am gasit un post pe un forum al LandRover in care un tip din Germania recomanda un anume fel de ulei (0.2L la un plin de motorina), care sa fie adaugat in motorina euro 4-5 pentru a suplini lipsa sulfului si a asigura o functionare mai buna a motorului. Stie cineva ceva de genul asta? Voi bagati ulei in rezervor? mai sut altii care spun ca au masini mai vechi diesel baga doar ulei de la fastfood-uri in rezervor sile merge ca si cum ar fi motorina.


Postul respectiv:
To all interested:
due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negativ impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphor contained) diesel.
The engine-research centre of a well known German car manufacurer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.
The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!
BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homoeophatic dosis of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.
Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burnes cleaner as the diesel itself.
In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clogg, and the "burn free" process of the DPF will be much less.
One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV -Technical Supervision Organisation - who will check, amongs others, the pollution of petrol and diesel engines.
The measured cloud-factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.
The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.
Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the milage by 3-5%

este un coleg de forum care merge cu ulei auto ars, deci solutii exista, problema este cat fum lasi in urma si cat de repede strici motorul

ar mai afecta cu ceva motorul daca schimbi filtrul de motorina mai des?

eu stiu cat de pretentioase sunt injectoarele la renault, ca sa nu mai zic cat costa

Eu cred ca ce ai gasit tu se refera la uleiul 2T care se folosea la motoarele in 2 timpi ... si care este folosit de ceva vreme de userul Balanel ... Renault spune ca nu trebuie adaugat nimic si eu il ascult ... nu are o armata de ingineri de pomana .. dar fiecare face cum crede ...

Tu ai un motor diesel de generatie veche fiabil si nepretentios ... nu stiu de ce iti bati capul cu asa ceva .... atat timp cat merge bine ...

Ca idee ... vechiul R25 motor de 2068cmc, acelasi principiu de functionare cu al tau .. adica turbodiesel clasic ... cumparat de mine cu 200.000 km la bord (reali) ... vandut la 400.000 km unui amic ... in prezent masina are peste 700.000 km ... motorul are sigiliile de fabrica pe el ... functioneaza bine fara consum de ulei ... nu a vazut decat ulei ELF 10W40 turbodiesel (comform cartii service primite la cumparare) ... am continuat cu acest ulei atat eu cat si amicul meu ... interval de schimb la 10.000 km impeuna cu toate filtrele ... fara aditivi in ulei sau carburant ... masina merge in continuare .... si atunci stau si ma intreb ... de ce sa-ti bati capul?

@cj- ai inteles gresit- e vb sa bagi ulei in rezervor

Exact ... dar este vorba de ulei 2T ... in citatul pus de el ... deci exact ce am scris mai sus .. si se vorbeste de motoare commonrail ... nu de turbodiesele clasice ... ceea ce stimatul nostru user nu are ...

This post has been edited by cj98czh: 20 Jan 2011, 12:43

eu vb de protuning http://www.reno.ro/R-25-gtd-consum-incredi...on-t198018.html nu stiam de balanel si uleiul 2t

http://www.electric-cars-are-for-girls.com...conversion.html




Toata seria de filmulete,si gata

0 consum,0 ulei.

This post has been edited by xjc0c0: 20 Jan 2011, 12:31

Hop si eu care nu am motor diesel!
Pentru cei cu motoare diesel de genul celor mentionate de @cj98czh, pot folosi biodiesel facut din cereale sau din ulei de mancare si ulei ars f f f bine filtrat si cu un oarecare adaos de alcool parca. Sunt forumuri cu aceste amestecuri. Daca se pune ulei ars asa cu tot cu "cartofi pai" vor ramane in filtre si injectoare la prima 100 ml consumata.

intr-adevar pe acel site spunea ca uleiul folosit era pentru a imbunatatii lubrefierea, arderea motorului, si se punea cu motorina, insa intrebarea mea era daca se poate folosii doar ulei de fastfood (de mancare) bine filtrat pe post de motorina, cum am inteles ca fac unii, dar aceia au masini cu motoare foarte vechi, m-a gandesc ca atunci altul era motorul, iar acum sunt foarte sensibile.

Un experiment cu succes al celor de la Fifth Gear:


This post has been edited by claudiu.manda: 20 Jan 2011, 17:59

motoare foarte vechi, m-a gandesc ca atunci altul era motorul, iar acum sunt foarte sensibile.

Al tau din "ala vechi" este

Acuma serios .. ti-au luat masina sa bagi tot felul de prostii in ea? ca eu pe buna daca inteleg rostul topicului asta ... ai intrebat una .. dar pe tine de fapt te intereseaza daca poti baga ulei de fastfood in rezervor ....

Daca vrei sa o termini iti propun altceva ... 20 litrii de motorina si 1 kg de zahar ... sa vezi atunci consum si performante ...

This post has been edited by cj98czh: 20 Jan 2011, 18:36

Motorul tau ar merge fara probleme cu ulei de la fast food.
Intrebarea e ai de unde produce ulei vegetal ars in cantitati apreciabile?
Cat despre 2T pun si eu cam 250 ml la plin de vre-o 2 ani.

nu vreau sa ii distrug motorul, normal, dar in situatia in care pretul unui litru de motorina a depasit 5 lei pe litru si se apropie covarsitor la 7 lei pe litru pana in toamna, caut alternative, ulei de fastfood as avea de unde sa fac rost foarte ieftin.

Dieselul clasic functioneaza si cu ulei. Si s-a dovedit in diverse emisiuni TV. Insa experimentele facute pe la TV nu spuneau nimic despre CAT TIMP functioneaza un motor diesel cu astfel de combustibil fara a-l afecta.
Pe de alta parte, am vazut in urma cu ceva timp (tot la TV) un "producator" de combustibil bazat pe uleiuri comestibile, insa ala aditiva acest ulei cu ceva substante, nu mai retin ce, iar consumatorii aveau ceva modificari pe la motor.
Deci da, se poate folosi uleiul pe post de carburant, insa asta necesita aditivari ale uleiului si modificari la masina.

Nu stiu cat timp rezista un motor cu un astfel de tratament ... mai ales un motor care deja are o anumita uzura ... si se prea poate (eu unul sunt convins ca asa este) ca economia care o faci folosind ulei vegetal sau chiar biodiesel sa nu fie acoperita de eventualele reparatii necesare ...

ia uitati-va la asta&feature=fvst
Omul respectiv ia ulei de la un fast food si il filtreaza dupa care il pune intr-un rezervor de plastic si merge cu el, dupa care pune aceeasi cantitate de motorina in acelasi rezervor de plastic si merge cu masina cu 10% mai mult, deci se poate si nu ii afecteaza cu nimic. eu cred ca sta e singura solutie pentru a scadea cheltuielile cu combustibilul.
Multi (patroni de benzinarii) nu vor sa recunoasca asta pt ca ar scadea vanzarea cantitatii de motorina la pompa, iar alti multi soferi nu vor sa recunoasca asta pt ca le ar face concurenta la fast food-uri pt a lua uleiul ars.

21 Jan 2011, 17:13:
http://www.bloombiz.ro/news/se-foloseste-d...e-diesel-_71287

21 Jan 2011, 17:17:
cj98czh de ce ai mutat acest topic? faci parte din vreuna din categoriile mentionate mai sus, de nu vrei sa se afle de faptul ca masinile pot merge si pe ulei?

This post has been edited by stoica_bogdan: 21 Jan 2011, 16:17

L-a mutat ca sa nu-l inchida.
Cu cateva titluri mai jos vei regasi aceiasi tema de discutie.

Daca pui ulei de la fast food trebuie sa schimbi si filtrantul de la filtrul de motorina cu o lipie de shaworma

Problema este ca fumul de la ulei are o cenusa rezultata destul de pronuntata, se depune pe turbina si se face calamina si pe catalizator, infundandu-l. Pe diesel clasic nu cred ca sunt probleme, poate doar tobele unse ca la trabant, asta luand in calcul schimb de ulei mai des si filtrarea foarte buna a combustibilului. Nu trebuie uitat ca la rece pornirea va fi dificila, daca nu chiar imposibila pe temperaturi sub 2-3 grade, insa se poate dilua cu amestec de motorina/benzina dupa caz. Eu nu recomand decat in cazuri extreme sau pe masinile vechi care nu valoreaza mai mult decat combustibilul alocat pentru 2 luni de mers.

cj98czh de ce ai mutat acest topic? faci parte din vreuna din categoriile mentionate mai sus, de nu vrei sa se afle de faptul ca masinile pot merge si pe ulei?

Este cumva o problema tehnica de Megane 1? NU! atunci locul lui nu este pe aria tehnica!

L-a mutat ca sa nu-l inchida.

As putea spune chiar ca l-am mutat ca sa nu-l sterg ... oricum este o tampenie ... ai bani de masina dar nu vrei sa o ingrijesti cum trebuie ...

Bogdan ... vrei economie ... consum redus si putere mare?? ti-am scris mai sus .. 20 litrii de motorina+ 1 kg de zahar in rezervor ... sa vezi atunci senzatii

am icercat cu 20 de litri de motorina si un kg de zahar, dar nu avea o putere mai mare... ....
am glumit, e suficient si o jumatate de kg.
eu vroiam sa ii ajut pe cei care nu se mai descurca cu cheltuielile pentru combustibil si sa le ofer o alternativa care e aprobata de foarte multi specialisti, chiar o sa incerc si eu, si o sa va spun dupa aceea, pana atunci...numai bine.

Inainte de actualul autoturism, am avut un R11 diesel. Dupa aceeasi emisiune "Mith busters" am umblat ~1 luna cu ulei alimentar la litru, era cu 1/3 mai ieftin decat motorina la acea vreme. Motorul functiona impecabil, era vara, pornea fara probleme (cat poate insemna asta la un motor uzat) si gazele de esapament miroseau a cartofi pai
Deci, se poate, dar in nici un caz nu as folosi asa ceva pe motorul actual, in manual scrie clar - nici macar biodiesel, precizia la care lucreaza pompa si injectoarele la dCi este f. avansata si sunt sigur ca la fel de pretentioasa.

R11-le functioneaza si acum, ce-i drept dupa o segmentare (fumega si nu pornea sub -5 grade nici cu slujbe) si ceva piese schimbate in urma ruperii curelei de distributie (la urmatorul proprietar...)