Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Renault Clio 4 motor 1,2 16v 75cp

danrogo2001
post 25 May 2016, 14:46
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 11 November 09




In prezent detin un Logan 1,6 16v. Am fost intr-un showroom Renault si am testat Clio 4 Life cu motorul 1,2 16v 75cp. Dupa 3500 rpm am remarcat si eu si sotia ca motorul devine mai galagios, face un brum-brum mai infundat, parca aduce chiar cu o mica gaura in toba sau mai précis se aude ca un motor diesel.

Dealerul s-a abtinut nu a facut niciun comentariu vis-à-vis de motor.
Am testat dupa aceea motorul 0.9 TCe 90 CP, dar pe un Sandero. Mult mai fasnet, si chiar si la 4500 rpm nu avea brum-brumul pe care il facea cel de 75 CP.
Cand ne-am intors am dat o chei si la cel din showroom care avea tot motorul de 75 cp si avea acelasi zgomot cu masina din drive-test.

A mai sesizat cineva diferenta asta intre cele 2 motoare?

This post has been edited by danrogo2001: 25 May 2016, 14:51


--------------------
dacia logan 1.6 mpi 2009 prestige
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 26 May 2016, 08:31
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.422
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




Am un Clio 4 Life cu motorul 1,2 16v de aproape un an. Și mie motorul mi se pare zgomotos, în comparație cu motorul 1,4 l 8V pe care l-am avut pe Supernova și pe Renault Symbol (despre performanțe nu are rost să mai scriu aici; deși au aceeași putere, cuplul mai mare de la motorul 1,4 l 8V ducea la accelerări mult mai bune, mai ales la plecarea de pe loc). Ați sesizat foarte bine: acest motor (1,2 16v) „se aude ca un motor diesel”.

Ca să nu mai deschid un nou topic: pe mine nu mă deranjează atât zgomotul de la turații mari (care se datorează și slabei izolații fonice a mașinii), cât faptul că la ralanti funcționarea nu este „rotundă”, ci cu trepidații. Așa face doar cu motorul cald, la rece nu (pentru că funcționează la o turație ceva mai mare). Poate să fie și din cauza turației prea mici (după părerea mea): 700 rot/minut sau chiar sub 700. Nu am găsit pe forum și nici în alte părți care ar fi turația normală de ralanti a acestui motor. În general, nu prea am găsit date despre acest motor, cu excepția graficelor de putere și cuplu funcție de turație.

Am fost la service (în garanție, la Meridian Vest) și le-am spus de problema cu mersul neregulat în ralanti, care ar putea duce la uzarea prematură a tampoanelor suport-motor. Au testat pe calculator motorul și au zis că se încadrează în parametrii normali de funcționare, deci să nu îmi fac griji. Ulterior m-am dus la alt service autorizat (Serus), pentru că, în timp, acest mers neregulat al motorului în ralanti a dus și la apariția unor zgomote sub mașină, care se transmiteau și în caroserie. Cei de acolo au strâns mai bine șuruburile de fixare ale protecțiilor de la tubulatura de eșapament și zgomotele au dispărut.

Dar la ralanti, motorul tot nu merge „rotund” și este subturat (după părerea mea). Îi rog pe cei care au același tip de motor să dea sfaturi, opinii, păreri - toate sunt binevenite. Mulțumesc anticipat.


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
baban sergiu
post 26 May 2016, 09:33
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 361
Joined: 22 March 07




Salut. am avut motorul pe Clio 3 1.2, 16v, 75 cp - si am vandut-o la 3 ani si 130.000 km. masina ajungand taxi si mai facand inca 100.000 fara problem (asta stiu pana am plecat din romania)
Inafara de service-ul regulat ulei + filter si distributie + service-ul de la instalatia GPL (da... am pus GPL pe ea cand avea 20.000 km) sinfurele piese inlocuite au fost:
- caseta de directive + bielete + ca[pete de bara + o rata + bara fata - asta datorita unui mic incident ajungand cu masina intr-ul sant de pe marginea drumului si rupand caseta cand am incercat sa trag masina afara din sant
- bobina de inductie si fise
- au fost singurele component schimbate la masina in 6 ani si peste 200k de km

motorul trepideaza la relanti din cauza ca merge undeva la 650 - 700rpm si variaza in aceasta zona - este turatia lui de relanti cand motorul este cald pt un consum redus in oras (asta cu consumul redus cred ca este o gluma de la Renault) si conform unor declarati de la Renault de acum ceva ani este absolut normal cum se comporta motorul la relanti


--------------------
Rebault Megane IV EDC + Clio IV 2007 - 2015 - YC07OCW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vvede
post 26 May 2016, 09:42
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 423
Joined: 12 September 06
From: Bucuresti




Batrânul incearca sa ceri la Serus o verificare a softului motor - daca exista update de soft.
Acelasi lucru il sesizam si eu, dar la rece. Dupa update-ul de soft problemele aproape au disparut - se manifesta foarte rar


--------------------
Renault Clio 0.9TCe Expression
Mazda 6 2.0, Attraction

Ex: Renault Clio Symbol 1.5 dCi 82CP | Opel Astra H 1.6 Twinport 105CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
catalin_macovei88
post 26 May 2016, 10:03
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 26 April 14




Vibratiile la relanti sunt de la ansablul ambreiaj / cutie viteze. Apasa ambreiajul si dispar trepidatiile. Si eu m-am speriat in primele zile dupa achizitie , cand am deschis capota si am vazut in ce hal vibreaza motorul. Nu mai vazusem la motor pe benzina asa ceva. Na, solutie aleasa e ieftina.

Legat de zgomot de diesel, doar la relanti mi se pare ca face zgomot asemanator, in rest nu. Si da, peste 3000 rpm pe mine ma deranjeaza zgomotul.


--------------------
Renault Clio 4 2014 1.2 16v 75cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 26 May 2016, 11:58
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.422
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




@vvede: mulțumesc, așa voi face. Mă gândesc și la faptul că acest motor a fost proiectat pentru a respecta normele Euro 4, apoi au tras de el (din soft probabil) ca să îl facă compatibil cu Euro 5 sau Euro 6 (cazul meu).
@catalin_macovei88: nu cred să fie de la ambreiaj, pentru că nu se simte nicio schimbare când țin apăsată pedala. În schimb, dacă țin apăsat ambreiajul și introduc într-o viteză oarecare, se ridică turația și motorul merge rotund. Rămân la părerea că turația de ralanti este prea joasă, nu știu dacă numai la mine sau „așa face toate”...

This post has been edited by Batrânul: 26 May 2016, 11:59


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
catalin_macovei88
post 26 May 2016, 20:50
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 26 April 14




Cand apas ambreiaju turatia creste cu aprox. 50 turatii, deci abreiaju/cutia de viteze reprezinta o sarcina pt. motor. Foarte posibil sa fi coborat limita turatiile pt. a reduce noxele. Dar la mine daca apas abreiaju, motoru merge mai rotund si vibratii se reduc.


--------------------
Renault Clio 4 2014 1.2 16v 75cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vvede
post 26 May 2016, 22:50
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 423
Joined: 12 September 06
From: Bucuresti




Este normal - cand apesi ambreiajul se decupleaza axele din cutie.
De aceea cand pornesti masina (mai ales pe timp rece) e recomandat sa apesi ambreiajul, pentru ca uleiul din cutie sa nu opuna rezistenta


--------------------
Renault Clio 0.9TCe Expression
Mazda 6 2.0, Attraction

Ex: Renault Clio Symbol 1.5 dCi 82CP | Opel Astra H 1.6 Twinport 105CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 27 May 2016, 06:18
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.422
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




Ciudat, la mine dacă apăs ambreiajul, turația nu crește absolut deloc. Crește puțin doar dacă introduc și într-o treaptă de viteză. Le-am spus și celor de la service, dar nu cred că au înțeles. I-am întrebat și care e turația normală de ralanti pentru acest motor; răspunsul a fost ceva de genul „depinde de mai mulți factori”...


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
crisolro
post 30 May 2016, 10:12
Post #10


Posts: 1.435.866


Group: Members
Posts: 1.876
Joined: 9 November 07
From: Bucuresti




QUOTE(Batrânul @ 27 May 2016, 07:18)
Ciudat, la mine dacă  apăs ambreiajul, turația nu crește absolut deloc. Crește puțin doar dacă introduc și într-o treaptă de viteză.
*




Asa face si a mea si mi se pare ok principiul


--------------------
Renault Clio IV Life 2015, 1.2 16V/75 cp Ford Ecosport 2018, 1.0 125cp - cu nr absolut normal
Daca vreodata ai impresia ca nu mai exista nimeni caruia sa-i pese daca mai traiesti, incearca sa nu platesti cateva rate la banca.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 30 May 2016, 21:18
Post #11


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.665
Joined: 15 August 05




QUOTE(Batrânul @ 26 May 2016, 12:58)
@vvede: mulțumesc, așa voi face. Mă gândesc și la faptul că acest motor a fost proiectat pentru a respecta normele Euro 4, apoi au tras de el (din soft probabil) ca să îl facă compatibil cu Euro 5 sau Euro 6 (cazul meu).
*



Acest motor de 16 ani vechime a fost proiectat Euro 3, ce cauta inca pe Renault, chiar low cost, ma depaseste.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea_aq
post 30 May 2016, 22:07
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.151
Joined: 13 October 06




In afara de 0.9/1.2 tce a mai scos reno vreun motor pe benzina in ultimii 5-6 ani ?


--------------------
Megane Estate GT Rouge Flamme
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pcs
post 31 May 2016, 08:05
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 385
Joined: 8 November 08
From: Suceava




1.6 Tce 200 cp de pe Talisman


--------------------
Dacia/Renault Logan1.6/Laguna3 2.0dci/Clio4 0.9/Megane4 1,33 05 Ambition/08 Privilege/15 Intense/19 Intense GT - SV10DRG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea_aq
post 31 May 2016, 12:02
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.151
Joined: 13 October 06




Acela nu e un motor reno, 1618 nu e cilindree de motor european.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine


--------------------
Megane Estate GT Rouge Flamme
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 31 May 2016, 12:41
Post #15


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.665
Joined: 15 August 05




Corect, ca si 2.0 dci, 1.6 dci, doar... adoptate..Renault face doar ambalajul frumos sa ia ochiu la client, sa-l faca sa uite de mult depasitul 1.2 16v de sub capota.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
StefanJipa
post 31 May 2016, 12:45
Post #16


Membru


Group: Members
Posts: 142
Joined: 14 August 10




"...co-developed by Renault and Nissan. Renault calls it the M engine."

Ai impresia ca alti producatori scot cate 2 motoare noi pe an? In 2012 cand a fost lansat motorul 0.9 am fost la test drive pe Clio si Sandero si am discutat cu o tipa care a facut parte din echipa de test pentru acel motor, 2-3 ani a fost testat doar in Romania inaintea lansarii oficiale.


--------------------
Renault Megane Coupe 1.6 16v / Clio 120TCe EDC - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 31 May 2016, 16:09
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.422
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




Revenind la problema cu motorul 1,2 16v cu mersul neregulat la ralanti, aș mai adăuga două întâmplări pe care nu le-am scris de la început, ca să nu încarc discuția.
La service Meridian Vest, deși testarea pe calculator nu dădea erori, după ce au studiat nu știu ce manual, au hotărât că ar fi bine să încerce cu o bobină de inducție nouă. Mi-au schimbat bobina (!) - bineînțeles că motorul mergea la fel. După mintea mea, eu aș fi verificat bujiile, dar la acest motor mai ușor ajungi la bobină decât la bujii...
Iar la service Serus, ca să elimine zgomotul pe care îl reclamasem, mai întâi au umblat la suportul motor, modificând strângerea și poziția șurubului tamponului respectiv. Nu a dispărut zgomotul. Până la urmă au găsit sursa (așa cum am scris și mai sus, postarea #2) - era de la protecțiile tubulaturii de eșapament.
O să-mi iau inima-n dinți și voi încerca și la service Cobălcescu - poate or fi mai pricepuți.

This post has been edited by Batrânul: 31 May 2016, 16:13


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 15 Jul 2016, 10:07
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.422
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




Am profitat de faptul că am făcut revizia de un an, la Meridian Vest, și am sesizat din nou (a treia oară!) problema ralantiului neregulat, cu motorul cald.
Sincer, nu îmi făceam iluzii că o vor rezolva și chiar așa s-a întâmplat: diagnosticul pe calculator a fost OK, iar motorul care trepida aiurea nu a impresionat pe nimeni. Turația comandată de computerul motorului și măsurată efectiv a fost de 675 rot/minut - mi s-a spus că este normală.
În condițiile acestea bănuiesc că prima piesă care va ceda va fi suportul elastic (tamponul) de sus al motorului; dacă se va întâmpla așa, cel puțin sper să fie în perioada de garanție... sad.gif

This post has been edited by Batrânul: 15 Jul 2016, 10:07


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mariusf23
post 15 Jul 2016, 11:48
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 53
Joined: 20 September 14




da-i niste scarturi la plecare vreo cateva luni in fiecare zi si o sa cedeze mai repede, ai motiv sa il schimbi dupa smile.gif))


--------------------
Renault Clio 2014, 1.2 16V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
orex
post 15 Jul 2016, 19:23
Post #20


Membru


Group: Members
Posts: 114
Joined: 20 November 15




QUOTE(Batrânul @ 15 Jul 2016, 10:07)
Am profitat de faptul că am făcut revizia de un an, la Meridian Vest, și am sesizat din nou (a treia oară!) problema ralantiului neregulat, cu motorul cald.
Sincer,  nu îmi făceam iluzii că o vor rezolva și chiar așa s-a întâmplat: diagnosticul pe calculator a fost OK, iar motorul care trepida aiurea nu a impresionat pe nimeni. Turația comandată de computerul motorului și măsurată efectiv a fost de 675 rot/minut - mi s-a spus că este normală.
În condițiile acestea bănuiesc că prima piesă care va ceda va fi suportul elastic (tamponul) de sus al motorului; dacă se va întâmpla așa, cel puțin sper să fie în perioada de garanție... sad.gif
*


Salut!
Totusi trebuie sa fie ceva in neregula. Nu poate fi crescuta turatia la ralanti din soft? Am acelasi "calibru" si sincer nu simt niciun tremurat la ralanti si slava Domului ca circul preponderent numai in Bucuresti. In afara de faptul ca este extrem de "secretos" sistemul AC si ca nu m-am prins, inca, atunci cand isi face prezenta, dand in nas la plecarea de pe loc, sau la turatii reduse, pentru ca martorul luminos nu-si face simtita prezenta, eu zic ca se comporta corespunzator motorul pentru clasa si varsta sa. Cert este ca la alte branduri se face simtita cresterea ritmului motorului atunci cand este conectat AC. Eu unul nu sesizez vreo diferenta, in turatie, cu/fara cuplarea AC.
Un lucru cert nu-mi place. Consumul urban (8,9-9.0l/100km). Nu este nici pe departe ca cel inscris in fisa de prezentare a modelului, cu acest tip de motor.
In sensul celor spuse mai sus, iti furnizez un instantaneu de la 6.000 km, cand eram fix la unul dintre semafoarele de pe traseu, la ralanti, unde am avut sansa sa fac poza.

This post has been edited by orex: 15 Jul 2016, 19:41

Attached thumbnail(s)
IMAG1487.jpg ( Size: 644.67k ) Number of downloads: 1013


--------------------
Renault Clio IV 1.2 75CP 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 16 Jul 2016, 20:52
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.422
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




@ orex:
Mulțumesc pentru răspuns și implicare.
Privind imaginea postată de dvs. îmi dau seama de ce aveți motorul silențios: turația de ralanti de 750 rot/minut este mult mai OK decât la mine (675 rot/minut).
La mine, dacă se cuplează AC, turația crește undeva pe la 800-850 rot/minut și abia atunci merge și motorul „rotund”.
Sigur că turația de ralanti poate fi modificată din soft, dar cine să o facă? Cei de la servisurile oficiale Renault? Nu se complică ei cu așa ceva; așa cum spuneam, am reclamat de trei ori acest aspect, iar răspunsul a fost de genul „așa face toate”...
Cât despre consumul înregistrat de dvs. în București (8,9-9 l/100km) mi se pare destul de bun. Depinde foarte mult de condițiile de trafic. În timpul săptămânii am înregistrat un consum mediu zilnic și de peste 10 l/100km, dar duminica am scos și consumuri de circa 7,5 l/100km.


--------------------
Renault Clio IV 2015 / Life 1.2 16V
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), SuperNova (2001), R. Symbol (2007)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
orex
post 16 Jul 2016, 21:59
Post #22


Membru


Group: Members
Posts: 114
Joined: 20 November 15




Media aceasta de consum asta am scos-o la un plin de carburant. Cat despre trafic, oare cum e sa circuli 5 zile din 7, pe traseul Stefan cel Mare-Titulescu-Politehnica-Militari-Lujerului-Drumul Taberei, in intervalul orar 16.30-19.00, cand reusesti performanta sa faci 45-60 min, pe un parcurs de max. 10km?
P.S.
Dimineata n-o iau in calcul, ca la maxim 06.30 sunt deja in "cockpit", pe acelasi traseu, spre Stefan cel Mare, tocmai pentru a evita sa ma sufoc de la prima ora si sa ajung la serviciu dand in clocot. Oricum tot mi se pare mult pentru un motor asa mic. Aveam alte asteptari. Dar iau si partea plina a paharului. S-a mai lasat motorul si se simte, inclusiv la consum.

This post has been edited by orex: 16 Jul 2016, 22:05


--------------------
Renault Clio IV 1.2 75CP 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 16 Jul 2016, 22:57
Post #23


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.042
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




Nu conteaza asa mult litrajul motorului. Ci efortul pe care trebuie sa il depuna. Deci raportarea trebuie facuta mai degraba la efortul pe care il depune nu la capacitatea cilindrica.


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
papa_mulo
post 17 Jul 2016, 16:42
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.608
Joined: 25 November 07
From: Bucuresti




@orex: te scoti la consum cu traseul de dimineata cand nu e aglomerat, daca il faceai si pe ala doua ore mai tarziu aveai 12-13. Motorul e slab(cuplu mic la turatie joasa) si este solicitat sa traga din greu. Eu zic ca 9 e consum bun. Pe mine daca ma intreaba cineva cat consuma masina asta in bucuresti(are sotia), raspund 10-11.


--------------------
Renault Megane Estate 2018 dci90
Renault Megane Sedan dci85 - 2007
Renault Trafic Passenger dci115 - 2008
Renault Clio 1.2 16v - 2014
--------------
Fosta: R11 Spring 1.6D - 1987
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
orex
post 18 Jul 2016, 16:37
Post #25


Membru


Group: Members
Posts: 114
Joined: 20 November 15




Poate o conta si benzina cu care o alimentez. Masina n-a vazut niciodata sub CO98. Oricum merita acest efort, cel putin in cazul meu!
PS
Unde pui ca daca ai rabdare la pompa, ramai lefter. Cand se aprinde martorul de bord poti alimenta chiar si 49l. dry.gif. Am experimentat!

This post has been edited by orex: 18 Jul 2016, 16:47


--------------------
Renault Clio IV 1.2 75CP 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
catalin_macovei88
post 18 Jul 2016, 20:51
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 57
Joined: 26 April 14




Benzina 98 la compresie 1:9.8 e degeaba si chelyui bani degeaba. Mie mi se pare ca trage mai greu cu 98, o fi doar senzatia ori detoneaza mai greu (ca asta e si scopul benzinei 98). Eu in oras am 7.5-8, dar nu's in Bucuresti, asa ca de vina e drumul lung la viteza mica.


--------------------
Renault Clio 4 2014 1.2 16v 75cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 19 Jul 2016, 09:12
Post #27


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.665
Joined: 15 August 05




O parere avizata, sunt de acord. Benzina cu co mare e pentru turbo si/sau injectie directa.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
crisolro
post 19 Jul 2016, 09:28
Post #28


Posts: 1.435.866


Group: Members
Posts: 1.876
Joined: 9 November 07
From: Bucuresti




In plus, masina suporta (cf. etichetei de pe usita rezervorului!!!) benzine de 95 si 98 ... deci ce este peste 98 nici nu pare recomandat tongue.gif


--------------------
Renault Clio IV Life 2015, 1.2 16V/75 cp Ford Ecosport 2018, 1.0 125cp - cu nr absolut normal
Daca vreodata ai impresia ca nu mai exista nimeni caruia sa-i pese daca mai traiesti, incearca sa nu platesti cateva rate la banca.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
orex
post 19 Jul 2016, 15:45
Post #29


Membru


Group: Members
Posts: 114
Joined: 20 November 15




Din punct de vedere al utilizatorului este indicat să utilizeze o benzină cu cifră octanică cât mai mare (98 RON) deoarece se reduce semnificativ probabilitatea de detonație al motorului iar performanțele dinamice ale motorului sunt cele nominale sau chiar un pic îmbunătățite.

e-automobile.ro wink.gif...
si fiecare dintre noi, automobilistii, isi face bugetul pentru autovehiculul pe care-l detine.

This post has been edited by orex: 19 Jul 2016, 16:00


--------------------
Renault Clio IV 1.2 75CP 2015
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andri1940
post 19 Jul 2016, 16:11
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.741
Joined: 23 March 08
From: Pitesti




Nu se merită benzina cu cifra octanica mai mare daca motorul merge cu harta de injectie standard. Daca se face chip-tuning si se modifica avansul, exista pericol de detonatii si atunci are sens o benzina mai buna. Dar altfel, nu.


--------------------
Renault Laguna 2 1.8 16v Dynamique 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+


2 Pages  1 2 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th February 2020 - 12:52
Dacia Server hosting