Outline · [ Standard ] · Linear+ problema pornire megane benzina, nu porneste!!!!!!!!

sa ne ti te ro la curent daca mai sunt probleme, ca si la mine seamana problema

sa ne ti te ro la curent daca mai sunt probleme, ca si la mine seamana problema

Acum masina este la frate-meu, dar daca nu m-a mai sunat inseamna ca este OK.
Fa o descriere aici a problemei, poate are cineva o parere.

Revin dupa ceva vreme pt. ca se pare ca totusi nu a fost de la senzorul de volanta (saracu' se pare ca este acuzat cam des pt. probleme pe care nu le provoaca el). Dupa 1 saptamana si-a dat iar in petec si n-a mai pornit deloc, sau cand a mai pornit s-a oprit cand am trantit capota sau usa, deci am dedus ca este vorba de contact imperfect.
Deoarece am observat ca, dupa ce am reusit sa o pornesc, s-a oprit cand am miscat mufa de conectare a calculatorului m-am hotarat sa o schimb (are contactele cam varza pt. ca a mai intrat apa pe acolo, am spus intr-un alt post ce am patit).
Dupa cautari indelungate am reusit sa-i gasesc codul si sa o comand insa a venit fara contacte (alea sunt repere care trebuie comandate separat), asa ca nu pot sa va spun rezultatul. Cand o rezolv o sa va spun ce si cum.

Am inlocuit mufa de la ECU (mufa mama).
Detalii aici
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=173...dpost&p=2284752.
Momentan nu mai sunt probleme majore, mai clipeste din cand in cand becul de la Check engine, s-ar putea sa fie din cauza ca s-au oxidat din nou contactele de la siguranta de 40 sau 60 A, probabil a intrat din nou umezeala la ea desi am izolat-o.

This post has been edited by lupo_1.7sdi: 3 Mar 2010, 21:26

deci pornirea grea da doar la rece e tot de la senzorul de pe volanta??? sau ar mai putea fi si altceva, pentru ca la cald nu are nimic, dar la rece , tot invarte motorul pana ma plictisesc, singura modalitate de al porni e sa dau la cheie da sa porneasca apoi invarte aiurea, si iar pun contactu si dau la cheie si tot asa pana porneste e megane benzina 1.4 16v

Nu prea cred ca este din cauza senzorului de volanta, dar nu ar strica sa-l cureti cu WD-40 si pe exterior si mufa.
Si daca tot esti cu WD40 in mana verifica toate mufele (le verifici vizual sa fie bine fixate) si curata-le.
Dupa asta atunci cand nu porneste verifici daca vine benzina si are scanteie corespunzatoare la toate bujiile (cu ocazia asta verifici si starea lor)
Cauze posibile ar putea fi: pompa de combustibil (posibil sa se dezamorseze dupa o sedere mai lunga, sau sa nu tina presiunea pana se incalzeste), vreo crapatura prin sistemul de admisie a aerului, ceva senzori cu probleme: senzorul de temperatura al lichidului de racire, senzorul de temperatura al aerului, senzorul de pozitie al clapetei.
Incearca sa verifici ce am zis mai sus si posteaza aici, poate mai are cineva vreo idee.

PS
O diagnoza nu ai facut? Ar fi foarte utila.

o sa fac sper maine o diagnoza sa vad, ca are un prieten aparatura necesara .... , dar nu totimpul, de exemplu azi au fost 0 grade si a luato la prima cheie, dar daca sunt mai putin de -6 -7 o ia foarte greu , adica este cand o ia la a 2 sau a 3-a cheie da este cand foarte greu porneste, ( da doar la rece e valabil) ziua nu are treaba sau daca e mai cald afara, indiferent daca e sau nu motorul rece.... deaia nu cred ca scape presiune :-??

This post has been edited by HondaD: 10 Jan 2011, 00:58

Inainte de a arunca banii pe prostii faceti urmatorul test. Pune contactul, asteapta cateva sec pana nu se mai aude pompa,faceti asa de 3-4 ori si sa vedeti ca porneste la sfert! Cel putin la mine are efect. Succes!

This post has been edited by bobolinus: 10 Jan 2011, 08:24

Si eu am aceeasi problema...am citit pe forumul Dacia,si iei au avut probleme si remedierea ar fi schimbarea tuturor garniturilor de la corpul clapeta...sau ceva de genul asta.

....... o alta explicatie a la Reno' a fost ca motorul 1,6 16v fiind maaaaarrrreeeee si avand 16 v "se dilata/ se contracta", in general cand umiditatea este crescuta in aer amestecul de pornire aer/combustibil nu mai este acelasi drept pt care in timp ce invarte electromotorul apasati putin pedala de acceleratie pentru a intra aer putin mai mult dupa care ridicati piciorul de pe acceleratie si va porni. Trebuie sa recunosc ca a mers metoda asta, deci e putina golaneala a la renault de a ascunde anumite "hibe" ale motorului.
Mentionez ca am verificat/curatat/schimbat: senzor volanta, electromotor, baterie, bujii, clspeta - nici o imbunatatire, vara e ok cand e umiditatea crescuta in aer patesc cele mentionate mai sus.
Tind sa cred ca asta e problema pentru ca pusa pe tester la prima pornire nu a aparut nici o eroare, pe tester la rep. Renault bineinteles.


This post has been edited by Shafu: 10 Jan 2011, 20:19

salut tututror
am un renault megane break din 1999 motor 1.6 si am probleme cu pornirea
am sa va spun si simptonele: inainte cand puneam cheia in contact in bord mi se aprindea si un bec portocaliu ca o Spira COLOR=orange si pornea fara nici o problema, acum acest bec spira nu se mai aprinde si nu mai porneste, am schimbat si pompa de benzina ca am crezut ca sa defectat.
Pompa de benzina alimenteaza
La automat motorul se invarte dar nu porneste. am vorbit cu un mecanic si cica trebuie resetat cipul de la cheie dar nu stiu cum program
Are Cineva vreo idee care ar fi problema

Salutare tuturor!
Ma alatur si eu problemelor legate de pornire. Am un Renault Megane 1, 1998, 1.4 8v benzina, 260k km, toate bune si frumoase, multumit de masina si mai ales de motor, dar in ultimul timp am probleme cu pornirea. Am fost la 3 service-uri pana acum si nimeni nu i-a dat de cap. Cand porneste, cand nu porneste. Daca la prima pornire porneste, atunci porneste toata ziua fara probleme dar daca se intampla sa nu pornesca la prima cheie, atunci nu mai porneste toata ziua sau chiar mai multe zile.
Ce s-a verificat pana acum:
- alimentare cu benzina, presiune ok;
- scanteie ok,
- capac delcou nou, bujii noi, bateria ok,
- electromotorul invarte foarte bine
- senzorul de pe volanta este ok.
Singura problema pe care am gasit-o este ca, calculatorul masinii nu permite citirea lui. Astept idei si sfaturi. Cele bune!

Salutare.Un var al meu a lasat la tara un renault megane hatchback din 1998 pe benzina.am vb cu el sa o folosesc putin pe aici,verificat ulei,antigel,schimbat bateria ptr ca mentionez nu mai fusese pornit de 2 ani de zile..el imi spusese daca o imping sa folosesc cheia ptr a stinge becul din bord..in fine nu prea stiam despre ce e vb...

deci am incercat aseara sa o pornesc..nu a vrut..si nici nu avea cum sa porneasca..m-am uitat in carte si am gasit mai multe detalii despre imibilizator..l-am dezactivat din telecomanda insa tot n-a vrut s-o ia,insa f posibil s-o fi innecat la cat incercasem inainte s-o pornesc..

am revenit dimineata,am dezactivat imobilizatorul..dar tot nu porneste.am verificat sigurantele din panou,nu am gasit nici una sa fie arsa..
am verificat in cutia de pe aripa stg de langa motor..sunt 3 relee, 2 maro de 25 A,unul mov de 50 A,o siguranta mare galbena de 40 A si 3 sigurante de 7.5 A..mai erau locuri goale ptr relee-sigurante..numai atat trebuie sa fie acolo?

mentionez de asemenea din moment ce pun contactul se aude un ticait din cate se pare de la un releu din cele mentionate mai sus..sau sa fie pompa de benzina? totusi parca dinspre relee se aude...

am vrut sa verific-curat bujiile insa luasem o cheie normala de bujii de la cineva..insa ptr bujiile astea trebuie cheia mult mai mica..de cat este?

de asemenea fisele care vin la bujii..de la bobine..care sunt grupate 2 cu 2..ar veni 1-4-2-3

pusesem o sarma in interiorul fisei si am pus sa verific daca vine scanteie..ceea ce nu prea am vazut sa vina..

cum verific daca alimentarea cu benzina e ok?

nefiind pornita de 2 ani si incercand prima oara cu imobilizatorul pornit...cel mai probabil am innecato dar ma gandeam ca dimineata va porni..

care credeti ca sunt pasii de urmat ptr a incerca sa o pornesc din nou? ceva stricat ma gandesc ca nu este,a stat in garaj...

legat de senzorii din usi etc..trebuie sa fie toate usile inchise inclusiv capota?

Verifica si starea sigurantelor din compartimentul bateriei si mufa de la calculator. Curata-le cu spray de contacte wd40, fara materiale abrazive la mufa calculatorului.
De fapt cum a stat atat da cu wd40 pe la toate mufele, releele si sigurantele la care ai acces.
Cam atatea relee si sigurante trebuie sa fie in cutie nu mai stiu exact, dar stiu ca sunt si destule locuri goale.
Ca sa vezi da ca este inecata, deci daca vine benzina si scantee ba, trebuie sa scoti bujiile neaparat, cheie nu mai stiu de care pt ca nu mai este la mine masina.
Daca toate de mai sus sunt ok si tot nu zice nimic, cauze posibile ar putea fi:
- imobilizatorul
- probleme la aprindere (traseul bobine inductie - fise - bujii)
- crapaturi sau neetansari pe partea de admisie aer sau vacuum
- senzorul de pozitie a volantei
- pompa de benzina sau circuitele electrice de la ea
- senzorul de temperatura al lichidului de racire
- regulatorul de presiune
- filtrul de combustibil
- MAP sensor (senzorul de presiune din rampa de admisie)
- injectoarele
- senzorul de pozitie al arborelui cu came.
Daca masina mergea bine cand a lasat-o atunci mai mult ca sigur de vina sunt contacte imperfecte sau piese care contin garnituri sau elemente de etansare din cauciuc care au imbatranit si s-au crapat.
Daca ai rabdare sa verifici posteaza aici ce ai facut si poate mai are cineva idei.
Bafta!

PS
Daca atunci cand pui contactul nu mai clipeste becul de la imobilizator atunci nu este de la imobilizator.

This post has been edited by lupo_1.7sdi: 14 Apr 2011, 16:06

deci imobilizatorul e ok...

am fost mai devreme si am incercat iar..sa vad exact ce e cu ticaitul...este de la un releu din cele 2 maro de 25 A...cannd pun contactul ticaie puternic incontinuu...

l-am schimbat cu celalalt sa vad daca nu cumva releul are ceva..dar si celalalt tot asa ticaie..deci pana in releu poate fi problema..ma gandesc ca nu este normal sa ticaie asa..cel putin asa stiam...asa ca trebuie sa aflu ptr ce este acel releu

este cel mai din fata...ce are in dreptul lui siguranta de 40 A.celalalt releu maro are in dreptul lui celalalt releu de 50 A...

am incercat iar sa vad daca da scanteie..am pus o surubelnita in capat la fisa..si am apropiat de motor dar cand a dat la cheie nu am obs nici o scanteie...

Dupa cum se vede in schema este releul de la injectie. Daca ticaie probabil siguranta prin care se alimenteaza nu face contact.
Eu zic sa incerci sa verifici in ordinea in care ti-am zis mai sus, altfel o sa dureze mai mult. Ar fi bine sa ai si un multimetru pe langa tine sa faci unele verificari.

Attached File(s)
 Pages_from_MR312MEGANE6.pdf ( 25.42k ) Number of downloads: 978

lupo,nu pot sa-ti trimit pm..poti te rog sa-mi trimiti date si despre ce se afla in cutia de relee-sigurante de langa baterie? am incercat sa deschid capacul sa vad ce e pe acolo dar nu l-am putut deschide...are clema in ambele parti?

cred ca acolo trebuie sa umblu..sa nu se fi oxidat contactii la vre-o siguranta-releu..(dat fiind ca motorul este oxidat pe o suprafata destul de mare)..poate chiar una care are legatura cu releul care ticaie..

ce stiti de butonul de impact? mi-a zis o cunostinta ce a fost sef renault camioane..cum ca e si un buton care la impact opreste toata instalatia...care restarteaza calculatorul etc...cica e in stg pe langa vasul de expansiune..

This post has been edited by lucian75: 15 Apr 2011, 16:17

Da are doua cleme. In prima imagine este suportul in care stau sigurantele, in a doua imagine capacul, clema din stanga este rupta. Acolo sunt sigurante vitale pentru functionarea masinii printre care si una care este de la injectie. Astea sunt imaginile pe care le am in calc. Nici mie nu mi-a pornit din cauza lor (daca mai rasfoiesti aria de Megane 1 o sa vezi ca mai sunt si altii care au patit-o), una avea piciorul retezat de oxid. Atentie nu este obligatoriu sa fie de acolo, dar cauzele trebuie eliminate una cate una.
Deci in primul rand trebuie sa te asiguri ca tensiunile de alimentare ajung toate unde trebuie si ca toate mufele de la senzori, ECM (calculatorul de injectie), sigurante si relee sunt OK. Altfel mergi orbeste si ajungi sa cumperi piese degeaba.
La link-ul de mai jos
http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet210572.htm
gasesti foarte multe informatii daca stii putina franceza si ai rabdare sa parcurgi toate paginile alea.


Attached thumbnail(s)
DSC01547.JPG ( Size: 2.4mb ) Number of downloads: 3789
DSC01552.JPG ( Size: 2.63mb ) Number of downloads: 3832

sal.poate cineva cu motor 1.6 8V sa-mi zica ce relee au in cutia de pe semiaripa stg fata..eu am 3,2 maro 25 A si unul mov 50 A da se poate sa se fi schimbat culorile chiar si codurile cu trecerea timpului.si daca se poate sa scoateti putin unul din cele 2 relee de 25 A cel din fata masinii si sa vada ce se intampla,de la ce poate fi.

Care e treaba cand dai la cheie si urca acul la turometru? Pt k am patit asta cand am scos o siguranta de langa acest releu si nu mai tzacanea releul..deci nu mai era in functiune..

This post has been edited by lucian75: 26 Apr 2011, 20:12

sal.m-am uitat sub masina si langa rezervor vazusem ceva..am crezut ca e pompa de benzina dar uitandu-ma mai atent mi-am dat seama ca trebuie sa fie filtrul de benzina..
e in forma cilindrica cu intrare si iesire furtun in ambele capete...pompa nu putea fi ptr ca trebuia sa aibe si alimentare electrica...pompa de benzina unde este si cum se poate demonta? de asemenea cum scot furtunele de la filtru?

care este furtunul de tur...din zona filtrului de benzina pleaca 3 furtunuri..unul vine din filtru..la rampa vad ca ajung 2 in capete diferite..unul e turul iar celalalt returul..dar in ce ordine?

de asemenea celalat furtun duce la un dispozitiv situat pe semiaripa dreapta langa far..ce este? am niste poze pe tel dar nu le pot descarca acum pe pc..o sale postez mai tarziu.

in mod clar problema mea este legata de releul ce ticaie (releu de la pompa alimentare din cate am vazut in schema de mai sus) -pompa benzina...nu pot verifica nimic acum ptr ca nu am acumulator...

This post has been edited by lucian75: 29 Apr 2011, 17:42

Ti-am atasat o procedura de verificare a pompei si una de verificare a releelor.
In MR312MEGANE1.pdf gasesti cam tot ce te intereseaza referitor la alimentarea cu combustibil, la pag 115 de exemplu zice ce este cu filtrul, iar pe la 153 te lamureste de ce intra 2 conducte in rampa.
Fara baterie eu zic ca nu o sa faci mare lucru.

Attached File(s)
 verificare_pompa.pdf ( 41.73k ) Number of downloads: 889
 verificarea_releului.pdf ( 65.08k ) Number of downloads: 797
 MR312MEGANE1.pdf ( 2.27mb ) Number of downloads: 649

Eu am desfacut cu varful ungiilor capetele furtunelor de la filtru combustibil. Apesi de o parte si de alta cu unghiile cele doua bumbice care se afla pe mufa aceea la capatul furtunului care este prins pe filtru si tragi usor prin rotire intr-o parte si in cealalta in spate.

Atentie insa ti-as recomanda sa folosesti niste ochelari de protectie ochi deoarece mie mi-a improscat benzina pe fata si in cap; furtunele fiind sub presiune.

normal ca fara baterie nu puteam face nimic,am si zis asta..dar am zis sa incerc ceva..sa incarc vechea baterie..ce a stat 2 ani pe masina..sansele erau mici dar ce aveam de pierdut? am pus-o la incarcat aseara..am incercat un motor de stergator de parbriz de 24 V cred ca e...de la tramvaie..si il invartea..si am mai lasat-o peste noapte la incarcat...am zis electromotorul nu l-o invarti..da macar pompa de benzina etc si tot e f bine..

am pus-o mai devreme pe masina..am dat la cheie si a invartit si electromotorul..nu ca una noua da nici ca muribunda..

aseara dupa ce am gasit filtrul de benzina am cautat pe net si despre pompa de benzina..se da la o parte bacheta spate din partea dreapta..si acolo este accesul la ea..am dat sa ascult mai bine ce face cand pun contactul...pun contactul..releul din fata bazaia..cam la fel si la pompa..tac tac..ma zic nu asa ar trebui sa faca pompa cand baga benzina...scot 1 data mufa electrica si o bag la loc..si ptr prima oara aud pompa lucrand..dar dupa aia la fel tac tac..

am zis sa scot furtunul de tur..nu stiam exact care..era unu cu 2 butonase mici in lateral verzi..am apasat pe ele si am tras de el..si venise benzina pe el..am mai incercat la cheie..si la un moment dat s-a auzit iar pompa ca merge...a dat benzina prin stut..a mers de cateva ori...pe urma iar la fel tac tac..zic ma nu cumva i-am pus cam putina benzina si cand trage cand nu...i-am restul din canistra..la fel..

deci m-am lamurit..pompa de benzina e dusa..are momente cand mai merge dar mai rar..acum imi dau seama de ce zicea varul meu s-o trag ca nu porneste...o tragea de o pornea ..si pe urma o lua ca ramanea benzina..si pe urma tragea singura...

cat despre baterie..a invartit saraca de cateva ori..cel putin 5-6 ori..dar asta pana sa bage pompa benzina ..si cand a facut-o..nu mai avea cu ce sa duca...

acum..ori o mai pun la incarcat..ori incerc s-o pornesc trasa..si cred ca voi incerca s-o pornesc trasa...stiu ca nu e indicat..am verificat cureaua..e buna si e intinsa ...
abia astept sa o aud cum toarce...

multumesc lupo ptr ajutor..informatiile tale mi-au fost de un real ajutor...

vad ca si-a dat drumul pompa..am incercat de mai multe ori si vad ca pompeaza benzina...probabil stand atata timp nefolosita si fara benzina..i-a trebuit ceva timp sa se amorseze...acum sa fac rost de baterie si sa incerc o pornire..

uff dar am asa o teama..ca scapi de una si dai de alta...normal asta ar trebui sa fi fost problema principala...da pana nu o vad pornita stau cu inima ghemuita...

Editare

uraaaaaaaaaaaaaaaaa am reusit s-o pornesc...am luat o baterie de la un var..pompa baga.am dat de 2-3 ori sa bage suficienta benzina..de vre-o 2-3 ori a dat semne ca o ia..penurma imediat a pornit..dupa ceva vreme s-a oprit..eram putin mirat dar am auzit iar pompa ca tacane..am incercat iar..dar tacanea pompa mereu..am scos furtunul..am tinut degetul la stut..in fine a aruncat iar benzina...pus repede furtunul la loc cheie si a luat-o iar..am dat sa plec la o plimbare dar s-a oprit..nu mai aveam curent in baterie..mi-a zis si varu si stiam ca nu e prea buna bateria...insa am auzit-o cum toarce...

si ce toarce..in habitaclu abia se aude motorul..merge super..tre neaparat sa fac rost de o baterie..si de o pompa bineainteles..dar f prost cu banutii

pana la urma i-am dat de cap si fara service-diagnoza etc...



1 May 2011, 18:19:
sunt putin dat peste cap..se pare ca nu este pompa de benzina..cel putin am verificat dupa schema de verificare din pdf dat de lupo..am scos releul si am pus pe direct si pompa a bagat de fiecare data..acum a luat-o iar si la contact...dar nu pot porni ca bateria e varza...am schimbat iar releele intre ele..acum deci merge..dar n-o fi doar ptr moment..

This post has been edited by lucian75: 1 May 2011, 18:19

Attached thumbnail(s)
DSC09851.JPG ( Size: 51.95k ) Number of downloads: 3760

am cumparat o baterie noua si ieri am montat-o...am pornit fara probleme..se accelera f bine la mers in gol..cand sa plec sa fac o tura iar..se opreste..pornesc...merg ceva dar in suturi puternice...pana la urma am fortat-o ..n-am slabit acceleratia cu toate ca facea urat..si la un moment dat si-a dat drumul..a inceput sa mearga normal..am calcat-o putin..pe la 130-140 cred ca am ajuns..nu stiu da nu imi indica viteza bine..turometrul e ok...

mi-a mai facut o data probleme..s-a oprit si tacanea..am scos releul si am conectat pompa pe direct..invatasem lectia..dar de data asta cred ca am gasit buba..un papuc cred ca e cam slabit care intra la releu..si cred ca din cauza lui facea figuri pompa..

oricum masina merge superb...sunt f bucuros ca am reusit sa rezolv problemele singur..imi era imposibil sa o duc la un service macar ptr o diagnoza...

4 May 2011, 19:12:
cand eram si eu super happy..totul mergea brici,in seara asta iar mi s-a oprit si nu a mai vrut de nici o culoare...aceleasi simptome..releul la pompa alimentare tacane si pe la pompa d\se aude cam la fel...

daca pun pompa pe direct functioneaza ok..pun releul se schimba placa...totusi ma incapatanez sa cred ca releul nu are nici o vina..din cate aminteles este un simplu releu de protectie..ma geandesc ca buba este pe circuit inaintea releului si sigurantei ...

am pus pe direct pompa si am dat sa o pornesc asa insa nu a vrut...

5 May 2011, 15:49:
telenovela continua..ieri s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca...azi dimineata am zis ia sa incerca sa vad ce zice..si din prima a mers pompa si a pornit..ceva mai devreme am plecat putin cu ea si iar m-a lasat in drum...releul tacane,pompa cam la fel se aude...am rugat pe cineva sa ma traga pana acasa,bine ca luasem funie cu mine ...plec si zic ia sa incerc ...in timp ce eram tras..mai mult de rusine ca ma ducea omu pana acasa...si ce sa vezi..a dreaq porneste..claxon.frane si am plecat acasa cu ea..


faza este ca nu pot avea deloc incredere in ea..pana la urma trebuie s-o vada cineva specializat...dar nu am posibilitate acum..ma gandesc tot mai mult ca numai pompa poate fi de vina..dar atunci de ce baga benzina de fiecare data cand o pun pe direct?

cat priveste releul..parca nici ala nu prea imi vine sa cred ca este..

5 May 2011, 16:00:
PS: imi spune si mie cineva cum se scot suruburile de la sanie scaune...vreau sa scot mocheta sa fac curatenie si sa o spal...are niste suruburi cam ciudate parca...

This post has been edited by lucian75: 5 May 2011, 16:00

N-ai spus daca mufa de la ECU si sigurantele din compartimentul bateriei sunt OK.
Orice contact imperfect pe acolo sa pe la senzorul de volanta poate provoca simptomele astea. Curata-le preventiv cu WD-40.

PS: imi spune si mie cineva cum se scot suruburile de la sanie scaune...vreau sa scot mocheta sa fac curatenie si sa o spal...are niste suruburi cam ciudate parca...

Vezi sub masina ca pe acolo se desfac suruburile de la scaune!
NB!

mufa la ECU nu am indraznit sa ma bag..cum se desface..are doar un surubel mic?

sigurantele la baterie nu am reusit sa scot nici una..sunt intepenite bine..si cu clestele ala mic ptr sigurante nu merge...cu ce le pot scoate...eu cred ca acolo poate fi..sunt intr-o zona cam dubioasa..daca nu ai grila pusa curge apa..

ma gandeam eu ca se desfac pe sub masina..ce sistem de *** au putut face...

Nu mai stiu daca trebuie desfacut surubelul, parca nu, sigur are o clema metalica ce tine mufa mama care intra in ECU. Din cate imi amintesc surubelul il desfaci ca sa desfaci mufa mama in bucati.

Am avut si eu acum ceva timp roblema cu pornitul greu si cu faptul ca fluctua sau de cele mai multe ori nu se mentinea la relanti...asa ca dupa ce am fost la service cu ea si am pus-o pe tester mi-au gasit senzorul de turatie pe care-l si attash aici.Toate bune,l-am inlocuit cu unul luat de la Apan-Reno iar dupa ce am pornit masina am constatat cu stupoare ca nu s-a modificat nimic,chiar si dupa cateva ture mai nervoase la recomandarea baiatului de la service.Ulterior,dupa ce a pus-o din nou pe tester sa vada de curiozitate dak mai inregistreaza aceiasi eroare,s-a constatat ca are aceiasi eroare( asta pt ca ,desi a fost stearsa eroarea dupa primul test,s-a inregistrat iarasi pe drum catre Apan-Reno si retur service ) dar dupa ce a fost stearsa ulterior schimbarii senzorului masina a mers ca noua timp de aprox 2 ani, respectiv pana in prezent cand au revenit aceleasi simptome. Am fost cu ea ,de data asta la alt tester,si mi-a spus ca e vorba de senzorul de turatie al arborelui cotit ,respectiv de jos de la volanta,adik altul decat cel schimbat cu ceva timp in urma care este pozitionat in partea superioara a motorului. L-am demontat pe cel de jos(de la volanta),l-am curatat si pus la loc si nimik.Acum probabil am sa incerc sa fac aceiasi miscare ca acum doi ani si dak nu merge probabil il voi schimba si pe cel de la volanta (cu cele doua brate) pe care-l attash aici.Voi reveni cu problema rezolvata ...sper in cea mai simpla varianta.

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2016_10_18_12_43_27.png ( Size: 242.5k ) Number of downloads: 780
Screenshot_2016_10_18_12_42_41.png ( Size: 272.57k ) Number of downloads: 728

Ca sa invii si eu topicul asta se pare ca am o problema cu alimentarea cu benzina la pornire.
De aproape un an masina porneste mai greu la prima incercare a zilei, electromotorul invartind mai mult.
Am zis ca este bateria care oricum era pe duca. Am trecut iarna cu brio si in aprilie m-a lasat bateria. Am inlocuit bateria si masina a pornit la rece la fel ca si inainte... deci nu era bateria.
Tot in primavara am schimbat si bujiile Denso Iridium dupa 70-80.000 km. Bujiile erau clar la sfarsit de viata chiar daca producatorul zice 90.000km. Prost eu ca am crezut, dar masina nu a mers deloc rau. Dupa ce am schimbat bujiile la prima pornire masina se comporta la fel.
De vreo 3 saptamani porneste mult mai greu, ca si cand nu ar avea benzina. Dupa ce o pornesc, cand dau sa plec se opreste motorul. Dau imediat la automat si pleaca fara greata.
Am pus contactul mai mult timp cu piciorul pe frana si masina in viteza. Cand dau la automat pleaca la fel de usor ca acum un an.

Mentionez ca masina este pe GPL si nu a consumat mai mult de 40 de litri de benzina in ultimul an.
Eu nu am mai curatat de ceva timp clapeta de acceleratie si nu am curatat niciodata senzorul de volanta.

Azi am inspectat dupa pornire cum se aude pompa de benzina si... se aude. Am pus 30 de litri de benzina ca rezervorul era sub sfert si astept maine sa vad cum porneste.

Presupun ca se dezamorseaza circuitul de combustibil, dar nu stiu pe unde. Daca a patit cineva asta rog sa imi spuna si... daca a rezolvat.