Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 1.4 16v, diverse probleme in exploatare

Si eu ma gindeam ca e mai bine pe componente. La fel o sa fac si la accesorii... Eu stiam ca cea mai buna combinatie este Gates cu Ina. Tu ce recomanzi? PS: antigel cit intra? This post has been edited by gerula2006: 2 Jun 2014, 13:11

Si eu ma gindeam ca e mai bine pe componente. La fel o sa fac si la accesorii...
Eu stiam ca cea mai buna combinatie este Gates cu Ina.
Tu ce recomanzi?
PS: antigel cit intra?

This post has been edited by gerula2006: 2 Jun 2014, 13:11

3+3, cred

This post has been edited by UXE: 2 Jun 2014, 13:12

Clio Bicorp Extreme 1.4 16V - Nu porneste - zgomot mare fara sa antreneze motorul.
Masina se afla in Franta, sta mai mult in garaj (subteran) si de cateva luni n-a mai putut fi pornita. O conduce (rar) fata mea care lucreaza acolo. Bateria e kaput si cand a incercat s-o pornesca cu curent de la alta masina, face un zgomot ciudat ('ca de mitraliera' zice fata). Comporamentul ma duce cu gandul la proasta impamantare, sau alimentare electromotor. Atunci cand bendix-ul este impis si angreneaza, se inchide contactul ce ar trebui sa porneasca electromotorul, care 'suge' tot curentul, bendix-ul fiind retras de resort si tot asa... Chiar daca mecanismul acesta nu e acela care descrie cel mai bine problema, tot cu bendix-ul ar trebui sa aiba legatura. Poate e intepenit pe ax si nu ajunge decat pana la pinionul mare pe care nu poate angrena...
Una peste alta trebuie sa ajunga la ansamblul electromotor - bendix. In prinul rand sa masoare tenisunea intre plus si surubul de masa, sau intre minus si surubul de plus. Daca e OK sa poata ciocani in bendix pentru a face mai bine contactul interior. Acum intrebarea:
- Cum se poate ajunge la ansambolul electomotor-bendix? Din ce am mai vazut pe net, ar trebui sa se afle in fata, un pic spre stanga jos. Capacul din plastic al motorului pare sa se scoata ridicand in partea lui din fata. Corect? Apoi am vazut un capac metalic care pare sa acopere electromotorul. Cum se scoate acesta? Daca as fi acolo, probabil m-as prinde dar ca sa-i pot explica fetei as cam avea nevoie de explicatiile (eventual poze...) cuiva care a mai 'umblat' la electromotor.
- Aveti alta parere cu privire la motiv, respectiv, solutie de incercat pentru diagnoza/rezolvare?

Multumes anticipat!

Demarorul se afla in spatele motorului jos sub esapament....nu in fata motorului.
Bagat in viteza si incercat sa o miste juma de metru.....poate'si da drumul si cupleaza!

Demarorul se afla in spatele motorului jos sub esapament....nu in fata motorului.
Bagat in viteza si incercat sa o miste juma de metru.....poate'si da drumul si cupleaza!

Esti sigur ca acolo e electromotorul? E clio 1. E foarte important sa stiu unde sa caute... Sau daca sunt sanse sa-l gaseasca singura. In spate, ma tem ca e ceva prea mult pentru ea.
https://www.youtube.com/watch?v=9oO0xSrvs1M - Aici (e drept motor 1.2 16V) e in fata...
La fel aici: https://www.youtube.com/watch?v=3Bu-E5HQqjI

Oricum, ramane valabila sugestia cu impinsul, presupunand ca nu angreneaza pinionul bendixului...

Multumesc!

P.S. Daca nu esti sigur, m-as bucura mult sa mentionezi aspectul acesta, ca acum nu prea mai stiu incotro sa apuc...

This post has been edited by FaneDuru: 1 Feb 2015, 20:42

Esti sigur ca acolo e electromotorul? E clio 1

Eu sunt 99.9% sigur ca la 1.4 16V acolo este....dar tu esti sigur ca pe Clio 1 ai motorul respectiv?

Attached thumbnail(s)
demaror.jpg ( Size: 45.86k ) Number of downloads: 486

Eu sunt 99.9% sigur ca la 1.4 16V acolo este....dar tu esti sigur ca pe Clio 1 ai motorul respectiv?

Marturisesc ca nu prea...
Credeam, doar, ca Clio II a inceput sa se fabrice dupa 2004. Modelul asta e facut in Turcia (din cate mi-au spus cei de la salonul din care l-am cumparat), un soi de varianta sport, botezat Extreme si ca s-au adus, in 2004, 100 astfel de masini in Romania. Dar daca zici ca nu e 1, nu vreau sa te contrazic... Singura ratinune care m-a facut sa cred ca nu e doi, e anul de fabricatie si faptul ca in anul cu pricina pe la noi se vindea doar Clio Siymbol (1). Chiar mi-as dori sa gresesc...

Bateria este complet descarcata si trebuie lasata mai mult sa se redreseze. Trebuie sa astepte macar 5 min cu cablurile conectate la borne pentru a porni motorul.

Bateria este complet descarcata si trebuie lasata mai mult sa se redreseze. Trebuie sa astepte macar 5 min cu cablurile conectate la borne pentru a porni motorul.

Are logica...
S-ar putea sa cada tensiunea chiar pe bateria 'moarta'... O sa avem in vedere si aspectul asta.

Multumesc de sugestie!

salutare colegi.
masina am cumparat-o in noiembrie 2014 si pana acum am avut o problema cu blocarea unui sabot pe dreapta spate (cand conduceam eu) si intrarea intr-un sant plin cu noroi (cand conducea nevasta-mea ).
ieri revizie: schimb ulei, filtru aer, filtru polen, diagnoza calculator: 400 lei.
masina merge bine, cel putin asa zice consoarta, insa pe constatarea de la service scrie ca trebuie inlocuit un rulment-no problem, bara stabilizatoare dreapta fata-no problem...cred si captor viteza CV-??? ce e ala si de ce naiba trebuie sa-l schimbe si cat ma costa?? de la service mi-au zis ca are legatura cu faptul ca din cand in cand se aprinde in bord martorul de la noxe - bineinteles ca ieri cand m-am dus la ei s-a aprins si de aia mi-au facut si diagnoza.
ah si mi-au zis ca am o eroare la nu stiu ce senzor care-mi indica mai putin combustibil decat are rezervorul in realitate.

Astăzi s-a aprins martorul de la airbag. Am fugit cu ea in service si au găsit băieții de acolo o mufa slăbită sub scaunul șoferului. Desi am citit aproape toate topicurile legate de martorul ala, in toate se menționa ca daca nu are airbaguri laterale nu este nimic pe sub scaun uite ca asta a mea are. Maine ma duc sa schimb senzorul captor viteză... 300 lei cu tot cu manopera

Poti pune o poza cu partea de sub scaun ?
Ma intereseaza sa vad cum sunt prinse firele alea. La mine exista dar sunt cam libere pe-acolo...

Poti pune o poza cu partea de sub scaun ?
Ma intereseaza sa vad cum sunt prinse firele alea. La mine exista dar sunt cam libere pe-acolo...

Cand ies de la serviciu, ok? Adica mâine

Nu da 300 lei pe captorul ala, il iei la 20-100ei, il montezi singur sau la alt service cu 20-30 lei. E un amarat de plastic ordinar. Vezi ca gasesti ds la Asam la 30 lei si e bun, cauta pe forum dupa captor viteza. Nu e nimic extraordinar de greu.

3 Jun 2015, 18:24:
Inca ceva...de la captorul de viteze nu ti se aprind noxele, iti .asoara doara viteza si iti cumuleaza km, ti-a cazut vreodata acul de la vitezometru sau nu iti mai inregistreaza km? Daca nu, nu il schimba, doar isi fac de lucru. Noxele ti se se aprind de altele.

This post has been edited by alexgeogabriel: 3 Jun 2015, 17:24

Daca pornesc motorul si plec imediat de pe loc, parca merge in suturi câțiva metri si acul de la turație si vitezometru coboară si urca aiurea. Au pus-o pe tester si au găsit eroarea asta cu senzor captor CV.
Si e ca naiba ca stau in Roman si nu am găsit un alt service cu tester bun ca sa cer si a doua părere...

This post has been edited by oms: 3 Jun 2015, 17:40

Nu inteleg ce legatura are mersul "in suturi" cu captorul de viteza...e si normal ca turometrul si vitezometrul sa oscileze daca motorul se balbaie.
Daca in timpul condusului vitezometrul indica corect si nu oscileaza sau pierde semnal (cade pe 0) atunci captorul de viteza este ok.

This post has been edited by RazvanF: 3 Jun 2015, 18:07

Mers in suturi-> bujii, fisele de la bujii, bobina inductie, etc. Vezi mai in spate ca se plang cei cu 16v ca le pica bobinele.

This post has been edited by alexgeogabriel: 3 Jun 2015, 19:37

Bobine, fise si bujii schimbate acum 6 luni. Le-au verificat si sunt in regula. Si nu cred ca e mult 300 lei captorul, manopera si testerul (pe autokarma e 180 lei doar senzorul). Daca mi-aduc bine aminte parca m-a costat 80 lei doar testerul data trecuta. Si din ce am văzut in alt topic e al naibii de greu sa ajungi la piesa aia. Si ce e mai important: consoarta conduce masina 99% din timp...așa ca vreau sa fiu liniștit când pleacă cu mașina. Oricum o sa va țin la curent cu ce se întâmplă

Maine ma duc sa schimb senzorul captor viteză... 300 lei cu tot cu manopera

Si eu avut probleme cu senzorul ala, si simptomele erau ca arata viteza aiurea, nu mai mergea servodirectia(ca am electrica), si la semafor sarea pe neutru. Cutia nu mai stie viteza si primeste semnale aiurea, si e confuza, de aia iti merge in suturi. Dar in nici un caz nu am dat 300 de lei pe plasticul ala, am gasit un tutorial, l-am desfacut, reparat, si de 1 an e ca nou, sunt niste lipituri reci in el.

E identic cu cel de Logan, asa se repara https://www.youtube.com/watch?v=COE7q4HeeRs

PS: la el ajungi pe dedesubt relativ usor, pe sus e cam imposibil.

This post has been edited by argon: 3 Jun 2015, 20:54

Daca ai tot ce iti trebuie, daca nu, cumperi de nou la 30-40 lei si doar plug and play. Pai da, ala original costa 120 lei, nu stiu se unde 180, na o costa si atat, ala original este Valeo care costa 80 lei iar de la Asam costa ~ 30 lei, manopera costa pana in 50 lei desi eu n-as da 50 lei decat daca ar fi necesar sa faca nu stiu cate operatiuni... 300 lei=180 senzor +manopera 120? Doamne fereste, ai facut tester la Reno, acum schimba-l in orice alt service.

This post has been edited by alexgeogabriel: 4 Jun 2015, 07:08

care captor de viteză? cel care dă semnal pentru vitezometru? ala e 20 de lei sau îl repari, şi nu e pe sub maşină ci pe cutia de viteze, îl scoţi în 5 minutede deasupra motorului.
dacă te referi la senzorul de punct mort superior , acela iar e accesibil pe deasupra şi nu cred că e atît de scump...dar nu e ala, ăla'ţi face probleme la pornire, eventual curăţă'l de pilitură... acuma, dacă ai bani de aruncat degeaba...treaba ta.

becu de noxe pîlpîie la o bobină de inducţie pîrlită iar mersul în şuturi nu prea e de la bobina de inducţie, la una de aia defectă maşinuţa devine tractor!, tocmai mi-a căzut şi mie una, am luat 2 bucăţi bosch de pe autokarma la 127 lei bucata, e ceva promoţie acum, la 120 găseşti acolo valeo. şi alea se schimbă în 5 min, toate 4:) nu înţeleg ce fişe de bujii ai schimbat, ai înlocuit tot cablajul bobinelor de inducţie???

This post has been edited by Ayden_CJ: 4 Jun 2015, 08:29

Ca sa nu va mai sacaie datu' in nas la plecatul de pe loc cu motorul rece, nu va grabiti sa apasati pedala de acceleratie, ridicati doar pedala de ambreiaj si masina se va aceelera frumos si liniar, fara s-o mai ia in suturi.

care captor de viteză? cel care dă semnal pentru vitezometru? ala e 20 de lei sau îl repari, şi nu e pe sub maşină ci pe cutia de viteze, îl scoţi în 5 minutede deasupra motorului.

Cred ca confunzi, pe sus nici daca esti contorsionist nu-l scoti, si nu costa 20 de lei, e 50 de lei piraterie china, si ~120 de origine de Dacia, ca in ambalaj de Renault, acelasi lucru e de la 300 lei in sus.

Dragii mei, am fost iarasi la service, era un alt mecanic si l-am rugat din nou sa puna testerul pe "buburuza": eroare senzor captor turatie CV automata. L-am intrebat cat costa si mi-a zis ca 300 lei cu tot cu manopera si retestare dupa montaj (acest senzor este 239 lei pe autokarma, marca FAE cod 7700100008). Asta e, nu ma pricep deloc la masini si dupa cum am mai spus vreau sa fiu linistit atunci cand pleaca sotia la drum cu masinuta, chiar daca o sa ma arda buzunarul dupa banii astia.
Sunt dator cu niste poze de la cablaraia de sub scaun, sper sa le fac si sa le pun diseara.

4 Jun 2015, 10:08:

Ca sa nu va mai sacaie datu' in nas la plecatul de pe loc cu motorul rece, nu va grabiti sa apasati pedala de acceleratie, ridicati doar pedala de ambreiaj si masina se va aceelera frumos si liniar, fara s-o mai ia in suturi.

si noi astia fara ambreiaj??? ce ridicam?

This post has been edited by oms: 4 Jun 2015, 10:08

Si eu am schimbat senzorul de kilometraj... dar opinia mea e sa nu-si mai dea cu parerea cei ce au cutii manuale, ca s-ar putea sa nu fie vorba despre acelasi lucru si in cazul de fata.

Logic, calculatorul cutiei se ghideaza dupa acel senzor, iar daca functioneaza aiurea sau cu intermitente, poate sa dea in nas, chiar daca motorul e perfect.

si nu costa 20 de lei, e 50 de lei piraterie china, si ~120 de origine de Dacia, ca in ambalaj de Renault, acelasi lucru e de la 300 lei in sus.

Se gaseste la 30 lei de la Asam, am scris mai sus...

Aseara am fost si am luat masina din service. Schimbat captorul minune (cu ocazia asta au verificat si uleiul din cv), schimbat mufa de sub scaun de la airbag, doua testari: 310 lei. Dimineata a plecat perfect de pe loc, fara balbaieli, fara sa mai oscileze vitezometrul si turometrul, schimba vitezele foarte fin (inainte parca le brusca putin), s-a stins "pomul de craciun" din bord.
Maine dimineata am un drum la Bucuresti si vad cum se comporta.


Attached thumbnail(s)
IMG_20150608_183516340.jpg ( Size: 2.14mb ) Number of downloads: 224
IMG_20150608_183631047.jpg ( Size: 2.28mb ) Number of downloads: 205

Salut!
Am si eu o problema. Masina este un Clio 1.4 16V cutie automata din 2005. Masina este condusa de sotie si de ceva timp se plinge ca uneori nu mai porneste din prima. In ultima perioada se manifesta mai des. Am sapat pe aici pe forum si am vazut ca poate fi din senzorul de pe volanta sau motorasul pas cu pas. Senzorul nu il gasesc deloc....cred ca fiind cutie automata este situat in alta parte. Aveti idee unde este? As vrea sa-l curat. Cred ca este senzorul de care vorbea colegul OMS mai sus.
Motorasul pas cu pas l-am scos si curatat si pe el si corpul in care sta. Masina mai are si clapeta de acceleratie? Ea se afla in zona incercuita din poza?
O intrebare in legatura cu motorasul pas cu pas: l-am bagat la loc si cu axul scos la maxim ( nu a pornit) si cu el la minim si tot nu a pornit. Apoi l-am scos 12 mm si motorul statea turat pe la 1250 ture. L-am demontat iar si l-am mai scos inca vreo 3 mm si acum sta relatiul fix la 750 ture, merge frumos. El nu se calibreaza singur? Daca l-am pus eu cu mana este posibil sa nu functioneze?
Poate sa aibe legatura si cu faptul ca de vreo 7-8 luni martorul atasat in poza este aprins? Am mers turat , am resetat calculatorul si tot sta aprins. Am inteles ca este din sonda lambda. Maine o sa incerc sa o scot si sa o curat... Am vazut ca sunt doua si ar fi cea de dupa catalizator.
Multumesc!

This post has been edited by gerula2006: 1 Aug 2015, 21:56

Attached thumbnail(s)
martorul_emission_control.jpg ( Size: 1.84k ) Number of downloads: 162
FILTRU_AER1.JPG ( Size: 654.18k ) Number of downloads: 156

Masina mai are si clapeta de acceleratie? Ea se afla in zona incercuita din poza?

DA!