Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice

Corect. Altfel nu ar face regenerare in oras sau zone adiacente. Am vazut regenerare la drumuri lungi prin oras... lungi adica 50 min.

Corect. Altfel nu ar face regenerare in oras sau zone adiacente. Am vazut regenerare la drumuri lungi prin oras... lungi adica 50 min.

Esti intr-o mare eroare....GEN-ule!
Regenerarea se realizeaza cand rulezi cu TURATIE CONSTANTA in TIMP si la VITEZA moderata.......este clar explicat in manual datele exacte pentru fiecare motorizare.

iar ai dat cu bata-n balta.

eu vorbeam de o metoda sigura , normal ca merge si metoda descrisa de tine / manual. btw, manualul e clasic, nu e in functie de motor / ver de soft. Difera multe de la unul la altul, nu e ceva standard, mai studiaza.

de exemplu poti sa mergi precum scrie in manual degeaba, sa nu se faca nici o regen, mai bine mergi pe autostrada lejer la viteza si se face sigur, sau altfel, cu viteza mai mica prin oras si pornire regenerare din tester.

De cele mai multe ori cand se aprinde becul este o problema cu FAP-ul, ma refer la viata lui. Normal nu se aprinde niciodata cat el este inca ok, indiferent ca mergi 100% in oras sau in afara. Exista doar exceptia cand faci numai drumuri scurte (gen de 10minute) si nu apuca niciodata sa se regenereze, regenerarea neincepand pana nu se atinge macar o temperatura optima a apei.

This post has been edited by djcristi: 5 Feb 2017, 11:26

Salut!
Am si eu o intrebare legata de semnificatia culorilor de pe arcuri - pe Megane-ul meu, fabr.2010, Grandtour, 1,9 dci, 131 CP, pe arcuri sunt doua buline colorate, un galbena si alta albastra. Imi poate spune cineva ce semnificatie au aceste culori ? Si inca ceva : daca pe langa capacelul epuratorului de gaze( acea cutiuta neagra de deasupra motourului) sunt depuneri de ulei imbacsit cu praf, este vreo problema ? Unde as putea gasi piesa noua?
Multumesc !

This post has been edited by Sfinxul74: 5 Feb 2017, 15:27

am gasit ceva legat de coduri culori arcuri. e pentru WW

This post has been edited by dan-paul: 5 Feb 2017, 16:02

Attached thumbnail(s)
spate.jpg ( Size: 21.95k ) Number of downloads: 409
fata.jpg ( Size: 173.73k ) Number of downloads: 413

Am si eu o intrebare legata de semnificatia culorilor de pe arcuri - pe Megane-ul meu, fabr.2010, Grandtour, 1,9 dci, 131 CP, pe arcuri sunt doua buline colorate, un galbena si alta albastra. Imi poate spune cineva ce semnificatie au aceste culori ?

Codul de culoare indica "taria" arcului si au ca scop identificarea exacta a codului de piesa....printre altele via program.

Codul de culoare indica "taria" arcului si au ca scop identificarea exacta a codului de piesa....printre altele via program.

Si cele cum sunt ale mele, una galbena si una albastra, cum sunt? Imi poti spune daca sm PDG, masina fiind adusa din Germania?

la Megane 3 nu ai nevoie neaparat de codul de pe arc, pentru ca baza de date Renault identifica codul potrivit pt masina ta. Problema era la cele vechi (megane 2 etc) unde se putea identifica doar dupa codul de culoare.

Exista un topic dedicat unde poti afla dupa VIN configuratia masinii, deci automat si daca are PDG, acest topic este pt total altceva.

Încă nu se știe ce are mașina mea. Au făcut o re-resetare a calculatorului, și așteptăm dimineața sa vedem dacă pornește. Dacă nu, vor să schimbe (recomandare Renault) electrovalva defazoare (cred ca electrovalva pinionului defazor). Mi se face rău să schimbe și asta.  Văd mâine dimineață.
Am fost la service si in această dimineaţă. -12 grade C afară.
Maşina s-a manifestat la fel. A pornit şi s-a oprit de 5 ori. Nicio eroare pe tester. Mecanicul care a pornit-o şi a pus-o pe tester a zis că e că de vină este clapeta. Atât. Care clapetă, nu ştiu. Au dat comandă de piesă (piesa  era trecută pe un bileţel: electrov. defaz. Atât scria). Nu am intrat în amănunte ce şi cum, să nu creadă că-mi dau importanţă.
Nu ştiu dacă are legătură, dar la motor cald se simt unele rateuri (ca nişte bufnituri) la evacuarea gazelor pe ţeava de eşapament (se simt dacă ţii palma la gura ţevii).
Voi mai posta câd voi mai avea rezultate. Oricum şi ei bâjbâie.

Au schimbat acea electrovalvă, situată în partea dreaptă a motorului prin zona fuliei.
Am pornit masina la -2C. Victorie! Nu s-a mai oprit. Mai testez.
Problema cu acele rateuri uşoare la ţeava de eşapament, la motor calduţ, persistă. Nu sunt frecvente dar sunt prezente.

Bravos. Problema cu rateurile ar putea fi de la ajustarile care le face calculatorul permanent.
Stii tu, cand e rece baga mai multa benzina, cand se incalzeste incepe sa reduca.

Au schimbat acea electrovalvă, situată în partea dreaptă a motorului prin zona fuliei.
Am pornit masina la -2C. Victorie! Nu s-a mai oprit. Mai testez.
Problema cu acele rateuri uşoare la ţeava de eşapament, la motor calduţ, persistă. Nu sunt frecvente dar sunt prezente.

Am rezolvat-o pe naiba. Azi am încercat să o pornesc. A făcut identic la fel. Dacă e foarte frig, se oprește singură. Numai dacă o țin eu puțin din acceleraţie nu se mai oprește. Parca calculatorul nu știe cat sa o tina accelerată, ceva de genul asta se întâmplă. Dacă o țin accelerată la 1500 rpm un minut două, merge strună. Acum ori o las așa ori schimb service-ul.

Nu stiu daca se potriveste si la tine, dar poate e cineva mai in masura sa raspunda. La Clio-ul vechi (2001, 1.4 8v) am avut aceeasi problema si a fost vina motorasului pas cu pas de pe corpul clapeta care tinea relanti-ul. Dupa curatarea acelui motoras, si-a revenit. Desi masina ta e noua si ar fi cam ciudat, poate e mizerie pe corpul clapeta si de-asta moare cand ar trebui sa intervina relanti-ul. Comportamentul e identic, daca o tineai 1 min din pedala, nu mai facea figuri.

Totusi, tind sa cred ca nu are motoras pas cu pas si este comandat cumva electric din ECU. Poate cineva sa clarifice si chestia asta?

Bafta!

Nu stiu daca se potriveste si la tine, dar poate e cineva mai in masura sa raspunda. La Clio-ul vechi (2001, 1.4 8v) am avut aceeasi problema si a fost vina motorasului pas cu pas de pe corpul clapeta care tinea relanti-ul. Dupa curatarea acelui motoras, si-a revenit. Desi masina ta e noua si ar fi cam ciudat, poate e mizerie pe corpul clapeta si de-asta moare cand ar trebui sa intervina relanti-ul. Comportamentul e identic, daca o tineai 1 min din pedala, nu mai facea figuri.

Totusi, tind sa cred ca nu are motoras pas cu pas si este comandat cumva electric din ECU. Poate cineva sa clarifice si chestia asta?

Bafta!

Chiar daca avea motoras pas cu pas, nu e ala. Am avut un Logan 1,4 cu motoras defect. Se oprea mai ales la cald. Nu tinea ralantiul. Masina mea se opreste la rece, dar numai iarna, la ger. Dar după cateva minute de mers, nu se mai opreste la relanti. La 21000 km să se murdărească in asa hal...
Si eu cred ca e de la ECU. Dacă după fiecare oprire, repornesc motorul, se pare că ECU stie că nu bagă benzină cât trebuie sau ce naiba amestecuri face si incearca să corecteze ceva. Adică urcă turatia din ce in ce mai mult, ca apoi să se stabilizeze la 1000 rpm (ceea ce incă mi se pare o turaţie cam mică pentru o temperatură de -5C).
Am un coleg cu un Megane 1,6 16V şi care, surprinzător, are şi el uneori aceleaşi probleme. Deosebirea e că el are maşina de firmă, eu o am personală şi în garanţie. Dacă moare de tot după ce iese din garanţie??

This post has been edited by Radel: 13 Feb 2017, 12:38

Are cineva idee de la ce poate proveni zgomotul asta? Face asa in fiecare iarna, de cand am luat masina. De regula dimineata face mai tare. Daca ridic capota, pare ca se aude din interior sau din spatele motorului. Din interior pare ca zgomotul vine din compartimentul motor.
Maine fac si revizia, poate rezolv ceva.
Parcam am citit pe undeva de o conducta care loveste carcasa filtrului de aer... Idei?

Video1
Video 2

Mie imi suna a rulment de presiune de la ambreiaj. Face de obicei la rece ? Dupa vreo 30 de min sau un drum mai lung nu mai face, nu ?

Supapa de control a geometriei variabile face asa.Asa face si a mea,doar la rece.Daca pui mana pe ea dispare sunetul. Ai impresia ca se aude un motor electric pe undeva prin masina.Dar de fapt e rahatu ala de supapa.

Nu inteleg de ce face asa, nu am considerat-o ca fiind o problema si am ignorat-o.


https://www.youtube.com/watch?v=_A9UmMPW970

This post has been edited by cristian_nechita: 22 Feb 2017, 03:20

La mine supapa aia are un bazait discret, nu se aude in masina.
Zgomotul apare doar in sezonul rece, poate sa faca asa si dupa drumuri lungi, dar nu face mereu.
Poate fi rulmentul de presiune de la ambreiaj, o sa-i rog sa verifice. Multumesc pentru sfaturi, sper sa descopere cauza. Daca mai sunt idei...

Supapa face 100%.
Face doar la rece asa urat. In rest are un bazait care abia se aude.Acum probabil daca s-a incazlit afara nu o mai auzi.
Ridica capota si pune pe cineva sa puna mana pe ea si ai sa vezi ca dispare sunetul.
Unii pe forumuri din rusia o inlocuiesc cu alt model de supapa de duster mi se pare si problema dispare definitiv.

This post has been edited by cristian_nechita: 22 Feb 2017, 12:15

Azi au fost 13 grade afara si tot a facut urat. Anii trecuti nu facea cand se incalzea afara. Nu e supapa, am facut ce ai spus, am pus urechea langa ea, e ok. Cei din service au zis ca e mustiucul ala de pe returul injectoarelor, in care vine montat si un senzor. Ar avea o supapa care face asa... Au vrut sa comande piesa, dar am renuntat pentru ca eu cred ca zgomotul sigur nu vine de acolo. Cel putin nu se aude de acolo. Adica cineva statea in masina si zgomotul se auzea, dar daca ascultai de aprope de langa supapa nu se auzea nimic. Nu vreau sa dau banii aiurea pe piese, astept sa pice de tot si gata.
Mai degraba cred ca e ceva din ambreiaj, poate rulmentul de presiune cum zicea Marius, pentru ca din cand in cand incepe sa si scartie.

nu e in nici un caz regulatorul electric (supapa) . Nu se aude asa tare din masina, are doar un bazait si se depisteaza usor ridicand capota, mai degraba rulment / fulie ceva.

cam de-o saptamana senzorul de temperatura exterioara imi arata cu vreo 7-8 grade mai putin decat trebuie.

din ce am citit pe niste topicuri mai vechi, la Clio se poate inlocui senzorul cu unul generic luat de la magazinele de piese electronice si care costa cativa lei (fata de 2-300 cat costa ala original).

daca a inlocuit cineva senzorul prin metoda asta la M3 il rog sa dea niste detalii.

Senzorul original are codul 277227085R si costa cam 125 Ron. Pe la rusi am vazut ca au schimbat cu un senzor Siemens 21153828210 dar trebuie facute mici modificari in oglinda.

din ce am citit pe niste topicuri mai vechi, la Clio se poate inlocui senzorul cu unul generic luat de la magazinele de piese electronice si care costa cativa lei (fata de 2-300 cat costa ala original).

la Renault mai vechi (cum ai citit) se masura rezistiv , la cele mai noi (megane2 ->) se masoara tensiunea, si oricum rezolvarea cu un termistor normal este de Dacie, pt ca tb capsulat etc, cel mai simplu iti iei un senzor OE precum a spus colegul mai sus, este pe stoc in RO la acel pret, deci nu tb sa astepti dupa el.

This post has been edited by djcristi: 23 Feb 2017, 00:25

Salut de ceva timp am o bataie pe stanga fata la denivelari mici. Am fost la mecanic am ridicat masina si am incercat sa reproducem zgomotul fara niciun rezultat. Ce e interesat e ca daca e putin virat volanul zgomotul nu apare deloc.

Are cineva vreo idee?

This post has been edited by sibian: 23 Feb 2017, 11:42

Daca deschizi portiera si apesi cu piciorul pe prag (catre roata) si faci balans (apesi, lasi sa revina, apesi, si tot asa), apare un zgomot?

Bieleta antiruliu. Este tija dintre amortizor si bara antiruliu.
Se schimba in pereche. Stanga-dreapta.

Aia suna si la mine candva si se evidentia prin metoda amintita. De aia am intrebat.

Azi au fost 13 grade afara si tot a facut urat. Anii trecuti nu facea cand se incalzea afara. Nu e supapa, am facut ce ai spus, am pus urechea langa ea, e ok. Cei din service au zis ca e mustiucul ala de pe returul injectoarelor, in care vine montat si un senzor. Ar avea o supapa care face asa... Au vrut sa comande piesa, dar am renuntat pentru ca eu cred ca zgomotul sigur nu vine de acolo. Cel putin nu se aude de acolo. Adica cineva statea in masina si zgomotul se auzea, dar daca ascultai de aprope de langa supapa nu se auzea nimic. Nu vreau sa dau banii aiurea pe piese, astept sa pice de tot si gata.
Mai degraba cred ca e ceva din ambreiaj, poate rulmentul de presiune cum zicea Marius,  pentru ca din cand in cand incepe sa si scartie.

Ia pe cineva cu un clip, cu masina rece dimineata, activezi testul pentru electrovalva respectiva.
O sa te convingi ca aia face.

La asta te referi, nu?
cl1uf.jpg ( Size: 244.76k ) Number of downloads: 612

O sa verific, desi daca ar face zgomot ar trebui sa se auda de acolo cand ridic capota. Cel mai bine se aude in masina si pare ca vine dinspre motor. Cu capota ridicata, e greu de localizat zgomotul. Pare sa vina de undeva dintre bord si motor.
Am cautat pe net si intr-adevar am gasit referire la conductele de motorina, cele care vin din rezervor. La mine sunt metalice, e posibil sa vibreze/atinga pe undva.

Poti sa ii scoti si mufa, iti da eroare, dar zgomotul dispare.

Testez maine, multumesc pentru sfaturi.