Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzirea habitaclu, Durata de incalzire

A mea are termoplonjor (nu termoplonjon ) si cred ca avem acelasi motor (am avut drum la reprezentanta si am cerut o descriere detaliata a masinii). Varianta de echipare este expression cu clima. La mine dureaza 5 minute pana incepe sa bage aer cald. Iti deturnez postul si te intreb: e zgomotos motorul pana se incalzeste? Al meu face ca un tractor pana se incalzeste, dupa care parca ar fi pe benzina. Vara e tot timpul dubios de silentios.

A mea are termoplonjor (nu termoplonjon ) si cred ca avem acelasi motor (am avut drum la reprezentanta si am cerut o descriere detaliata a masinii). Varianta de echipare este expression cu clima. La mine dureaza 5 minute pana incepe sa bage aer cald.

Iti deturnez postul si te intreb: e zgomotos motorul pana se incalzeste? Al meu face ca un tractor pana se incalzeste, dupa care parca ar fi pe benzina. Vara e tot timpul dubios de silentios.

Salutare,

Eu am un clio II faza II din 2001 (1.2 16V - 5 uși) ajuns pe plai românesc în vară din Germania.

Mașina este varianta Dynamique și are instalat (opțional, cred, de proprietarul din Germania) sistemul WEBASTO Thermo Top 70 cu Telestart.

Din pacate nu este funcțional, sau nu am reușit eu să-i dau de cap. Mai exact nu am reușit să-l pornesc.

Dacă aveți așa ceva pe mașinile voastre aș fii încântat să fac un schimb de idei în vederea soluționării acestui sistem.

Drum întins domnilor!

@daan.mitrea: Buna, nu cred ca te ajuta, dar am eu ceva asemanator pe masina; n-am prea folosit sistemul, desi mi-as fi dorit, pentru ca mi se pare ca este ceva in neregula cu el; in primul rand, dupa ce l-am folosit, am observat ca incepea sa se scurga lichid de racire din dispozitiv (situat undeva sub aparatoarea de plastic sub roata stanga fata; suspectez ori o garnitura, ori o fisura pe undeva; probabil datorita scurgerii de lichid de racire in arzator, scotea o gramada de fum alb; in fine, cel putin la mine, in habitaclu exista o cutiuta de programare, ca un fel de temporizator; mi se pare ca are doua moduri de lucru: incalzire lichid de racire in circuitul din motor, si incalzire lichid pentru habitaclu. Cand actionam butonul de pornire, auzeam pompa care alimenta cu motorina arzatorul, dupa care pornea si vedeam fumul iesind si se putea vedea acul de la temperatura apei cum urca; ma rog, asa e la mine, dar am abandonat utilizarea lui, urmand sa-mi iau inima in dinti si sa-l desfac sa vad care ar putea fi problema cu pierderea de lichid, pentru ca altfel ar functiona; nu stiu in schimb ce este acel Telestart? Un fel de telecomanda?

Vedeti profilul moderatorului
cj98czh
Cu el puteti lua legatura.

This post has been edited by pepelutza: 12 Feb 2013, 10:02

@daan.mitrea: Buna, nu cred ca te ajuta, dar am eu ceva asemanator pe masina; n-am prea folosit sistemul, desi mi-as fi dorit, pentru ca mi se pare ca este ceva in neregula cu el; in primul rand, dupa ce l-am folosit, am observat ca incepea sa se scurga lichid de racire din dispozitiv (situat undeva sub aparatoarea de plastic sub roata stanga fata; suspectez ori o garnitura, ori o fisura pe undeva; probabil datorita scurgerii de lichid de racire in arzator, scotea o gramada de fum alb; in fine, cel putin la mine, in habitaclu exista o cutiuta de programare, ca un fel de temporizator; mi se pare ca are doua moduri de lucru: incalzire lichid de racire in circuitul din motor, si incalzire lichid pentru habitaclu. Cand actionam butonul de pornire, auzeam pompa care alimenta cu motorina arzatorul, dupa care pornea si vedeam fumul iesind si se putea vedea acul de la temperatura apei cum urca; ma rog, asa e la mine, dar am abandonat utilizarea lui, urmand sa-mi iau inima in dinti si sa-l desfac sa vad care ar putea fi problema cu pierderea de lichid, pentru ca altfel ar functiona; nu stiu in schimb ce este acel Telestart? Un fel de telecomanda?

Telestart este o telecomanda care care il porneste "din casa". si am un senzor pus pe langa oglinda care preia informatia din telecomanda. Din cate am citit eu despre acest sistem in descrierea lui stie sa functioneaze in mod dual adica sa incalzeasca motorul si habbitaclul in acealasi timp. Iar ca service pe site-ul de la Webasto chiar gasesti unitatile autorizate. In Constanta sunt cei de la Thermo Port, am fost la ei si nu aveau testerul acolo si dupa nu am mai avut cand sa ajung.

Oricum e interesanta treaba asta cu incalzirea auxiliara... face banii cand e frig afara!

Pe anumite masini cu motor diesel se monteaza sisteme de incalzire suplimentara electric comandate automat de UCH.
Se prezinta sub forma unor rezistente electrice instalate in interior sau termoplonjoni pe instalatia de apa(cu rol si pentru depoluare).
Bineinteles functie de dotarii si tara de livrare.

@+

Nu stiu  daca symbolul de 85 are,dar cel de 65 are sigur.Puteti verifica uitandu-va deasupra cutiei de viteze pe partea cu termostatul,dar mai in spate si mai jos,se va vedea(la intrarea furtunelor de incalzire in habitaclu),este un bloc de aluminiu cu 3 bujii.In legatura cu pornirea lor,atat a termoplonjoarelor cat a rezistentei de incalzire (ori una ori alta)ca la logan,megane ,nu se actioneaza pana nu pornesti motorul,degeaba pui contactul.Sant consumatori foarte mari si trebuie pornit neaparat motorul.

Da, ori ai termoplonjoane ori rezistenta.Din cate stiu nu au montat si termoplonjoane si rezistenta.Atat rezistenta,cat si termoplonjoanele consuma destul de mult curent.Acele 3 termop. sant actionate fiecare in parte in functie de temperatura.Poti cauta in cutia din habitaclu 3 rele identice.Acum depinde cine comanda aceste relee,nu cred ca ai probleme la toate 3.

A mea are termoplonjor (nu termoplonjon  ) si cred ca avem acelasi motor (am avut drum la reprezentanta si am cerut o descriere detaliata a masinii). Varianta de echipare este expression cu clima. La mine dureaza 5 minute pana incepe sa bage aer cald.

Iti deturnez postul si te intreb: e zgomotos motorul pana se incalzeste? Al meu face ca un tractor pana se incalzeste, dupa care parca ar fi pe benzina. Vara e tot timpul dubios de silentios.

Eu am de amandoua, adica atat termoplonjoare sau (joane, cum s-or numi) cat si rezistenta electrica. De existenta rezistentei nu stiam dar de curand mergand la un mecanic nou acesta mi-a aratat-o cat si testat-o si functioneaza, in sensul ca se incinge. Ca si amplasare este in vecinatatea filtrului de habitaclu si este din aluminiu. Din pacate eu nu simt functionarea rezistentei in habitaclu, respectiv baga aer cald doar dupa ce se ridica acul temperaturii motorului.
Nu stiu daca lipsa aerului cald furnizat de rezistenta cu pricina are legatura cu "fiertul termoplonjoarelor". Pentru cei care nu stiu despre ce este vorba, vedeti ca exista un topic pe aceasta tema. Pe scurt la temperaturi reduse (eu am observat ca de obicei sub 6 grade Celsius) in habitaclu masinii (exterior nu) se aude un huruit cateva minute pana cand se incalzeste un pic motorul. Daca ma puteti ajuta cu niste informatii la amplasarea termoplonjoarelor v-as fi recunoscator, caci vreau sa le repar (mai bine spus schimb ca ele stricate nu sunt, se poate merge cu masina asa fara probleme). De asemenea daca stiti sa se mai numeasca in vreun fel termoplonjoarele ca nici google nu gaseste aceste piese in ofertele magazinelor de profil.
Daca aveti nevoie de detalii legate de masina mea este un symbol ph4 2007 (finele anului), 1.5dci 63kw (in talon scrie 62), iar ca nivel de echipare cred ca este "full" (fata de cele mai des intalnite variante are in plus: jante aliaj, aer conditionat automat, volan imbracat in piele, geamuri electrice si pe spate si tapiterie negru cu model rosu - asta nu stiu daca are vreo legatura-)

Salutare.
Am si eu o intrebare de noob..
Are vre-o legatura temperatura pana la care rezista antigelul cu caldura care intra in habitaclu?
De ce intreb.
La masina din semnatura,pana anul trecut,baga foarte bine caldura.
Asta vara am schimbat distributia,si am pus antigel cumparat direct combinat,care tine pana la -32 de grade,problema e ca acum nu mai baga la fel de bine caldura.
Ajunge la fel de repede sa deschida termostatul,dar nu mai e la fel caldura care intra in masina...
Mentionez ca antigelul vechi tinea pana la -15 grade...

Cu cat este mai concentrat antigelul cu atat transfera/absoarbe mai greu caldura.

Cu cat este mai concentrat antigelul cu atat transfera/absoarbe mai greu caldura.

Aha... Ma gandeam eu...
Multam de raspuns....
Deci,zilele trecute mai bine completam cu apa,ca sa nu mai inghet in masina:)))
Caldura-n masini si drum liber la toti!