Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzirea habitaclu, Durata de incalzire

Asta este motorul diesel se incalzeste mai greu,transforma combustibilul in mai multa energie mecanica decat in caldura.Si la mine se incalzeste greu,in iarna asta cred ca o sa ai pun un carton (negru) pe jumatate din radiator.Motorul se incalzeste ajunge la temperatura de iti deschide termostatul,si atunci iti ia lichidul foarte rece din radiator care iti raceste prea rau motorul,asa daca am acel carton,nu mai se raceste chiar asa lichidul din radiator si atunci cand ca deschide termostatul,nu se va raci prea rau motorul.Cei de la bmw,au facut in grila din fata la modelele efficient dynamics un fel de jaluzea care pe timp rece sta inchisa,se deschide atunci cand lichidul din radiator este destul de cald si trebuie racit motorul ca sa piarda caldura in exces,deci nu este un lucru rau ceva pus in fata radiatorului atat timp cat acesta nu se supraincalzeste.Pe friguri crunte sigur nu va fi nici o problema,mai ales la un diesel.

Asta este motorul diesel se incalzeste mai greu,transforma combustibilul in mai multa energie mecanica decat in caldura.Si la mine se incalzeste greu,in iarna asta cred ca o sa ai pun un carton (negru) pe jumatate din radiator.Motorul se incalzeste ajunge la temperatura de iti deschide termostatul,si atunci iti ia lichidul foarte rece din radiator care iti raceste prea rau motorul,asa daca am acel carton,nu mai se raceste chiar asa lichidul din radiator si atunci cand ca deschide termostatul,nu se va raci prea rau motorul.Cei de la bmw,au facut in grila din fata la modelele efficient dynamics un fel de jaluzea care pe timp rece sta inchisa,se deschide atunci cand lichidul din radiator este destul de cald si trebuie racit motorul ca sa piarda caldura in exces,deci nu este un lucru rau ceva pus in fata radiatorului atat timp cat acesta nu se supraincalzeste.Pe friguri crunte sigur nu va fi nici o problema,mai ales la un diesel.

eu zic ca trebuie pus cartonul in partea de sus pe tot radiatorul ptr ca aerul rece trece prin radiator si raceste motorul. Mai buna ar fi o jaluzea care sa ai posibilitatea sa o cobori dar nu stiu daca exista modele la dimensiunea radiatorului. Am avut carton acum 2 ani cand era termostatul defect si nu inchidea bine, si nu era cine stie ce diferenta. Am luat si un termostat care deschide mai tarziu acum nu am probleme, dar caldura imi baga dupa 3 km.

acum cum ai masurat cei 3 km? Bara la bara in mers urban...sau mers lejer extraurban?? Ca in prima varianta parcurgi 3 km in 25 min, in a doua varianta in 2 min...

O varianta "eleganta"este si ventilatorul cu rezistente ceramice care se cupleaza la priza auto.
Costa 17E...in Franta.

@+

acum cum ai masurat cei 3 km? Bara la bara in mers urban...sau mers lejer extraurban?? Ca in prima varianta parcurgi 3 km in 25 min, in a doua varianta in 2 min...

pai in bara la bara, 3 km, cred ca vede maxim o linie-o linie si jumate (ca-i mai mult la ralanti) ... adica, cam cum vede si in 3 km de mers normal (asta pe la 0 grade)

ieri, la 10 grade, in circa 1 km prin zona Unirii-Palat (masina stationata 9 ore, plecat de la Sitraco catre Palat pe la fantani), apa abia a ajuns la prima linie iar termostatul meu e ok (stiu ca e ok pt. ca e schimbat si cunosc cum facea al vechi )

nu cred ca un carton pus in fata va asigura caldura in masina cu mult mai repede; cred ca randamentul e destul de mic - dar cred ca randament mai mare ar da celor care fac multi km in oras, in regim de curierat, aprovizionare

This post has been edited by crisolro: 8 Nov 2012, 10:37

Cartonul acela nu va ajuta in nici un fel sa incalzeasca mai repede habitaclul,va ajuta doar sa se pastreze o temperatura constanta a motorului dupa ce termostatul se va deschide.Si nu va mai intra atat aer rece in compartimentul motorului.La -15 grade dupa vre-o 30 de km drum lung a ajuns la temperatura optima.

La mine incepe sa bage caldura dupa fix 5 min de mers in turatie mai mare de 2500rpm (nu de stat cu motorul pornit). Dar de aici si pana la caldura in habitaclu ....

Deci inseamna ca eu care am schimbat termostatul anul trecut si e de rahat trebuie sa fiu multumit ca dupa 2 km de mers cu 60-70 km/h incepe sa bage aer cald.
E adevarat ca am clima si am motorul de 1.5 dCi de 85 cp care se pare ca are acele vestite termoplonjeroane.

depinde si cu ce viteza (turatie) mergi la aia 60-70 km/h ... daca e cu aIII-a, ai sa ai caldura mai repede; cu aIV-a clar se va incalzi mai greu
ma indoiesc ca symbolul are termoplonjoane ... poate celelalte renouri cu 85 ... stie cineva sigur ca symbolul de 85cp are asa ceva?

La cat de greu se incalzeste, as zice ca nu are.

Poate vine cineva cu o informatie exacta, daca Symbolul de 85 de cai are termoplonjoane si/ sau rezistenta electrica pentru incalzire aer habitaclu. Si poate exista diferente in acest sens intre cele care sau sau nu au clima.

Inclin sa cred insa ca nu au aceste sisteme. Aseara am facut un experiment: am pus contactul, fara sa pornesc motorul (dupa o stationare de 8 ore) si am dat drumul la clima pe maxim cald. Am stat asa vreo 2-3 minute, timp in care nu a venit nici un pic de aer cald. Am facut asa fara sa pornesc motorul, ca sa fiu sigur ca eventualul aer cald care ar veni nu s-ar datora incalzirii lichidului de racire, de la motor.

Nu stiu daca symbolul de 85 are,dar cel de 65 are sigur.Puteti verifica uitandu-va deasupra cutiei de viteze pe partea cu termostatul,dar mai in spate si mai jos,se va vedea(la intrarea furtunelor de incalzire in habitaclu),este un bloc de aluminiu cu 3 bujii.In legatura cu pornirea lor,atat a termoplonjoarelor cat a rezistentei de incalzire (ori una ori alta)ca la logan,megane ,nu se actioneaza pana nu pornesti motorul,degeaba pui contactul.Sant consumatori foarte mari si trebuie pornit neaparat motorul.

a mea(65 cp 2005 - fidji) are termoplonjon dar nu are rezistenta in aeroterma si nici nu este prevazuta cu un locas in care ar putea intra acea rezistenta. cat despre termoplonjon, am verificat bujiile, sunt bune toate (cand le alimentam se auzea sfaraind antigelul) doar ca nu pornesc, indiferent de temperatura exterioara (am legat la fiecare cate un bec pe care le-am adus in habitaclu). aveti idee ce releu le actioneaza? am verificat si releele din cutia de relee de langa baterie si functioneaza toate. multumesc!

Da, ori ai termoplonjoane ori rezistenta.Din cate stiu nu au montat si termoplonjoane si rezistenta.Atat rezistenta,cat si termoplonjoanele consuma destul de mult curent.Acele 3 termop. sant actionate fiecare in parte in functie de temperatura.Poti cauta in cutia din habitaclu 3 rele identice.Acum depinde cine comanda aceste relee,nu cred ca ai probleme la toate 3.

Eu cred ca sunt 2 relee: unul alimenteaza o bujie, celalalt doua. Astfel pot fi pornite una, doua sau toate 3.

Da, asa pare logic.M-a indus sa spun asta ca veneau 3 cabluri la bujii.Puteau sa puna unul pt o bujie si altull(mai gros) pt celelalte 2 cu un sunt intre ele,ca si asa fac ei economie.

Attached thumbnail(s)
aaaaa.JPG ( Size: 105.58k ) Number of downloads: 1445

Confirm ce a zis lukas. Am gasit cele 3 bujii incandescente la Clio Symbol 2003 65hp. Sa inteleg ca rezistenta electrica in habitaclu nu exista din ce ati spus voi pe aici dar daca ar fi ar trebui sa fie dupa calorifer ca nu cumva in loc sa dezghete parbrizul sa incalzeasca antigelul. Unde se gasesc pana la urma releele care actioneaza bujiile? Am inteles ca in habitaclu. Pe sub bord pe undeva? Sau sa fiu mai explicit ce trebuie sa mai verific in afara de relee si bujii ca sa functioneze sistemul? Multumesc.

Poti face te rog niste poze cu corpul ce contine acele 3 bujii/termoplonjoane pentru a putea compara cu ce am eu pe masina ?

This post has been edited by diesel_power: 12 Nov 2012, 22:50

Daca ai termoplonjon nu ai rezistenta sigur,cauta releele in compartimentul motor acolo cred ca sant(nu am precizat eu corect),desi iarna un zgomot specific releului se aude in habitaclu.
Diesel power,pot sa iti fac o poza dar cu telefonul,daca te avantajeaza.

O sa incerc sa fac si eu o poza.

Sa nu fie ceva diferit la cele fabricate in Turcia. De exemplu nu am motorasul de actionare a clapetei de recirculare Valeo, ci Bosch si este total diferit (o sa postez pe topicul dedicat cat de curand referitor la diferente de aeroterme), aeroterma la cele frantuzesti este Valeo (cred), la mine scrie Mako/Magneti Marelli pe ea.

Ar fi extraordinar daca ar merge, ma gandeam si eu la scaune incalzite dar daca ar merge pusa rezistenta, ar fi perfect.

Ca veni vorba de Turcia, auzisem pe cineva spunand ca pe modelele facute de turci nu au mai pus termostat datorita conditiilor meteorologice blande, calduroase.

Nu stiu ce sa zic, e plauzibil ...

E falsa afirmatia, iti spun eu ca l-am schimbat.
Exista termostat dar deschide mai devreme la 83 de grade, chipurile sa reduca norma de poluare

Ca veni vorba de Turcia, auzisem pe cineva spunand ca pe modelele facute de turci nu au mai pus termostat datorita conditiilor meteorologice blande, calduroase.

Nu stiu ce sa zic, e plauzibil ... 

Nu stiu ce sa zic....in Turcia se fac modelele care se exporta si in Romania, Ungaria, estul Europei, Ucraina, ..adica tari in care numai conditii meteorologice balnde nu sunt.
Parca mie nu imi vine sa cred.

Nu conteaza unde e facuta masina, ci tara in care va fi vanduta prima oara.

La toate 1.5 dci Euro 4 termostatul deschide la 83 grade.
La toate 1.5 dci Euro 3 termostatul deschide la 89 grade.

Despre existenta termostatului nu se mai pune problema.

Ceva sa mai ajute:

Attached thumbnail(s)
Termoplonjoane.jpg ( Size: 172.25k ) Number of downloads: 1291

Salut.azi am schimbat becurile de la comenzile pt aer,apoi dupa ce am montat totul am constatat ca nu mai baga aer cald.ajutim-a va rog cu un sfat.

5 Dec 2012, 19:53:
Mentionez ca am un clio din2000 1,4 8v

This post has been edited by costyb: 5 Dec 2012, 19:53

are o sufa de directionare a aerului prin calorifer sau prin exteriorul acestuia. Atunci cand tragi de clapeta ar trebui sa opuna o usoara rezistenta. daca nu observi asta, inseamna ca sufa nu mai este prinsa de clapeta.

Care clapeta? Cea de reglarea temperaturi,sau care regleaza pe unde sa intre aerul in interior?.multumesc


5 Dec 2012, 21:30:
Care clapeta? Cea de reglarea temperaturi,sau care regleaza pe unde sa intre aerul in interior?.multumesc


This post has been edited by costyb: 5 Dec 2012, 21:30

cea de reglare a temperaturii. Care pleaca de la albastru si se termina in zona rosie.
Ea nu ar trebui sa se miste libera, trebuie sa simti o schimbare atat a sunetului fluxului de aer cat si o rezistenta la rotire.
Da aerul pe treapta a 4a si vezi daca simti vreo diferenta la sunetul produs de suflarea aerului in habitaclu.
O poti vedea daca te lasi in jos sub partea dreapta a bordului si te uiti fizic la sufa cum se invarte.

bafta