Outline · [ Standard ] · Linear+ Valva EGR Laguna II, probleme, sfaturi

Citesc topicul de 5 pagini....si eu am observat aceste depuneri de ulei in zona respectiva...si chiar am intrebat la un service si mi-a zis ca e normal sa mai scape gaze pe acolo . pe de alta parte si au am obsevat ca uneori cand apas frana imi scade turatia ..nu mult cam pe la 700 dar revine imediat si asta se intampla numai la viteze mici si cum am mai zis foarte rar...toata treaba asta ma pune pe ganduri plus ca odata mi-a facut o figura.....cand schimbam treptele....ramanea putin turata dupa care turatia motorului scadea....si nici nu mai tragea...acum nu mai face...care este cauza?

Citesc topicul de 5 pagini....si eu am observat aceste depuneri de ulei in zona respectiva...si chiar am intrebat la un service si mi-a zis ca e normal sa mai scape gaze pe acolo .
pe de alta parte si au am obsevat ca uneori cand apas frana imi scade turatia ..nu mult cam pe la 700 dar revine imediat si asta se intampla numai la viteze mici si cum am mai zis foarte rar...toata treaba asta ma pune pe ganduri plus ca odata mi-a facut o figura.....cand schimbam treptele....ramanea putin turata dupa care turatia motorului scadea....si nici nu mai tragea...acum nu mai face...care este cauza?

Astazi am fost la Mach 1 unde am scos electrovalva EGR si am curatat-o. Din fericire a iesit destul de usor dar ce-am gasit in orificiile ei nu va mai spun.
Am schimbat garnitura metalica de la EGR precum si cea de cauciuc de la dumper pe unde arunca vapori de ulei in draci.
Total costuri 240 Lei (200 manopera si 40 garniturile - am venit cu ele de acasa).
Ca si simptome aveam o scurta pierdere de cuplu undeva pe la 2000 turatii (aleatoriu). Nu s-a aprins niciodata martorul de injectie in bord si nici nu aveam vreo eroare stocata in calculatorul masinii (am facut si un test clip ulterior).
Recomand aceasta operatie sa fie facuta cam la fiecare 10000 km.

Exact asa se manifesta si la mine. Eu m-am chinuit singur si am curatat EGR-ul. Am economisit 200 de lei dar m-am ales cu niste maini pe care le tin la spate cand ies in public . A iesit destul de usor prin rasucire si tragere concomitenta in afara si nu era prea murdar pe exterior, doar un pic uleios. Intre clapete si pe clapete (sau supape parca le spune) era un strat de funingine subtire la care am muncit destul de mult frecand cu carpa imbibata in solutie degripanta pana am ajuns sa vad metalul. Multe depuneri erau insa in fanta de comunicatie dintre compartimentul unde vine dumperul (admisie...nu?) si cel al egr-ului. Apreciez ca acea fanta lunga de vreo 3 cm si lata cat sa iti intre un pic degetul era obturata de depuneri mai mult de jumatate. Si eu sunt hotarat sa fac operatia asta de intretinere a EGR-ului dar nu chiar la 10000 de km ci cand apar primele simptome.

This post has been edited by dan73205: 26 May 2008, 16:00

dan vezi ca mai ai o fanta mai in spate,si aia trebuie curatata...

E vorba de aia de sectiune aprox. rotunda care duce in jos de la nivelul EGR?. Nu comunica cu nivelul de la dumper ci coboara spre turbina. Gresesc? Am bagat degetul pe ea si nu parea foarte incarcata. Nu am insistat pe ea ca mi-era teama de mizeria care cadea acolo.

This post has been edited by dan73205: 26 May 2008, 17:58

Nu, pe admisie (deasupra EGR) sunt 2 fante identice.

Hai lasa-ma. Fir-ar sa fie de treaba. Iar trebuie sa desfac? Si ce rost au doua orificii ca sa bage in admisie gazele de evacuare?
PS: si mai am si prostul obicei de a strange foarte tare suruburile...

This post has been edited by dan73205: 26 May 2008, 18:08

A doua oara e floare la ureche.
Nu stiu rostul dar 2 sunt.
Eu am folosit pt curatare un surub lung cu capul infundat, de ala pt lemn.
Capul de forma unei ciuperci m-a ajutat sa trag mizeria afara.

OK, maine o iau de la capat.

sa nu radeti tare dar eu am preferat si prefer o perie ptr sticle,mai micutza...Era aruncata prin "vechituri" si mi-a curatat acele fante tare bine!:-D

Dar e un fel de bitum depus acolo.
E nevoie de spaclu, nu de perie

avand in vedere ca era si ulei,acel "bitum" era mai moale.Dupa frecare am bagat o carpa cu diluant si am curatat bine.Acum e perfect!

Cum spuneam si pe alt topic...a trecut o saptamana decand am curatat EGR-ul, si, treptat, a inceput din nou sa dea in nas, sa piarda cuplu. E posibil sa fie defect EGR-ul?

dane daca scoti mufa de la egr cum iti merge?Tot pierderi de cuplu?
Acum sa va zic si "la a mea cum face" : undeva la 2000-2200 daca o tin constant,la un moment dat imi da in nas in tr 2-3,chiar si in 1,ceva de genul cum e o dacie la rece sau cand nu se alimenteaza corect...Nici o eroare pe nicaieri,nimic suspect...si daca eu nu mai am grija de masina asta...
Ceva sfaturi?

Intr-adevar pierde pentru o clipa cuplu pe la 2000-2200 de ture si uneori in treapta I chiar imediat ce debraiez la 1000-1200 de ture. Imediat ce am curatat EGR-ul s-a simtit si pana ieri nu a mai facut deloc. Am sa scot si mufa de la EGR dar trebuie sa o tin 2-3 zile ca sa ma edific pentru ca nu face mereu asa. Egr-ul e curat acum. Ma gandesc eu ca e o problema combinata intre combustibil prost, senzori murdari si softul care poate ar trebui rescris la injectie. Eu am simtit o ameliorare si cand am schimbat filtrul de motorina.

este posibil ca din cauza egr-ului sa scada si sa creasca turatia motorului la rece si sa-mi dea niste trepidatii in masina? daca da, unde este egr-ul la 1,6 16v?

EGR gasesti numai la motoarele diesel

si cele pe benzina au EGR

Sunt motoare pe benzina cu EGR, dar este si pe Laguna 1.6 16V din 2003?

scuzele mele atunci...prost informat....

Acum 6 luni am facut verificarea tehnica si nu am trecut testul de gaze ,la accelerari mai sportive scotea fum si stilul de conducere acum imi dau seama ca era subturat. Atunci am inceput sa studiez pe forumul RENO. Am luat masuri urgente. 1 Am decuplat vana EGR si 2 am schimbat stilul de conducere adica schimbare de viteza la 2800-3000 evit pe cit posibil sa rulez sub 2000-2200 turatii/min.La decuplarea EGR am observat ca masina este mai sprintena intre 1000 si 2000 t/min iar dupa citeva zile nu mai scotea fum deloc si mergea din ce in ce mai bine. Saptamina trecuta am fost iar la verificare ( am uitat sa spun ca fac TAXI cu Laguna mea 1,9 dci deci c-am 70-100 km pe zi in regim de oras ) si surpriza ...testul a iesit perfect ,testul a fost facut tot cu EGR decuplat.Am facut c-am 25000 km fara EGR si nici nu ma gindesc sa -l pun la loc !

Daca l-ai decuplat nu avea cum sa se fi curatat de la mers mai turat.
Mai degraba s-a curatat turbina.

EGR-ul sigur nu se putea curata singur dar precis s-a curatat turbo si tobele . Dupa parerea mea EGR-ul fie ca este curat s-au murdar este o sursa de imbicsire pentru evacuare.

Imbacseste galeria de admisie (e un fel de bitum care se depune pe admisie).
Dar asta din cauza mersului "mosnegeste".
Eu unul l-am curatat, montat la loc si am rezistat tentatiei de a-l decupla.
Operatiunea asta o s-o fac periodic pt a preveni ancrasarea lui pe galerie.

In manualul de reparatii pt Laguna 2 1,9 Dci in capitolul 14 /a antipoluare exista o nota care spune " NU EXISTA RECIRCULARE A GAZELOR DE ESAPAMENT LA ALTITUDINE MAI MARE DE 1200 m " adica EGR-ul nu intra in functiune .De aceea ma gindesc ca decuplarea EGR nu produce daune motorului. Lagunele care circula la peste 1200 m prin Elvetia,Franta,Italia unde soselele sunt frecvent la peste 1200 m nu cred ca au probleme.Probabil pentru ca aerul la munte este mai parefiat admisiei nu-i lipsesc niste gaze nearse recirculate.

http://www.wynns.be/news.aspx?l=EN&iSectio...&iArticleID=826 INTERESANT

Salutare,asa cum am promis am pus fotografia cu egr-ul si pe unde imi curge mie ulei.
Uleiul imi curge pe la garnitura aceea ,de fapt garnitura este rotunda si este pe interiorul furtunului.

Stiti cumva codul garniturii sau cum ii zice... sau macar ce sa cer la magazin...
La autokarma exista?

Salutari,poate ma ajutati si pe mine cu niste sfaturi deseara merg la renault la un prieten sa imi curat egr-ul pe langa egr sa ii mai spun sa curete si aleceva?Ca dak tot sunt acolo sa profit de situatie nu

Cum pot decupla acel EGR si ceva poze pls. Eu am avut probleme cu intercooleru, mia fost spart si masina nu tragea si scotea fum negru. L'am inlocuit cu altu noi (780 RON)
si e totul ok insa ma deranjeaza acel bec portocaliu cu bujia ! se aprinde dupa o ora de mers continuu cu masina adica cand se incinge bine motoru. Care e solutia ?

Stiti cumva codul garniturii sau cum ii zice... sau macar ce sa cer la magazin...
La autokarma exista?

garnitura cutie cod 77 01 059 142
pret 02.04.2008 = 22.60 lei fara TVA

sincer eu zic sa mergi sa iei de la reprezentanta Renault pt. ca la magazine nu cred ca o sa gasesti. Eu am luat de la ei si a venit dupa 2 zile.

This post has been edited by gruita2005: 5 Nov 2008, 21:34

garnitura cutie  cod 77 01 059 142
pret 02.04.2008 = 22.60 lei fara TVA

sincer eu zic sa mergi sa iei de la reprezentanta Renault pt. ca la magazine nu cred ca o sa gasesti. Eu am luat de la ei si a venit dupa 2 zile.

merci mult