Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

Si al meu iese , dar nu am probleme. Eu de cand am luat masina am obs. ca garnitura de la antena radio-GPS este cam terminata. Ciudat cum la Megane-ul 3 din 2011 era impecabila, iar la Laguna 3 din 2012 e cam praf si indiferent ce silicoane si tratamente ii fac, nu o mai improspatez. Cred ca in vara si eu boi incerca sa bag niste silicon negru de acvariu la pulverizator si sa vad la antena ce se poate face. Eu zic sa desfaci ambele laterale de pe stalpii spate, lasi incet in jos plafonul si vezi unde este afectat cel mai rau. Daca ai trapa vezi ca ai 4 furtunase in cele 4 colturi care evacueaza mizeria si apa si se infunda in timp, iar in alte cazuri, din cauza dif. de temp iese furtunasul din plasticele adaptoare si pur si simplu curg pe unde au probleme.

Si al meu iese , dar nu am probleme. Eu de cand am luat masina am obs. ca garnitura de la antena radio-GPS este cam terminata. Ciudat cum la Megane-ul 3 din 2011 era impecabila, iar la Laguna 3 din 2012 e cam praf si indiferent ce silicoane si tratamente ii fac, nu o mai improspatez.
Cred ca in vara si eu boi incerca sa bag niste silicon negru de acvariu la pulverizator si sa vad la antena ce se poate face.
Eu zic sa desfaci ambele laterale de pe stalpii spate, lasi incet in jos plafonul si vezi unde este afectat cel mai rau.
Daca ai trapa vezi ca ai 4 furtunase in cele 4 colturi care evacueaza mizeria si apa si se infunda in timp, iar in alte cazuri, din cauza dif. de temp iese furtunasul din plasticele adaptoare si pur si simplu curg pe unde au probleme.

Pe langa mici problemute care sacaie (opritor usa sofer, boxa care braraie dupa ce am avut apa in usa, chedere care scartaie, chedere deplasate de pe pozitie la usa soferului) am si o problema care s-ar putea transforma in ceva mai mare.

Problema: la ralanti apare din cand in cand cate un tremurat scurt pentru 1 secunda, cu variatie de turatie. Am schimbat pompa si tot degeaba.

Cand am fost la service pentru schimbat tampoane motor, baietii au observat ulei in tubulatura de admisie cand au desfacut filtrul de aer pentru acces. Pun o poza cu uleiul de pe tubulatura.

Concluzia lor a fost ca trebuie schimbat epuratorul de gaze arse care, in cazul M9R vine cu tot cu capacul de la chiuloasa.

Cod: 8200673395 - 371 lei la autokarma

Pun o poza cu problema cu uleiul observata si una cu piesa ce ar trebui schimbata (zic ei).

Acum nu stiu daca problema cu tremuratul poate fi de acolo, de la acel epurator de gaze arse.

Idei?

P.S. CJ-ul o sa zica ca uleiul 2T mi-a facut in sfarsit figura.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 21 May 2018, 11:36

Attached thumbnail(s)
8200673395.jpg ( Size: 50.19k ) Number of downloads: 778
20180207_182922.jpg ( Size: 461.91k ) Number of downloads: 785

Eu as banui mai repede vreun injector si nici pe ala nu l-as schimba usor, ci mai intai as baga niste motorina buna si un aditiv apoi ceva talpa.
Acel epurator cred ca la toate dCi-urile trecute de 180.000 km se vede asa. Si eu am vapori de ulei , dar din cate stiu, cam asta este rolul lui si anume sa bage acel aer inapoi.
Eu vreau sa curat si EGRul, dar nu am nici un fel de probleme.
Motorina proasta se manifesta si cu un relanti cu tremurat sau neregulat.

Atunci sa incerc sa schimb locomotiva de la care iau motorina ...

Rompetrol Bucurestii Noi, Rompetrol Pitesti langa A1/Mall, Rompetrol RM. Valcea iesirea spre Bucuresti.

Din ultimii 2400Km, 880Km sunt facuti pe A1 (4000rpm pe minim 5Km pe fiecare sens) si ultimele 2 drumuri cu mers peste 160Km/h pana in 190Km/h. Cam ce talpa sa-i mai dau?

Ieri am venit de pe A1 azi dimineata a tremurat scurt 1 data.

Poza cu tubulatura e din februarie.

Eu inca nu am vazut diesel care sa nu prezinte pe tubulatura aia ... urme de ulei ... eu nu mi-as bate capul ...

Eu zic ca nu e de la uleiul 2T, ci ala e fix uleiul 2T, pe care motorul l-a trimis la plimbare, ca nu-i place.

This post has been edited by mars: 21 May 2018, 19:35

La cald nu face. Sau daca face eu nu imi dau seama.

Mi se termina acum uleiul 2T si cred ca o perioada merg fara el. Mai am vreo 1,7l. Oricum acum nu cred ca tremuratul are treaba cu uleiul 2T.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 21 May 2018, 20:04

am schimbat si eu ceva de gaze pe la capacul motor, un fel oil catch can relativ ineficient.
tot pe la 400 lei parca a fost.

edit - l-am intrebat daca trebe fix acum, si mi-a zis ca si la schimbul de ulei daca e nu-i tragedie (mai aveam approx 7.000 km pana la schimbul de ulei la momentul depistarii defectului).

This post has been edited by pishky: 22 May 2018, 06:13

Ala e. Dar care erau simptomele? Daca erau vreunele.

ceva murdar de ulei, dar nu mai stiu ce.

madhorsefuzzy, epurtorul nu se poate curata ? De ce sa-l schimbi?
Ulei am observat si eu asta iarna sub turbina, dar si in conducta de aer la jonctiunea cu conducta de la epurator. Suspectez in primul rand epuratorul.
are legatura ? http://www.fuelexpert.co.za/2strokeoilindiesel.php

M-am gandit si eu ca acel epurator se poate curata: teoretic acolo ar fi un fel de burete.

Practic habar nu am cum e inauntru.

Habar nu am daca e sau nu si de la 2T. Cert e ca se intampla si fara 2T.

Mai turbo care nu este la prima tinerete ... si uite asa ...

Pai si ALH-ul ala de 430.000 mile marine cum are turbo-ul?

eeei cum are, cum sa aiba, io-te-asa

2018-05-24_16.22.28.jpg

M-am gandit si eu ca acel epurator se poate curata: teoretic acolo ar fi un fel de burete.
Practic habar nu am cum e inauntru.
Habar nu am daca e sau nu si de la 2T. Cert e ca se intampla si fara 2T.

Se intampla si fara 2T, nu are nici o legatura, dar are legatura cu talpa si cu mersul mai sportiv. Dupa 200.000 cam toate au acolo vapori si se rezolva prin donarea a 400 lei + manopera ... asta daca nu ai ce face, altfel ignora si bucura-te de masina mai departe.
La mine s-au uitat cu o camera din aceea de "ginecolog" de sus si pana sub masina si vaporii de sus sunt , dar toti mi-au spus sa-i ignor, pentru ca in 6 ani si peste 200.000 km, nu conteaza. Daca o vinzi , poti sa o speli si nu se mai vede nimic .

Salutare colegi,
Am si eu o problema minora dar care ma deranjeaza si nui ii dau de capat.
Becul de pe portiera stanga fata nu sta aprins cand deschid portiera de si toatr celelalte becurii stau aprinse. Daca inchid portiera si o redeschid se aprinde pentru cca 4-5 secunde si se stinge iar,doar becul de pe portiera stanga face asa. Am schimbat becul, am curatat contactele de la bec si de pe mufa din portiera si nu s-a schimbat nimic. Ceva idei despre ce ar putea fi?

aprob pozitiv, a mea n-a vazut ulei 2T,
schimbarea chestiei aleaia s-a produs pe la 290.000 km (nu mai stiu fix la cat).

ysa si eu am intalnit problema asta la un megane. Nu i-am gasit rezolvare. Daca ii dai cumva de cap posteaza si tu rezolvarea te rog.
Tot asa am crezut si eu initial ca e de la bec/soclu. Printre altele, am incercat si inlocuirea calculatorului de pe usa, dar se comporta la fel. Intr-un final am renuntat.

Vezi sa nu ai LED-uri proaste instalate prin masina. La mine facea la fel cu niste LED-uri de calitate indoielnica.
Verifica si cele de la picioare sau plafon, ca e ciudat sistemul. Daca ai dubii inlocuieste-le temporar cu becuri normale. La mine de exemplu, daca pun pe oprit intrerupatorul led-urilor din plafoniera, cele de la picioare raman aprinse permanent cat e motorul pornit, la o intensitate foarte mica. Daca pun intrerupatorul pe automat sau pe aprins, cele de la picioare se sting complet si lumineaza doar cand deschid usa.

This post has been edited by Trutiarex: 29 May 2018, 19:08

M3-ul la care am vazut eu problema avea doar becuri. Nu avea leduri puse.

In ultima vreme am observat o crestere a consumului. Cam 1l in plus exterior si 1-2 l urban. Si parca o usoara scadere de putere. Scaderea de putere am observat-o si anul trecut dar dupa ce am mers ceva timp pe autostrada si-a revenit.
Noxele au iesit ok la ITP. Cat timp a accelerat-o la 4000 de ture nu a scos deloc fum negru. Filtrele le schimb intotdeauna inainte de vreme.
Majoritatea problemelor de consum duc si la noxe crescute.
Schimbare fata de anul trecut ar fi uleiul 0w40, discuri si placute schimbate.
Ce as putea sa mai verific ?

Este EURO 4 fara filtru de particule? Intreb pentru :

Noxele au iesit ok la ITP. Cat timp a accelerat-o la 4000 de ture nu a scos deloc fum negru.

Pentru consum crescut: filtre, motorina, ulei motor, desi ca sa iasa 1l afara si 2l in oras ... mai greu din toate astea adunate.

Da. Euro 4, fara FAP. Nu am intrebat valorile la noxe. Dar nu a strambat deloc din nas.

This post has been edited by myx: 11 Jun 2018, 14:54

Daca folosesti A/C-ul ... cam ala este diferenta. Altfel verifica presiunea in pneuri si motorina baga in alta parte.

In afara de filtru motorina mai este si alta cauza pentru aerul din furtun. (2.0 dci 130cai 2009 49.000km)
La cealalta masina am avut aceesi problema. S-a rezolvat prin schimbarea filtrului ( 2.0dci 150cai 2007 110.000km)

Attached thumbnail(s)
20180612_142128.jpg ( Size: 2.47mb ) Number of downloads: 233

Nu ma prind: e un ventil acolo ce poate sa fie slabit??

Eu am bule pe furtun de cand am luat masina acum 85.000Km.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 12 Jun 2018, 18:23

Cica nu e bine ca sunt bule. Am zis ca la cealalta aveam bule dar s.au rezolvat cu schimbare filtru

Aveam și eu bule ,după revizia mașinii,ulei filtre,etc cînd am schimbat filtrul motorină,am inceput sa dau la pară sa vina motorină,dar cînd apăsăm para odată o țineam apăsată și dădeam drumul la acel ventil sa de-a aerul afară așa am făcut pină a ajuns motorină pe furtunul transparent,acum nu am bule ,încercați și varianta asta,la.mine nu mai am bule pe furtun( cînd am schimbat înainte filtrul de motorină nu am făcut operația asta ,am dat la pară pina am văzut că vine motorină,atunci aveam bule )

This post has been edited by andru1973: 12 Jun 2018, 20:40

Nu conteaza bulele. Daca faci furtunele negre si nu le vezi ... nu are nimic.