Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II facelift (2005-2007), probleme specifice

Sigur are ceva problema masina. Orice masina cu drujba sub capota trage mai bine in treapta 1 decat in cele superioare. Acuma daca e ceva usor si ieftin de rezolvat ramane sa afli daca o cumperi Smuceala poate sa fie de la volanta.

Sigur are ceva problema masina. Orice masina cu drujba sub capota trage mai bine in treapta 1 decat in cele superioare.
Acuma daca e ceva usor si ieftin de rezolvat ramane sa afli daca o cumperi

Smuceala poate sa fie de la volanta.

eu din cate stiu la 2.0 dci este chiar o chestie intentionata facuta de producator ca sa nu "rupa" in tr. 1 .... parca am citit pe undeva ...

Orice masina are putere sa faca asta, chiar si Tico.

la motoarele 2.0 dCi cum si al meu defapt avem rapoarte scurte .Un raport scurt este atunci când mașina se deplasează la viteză mică în funcție de turațiile motorului și are mai mult cuplu. De exemplu, modificările care sunt de obicei astfel sunt prima, a doua și chiar a treia viteză.

12 Apr 2019, 08:22:
Si ai senzația aia ca mașina nu are putere,nu trage,dar asa sunt făcute("asa am înțeles ca sa protejeze motorul,cutia")

This post has been edited by andru1973: 12 Apr 2019, 09:22

2.0 dCi de pe L2 se comportă destul de atipic în tr. I, pare bleg. Deşi pleacă excelent doar eliberând ambreajul, tocmai datorită cuplului bun şi căluţilor de sub capotă. Pe urmă, după urnire, ori mergi la ralanti, ori urlă ca drujba, creând senzaţia că nu poate.
La tr. II, se comportă oarecum asemănător, difernţa fiind că treapta e mai lungă. Dar de la 40 kmph în sus se turează aiurea de tot, parcă ar patina ambreiajul. De la a III-a în sus merge bine.
Tocmai de aceeea e o maşină neplăcută la oraş.

la motoarele 2.0 dCi cum si al meu defapt avem rapoarte scurte .Un raport scurt este atunci când mașina se deplasează la viteză mică în funcție de turațiile motorului și are mai mult cuplu. De exemplu, modificările care sunt de obicei astfel sunt prima, a doua și chiar a treia viteză.

<span class='edit'>12 Apr 2019, 08:22:</span>
Si ai senzația aia ca mașina nu are putere,nu trage,dar asa sunt făcute("asa am înțeles ca sa protejeze motorul,cutia")

2.0 dCi de pe L2 se comportă destul de atipic în tr. I, pare bleg. Deşi pleacă excelent doar eliberând ambreajul, tocmai datorită cuplului bun şi căluţilor de sub capotă. Pe urmă, după urnire, ori mergi la ralanti, ori urlă ca drujba, creând senzaţia că nu poate.
La tr. II, se comportă oarecum asemănător, difernţa fiind că treapta e mai lungă. Dar de la 40 kmph în sus se turează aiurea de tot, parcă ar patina ambreiajul. De la a III-a în sus merge bine.
Tocmai de aceeea e o maşină neplăcută la oraş.

Da asa este, Gabize, masina pleaca din ambreiaj si pe acceleratie este bleaja, de aici si semnul meu de intrebare. in rest se comporta exact cum ati spus si voi.

Insa ce ciudat e, motor de 150 cp si la pornire sa te "chinui" ironic nu ? Ramane de acum sa vad pe viitor daca am facut o alegere buna privind acest tip de motorizare..


Multumesc de info baieti

Aia e puterea maxima, nu pleci de pe loc cu 150cp.
Tine de etajarea cutiei.

Tot am trancanit pe aici despre senzorul de turatie (generatorul de impulsuri volant): am rezolvat si cu el, nu e defect, l-am masurat si la temperatura ambianta avea 230 ohmi, valoare ok. Spunea electricianul ca de pe la 260-270 ohmi incepe sa creeze probleme. Si cand te gandesti ca magazinele vand senzori care au 280 sau 320 de ohmi, cumparate dupa VIN!

Mufa avea firele prinse cu patentul, s-a inlocuit papucii si s-au efectuat sertizari, s-a montat in mufa tot si s-a izolat de exterior, acum totul este mai bine ca nou.

Atentie deci la valoarea rezistentei senzorului (chiar daca luati dupa VIN) SI LA CALITATEA LEGATURILOR ELECTRICE, VETI SCUTI MULT TIMP SI NERVI/BANI.

MrGii asa este, si eu am Laguna 2.0, 150 hp, si inainte de asta,am avut o bijuterie de e46,de 150hp. Masinuta aia tragea ca o bestie,ori era softata la 180hp ,ori cutia era foarte bine gandita (5trepte).
Si eu am avut uimirea ca e foarte "puturoasa",Laguna, in prima si a doua treapta. Sa fim seriosi, mi-a "dat fum" o skoda cu 1.9,cred,pe centura orasului,la plecarea de la semafor,ce e drept a inceput si sotia sa ma apostrofeze cand eram intr-a 3-a,de acum,si am lasat-o moale, insa in treptele 3,4, chiar si ceva din a 5-a, mi se pare ca trage bine. Astept dupa nunta sa merg pana la Galati la un test dyno si poate un upgrade de soft pt 180hp 😁

This post has been edited by Costy2.0: 15 Apr 2019, 10:29

Laguna II e maşină de familei, setată pentru confort. Cu suspensia moale şi puntea spate semi rigidă, evident că şi cutia de viteze e setată pe modul "lin".
Dacă vrei sportivitate, rămâi la "bijuterie", asta nu-ţi va satisface aşteptările.

This post has been edited by gabize: 15 Apr 2019, 10:38

Laguna II e maşină de familei, setată pentru confort. Cu suspensia moale şi puntea spate semi rigidă, evident că şi cutia de viteze e setată pe modul "lin".
Dacă vrei sportivitate, rămâi la "bijuterie", asta nu-ţi va satisface aşteptările.

Corect asta este si impresia mea. Este clar masina de confort. Si in oras nu e masina fasneata )

Am comparat.o si eu cu un e46 diferenta clara de performanta. Insa in extern la chiar si la 150 masina este in elementul ei de confort. Exact cum a spus si Costy2.0 in treptele superioare chiar trage bine.
Eu cand merg in oras chiar sunt pe modul super chill, nici nu ma complic sa fac manevre din scurt, masina nu e de asa ceva

Aceasta lejeritate si confort am cautat, se pare ca masina asta mi.l ofera. La 3000 euro cat am dat, nici nu pot emite alte pretentii

gabize, corect ce spui,da are o suspensie moale,nu gluma,cat despre "bijuterie"...oricat mi-ar place,nu cred ca-mi mai iau...sunt moi rau la caroserie, am aflat dupa accident la vreo 50 km/h,coltul pe partea pasagerului,fiind praf,plus fata,radiatoare,siii...lonjeron indoit pe o distanta de vreo 4cm ( dupa am vazut ca a luat 4 stele ncap,fata de renault cu 5 ) Si spuneam bijuterie,pt ca era foarte ingrijita vizual si mecanic,cum e si renault-ul,acum, si nu am fost coca daca aveam bmw,in nici un caz. Sunt atatea specimene care au facut marca asta de ras mama,mama. La mine,masina avea semnalizare si era folosita la schimbarea directiei de mers

This post has been edited by Costy2.0: 15 Apr 2019, 14:44

Grijă mare că şi faţa lagunei II se dezintegrează la impact frontal, are 5 stele la protectie pietoni.
Cât despre bmw, am utilizat un epitet din postarea ta, dar fără a încerca să sugerz ceva legat de legendara imagine a mărcii.

Normal, orice masina se boteste,la impact,dar in halul ala,la 50,maxim 55km/h...MrGii a vazut-o si a ramas uimit si el ) Asta e,sunt fiare,bine ca nu a fost cu alte chestii,mai grave.
(P.s. , 5 stele la crash test,pt cei din interior.M-am documentat bine,zic. Sunt teste si link-uri,pe net)

Corect asta este si impresia mea. Este clar masina de confort. Si in oras nu e masina fasneata )

Am comparat.o si eu cu un e46 diferenta clara de performanta. Insa in extern la chiar si la 150 masina este in elementul ei de confort. Exact cum a spus si Costy2.0 in treptele superioare chiar trage bine.
Eu cand merg in oras chiar sunt pe modul super chill, nici nu ma complic sa fac manevre din scurt, masina  nu e de asa ceva

Aceasta lejeritate si confort am cautat, se pare ca masina asta mi.l ofera. La 3000 euro cat am dat, nici nu pot emite alte pretentii

e defect orasul.
e46 break, (nu stiu codul ezact) 320 d, n-a tinut stindardul, de la 20kmhP pana la ....a-3a cu turometrul in cap.

Azi am avut parte de surprize-surprize.
Dupa ploaia de azi noapte am ajuns la masina cu gandul sa plec de acasa. Vad umed presul de la pasager, pornesc si observ cum clipeste martorul de incalzire in scaune precum si plafonierele si luminile ambientale aprinse cu usoare flashuri. O siguranta facea figuri. Ridic presul, apa ca la balamuc. Verific scurgerea de sub stergator si era obturata, am curatat, sper sa fie de acolo si sper sa nu iau foc.
Revin dupa remediere cu detalii.

Apa prezenta prin cablaje/mufe ridica MARI probleme ulterioare chiar daca este evacuata rapid....este un inceput de sfarsit electronic!
Trebuie desfacute urgent mufele si aplicat tratament cu solutie de curatare.....daca nu este deja prea tarziu si s-a instalat coroziunea.

De aseara pana acum nu a avut timp sa corodeze ceva dar pe viitor nu este exclus desi la vechimea masinii nu am avut probleme prea mari nici cu mufele expuse la apa.

2.0dci de 150 de cai are de fapt 143 de cai .. (masurati pe dyno)

Dupa soft a urcat la 174, trebuia undeva la 190 .... Iar dupa ce vine turbina noua(hibrida)... va zic (momentan am overboost cu turbina actuala obosita si a inceput sa si fluiere, deasta nu are puterea promisa)

This post has been edited by BannedHost: 6 Jun 2019, 22:29

Attached thumbnail(s)
60779920_1607420146069143_6411243750281969664_n.jpg ( Size: 488.72k ) Number of downloads: 261

stai flexat, ca atunci cand masoara baietii au ei grija sa iasa "prost" inainte de tiuning ca sa para castigul mai mare, sunt niste coefienti de corectie pe care nu-i vezi pe dyno sheet. Asta nu insemna ca motorul nu o fi si obosit.

Nu chiar. Cand e tovaras de al tsu, se schimba problema.

Dupa ce refac turbina, revin. Motoru e chiar in toate mintile.

Din pacate, softul facut de dimsport a uzat prematur turbina. Desi puterea a ramas la fel. Nici un fel de crestere de putere. Desi teoretic erau 30 de cai...in fine, nu are rost sa deschid subiectul.... (am umblat vreo 2 ani asa cu ea) pana m-am hotarat sa o pun pe dyno sa vad de ce scoate fum la pornire... s-a dovedit a fi turbina.

This post has been edited by BannedHost: 7 Jun 2019, 11:20

De vreo 2 ori in ultimele 5 alimentari am avut probleme cu deblocarea usitei de la rezervor. In rest se deschid ok dar usita ramane inchisa. Nu e blocată ca dupa cateva incercari merge dar e aiurea sa stai la alimentare si sa ai totul blocai.
DDT nu zice nik.

Probabil a prins mizerie mecanismul.

Actuator blocat. Da mocheta de pe interiorul aripii la o parte si il poti scoate usor. Trebuie gresat putin. Tot de acolo deschizi in caz de urgenta, scrie si in manual.

Am bagat intre timp WD-40 si la proba dupa o ora vad ca merge.
E un oarecare deranj la mine, in partea dreapta am panoul care tine aplificatorul, e mai greu de ajuns la acea maneta dar daca incepe iar voi demonta.
Multumesc.

Pe de alta parte, nu e posibil sa fie totusi altceva decat mizerie? Am pus niste imagini mai demult ce tin de UCH si imi am intesc faptul ca in primul an am schimbat pe garantie UCH ca nu se inchidea usita de la rezervor.
Cum traduceti voi eroarea asta ce tine de UCH inregistrata la un moment dat?

2019_07_05.png ( Size: 109.18k ) Number of downloads: 213
2019_07_05__1_.png ( Size: 108.26k ) Number of downloads: 203

Prima este ceva legat de funtia lumina exterioara iar a 2-a zice ceva de conexiunea de la inchiderea centarlizata sau a geamurilor.

This post has been edited by xmisterx: 4 Aug 2019, 08:52

Singurele modificari facute sunt inlocuirile becurilor din portierele spate cu leduri. Poate asta vede ca defect. In rest totul este ok, xenonul se aprinde si stinge din telecomanda, e adevarat ca nu ca in tinerete de la distanta mare ci mai de aproape.

Mai degraba probleme la usita rezervorului, geamurile au fost verificate acum 2 luni, a fost un fir intrerupt si apoi s-au sters erorile.

Cine a avut experiente bune cu vopsitorii din Bucuresti? As vrea si eu cateva recomandari, va rog. Am 3 elemente de revposit.

Boon, am citit prin topicul dedicat climei pentru Laguna II, dar se pare că la mine problema e niţel mai nuanţată.
Am făcut un concediu cu leguma de aprox. 3000km şi am observat că pe partea şoferului, la viteze de autostradă, din când în când aerul nu e la fel de rece ca pe partea dreaptă. Uneori vine aer direct de afară, alteori ceva între. Fără să butonez aeratoarele sau panoul climatronicului, îşi revine singură ca, mai apoi, s-o dea iar pe cald.
Am văzut că dacă setez, când aerul nu e suficient de rece, o temperatură mai mică, începe să răcească dar după o vreme iar schimbă pe cald.
Urmează să văd dacă simptomul e identic şi la viteze sub 110-130km/h, deocamdată am sesizat fenomenul doar pe autostrăzi. E drept şi că pe DN-urile noastre, de când a început această manifestare, am circulat seara-noaptea, temperatura exterioară fiind implicit mai mică.
E vorba despre o laguna II facelift, 2007, 2.0dCi.
Dacă aveţi idee...
TNX