Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

7 Pages « < 3 4 5 6 7 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

DN 2D Targu Secuiesc - Focsani, Starea drumului DN 2D

mihail75
post 19 Jul 2012, 19:41
Post #121


mihail


Group: Members
Posts: 466
Joined: 12 October 03
From: Iasi




din cite aflu de aici, se pare ca pina si portiunea cit de cit facuta este lasata de izbeliste! Pacat, risipa de bani in stil unic romanesc!


--------------------
Dacia Logan Laureat 1.4 MPI - Is-YY-XXX
mihail, fost cu Logan Laureat 1.4, acum cu Opel Astra Sedan 1.6
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dacis
post 26 Jul 2012, 20:06
Post #122


Membru autentic


Group: Members
Posts: 379
Joined: 24 March 04
From: Iasi




Sa inteleg ca traseul Onesti-Ojdula-Gresu este de evitat? Daca da, care este drumul alternativ, casa ajung la Gresu? Eventual prin Bacau. Plec maine din Piatra Neamt, iar GPS-ul imi recomanda drumul prin Onesti-Ojdula drept cel mai scurt. Multumesc.


--------------------
DACIA Logan KissFM 1,4 2008
dacis
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Anto
post 27 Jul 2012, 07:19
Post #123


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 21 February 05




Bacau-Adjud-Tisita-Panciu-Tifesti-Bolotesti-Lepsa-Gresu ar fi varianta cea mai buna, daca e sa mergi doar pe drumuri asfaltate.
Atentie la intrarea in Panciu, trebuie sa faci stanga pe DJ 205B, pentru a iesi la DN 2D.


--------------------
Dacia Logan 2009 Preference
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cezar`
post 31 Jul 2012, 14:18
Post #124


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 31 July 12




Salut!
Concluzia e ca o sa-mi para rau sa vin din Brasov spre Focsani prin Targu Secuiesc, nu? (nu am SUV smile.gif )


--------------------
Seat Toledo 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lord_wader
post 1 Aug 2012, 08:30
Post #125


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 9 March 09




Saptamana trecuta am fost la Tg. Secuiesc prin Tisita-Lepsa. Treaba e in felul urmator:

sa incep cu faptul ca drumul ala judetean(205) care face stanga spre Bolotesti inainte de Panciu, este de o calitate f buna, insa atentie cand ajungeti la podul peste Putna ca l-au cam "pierdut din vedere" adica nu e reparat si arata naspa rau de tot, cu gropi, damburi etc.

Soseaua(DN2D) evident ca se prezinta bine pana la Tulnici, nici o groapa, nimic, toate podurile terminate , o placere sa conduci. La intrarea in Lepsa e cum era in anii trecuti, cred ca au lasat neterminat intentionat poate se sesizeaza cineva de la putere sa aduca fonduri pt. finalizare. Dupa Lepsa, partea cu asfalt e la fel de buna in mare parte, insa asa cum spunea cineva din loc in loc s-a surpat, au aparut gropi, si trebuie mers pe contrasens uneori , dar nu-i problema drumul e f f lejer.
Cand ajungi in padure la drumul forestier, belea mare, torentii si viiturile au "maturat" soseaua si uneori te trezesti ca ai in fata un crater de 50-70cm, trebuie neaparat reprofilata. Daca ai masina cu garda mica ai pus-o acolo ramai. Daca mergi incet se poate trece, imaginati-va un drum de tara pe langa lanul de porumb biggrin.gif

Dupa ce treci de drumul asta pietruit ajungi in Ojdula unde drumul arata ca un judetean neplombat de 15ani, trebuie mers incet ca nu prea ai ce ocoli. Apoi ultima bucata e asfalt ca-n palma pana la intersectia cu E574.

This post has been edited by lord_wader: 1 Aug 2012, 08:30


--------------------
dacia 1310 1991 tlx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iulian'71
post 3 Aug 2012, 08:11
Post #126


membru uneori batut in cap


Group: Members
Posts: 894
Joined: 18 April 10




Deci la fel ca acum un an. Vrancenii au interes sa isi faca drumurile deoarece au vile la Lepsa si Gresu, iar cei din Covasna nu au interes fiindca mai au padure de taiat. gun3.gif


Joi, 15 Iulie 2010, Ora 22:28
Padurea covasneana, incotro?

Regia Națională a Pădurilor urmare a problemelor economice cu care se confruntă, acutizate atât de criza financiară internațională și reducerea suprafețelor forestiere avute în administrare, dar mai ales de disfuncțiile manageriale, continuă să adopte o strategie falimentară ce vizează obținerea de venituri pe termen scurt, prin favorizarea exploatărilor forestiere iraționale și vânzarea de active, cum sunt cabanele de vânătoare. Presiunea de la nivel central de a se atinge indicii de performanță, stabiliți în baza unor indicatori care nu au legătură cu realitățile din teren, asociată cu lipsa banilor pentru asigurarea resurselor necesare îndeplinirii sarcinilor de serviciu și remunerării personalului, a accentuat în timp proliferarea fenomenului de exploatare ilegală/irațională a fondului forestier, silvicultorii, aflați sub spectrul șomajului și/sau a riscului de a nu putea să-și încaseze retribuția lunară, susținând practicile contrare regimului silvic. Capacitatea RNP de a se mai constitui un pilon de bază al silviculturii românești, respectiv a asigura o gestionare și dezvoltare durabilă a pădurii a fost măcinată de diverse interese de grup, care s-au interpus în adoptarea unor decizii strategice care să consolideze acest segment al economiei românești. în acest sens sunt de amintit acțiunile lui Toke Istvan, fost secretar de stat în cadrul MADR, în susținerea dezideratelor așa-numitului Ținut Secuiesc, a căror materializare au generat disfuncții în întreaga politica sectorială. Privind retrospectiv, acțiunile susnumitului oare cât au contribuit la promovarea intereselor comunității pe care o reprezenta și cât grupului său relațional? La nivelul județului Covasna, 47% din suprafață este acoperită cu păduri, respectiv 174.790 ha, din totalul fondului forestier, 67.723 ha (39%) fiind administrate de către Direcția Silvică Covasna, prin patru ocoale silvice, pentru ca restul de 107.067 ha (61%) să fie administrat de către cele șapte ocoale silvice private constituite pe teritoriul județului Covasna. Constant, la nivelul județului Covasna, s-a urmărit creșterea rolului instituțiilor publice locale -a "autoguvernărilor"- în gestionarea resurselor locale, însă dincolo de formulele propagandistice fluturate de aceștia, s-au atins scopuri mult mai prozaice, respectiv concentrarea unei importante surse de venituri sub controlul decidenților locali, care pot dirija după bunul plac către ce firme ajunge lemnul exploatat din pădurile "proprietate privată". Nu dorim să reiterăm aspecte cunoscute de toți covăsnenii, limitându-ne a aminti doar două exemple de "băieți deștepți" care au știut/știu să dispună de bunurile obștești (practic ale întregii comunități), dar și ale proprietarilor privați, precum: Kiss Josif -primarul comunei Zagon, Peterfy Laszlo -fostul șef al OSP Târgu Secuiesc (demis pentru furturile de lemn din cadrul proprietăților private), cărora li se adaugă Tamas Sandor -președintele Consiliului județean Covasna, care are interese directe în domeniul cinegetic (manifestate tot mai pregnant, dat fiind și rolul său important în modificarea legislației în materie, care întâmplător sau nu îi răspund de minune obiectivelor sale private). In discursurile lor, toți cei pe care i-am amintit vorbesc de idealurile comunității pe care o reprezintă, dar relațiile dintre ei s-au consolidat mai mult prin afacerile profitabile pe care derulează împreună: Kiss Josif este un cunoscut apropiat al lui Demeter Janos- vicepreședintele Consiliului Județean Covasna, care 1-a susținut în numirea fiului său, Kiss Attila, la conducerea DS Covasna. Peterfy Laszlo, fost coleg de facultate cu Toke Istvan, a fost promovat în funcție de Gabor Imre din Brașov (originar din comuna Ghelința, județ Covasna), persoană ce la rândul său a fost numită în Consiliul de administrație al RNP ca urmare a susținerii oferite de Kovacs Attila (vicepreședintele Consiliului Județean Brașov) și a lui Toke Istvan. Kovacs Attila, care este ginerele lui Borbely Laszlo, fost ministru al dezvoltării, lucrărilor publice și locuințelor, este asociat la S.C. Art Invest S.R.L. Sfântu Gheorghe cu primarul acestui municipiu, Antal Arpad. De Antal Arpad și Tamas Sandor se leagă numele lui Retyi Odon care le-a finanțat campania, persoană ce 1-a capacitat pe Torok Attila să facă demersuri pentru a obține schimbarea din funcție a lui Kis Josif, vizând obținerea controlului asupra masei lemnoase administrate de OSP Zagon. In toată această luptă pentru putere și "ciolan" oare îi mai interesează și viitorul comunității pe care o reprezintă? Am făcut această divagație tocmai pentru a ajunge la problema principală: domnilor ați dorit distrugerea Direcției Silvice Covasna, apropape ați reușit-o, dar ce puneți în loc? Până în prezent ocoalele silvice private s-au dovedit incapabile să-și asume acest rol, înregistrând disfuncții grave în a asigura protecția pădurilor împotriva factorilor biotici, dar mai ales a tăierilor abuzive, în multe din cazuri nefiind asigurată împădurirea, în schimb fiind depășite posibilitățile amenajamentelor silvice, lemnul fiind dirijat pe criterii clientelare, afectându-se grav principiile concurențialității, semnificative fiind cazurile structurilor silvice private: Târgu Secuiesc, Brețcu, Mereni, Zagon. Astfel, trebuie amintit cazul moștenitorilor familiei Mikes Armin care, în condițiile în care Comisia județeană de aplicare a legilor fondului funciar a ridicat problema legalității documentelor în baza cărora au fost puși în posesie, au obținut de la OSP Târgu Secuiesc punerea în valoare pentru tăierea "la ras" a unor însemnate suprafețe împădurite care le-au fost restituite în zonele Bixad și Ghelința, fără a se ține cont nici de faptul că în acest mod se afectează drumul județean 113 care face legătura între localitățile Bixad și Târgu Secuiesc (infrastructură cu rol esențial în promovarea turismului local oferind accesul la obiectivele din zona Balvanyos și Lacul Sfânta Ana), care va fi supus viiturilor prin defrișarea arboretului de protecție, cum se poate observa de altfel în imaginile de mai jos. De aceea trebuie să trag un semnal de alarmă: pădurea este un organism viu, dacă va fi lăsat să moară nu va mai putea fi reîntors la viață, fiind important ca atunci când se vorbește despre silvicultură, discuțiile să fie purtate cu specialiști în materie, independent de interesele particulare sau de grup. Totodată, se impune ca RNP să aibă o strategie coerentă, în acord mai mult cu principiile silviculturii, decât cu cele strict economice. Astfel, dincolo de demersurile factorilor de decizie amintiți mai sus, credem că Direcția Silvică Covasna nu ar fi ajuns în această situație, dacă nu ar fi fost, la rândul său, afectată și de interesele private sau de grup ale celor care o conduc. O situație exemplificativă o reprezintă ocolul silvic Comandau unde se pare că silvicultorii par rupți dintr-un alt film: în timp ce majoritatea angajaților RNP se confruntă cu probleme financiare, aceștia prosperă. De asemenea, la licitații apar constant aceleași firme, întâmplător aflate în anturajul lui Cosnean Ioan, fost șef al ocolului, în prezent director coordonator al Direcției Silvice Covasna. De altfel, ocolul Comandau a devenit practic o afacere de familie: brigadierul silvic Cotici Ioan și, totodată, consilier al comunei Comandau (susținut de Cotici Ioan -junior inginer în cadrul aceluiași ocol și de Cotici Florin -angajat al ITRSV Brașov, cu acordul tacit și interesat al lui Cosnean Ioan) lucrează pentru ginerele său, Ciambur Codruț care este asociat la Eurocov SRL Covasna, firmă ce are contractate mai multe mii de mc de la ocolul amintit, una dintre puținele societăți care nu a fost afectată de criză. De asemenea, Ciambur Ioan, tehnician silvic în cadrul OSS Comandau, care are atribuții pe linie de pază și control silvic, vinde material lemnos prin intermediul S.C. Ionmim S.R.L. Covasna. In plus majoritatea angajaților de la ocolul Comandau dețin vile și mașini de lux, bunurile depășind cu mult posibilitățile lor legale. Mergând la o plimbare prin Comandau n-am putut să nu observ zone întregi defrișate, parchete cu cioate nemarcate, drumuri afectate de tăierile iraționale, transporturi de lemne nemarcate cu dispozitivele dreptunghiulare direcționate către Eurocov SRL, toate aceste aspecte prezentându-le în fotografiile realizate.



This post has been edited by iulian'71: 3 Aug 2012, 08:14


--------------------
Renault/Skoda; megane sedan/ Octavia 3.1; expr. 1.5dci85cp.2009/Elegance 2017 - GL-07-***
Mersul pe jos face piciorul...peste 45.
Grabeste-te incet.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CAPabil
post 18 Aug 2012, 10:52
Post #127


Membru


Group: Members
Posts: 162
Joined: 23 January 09




Neata
Am si eu nevoie de o informatie
Imi poate spune cineva cum e drumul Brasov-Sf Gheorghe - Bixad - Sfanta Ana? stiu ca drumul de la intersectie in spre lac era rupt acum cativa ani...
il pot parcurge cu masina din semnatura fara sa imi blestem zilele?
Multumesc


--------------------
Renault Megane R26 F1 Team 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iulian'71
post 19 Aug 2012, 21:43
Post #128


membru uneori batut in cap


Group: Members
Posts: 894
Joined: 18 April 10




Eu am fost in mai 2008 si pe atunci aveam Logan, iar drumul era aceptabil.


--------------------
Renault/Skoda; megane sedan/ Octavia 3.1; expr. 1.5dci85cp.2009/Elegance 2017 - GL-07-***
Mersul pe jos face piciorul...peste 45.
Grabeste-te incet.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SandelBS
post 21 Aug 2012, 18:23
Post #129


Membru autentic


Group: Members
Posts: 866
Joined: 5 December 09




Intre Bixad si Sfanta Ana, mare parte a fost asfaltat in vara lui 2010 (ultima oara cand am fost) iar ultimii 4-5 km erau dezastru. Se putea merge relativ bine pana atunci, poate intre timp au rezolvat si portiunea aia.


--------------------
Renault Fluence 2009, 1.5 dci 106 cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
skln
post 15 Nov 2012, 19:41
Post #130


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 15 November 12




Hello all.

We travel to Brasov every year in January or February and i'm very tired of the horrible border near Galati and further route through Braila-Buzau-Ploiesti and especially Sinaia-Predeal segment. This route never took less than 8 hours and sometimes over 12. Passing city centers is also annoying.

Therefore please advice on the following route.

http://goo.gl/maps/LjZLA

It was confirmed that Cahul is the best option to cross the border. And it looks reasonable to continue to Tecuci, Vidra, Tulnci and so on to arrive Brasov from the north.

Is it possible to overcome this route on winter in case of snow or ice? What's its current condition? Does it worth at all to consider this path?

Thanks in advance, sorry for english - im not from Romania/Moldova.
But feel free to reply in Romanian.


--------------------
Mercedes-Benz W123 - 111
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihail75
post 1 Dec 2012, 13:08
Post #131


mihail


Group: Members
Posts: 466
Joined: 12 October 03
From: Iasi




skln, the current condition is the same like the last year, the entire section from Focsani-Vidra-Tulinici is fresh paved, but around 10 km from Tulnici to Lepsa you will "encounter" the old pavement. Then... new asphalt, only around 3-4 km close to Ojdula is not paved. You can take this route, but avoid it if it snowed recently. All the best, sorry for my late reply.


--------------------
Dacia Logan Laureat 1.4 MPI - Is-YY-XXX
mihail, fost cu Logan Laureat 1.4, acum cu Opel Astra Sedan 1.6
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 5 Dec 2012, 10:03
Post #132


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 10.387
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures




Hi, Or you can enter the country as described and go towards Buzau after reaching E85. In Buzau make a right on DN10 to Brasov smile.gif.


--------------------
ex. Renault Clio Symbol 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7) - RO
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
skln
post 5 Dec 2012, 16:25
Post #133


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 15 November 12




Grateful for your responses.
I understand that there's certain risk depending on weather conditions.
Therefore, please advice on the following route, although it is slightly outside the topic.

http://goo.gl/maps/0nrcr

Which is Border-Barlad-Onesti-Brasov.

Are there any benefits versus Galati-Buzau-etc?
Many thanks.



--------------------
Mercedes-Benz W123 - 111
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 5 Dec 2012, 18:30
Post #134


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 4.271
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




Part of it:
Adjud - Onesti - Brasov is ok, except of Onesti entrance (~ 2 km) which I'm not up to date, 2 years ago it was full of pits.


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lord_wader
post 15 Feb 2013, 15:05
Post #135


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 9 March 09




Update, cineva ceva? biggrin.gif

Sperante de viitor? sau trecem partea Lepsa-Tg. Secuiesc la drumuri de evitat?


--------------------
dacia 1310 1991 tlx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zfmflorin
post 5 May 2013, 15:46
Post #136


=*=*=*=*=*=*=*=*=*=


Group: Members
Posts: 284
Joined: 18 January 07
From: BRASOV




Acum 2 zile am fost pe acest traseu: Tisita->spre Panciu(DN 2L), apoi stanga spre Tifesti->Bolotesti (DJ 205B) si aici dreapta spre Tg. Secuiesc pe DN 2D.

Starea drumului este aceiasi ca in descrierile celor care au mai fost pe acolo, dar pentru ca am avut timp la dispozitie si am dorit sa vad peisaje noi plus sa testez acest drum, am decis sa merg pe acolo.

Drumul este mai scurt cu ~30 km (fata de Tisita, Adjud, Onesti, Tg. Secuiesc), dar mai lung ca timp, 30-40 minute.

Este de evitat daca doriti sa ajungeti mai repede, sau sunteti destul de incarcat, dar pentru plimbare (natura, peisaje, cam 13km de drum forestier, inainte de Ojdula) este ok.


--------------------
Dacia Logan Laureate 1,2 16v E5N/08-2012 - BV 29 --H
ex:Dacia Logan Preferance 1,5dci E3/03-2006-->08-2012(76.100km) - BV 29 --H
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
floral
post 5 May 2013, 22:07
Post #137


Membru incepator


Group: Members
Posts: 55
Joined: 15 April 11




Buna seara si Hristos A Inviat!
Daca ma puteti ajuta cu informatii cat mai de actualitate despre starea drumurilor urmatoare:

In judet Vrancea
- DN 2D incepand din Focsani pana in Lepsa;
- DN 2L incepand din E 85 pana in Soveja si mai departe pana in Lepsa;
- DN 23 Nanesti-Focsani.

In judet Galati
- DN 25A Hanu Conachi-Nanesti, incluzand si starea podului peste Siret.
Multumesc.


--------------------
renault clio symbol 2005 - gl09ynt
porsche cayenne, bentley continental,masserati quattroporte
Cum recunosti un om de exceptie...cand toti imbecilii se unesc impotriva lui.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihail75
post 6 May 2013, 13:11
Post #138


mihail


Group: Members
Posts: 466
Joined: 12 October 03
From: Iasi




QUOTE(floral @ 6 May 2013, 00:07)
Buna seara si Hristos A Inviat!
Daca ma puteti ajuta cu informatii cat mai de actualitate despre starea drumurilor urmatoare:

In judet Vrancea
- DN 2D incepand din Focsani pana in Lepsa;
- DN 2L incepand din E 85 pana in Soveja si mai departe pana in Lepsa;
- DN 23 Nanesti-Focsani.

In judet Galati
- DN 25A Hanu Conachi-Nanesti, incluzand si starea podului peste Siret.
Multumesc.
*



DN 2D e f. bun pe sectorul respectiv, cu exceptia zonei Tulnici-Lepsa, unde e (cel putin asa era relativ recent) asfaltul vechi
DN 2L, la fel, f. bun in primii zeci de km, de la Soveja spre Lepsa esti on your own, caci e drum de 4x4
DN 23 bun spre f. bun

DN 25A bun, la fel podul peste Siret
good luck!


--------------------
Dacia Logan Laureat 1.4 MPI - Is-YY-XXX
mihail, fost cu Logan Laureat 1.4, acum cu Opel Astra Sedan 1.6
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
floral
post 6 May 2013, 16:16
Post #139


Membru incepator


Group: Members
Posts: 55
Joined: 15 April 11




thanks for the information quickly


--------------------
renault clio symbol 2005 - gl09ynt
porsche cayenne, bentley continental,masserati quattroporte
Cum recunosti un om de exceptie...cand toti imbecilii se unesc impotriva lui.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lord_wader
post 7 May 2013, 07:51
Post #140


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 9 March 09




QUOTE(mihail75 @ 6 May 2013, 13:11)
DN 2D e f. bun pe sectorul respectiv, cu exceptia zonei Tulnici-Lepsa, unde e (cel putin asa era relativ recent) asfaltul vechi
DN 2L, la fel, f. bun in primii zeci de km, de la Soveja spre Lepsa esti on your own, caci e drum de 4x4
DN 23 bun spre f. bun

DN 25A bun, la fel podul peste Siret
good luck!
*


Perfect adevarat ce spui!
DN2L desi e cam ingust arata f. f. bine, probabil au dorit sa resusciteze fosta statiune Soveja si odata cu ea intreaga zona. Drumul le-a iesit dar partea economica nu prea blush.gif El oricum a fost reparat doar pana in Soveja mai departe nu a mai existat interes.

zfmflorin ai uitat sa spui de bucata aia din DN2D imediat dupa zona forestiera, inainte de Ojdula unde pe vreo cativa km soseaua e rupta efectiv si nu ai ce ocoli. Era si un video, poate il gasesc sa il pun biggrin.gif


--------------------
dacia 1310 1991 tlx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zfmflorin
post 7 May 2013, 20:54
Post #141


=*=*=*=*=*=*=*=*=*=


Group: Members
Posts: 284
Joined: 18 January 07
From: BRASOV




Nu am uitat, dar dupa cum arata am inclus-o tot la drum forestier.


--------------------
Dacia Logan Laureate 1,2 16v E5N/08-2012 - BV 29 --H
ex:Dacia Logan Preferance 1,5dci E3/03-2006-->08-2012(76.100km) - BV 29 --H
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lord_wader
post 8 May 2013, 07:55
Post #142


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 9 March 09




biggrin.gif

As prefera oricand un drum forestier sau de tara cu nisip si pietris decat asfalt imbatranit cu gauri, ca ala iti "mananca" suspensia si directia.
Am gasit filmarea, primele 5 minute smile.gif

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=8Tr23Q6YGQI


--------------------
dacia 1310 1991 tlx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danini
post 13 May 2013, 09:10
Post #143


Membru incepator


Group: Members
Posts: 94
Joined: 23 July 09




Am fost ieri de la Focsani la Targu Secuiesc cu masina din dotare. In apropiere de Ojdula sunt vreo 6 km neasfaltati f.f.f. gauriti. Cel mai prost drum pe care l-am vazut in viata mea! NU RECOMAND. Mai bine un ocol de cateva zeci de km, decat o factura marita la service.


--------------------
Renault Megane Sedan 2007 1.5 dci 86CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Garett
post 15 May 2013, 08:38
Post #144


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.335
Joined: 4 June 05
From: Galati




Dar pana la portiunea neasfaltata, mai sus de Gresu, cum mai e asfaltul? Incepuse sa se cam strice vara trecuta.


--------------------
No Reno Forever
"Tara asta a avut doua dezastre din '89 incoace: Iliescu si ProTV-ul!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lord_wader
post 19 May 2013, 10:30
Post #145


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 9 March 09




Banuiesc ca aproximativ la fel, nefiind asa de circulat. Eu am fost in tomna si asa cum zici se cunostea degradearea.


--------------------
dacia 1310 1991 tlx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pepelutza
post 13 Jul 2013, 12:58
Post #146


Membru autentic


Group: Members
Posts: 463
Joined: 17 November 10
From: brasov




Plec luni in vacanta la Felix , si nu stiu ce ruta sa aleg Brasov-sighisoara- cluj -baile felix sau brasov -sibiu-deva- baile felix ( prin Brad). Ma intereseaza starea drumurilor chiar de este mai lung putin. Sfaturile apropiatilor este ruta prin Sighisoare . Ce ziceti ?


--------------------
Renault Clio 3 2007 , dynamique 1,6 , 16v 110 CP - BV-10---S
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iulian'71
post 14 Jul 2013, 17:16
Post #147


membru uneori batut in cap


Group: Members
Posts: 894
Joined: 18 April 10




Prin Sighisoara e mai liber. Prin Sibiu - Deva.... soseaua e inca aglomerata.


--------------------
Renault/Skoda; megane sedan/ Octavia 3.1; expr. 1.5dci85cp.2009/Elegance 2017 - GL-07-***
Mersul pe jos face piciorul...peste 45.
Grabeste-te incet.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lord_wader
post 13 May 2014, 19:40
Post #148


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 9 March 09






--------------------
dacia 1310 1991 tlx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eugeniuz2004
post 15 May 2014, 16:58
Post #149


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.004
Joined: 13 August 04
From: Iasi




Tocmai ce m-am plimbat iar prin zona si trebuie spuse doua lucruri:
1. ce era facut se degradeaza, mai avansat acolo unde nu a fost finalizata lucrarea - mai cu seama unde nu sunt turnate toate straturile de asfalt. Exista o ruptura masiva a unuia din versanti (cred ca de la ploile astea se va rupe complet si asta ar putea insemna inchiderea drumului - inainte de Tulnici
2. Erau prezenti in multe locuri cei de la UMB si efectuau lucrari de consolidare a malurilor

In rest nimic la capitolul drum si mai ales asfalt turnat.


--------------------
Kia Cee'd 2008 SW BEST - IS-96-AEU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
lord_wader
post 15 May 2014, 21:06
Post #150


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 9 March 09




Totusi e bine ca erau muncitori. Stirea e recenta si se pare ca abia de cateva zile s-au reapucat de munca. Daca nu ma insel prin 2012 isi luasera jucariile si plecasera acasa smile.gif de asta a ramas lucrarea in degradare.


--------------------
dacia 1310 1991 tlx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+


7 Pages « < 3 4 5 6 7 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 25th February 2020 - 23:52
Dacia Server hosting